导读:本文包含了轻轨列车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轻轨列车,隐患及可操作性分析,隐患检查单
轻轨列车论文文献综述
彭逢峰,张彦华,王大平[1]（2019）在《轻轨列车设计过程中的安全性分析》一文中研究指出简要介绍了某种轻轨列车在设计过程中的安全分析。目标是保证在设计过程中全面、系统地识别潜在隐患,尽可能在设计早期识别出隐患及采取相应隐患缓解措施。隐患及可操作性分析(HAZOP)和隐患检查单是主要分析方法。(本文来源于《科技风》期刊2019年11期）
田宇强[2]（2019）在《低地板轻轨列车防折弯液压系统研究》一文中研究指出防折弯液压系统是低地板轻轨列车的安全运行控制系统,能保证列车在驶入驶出弯道时正常通过,列车行驶过程中具有横向减振功能,可提高乘坐舒适性,有效地避免车体间的相对折弯。目前国内防折弯液压系统主要依赖进口,相关研究工作尚处于起步阶段,基于这一现状,本研究对防折弯液压系统的结构原理、工作特性、和对轻轨列车曲线通过性能的影响进行了全面的分析。论文首先介绍了低地板轻轨列车的发展状况和防折弯液压系统的国内外研究现状,对防折弯液压系统的结构和工作原理进行了详细的分析,并设计了满足工作要求的液压系统原理图,确定主要零部件的结构和工作参数。其次,分析了防折弯液压系统的数学模型,建立其AMESim仿真模型,对防折弯液压系统的工作模式、刚度特性进行了仿真分析,并进一步分析了主控阀门组、缓冲阀门组和缓冲油缸工作参数对系统刚度特性的影响规律。随后,详细分析了防折弯液压系统的横向减振功能,建立其减振阻尼原理模型,利用AMESim仿真软件得到系统的阻尼特性曲线,分析了缓冲阀门组内节流阀和限压阀工作参数对系统阻尼特性的影响规律,并通过实验验证所建立模型的准确性。最后,采用Simpack仿真软件建立了四模块100%低地板轻轨列车的动力学仿真模型,研究了车辆通过曲线线路时,防折弯液压系统对车辆动力学性能的影响。研究结果表明:防折弯液压系统,在救援模式下刚度最大、相邻车体内的转向控制油缸运动一致,故障模式其次、相邻车体内的转向控制油缸有很小的位移差,正常模式下刚度最小、相邻车体内的转向控制油缸存在较大位移差。缓冲油缸碟簧刚度、主控阀门组内旁通节流阀直径、缓冲阀门组内节流阀直径和限压阀开启压力及泄压流量压力梯度均会对系统的刚度特性产生影响。缓冲阀门组内节流阀和限压阀的工作参数直接影响防折弯液压系统的阻尼特性。当装有防折弯液压系统的列车通过S型和C型曲线线路时,车体与转向架之间的相对转角降低了很多,列车被限制在合适的界限内,这样有利于提高列车运行的平稳性和乘坐舒适性,提高列车的曲线通过安全性,降低各项动力学性能指标。(本文来源于《华南理工大学》期刊2019-01-04）
杨彩华[3]（2018）在《全市氢能源产业已形成较为完整产业链》一文中研究指出今年6月，随着郫都区P09公交线载客运行，标志着我市首条氢燃料电池客车示范线进入商业示范运行；作为氢燃料电池公交车示范应用配套设施，我市第一座临时加氢站同样在郫都区投入示范运行，而由省天然气公司牵头，正在抓紧建设我市第一座大型的固定加氢站……氢(本文来源于《成都日报》期刊2018-10-11）
苏强,王志俊,王国静,徐亚之[4]（2018）在《轻轨列车转向架裙板设计与分析》一文中研究指出介绍了轻轨列车转向架裙板布置形式及外形尺寸确定的依据,介绍了转向架裙板结构组成和安装方式。通过裙板静强度计算和疲劳强度校核,得出转向架裙板结构设计参数,以保证设计的合理性,达到安装便捷、防护好、外形美观的效果。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年09期）
戴鑫亮,王伯铭[5]（2018）在《ULF轻轨列车制动盘温度场及热应力分析》一文中研究指出为研究ULF轻轨列车制动盘在制动时温度场以及热应力的分布情况,对其建立了叁维有限元模型,通过对制动盘施加合适的边界条件,模拟制动盘在工作状况下热流的产生以及热量的散失,并通过ABAQUS进行求解。其结果表明在制动过程中制动盘温度随时间先急剧上升而后下降,且沿径向递增,无稳态传热过程。制动盘热应力分布与温度场分布相关,但是制动盘热应力由内圆周沿径向先递减后递增,最大应力位置出现在制动盘边缘。因此,对于热应力而言,制动盘边缘为其薄弱部位。(本文来源于《机车电传动》期刊2018年03期）
[6]（2017）在《“航海”号轻轨列车开通运行》一文中研究指出从7月7日起,来自四面八方,乘坐上海轨交12号线的人们会有幸搭上一列"航海"号,列车运行一个月。这是2017年"中国航海日"上海宣传和纪念活动中"航海文化进地铁"项目之一。上海市航海学会承接了科普知识题库和列车门贴图案的设计工作。"航海"号列车通过乘客拉手、门贴等载体,设置趣味航海知识问答,传播航海科普知识,宣传"一带一路"国家战略和上海国际航运中心建设20年成果。基于知识题库,"上海航运"(本文来源于《航海》期刊2017年04期）
刘国玲,张强[7]（2017）在《马来西亚安邦线轻轨列车轮椅区无障碍设计》一文中研究指出文章从人机工程学的角度入手,对马来西亚安邦线轻轨列车的轮椅区进行了无障碍设计和分析,并结合People Size人机工程软件,对轮椅的可通过性进行了模拟仿真;同时考虑到存在没有轮椅乘客的情况,对轮椅区的其他使用功能进行了分析;可为后续轨道车辆的无障碍设计提供参考和理论支撑。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2017年04期）
王少杰,徐赵东,李舒,李红伟,Shirley,J.Dyke[8]（2017）在《简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异》一文中研究指出以列车-轨道-桥梁系统动力分析理论为基础,基于商业软件ANSYS和APDL语言,针对某城市轻轨工程,建立考虑简支梁桥线形变化的轻轨列车-轨道-桥梁叁维动力非线性分析有限元模型,研究桥墩沉降、梁体下挠/上拱对轻轨列车单双线运行性能的影响。研究结果表明:所建模型具有高效、稳定、可靠、可视等特点;桥梁跨中竖向位移响应在列车交会区约为单线运行时的2倍,轮重减载率与单线过桥相比无显着变化,车体最大加速度和Sperling指数较单线过桥时小幅增加;车速是影响轻轨列车运行安全性最主要的因素,其次是梁体线形变化,而运行方式影响程度最小;伴随车速增加,轻轨列车运行平稳性变差;与车体最大加速度相比,Sperling指数对单双线运行方式的影响有更好区分度。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2017年06期）
王少杰,徐赵东,刘福胜,李舒,DYKE,S,J[9]（2017）在《简支梁桥竖向线形变化对双线对开轻轨列车运行性能的影响》一文中研究指出以轻轨列车-轨道-桥梁(LTTB)系统建模理论为基础,针对某双线对开轻轨列车通过多跨简支梁桥动力性能分析的工程问题,建立考虑线形变化的有限元模型,并充分考虑各子系统非线性特性、轮轨接触和轨道不平顺等因素;采用轮重减载率、车体振动最大加速度和Sperling指数评价轻轨列车的运行性能,研究了轻轨列车的过桥运行性能以及梁体线形变化对列车运行性能的影响.结果表明:所建有限元模型具有可视化建模、高效稳定求解等特点;随着车速增加,轻轨列车的运行安全性降低、运行平稳性变差;在同一车速条件下,梁体线形变化对轻轨列车运行安全性、平稳性的影响程度不同;针对案例,当梁桥线形变化时,轻轨列车运行性能由轮重减载率控制,在不大于设计速度80km/h运行(如桥墩沉降不大于30mm或梁体下挠/上拱不大于20mm)的条件下,轻轨列车满足运行安全性的要求.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2017年03期）
侯峰,薛敏[10]（2016）在《亚的斯亚贝巴轻轨列车再生制动能量回馈方案分析》一文中研究指出结合亚的斯亚贝巴轻轨一期项目,介绍国内外各种再生制动能量回馈技术,分析了不同再生制动能量吸收方式的差异。推荐亚的斯亚贝巴轻轨一期工程的再生制动能量回馈逆变装置及逆变回馈方案:回馈装置采用逆变器,回馈至整流变压器次边。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年01期）
轻轨列车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
防折弯液压系统是低地板轻轨列车的安全运行控制系统,能保证列车在驶入驶出弯道时正常通过,列车行驶过程中具有横向减振功能,可提高乘坐舒适性,有效地避免车体间的相对折弯。目前国内防折弯液压系统主要依赖进口,相关研究工作尚处于起步阶段,基于这一现状,本研究对防折弯液压系统的结构原理、工作特性、和对轻轨列车曲线通过性能的影响进行了全面的分析。论文首先介绍了低地板轻轨列车的发展状况和防折弯液压系统的国内外研究现状,对防折弯液压系统的结构和工作原理进行了详细的分析,并设计了满足工作要求的液压系统原理图,确定主要零部件的结构和工作参数。其次,分析了防折弯液压系统的数学模型,建立其AMESim仿真模型,对防折弯液压系统的工作模式、刚度特性进行了仿真分析,并进一步分析了主控阀门组、缓冲阀门组和缓冲油缸工作参数对系统刚度特性的影响规律。随后,详细分析了防折弯液压系统的横向减振功能,建立其减振阻尼原理模型,利用AMESim仿真软件得到系统的阻尼特性曲线,分析了缓冲阀门组内节流阀和限压阀工作参数对系统阻尼特性的影响规律,并通过实验验证所建立模型的准确性。最后,采用Simpack仿真软件建立了四模块100%低地板轻轨列车的动力学仿真模型,研究了车辆通过曲线线路时,防折弯液压系统对车辆动力学性能的影响。研究结果表明:防折弯液压系统,在救援模式下刚度最大、相邻车体内的转向控制油缸运动一致,故障模式其次、相邻车体内的转向控制油缸有很小的位移差,正常模式下刚度最小、相邻车体内的转向控制油缸存在较大位移差。缓冲油缸碟簧刚度、主控阀门组内旁通节流阀直径、缓冲阀门组内节流阀直径和限压阀开启压力及泄压流量压力梯度均会对系统的刚度特性产生影响。缓冲阀门组内节流阀和限压阀的工作参数直接影响防折弯液压系统的阻尼特性。当装有防折弯液压系统的列车通过S型和C型曲线线路时,车体与转向架之间的相对转角降低了很多,列车被限制在合适的界限内,这样有利于提高列车运行的平稳性和乘坐舒适性,提高列车的曲线通过安全性,降低各项动力学性能指标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轻轨列车论文参考文献
[1].彭逢峰,张彦华,王大平.轻轨列车设计过程中的安全性分析[J].科技风.2019
[2].田宇强.低地板轻轨列车防折弯液压系统研究[D].华南理工大学.2019
[3].杨彩华.全市氢能源产业已形成较为完整产业链[N].成都日报.2018
[4].苏强,王志俊,王国静,徐亚之.轻轨列车转向架裙板设计与分析[J].城市轨道交通研究.2018
[5].戴鑫亮,王伯铭.ULF轻轨列车制动盘温度场及热应力分析[J].机车电传动.2018
[6]..“航海”号轻轨列车开通运行[J].航海.2017
[7].刘国玲,张强.马来西亚安邦线轻轨列车轮椅区无障碍设计[J].电力机车与城轨车辆.2017
[8].王少杰,徐赵东,李舒,李红伟,Shirley,J.Dyke.简支梁桥线形变化对轻轨列车单双线运行性的影响及差异[J].中南大学学报(自然科学版).2017
[9].王少杰,徐赵东,刘福胜,李舒,DYKE,S,J.简支梁桥竖向线形变化对双线对开轻轨列车运行性能的影响[J].上海交通大学学报.2017
[10].侯峰,薛敏.亚的斯亚贝巴轻轨列车再生制动能量回馈方案分析[J].城市轨道交通研究.2016