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摘要：由于社会经济发展迅速，用电负荷的快速增加，输电线路的建设也得到了迅速的发展，相应的的交叉跨越也越来越多，因此，需要提高跨越施工技术，加强电网建设，促进高压输电线路的架设施工。最近几年，绝缘索桥带电跨越技术得到了广泛的应用，其优点是可靠、实用、适用于各种地形环境，既经济又方便，且供电可靠，满足现在供电需求，这是传统的停电施工方法所不能相比的，所以，我们需加强研究电网跨越架线技术
关键词：输电线路施工；带电作业；跨越技术
1、输电线路施工带电作业跨越技术概述
在带电跨越架线施工技术中使用木（竹、钢）质搭设跨越架，是研制出最早的带电跨越技术方法，这种跨越施工技术最终的目的是为了缩短停电时间或是避免停电，同时为保证在架设电路的安全性能，该施工技术在停电前，将木（竹、钢）质跨越架搭建在被跨越线路两侧，然后暂时切断电源，待完成绝缘封顶网架设后，正常供电，这样避免新建线路掉落到被跨越带电线路上而造成安全事故的可能性。只要电压等级在66千伏及以下的线路，都可采用这种施工技术。整体式跨越架结构实际上是人们对木质带电跨越架的进一步的改进，是指在架线施工过程中，通过使用整体金属结构架体，其结构能够承受导（地）线的冲击力及重量，搭建在被跨越电力线路两侧，然后进行封网架设，以此来保护被跨越线路。与木（竹、钢）质跨越架相比，该跨越架线施工技术在不超过500kV的线路中都可使用，而且占地空间小、组立方便，因此，该跨越架的应用范围比较广。在我国低压线路跨越施工中，经常使用木（竹、钢）质跨越架技术，但英国DixonScaffold公司，在132kV线路跨越施工中却使用了钢质跨越架，至此，目前钢管、木材、毛竹等都可作为跨越架的材料。
2、输电线路施工带电作业跨越技术分析
2.1各种带电跨越技术
2.1.1搭设木（竹）质或钢管跨越架进行带电施工跨越
跨越施工的最早方法是在被跨越电力线路上方使用木杆、毛竹或钢管等材料搭设跨越架，使导地线在架体上通过，以保证施工安全。这种跨越架具有的优点是稳定性好、架体较轻、操作简单。因此，该方法被广泛地使用于跨越放线施工过程中，但该方法只适用于电压等级不高线路中，且对地形要求较高，架线高度也不能超过15米；而钢管跨越架的应用范围比较广，但方法不适合使用于超过30米的架线或是离运行电力线较近的架线。除此之外，当跨越距离加大时，采用这类跨越方式会加大占地面积，从而提高赔偿青苗费用的成本。
2.1.2采用金属架体和顶端绝缘网相结合进行带电跨越
在被跨越电力线路两侧搭建好金属结构架体，这是一种铝合金材质构成的，然后在架体上方进行封网架设，以此来保护被跨越线路，该方法的优点是可以选择各种形式的柱体搭设整个架体，且适用于不同电压等级的线路，与木（竹）质或钢管跨越架相比，该跨越架不仅节省了一定的材料、运输、工具等费用，还降低了工作强度，提高了效率，但其稳定性需要拉线来控制，金属结构架体(承担导、地线的冲击及自身重量)搭建在被跨越电力线路两侧，然后进行用封网架设，以此来保护被跨越线路。
2.1.3采用绝缘索桥进行带电跨越
最近几年中，设计研制出了一种新型跨越施工技术，即这种绝缘索桥带电跨越技术，该方法是将钢结构的支架体分别在跨越档两侧的杆塔搭建牢固，并以此两侧的支架体为依托，然后在中间被跨电力线保护范围之内将高强度绝缘杆吊挂在承力索下，其承力索采用的是高强度的迪尼玛绝缘绳，这样在进行张力放线施工时，便可以通过该绝缘索桥将导地线牵出来，有效地防止跨越线路掉落，确保被跨线路正常供电，另外，也可保证施工的安全性。该技术适合于各种电压等级的线路架设，其优点是便于安装、保管、运输，而且采用迪尼玛绳具有较好的抗拉性和绝缘性，不仅提高了索桥跨越的档距，还可适用于较为广泛的地形环境和跨越高度，另外，在进行线路架设时可不用配置跨越架，从而降低了占地面积，节省了大笔赔偿青苗损失的费用。
综合以上分析得知：与于其他两种跨越方法相比，绝缘索桥跨越技术具有很大的优势，不仅便于安装、拆除、保管和运输，而且重量低、成本小，并具有较好的抗拉性和绝缘性，可靠性和稳定性较高，适用于各种电压等级的线路，而且还不受地形环境和跨越高度的限制，施工简单、方便，因此得到广泛应用。
2.2高强度绝缘索桥跨越技术
2.2.1高强度绝缘索桥工作原理
高强度绝缘索桥是将钢结构的支架分别搭建在跨越档两侧的杆塔上，然后根据在被跨电力线保护范围之内将高强度绝缘杆吊挂在承力索下，要选取高强度的迪尼玛绝缘绳作为承力索，如图1所示，在线路的跨越档间架起一道索桥，从而确保被跨越线路正常供电。
输电线路在进行张力放紧线施工时，便可以通过在绝缘索桥的上方将导地线牵出来，通过绝缘索桥的保护可以有效地防止跨越线路掉落，确保被跨线路的安全，保证其能够正常供电，另外，为了能够使索桥承受绳线对其产生的冲击力，索桥必须设计合理，且所有参数符合标准，避免被跨线路出现安全事故，同时也可保证施工的安全性。
2.2.2高强度绝缘索桥的结构
（1）索桥支架
将临时横担搭设在新建线路跨越档两侧铁塔上，以此承受承力绳的负荷，将组塔时所用的铝合金抱杆作为索桥支架，为防止松弛导线掉落到下面线路，因此，索桥支架应安装在两侧铁塔临时横担所包围形成的允许范围内，且固定牢固可靠。
（2）主索（承力绳）
主要承受绝缘索桥负荷。施工中要根据索桥的实际宽度，分别在其支架两边的3—6处搭设一条承力绳。根据施工要求，我们必须选择绝缘性好、抗拉性强、延伸性低的承力索。目前这种索桥施工中广泛使用的承力索材料是迪尼玛绳，其优点是强度高、绝缘性好、密度小（大约是0.97）、重量轻、延伸性低（伸缩率是3.8％），还能抗紫外线，与其它钢材的强度相比，迪尼玛绳的强度要高一倍多；与其他纤维绳相比，迪尼玛绳在抗拉力和绝缘性方面也要高出许多，因此，在带电跨越施工中，迪尼玛绳得到广泛应用。
（3）索桥主体
桥分为四个部分，分别为绝缘桥棒、主索滑车、联结绳和吊杆。
1）主索滑车的功能是让索桥主体结构自由的在主索上滑动，各吊杆之间是通过主索滑车下面的小孔进行连接的，以此承担负荷，相邻的滑车是通过滑车下侧的两个小孔将两边的联结绳连接在一起，使其形成一个整体，这样就可将带自动闭锁的开口装置的尼龙滑车直接挂在主索上。
2）联结绳的材料通常使用Φ12的迪尼玛绳，为了确保带电跨越施工中，不影响下面线路的正常运行，需将各个主索滑车通过联结绳连接成一个整体，且需满足在在索桥上可前后滑动的要求，这样便可根据施工情况，调节索桥主体位置，确保其处于跨越档中最适位置。
3）吊杆通常是选择铝合金和绝缘材料，由于绝缘桥棒和主索滑车需要通过吊杆来连接，所以其必须具备高强度的抗拉性能。
4）绝缘桥棒一般选择环氧树脂管加工而成，且需要防潮处理，这种材料的优点是重量轻、强度高、绝缘性好、携带方便，可有效防止松弛导线脱落影响下面带电线路。
（4）控制绳
控制绳使用的是Φ10的迪尼玛绳，一共有四根，在索桥主体首末两端的索桥滑车上绑好其一头，然后由现场施工人员则牵拉另一头，其受力不大。
3、结语
本文分析了各种带电跨越技术以及高强度绝缘索桥跨越技术，以供参考。
参考文献
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