普学明
中国公路工程咨询集团有限公司
摘要：随着社会经济的飞速发展，我国的公路工程取得了极大的突破。路基作为路面基础，是保证路面稳定性的基础条件，其工程质量的优劣将直接影响路面工程质量乃至行车舒适性、安全性及道路使用寿命。基于此，文章主要探讨了公路路基施工技术及质量控制，以供参考。
关键词：市政路桥；路基；施工；技术
引言
路基的稳定性及整体道路结构都将决定市公路的使用寿命及质量，所以路基建设一定要保证路基具有足够的强度、坚固性和耐久力，来抵御自然条件的改变引起的侵蚀和破坏。有效控制高填方路基工程修筑质量，减少病害并提高道路使用寿命势在必行。
1公路路基施工准备工作质量控制
1.1做好施工准备
场地清理主要包括施工场地内的表土、草木、石砾以及残渣等。此外，工程管理人员必须提前熟悉工程项目的合同文件、技术规范等。再者，详细的分析和掌握设计图纸等技术资料，对项目段的地质条件进行勘察，确定取土场的位置，并掌握附近地下管线、交通情况等信息。合理的编制施工组织设计，对工程项目的施工人员、材料、设备等进行合理的配置。
1.2施工测量
在施工测量中，以水准点、中线、导线的复测为重点。施工测量时，施工人员应要十分熟悉设计图纸，严格根据设计图纸及设计要求进行作业，并严格检查设计图纸中可能存在的误差。测量放线时，应明确横断面位置，保证定位准确，为后期道路及结构物的定位做好基础，并使后期路基及结构物的尺寸符合设计要求。另外，要仔细检查地下隐藏的市政管网路线，避免施工中出现断裂和破坏，以减少不必要施工损失。
1.3路基填料
路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。
2公路路基施工技术及质量控制
2.1挖方路基
进行大规模挖方路基施工之前，应准备好各项工作，例如，根据施工现场中的土质制定相应的防渗漏措施，同时清理与挖除地表，明确截水沟和排水沟的通畅性，从而保证排水。又如保证路基边坡的稳固，避免干扰或破坏周边结构。进行挖方路基施工时，应按照分层顺序进行作业，采用挖掘机作业，并使用自卸汽车运输。若为特殊地质，严禁使用机械挖掘，应采用人工开挖。挖方路基施工过程中，应严格按照设计图纸要求进行，避免挖洞取土、少挖或多挖等情形，基于路基边坡的固定性，采取由上到下的顺序进行开挖。
2.2路基的填筑
路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料。冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，获取施工中相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。
公路填石、土石路基只能够使用分层填筑的方法，每层填铺的厚度要按照压实机械类型、压实规格等要求，不能大于40厘米。在路基填筑的时候，要做好每层填料对整个断面宽的连续铺筑，在铺筑的过程中不能把爆破的混合料直接填到路堤中，而且所选用的填筑石料其最大的粒径要小于层厚。土方路基在填筑的时候要使用分层平行摊铺的方法，每层铺填的厚度要按照压实机械的规格等来确定，不能大于三十厘米。每层填料铺设的宽度，要大于每层路堤设计的宽度，以提升修整路基刷坡之后的路堤边缘能够进行全面的压实。在填筑的时候，需要将填筑材料均匀的摊铺在路堤的整个宽面上，用平地机整平并做出横坡。
2.3路基碾压和压实
对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。
在碾压过程中，需要坚持先轻后重、先稳后振、先慢后快等原则进行碾压。碾压通常都是先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。在碾压过程中还要对每次碾压重叠的距离和碾压次数进行有效控制。
初压时一般使用静压方法，复压则常常选择振动压实的方式。直线段路基碾压通常是由两边向中间推进，曲线路段的碾压则有所不同，如果曲线半径较小，一般采取由内向外推进的方式。在纵向碾压过程中，需要将轮迹的重叠度控制在50cm；进行横向碾压时，根据路基的宽度确定重叠量。
碾压结束后，要确保路基的压实度达到规定的标准要求，同时路基表面不能有压路机的轮迹存在。对于路基边缘无法使用压路机进行碾压处理时，则可以利用人工或是振动夯的方式进行压实处理。
2.4路基压实度检测和路基排水
为了确保压实的质量，需要对路基的压实度进行检测。现阶段，检测路基压实度检测一般都是单独使用灌砂法或者结合核子密度仪进行。在实施路堤填筑之前，就需要对填料取样试验，要保证各层填料的压实度与路基压实度相符，如果不符合，要不断碾压直至达到标准。通常情况之下，路基填料含水量不能超过最佳含水量的±2%。假如含水量超标，可以通过洒水处理、翻松晾晒处理，然后碾压的方式，控制器含水量。
为了确保路基的质量，还应该做好施工排水处理。当路基是高含量有机质黏土，通常来说可以利用水平砂垫层和竖向排水结构组成的排水系统。浆砌石或水泥混凝土预制板等措施在路基地面排水肿的应用较为常见。对于地下排水涞水，一般利用渗透式方法，如果所处的地区水量比较大，那么需要合理安设透水管，进而顺利排走地下水以将其其对路基的损害。此外，需要注意的是，要将施工期间的临时排水和永久排水设施有效结合起来，以确保路基排水的整体质量效果。
2.5路基的防护工作
公路路基施工包括坡面防护、冲刷防护、支挡防护。对于坡面防护来说，其目的主要是预防和阻止地表水的浸泡与冲刷以及坡面岩石风化剥落。公路的边坡防护通常采用穴播、沟播与片石骨架内播草种与植草皮的措施，从而通过植物的生长对边坡进行防护。对于冲刷防护来说，其目的在于避免地表水及地下水对边坡的冲刷与浸泡，现阶段通常采用砌石、挡土墙、铁丝石笼等工具进行施工，近年来聚氨酯类土工织物护面板逐渐受到公路建设领域的重视，并收到了良好的应用的效果。支挡防护也是公路路基防护的重要组成部分，目前利用锚杆、锚索等工具对边坡进行加固的方法受到了公路建设领域的重视，该方法的应用要点是为锚杆的安置选择一个合理的位置，与此同时扶壁式结构、混凝土结构也逐渐受到重视与普及。
结束语
综上所述，公路路基的施工质量会直接影响到公路的稳定性和使用寿命，因此，在路基施工中，需要做好准备工作，确保路基具有良好的强度，而且施工中要加强对施工技术和质量的控制，重点把握好施工中各个环节的技术要点，确保施工的质量。
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