导读:本文包含了浅水低速论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:浅水,斜航运动,CFD,水动力系数
浅水低速论文文献综述
邹璐[1]（2016）在《浅水中低速斜航船舶水动力预报及验证与确认分析》一文中研究指出浅水中的斜航船舶受到浅水阻塞效应和不对称流的综合影响。为预报该运动中的船舶水动力,文章采用基于定常雷诺平均纳维—斯托克斯方程的计算流体动力学方法,对浅水中做斜航运动的船舶粘性绕流场进行数值模拟。考虑低航速运动的特点,忽略航速影响下的自由面兴波,由数值计算得到水动力系数在漂角影响下的变化规律。针对计算精度问题,在数值模拟中从验证和确认角度分析和评估计算结果:通过网格收敛性分析分析数值误差与不确定度;结合试验数据考察计算模型的误差。此外,从计算区域尺度、湍流模型、边界条件、船体下沉和纵倾作用方面对模型误差的影响因素进行探讨,可为改进计算模型、提高数值模拟精度提供参考依据。(本文来源于《船舶力学》期刊2016年07期）
邹璐[2]（2013）在《浅水中低速斜航运动船舶水动力预报及误差分析》一文中研究指出浅水中斜航运动的船舶受到浅水阻塞效应和不对称流的综合影响。为准确预报该运动中的船舶水动力,本文采用基于定常雷诺平均纳维-斯托克斯方程的计算流体动力学方法,对浅水中做斜航运动的船舶粘性绕流场进行数值模拟。针对低航速运动的特点,忽略航速影响下的自由面兴波,由数值计算得到水动力系数在漂角影响下的变化规律。考虑到计算精度的重要性,在数值模拟中从验证和确认角度分析和评估计算结果:通过网格收敛性分析评估数值误差与不确定度;结合试验数据考察计算模型精度。此外,从计算区域尺度、湍流模型、边界条件、船体下沉和纵倾作用方面对模型误差的影响因素进行探讨,为改进计算模型、提高数值模拟精度提供参考依据。(本文来源于《2013年船舶水动力学学术会议论文集》期刊2013-08-01）
何舒[3]（2011）在《浅水对低速船舶舵效影响的研究》一文中研究指出随着船舶向大型化、专用化、高速化方向的发展,海上交通运输和内河交通运输变得日益繁忙,通航水域也越来越拥挤。在港口等水域,碰撞、搁浅、触底等海上事故时常发生,事故的发生是由多方面因素造成的,驾引人员对船舶操纵性的重视程度不够是其中之一。通过舵控制船舶的能力长期以来是航运界人士密切关注的问题之一。船舶在浅水域航行时往往船速较低,水域受到限制,在某一特定的船速情况下,螺旋桨如果不转动,船舶失去舵效,而该失去舵效的航速大多是通过实船试验获取,理论上的研究相对来说比较少,关于浅水域时船舶舵效的仿真预报的相关研究就显得更少了,因此研究浅水域船舶的舵效问题具有极其重要的现实意义。鉴于以上原因,本文采用了MMG建模的思想,在对以前研究者提出的浅水、低速和大漂角等数学模型研究的基础上,同时兼顾到船舶运动的连续性,结合两种数学模型,建立了浅水域大漂角并考虑小漂角的船舶运动数学模型。即在建立船舶运动数学模型时,小漂角(小于20°)采用的是贵岛模型,大漂角(大于30°)采用的是芳村模型,漂角度数在两者之间则采用两个模型的内插,并将芳村的研究结果运用到了浅水影响。本文在上述模型的基础上,借助MATLAB语言完成了操纵运动仿真程序,同时在不考虑风流对船舶产生干扰力的前提条件下,运用实船实验的数据验证本模型正确性,对‘'EXPRESS"轮在不同水深、不同船速和不同载态情况下的运动状态进行了仿真,经过对仿真结果进行反复分析比较后,得出了具有较有实际意义的结论,为船员们在实际工作中提供了借鉴和参考。(本文来源于《大连海事大学》期刊2011-06-01）
缪涛,张志宏,顾建农[4]（2008）在《浅水低速舰船通过雷区危险航速的预报模型》一文中研究指出根据舰船水压场与航速关系密切的特点,可通过限速航行以实现舰船自身防护安全通过水压水雷区。在浅水、薄船、线性兴波条件下,将舰船水压场计算公式具体应用到舰船通过雷区危险航速的预报中,针对不同水压水雷的引信动作参数,建立了危险航速预报模型,实验结果与预报结果吻合良好。为方便实用,编制了人机交互界面软件,能实时、快捷地进行危险航速预报。预报模型和软件可为战时舰船安全通过雷区提供参考依据。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2008年05期）
郑才土[5]（1998）在《西林舵——双尾船浅水低速航行的有效操纵装置》一文中研究指出双尾船由于尾部片体较大的回转阻尼对回转性会产生不利影响,为提高双尾船的浅水低速回转性,对80t双尾机动驳采用了控制螺旋桨尾流具有侧推效应的西林舵;船模试验表明,采用该舵使浅水低速回转性有相当程度的提高,在70°大舵角时该船模实现原地回转且横倾很小.(本文来源于《武汉造船》期刊1998年02期）
郑才土[6]（1996）在《乌江新船型浅水低速操纵性试验研究》一文中研究指出给出了乌江新船型——双尾机动驳的浅水低速操纵性试验结果．双尾机动驳具有良好的浅水低速转首性和航向稳定性，配以适当的高性能舵可改善其回转性，在尾部加设一转动的转柱可改善船舶浅水低速操纵性(本文来源于《武汉交通科技大学学报》期刊1996年06期）
赵月林,古文贤[7]（1992）在《浅水低速状态下操纵运动数学模型研究》一文中研究指出有关港内船舶操纵性能的研究,重要的问题是建立浅水、低速状态下的船体流体力的数学模型.笔者通过分析计算,建立了用船型要素求取浅水低速状态下的船体流体力的数学模型.与实验结果比较表明,两者吻合较好,可为港内船舶操纵性能的研究提供参考.(本文来源于《大连海运学院学报》期刊1992年03期）
浅水低速论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
浅水中斜航运动的船舶受到浅水阻塞效应和不对称流的综合影响。为准确预报该运动中的船舶水动力,本文采用基于定常雷诺平均纳维-斯托克斯方程的计算流体动力学方法,对浅水中做斜航运动的船舶粘性绕流场进行数值模拟。针对低航速运动的特点,忽略航速影响下的自由面兴波,由数值计算得到水动力系数在漂角影响下的变化规律。考虑到计算精度的重要性,在数值模拟中从验证和确认角度分析和评估计算结果:通过网格收敛性分析评估数值误差与不确定度;结合试验数据考察计算模型精度。此外,从计算区域尺度、湍流模型、边界条件、船体下沉和纵倾作用方面对模型误差的影响因素进行探讨,为改进计算模型、提高数值模拟精度提供参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
浅水低速论文参考文献
[1].邹璐.浅水中低速斜航船舶水动力预报及验证与确认分析[J].船舶力学.2016
[2].邹璐.浅水中低速斜航运动船舶水动力预报及误差分析[C].2013年船舶水动力学学术会议论文集.2013
[3].何舒.浅水对低速船舶舵效影响的研究[D].大连海事大学.2011
[4].缪涛,张志宏,顾建农.浅水低速舰船通过雷区危险航速的预报模型[J].舰船科学技术.2008
[5].郑才土.西林舵——双尾船浅水低速航行的有效操纵装置[J].武汉造船.1998
[6].郑才土.乌江新船型浅水低速操纵性试验研究[J].武汉交通科技大学学报.1996
[7].赵月林,古文贤.浅水低速状态下操纵运动数学模型研究[J].大连海运学院学报.1992