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摘要：高速公路作为一种公路运输系统在区域之间的经济和生活中具有十分重要的作用。高速路工程实现了不同区域经济的横向或者纵向联合，因此对于工程中过渡段的质量控制具有基础性的地位。随着社会经济的不断发展,高速公路建设不断加快,并暴露出相应的问题,特别是路桥过渡段的施工质量。在高速公路施工的过程中，容易出现塌陷现象，尤其是在路桥过渡段的位置。这样不仅影响高速公路的整体施工质量，而且影响城市的交通运输。路桥过渡段施工技术及质量控制就是其中十分严峻的问题，需要我们工作人员对路桥过渡段施工技术及质量控制进行系统的研究。
关键词：路桥过渡段;施工措施;质量控制
引言：路桥过渡段是目前道路病害的多发地段，其直观表现形式为桥头跳车，桥头跳车是目前公路工程质量的通病。路桥的过渡段路基路面和决定桥面标高的桥台两者在各自沉降后所形成的高差，这两者引起桥头线形突变，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象，这是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响了公路的社会效益。但相对而言，对路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱。为了保障路桥过渡段施工的顺利进行，在实际的施工过程之中一定要注重施工技术的控制与施工质量的控制，只有通过这两个方面的同时控制才能保证路桥过渡段施工的顺利开展。
1路桥工程过渡段施工的重要性
路桥过渡段施工是高速公路施工的重要环节，如何结合不同地质情况，选择适当的填料和合理的施工机械、施工工艺及检测方法，是过渡段处理成败的关键。而对路桥过渡段不同处理方法开展试验研究，进行对比分析，找出适合于高速公路路桥过渡段处理的最佳设计方法和施工工艺是高速公路修建的前提之一。加强对路桥施工技术及质量的控制有利于促进路桥技术的创新发展，有利于整个建筑行业的发展。加强对路桥施工技术及质量的控制有利于增加施工企业的商业信誉，从而增加该施工企业的经济效益。
2高速公路路基与桥涵过段段施工中存在的问题
2.1桥头地基处理不彻底
由于桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且多属于软弱基础，施工时地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，软弱地基一般都具有天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小的特点，在路堤土的重力作用下将产生较大变形，特别当路堤较高及原有地基软弱表层清理不彻底时变形更大。这类地基需要进行人工加固或处理后才能修筑基础，处理好软弱地基，是控制桥头台背过渡段的差异沉降以及桥头跳车的重要措施。
2.2路面平整差
高速公路桥梁的路面不够平整，会严重影响车辆在行驶过程中的安全性与舒适性。这是因为车辆在高速公路行驶过程中车速较快，路面不平整所造成的影响会比普通情况下所造成的影响更大，交通事故发生的概率也更高。此外，公路路面不平整，会对后期的维护工作造成很多麻烦，需要花费大量的人力、物力与财力，还会减少高速公路路基与桥梁过渡段的使用寿命。
2.3桥头渗水
路堤与桥涵构筑物的连接处,设置的有伸缩缝,过渡段排水设计考虑欠周到，部分桥头路面没有做拦水缘石,容易造成雨水从伸缩缝、中央分隔带或边坡、锥坡下渗，对填料易产生冲刷，填料强度降低，造成各种细粒料的流失，形成空洞，降低路面结构层、路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。在具体施工过程中，不但非常容易出现桥头沉陷情况，有时候还会出现桥面裂缝情况，裂缝问题会给日常交通带来一定的安全隐患。为了避免出现这一问题，施工人员在施工时需要同时对台背填土工程以及相邻路基进行施工。特殊情况下，如果不能同时进行施工，在台背施工时则需要适当的增加其宽度。
3路桥过渡段施工质量控制措施
3.1地基处理
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。现阶段我国软基处理中应用的主要方式有换填法、超载预压法、挤密桩、CFG桩、碎石桩等，这些方式应用可以对地基性能进行有效改善，同时还可以有效对路桥的承载力进行提高，降低沉降差等。为确保施工质量，在施工前期应编制施工方案及作业指导书，必要时进行试桩作业，以确定相关施工参数，并检测处理效果，或者增强地基土或用基桩，以达到抵抗侧向流动的强度。
3.2设置排水系统
在设计和施工中，要根据实际情况在路基原地面设置一定数量排水盲沟，在台背回填的顶面，设置防水层。也可沿整个台背竖直面用间断级配碎石或砾石材料做透水层，以利于排除渗入土体的积水或因冻融产生的游离水，使土体保持永久性干燥状态，防止降水渗入台背回填段路基造成对填料的冲刷。桥台背面应设置防水涂层以避免渗水对结构物的侵蚀。对于回填区顶面与底面排水，回填表面应夯实并设置截、排水设施，必要时表面予以封闭，以减少地面水下渗。当回填范围较大且表面渗水较多时，应沿回填区底部原地面设置横向水平渗沟或透水管，渗沟或透水管水平间距一般为1～2m，排水管管径10～15cm。
3.3设置搭板
搭板的设置，在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。第二种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。改进后的设计将搭板作成变厚度截面，板面与路基纵坡平行，其前端铺装与桥面一致，后端与路面结构相衔接，既方便了路面施工，又使后台路面沉降后的标高逐渐过渡到引道路基沉降后标高。
3.4加强对施工人员施工质量的管理与控制
为了能够保证施工人员的施工质量，相关设计人员必须要以我国法律法律规定的相关行业规范为依据进行施工方案的设计，相关施工人员必须要以设计方案以及行业规范为依据进行施工方案的实施。为此，必须要做到以下几点：
1）技术人员必须要对施工技术人员做好技术交底工作，即将该工程施工过程中有哪些技术要点、应注意什么问题、该工程的施工应达到何种标准才算合格等，这是保证工程施工质量的前提；
2）在进行施工过程中，施工人员要善于进行自我检查以及相互检查，每完成一道施工工序，施工人员都要先进行自我检查，检查无误后，在与其他施工工人一起进行相互检查，从而更好地保证施工质量；
3）质检人员必须要有责任感，严格对施工工序进行检测，对于质量不合格的工序必须要求施工工人重新返工，并在检测书上签署双方名字，从而明确责任归属。
4结束语
高速公路路桥过渡段施工是公路建设施工中的重点部分，同时也是施工难点，对施工技术提出了更高的要求。因其施工更为复杂与细致，高速公路路桥过渡段施工中很容易出现问题，会严重影响施工质量和交通安全。必须要重视路桥过渡段施工技术及质量的控制问题。加强对过渡段结构施工的各个环节控制，保证每道工序的工程质量和工作质量，达到公路工程施工技术质量要求，从而提高道路行车舒适性及公路建设质量。
参考文献
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