一、德国运河建设的特点及启示（论文文献综述）
卢毅,冉国成,钱俊君,张胜,伍慧[1]（2021）在《欧美国家运河建设开发经验与湖南的战略构想》文中研究表明欧美发达国家高度重视和大力建设开发运河,建成发达的内河航道网,形成产业集聚发展的流域经济区。这些经验启发湖南建设开发湘粤、湘桂、湘赣三大运河,服务国家系列战略实施;发展流域经济,打造全域产业增长高地的战略构想。
陈煜琛[2]（2021）在《运河杭州段工业遗产廊道构建评价体系和策略研究》文中进行了进一步梳理大运河是世界工程的奇迹,也是我国最具代表性的世界文化遗产之一。20世纪后半叶,运河工业污染严重及杭州市发展带来的退二进三产业结构的调整,运河杭州段面临污染整治,沿岸空间面临工业区的迁出和衰败,处于工业化向消费服务化的转型阶段,为此急需寻找转型再生模式,构建工业遗产廊道。进入上世纪90年代,杭州市政府对运河进行了大规模整治,并于本世纪初开始对沿岸工业遗产在内的历史风貌片区进行保护,取得了瞩目的成果,但仍存在许多问题丞待解决。本文以构建运河杭州段的工业遗产廊道为研究目标,选取了28个历史文化段与工业遗产相关的节点作为研究对象。通过对国内外有关城市更新及相关实践、理论的研究,结合实地调研、专家咨询和研究对象特性,提出了运河杭州历史文化段工业遗产廊道构建的评价要素,并引入了层次分析法（The analytic hierarchy process,AHP）,基于从项目启动、建造到使用全过程视角构建评价体系,通过行内专家评估,计算获得更新评价体系内一级、二级指标的权重数据,由此建立了一套较为科学的评价模型,并应用此模型评价构建工业遗产廊道目标下的更新实践,通过行业专家和非专业民众两类主体的评价打分,同时对综合评分结果进行分析,提出具有针对性的运河杭州段滨水工业遗产的转型再生策略。最后以桥西历史街区为例进行了策略应用。国内现有研究主要集中在对工业遗产现状的分析或对未来设计愿景的描述,缺乏对实现路径的梳理分析。本文创新点为:针对运河杭州段工业遗产廊道的构建,提出了工业遗产廊道内单节点转型再生的评价体系;评价体系的提出依据更新项目的生命周期,分启动、建造、使用3个阶段,由此得出的改进策略可以兼顾愿景与路径。
杨秋平,闫军,张明进,刘洋,方森松,宫晓婞,杜静波,周发林,李明,张振江,佘俊华,李乐新[3]（2021）在《德国内河航运绿色发展对我国航运发展的启示》文中指出为提高我国内河航运发展水平,探索将绿色生态发展理念融入内河航运建设管理之中的新方法,从基础设施、船舶运力、信息化建设、集疏运体系等方面介绍了德国内河航运的发展特点和方向,总结了德国在推动绿色航运和绿色港口建设方面取得的成绩和经验。在综合考虑我国内河航运发展现状的基础上,提出我国内河航运发展应借鉴德国在干支流通达、水系间沟通建设等方面的经验;打造畅通互联的信息系统、提高信息协同应用水平;高度重视推进铁水联运,提高综合运输服务能力;推广绿色生态理念,加大绿色航运技术的研究应用力度等若干启示。
卢毅,冉国成,张胜,伍慧[4]（2021）在《欧美运河建设经验对湖南水运建设发展的启示》文中研究表明文章通过对欧美国家运河开发利用发展历程进行分析,得到湖南省湘粤、湘桂两大运河建设的潜质、战略价值,应主动肩负两大运河建设开发和实现现代化的"双重任务"等启示,提出:抓住两大运河重大机遇,加快推进两大运河建设;争取国家层面决策支持,将湘粤运河纳入国家规划;主动促进部省联合联动,共同推进运河工程建设。
杨慧[5]（2021）在《北京市通州区青少年参与户外运动的影响因素及发展对策研究》文中认为作为社会关注热点之一的青少年体质健康问题,少年强则国强,青少年的健康成长与国家发展息息相关。青少年参加户外运动能够弥补学校体育课的不足,同时达到培养运动兴趣、增强青少年体质,活跃大脑思维的积极目的。现阶段国家出台了一系列推动青少年户外运动的政策,对其长远发展十分利好,并且青少年户外运动已经取得了明显发展和进步,但相比一些国外发达国家,我国青少年户外运动的起步较晚,在开展过程中仍然存在不足,为了青少年户外运动更好发展,有必要对其影响因素进行剖析。本文运用有文献资料法、专家访谈法、逻辑分析法、问卷调查法、数理统计法。利用以上研究方法,对北京市通州区9所具有代表性的学校共计405名青少年参加户外运动的现状及影响因素进行分析。通过分析得出以下结论:通州区青少年对户外运动了解人数占调查人数的一半以上,且参加频次较多,表明户外运动正在被更多人所参与;但通州区范围内的公园场地评价一般,在基础设施方面仍有待提高;现阶段户外运动的开展没有形成完整体系,且青少年受学校课业任务影响,青少年对户外运动的持续兴趣难以形成,未来青少年更好地参与户外运动,培养体育兴趣,需要政府、家庭、学校、社会的积极支持。北京市通州区青少年参与户外运动的众多影响因素中,通过采用R-型因子分析得到了7个主要影响因子,分别是青少年自身因子、外部环境因子、家庭支持因子、场地设备因子、经济投入因子、学校支持因子以及教练教学因子。通过对7个主要因子的分析,提出了推动北京市青少年参与户外运动的针对性对策:（1）激发参与动机,带动青少年参与;（2）优化外部环境,确保提升参与度;（3）引导家长思维,增加相应认可度;（4）强化场地建设,保证设备先进性;（5）减轻消费压力,降低参与者费用;（6）学校给予支持,提高学生积极性;（7）加强教练培训,提升团队专业度。
朱美姝[6]（2021）在《美国西部移民家族史研究 ——以俄勒冈的里奇菲尔德家族为例》文中指出苏联解体以来,西方世界发生着根本性的变化,特别是美国自认为赢得“冷战”,从此可以独霸世界,然而,也就是不到三十年,社会主义中国在世界阔步前进,美国反而陷入了政治分裂和经济混乱,在特朗普执政期间美国问题日益凸显。笔者恰在特朗普执政四年期间的两年在美国从事田野调查工作,亲身体会到美国式民主制度日薄西山,以土地开拓为原动力的美式经济走向尽头,美国社会种族主义矛盾空前尖锐。在此时刻,我们研究美国当年的西部边疆开拓个案,就会发现美国兴盛发展的历史时机和动力,经过近两百年的发展,美国开疆拓土的资源枯竭,移民动力消退,最终会导致以个人主义和利润为核心的西方民主失去生产方式的支撑。这些历史经验和制度问题对世界各国选择什么样的制度有极其重要的借鉴意义,为新时代中国改革开放和经济发展提供有力域外经验。笔者在美国俄勒冈大学东亚研究所访问期间,十分有幸搜集到了理查德·查尔斯·里奇菲尔德家族的档案、日记和信件,通过对现今依然居住在俄勒冈大学所在地——尤金的里奇菲尔德家族后人的访谈,我发现这个家族史非常典型记录了从踏上这片新土地到美国独立、从西进运动到世界大战、从战后美国的崛起到今天的三个主要历史过程,理查德·里奇菲尔德的三支祖先,因为不同的原因踏上这片大陆,后来在美国西部开发中移民俄勒冈。真正的历史是无数个人的生命史,正是在所有人的具体行动中,逐渐产生了历史的必然性。家族史的意义就在于它是从个人生命史的角度去观摩这场巨大的历史盛宴,而里奇菲尔德家族史的独特性就在于他们自觉地保留并留传下来每一个时代主要家族成员的个体经历,通过采访、收集、记录这些个体经历,我们向中国读者展示出美国西部移民前后直到今天,这个移民家族在美国的生活:包括独立战争期间他们对旧世界的厌恶和对新世界的渴望,而他的后代,又站在另一个起点,视父辈建造的世界为反抗的对象。这一过程将循环往复,生生不息。第一章主要介绍我的田野对象,通过对俄勒冈尤金地区的了解,就能更准确地了解里奇菲尔德本人以及他的故事,了解这个家族在美国西部移民历史中的典型意义和特殊位置。第二章主要依照历史先后顺序,记录并探讨了里奇菲尔德家族最早移民美国的先祖,提出他们原来的经济基础和文化特征对来到美国的影响。第三章主要展示里奇菲尔德家族移民美国后,白人在开拓殖民地,掠夺印地安人土地方面的历史细节,这些田野材料再现了美国社会制度建立初始阶段土地问题和种族问题的关系。第四章展示了里奇菲尔德家族在美国独立战争期间经历的具体活动,这段历史的意义就在于经过美国独立战争,里奇菲尔德的先辈决定“西进”。第五章和第六章记录了里奇菲尔德家族移民西部的具体过程,记录了当事人的后代如何看待父辈们历尽艰辛,逐步获得土地并赢得社会地位的过程。第七章是在通过以上田野调查和文献回顾后,我们深入研究里奇菲尔德家族史的意义和问题,而这主要是通过对里奇菲尔德本人进行访谈研究来完成的。笔者经过连续两年对里奇菲尔德本人的访谈和连续三年对其家族文献的收集整理,完成田野调查和文献研究的。从这个家族史中可以看出,每一个成员既是参与者,又是敬畏的观众。如果童年和青春期的经历植根于所处的社会历史环境,那么每一代人的青春期矛盾既相似又不同,历史运动是每一代人的集体创造。对于失去自己土地、仪式和传统起源的移民国家来说,回溯家庭的历史具有文化认同的意义。1840年以后,有陆陆续续的东部和中部移民迁往俄勒冈州,他们起先是骑马和马车,然后通了铁路、水运。这中间发生了许多故事,其中就包括里奇菲尔德的先辈们,这也是美国疆域一步一步西进的过程。在这一时期,俄勒冈对于美国来说是西部边疆,具有外来文明和土着文明交界的边疆特征,西进过程也是美国人真正形成的过程,在对土地的掠夺中,诞生了美国式的民主社会。笔者观察美国西部边疆开拓史的主要视角是土地。从印第安人手中获得土地的不正义性,到为了独立从英国人手中夺取土地的正义性;大到争夺土地的战争,小到土地的投机与兼并,可以说,美国的历史就是土地发展的历史。土地不仅意味着机会,也意味着矛盾的转移。当最后一块边疆被占据以后,土地开拓之路关闭了,国内的矛盾不能再依靠新的土地来转移。特朗普当选总统,反映了美国民主派和共和派前所未有的分歧,国内的宗教矛盾、移民矛盾、贫富差距、性别矛盾一并爆发,但问题的根本在于土地。美国土地的特别之处在于:它从一开始就是商品,而不是“国有”或“集体所有”,美国移民开拓土地到哪里,那里就是美国的边界。来到新大陆的每一个人,都是从土地买卖开始的,他们跳过了旧大陆将土地和民族、土地和文化联系起来的阶段。因此,美国土地的问题深深隐藏在资本主义制度之中。新教思想所蕴含的资本主义精神,形成了美国土地价值观和企业家文化,认为土地真正唯一的价值,是可以买卖并给人类带来利益的商品。土地成为投机的目标。当然,积累财富的道路之所以畅通无阻,是因为他们有一块富饶的大陆。但是,随着西部边疆开拓时代的结束,西部再也没有更多的自由土地,对自由土地的无止境追求导致资本和领土扩张,对自由经济的无止境追求产生越来越严重的经济危机。
岳五妹[7]（2021）在《山东运河区域教育早期现代化研究（1840-1926）》文中研究表明对于区域教育史地理范围的厘定,往往以交通枢纽、政治地位、经济中心为划分的标准,山东运河区域则是由运河联通而成的公共区域,其已突破了地理、政治、经济等因素的限定,呈现出了动态分布,层级辐射的特点。由于运河流经的城市众多,加之各地旧学之传统各异,学校教育的发展程度的确存在一定差异。但在异质化的同时,经过明清两朝的积淀,运河的流淌使运河区域形成了稳定且不断传承的文化特质,保证了运河区域社会的稳定以及文教活动的同质特征。所以,山东运河区域教育早期现代化主要包括教育制度、教育内容、教育方法、教育思潮的现代化。在山东运河区域教育早期现代化的过程中,学校教育经过历史变革,由传统教育的衰落,新式教育的发展,而至教育早期现代化的历史转变。全文共分五章,立足现有史料,全方位展现了山东运河区域教育早期现代化的历史进程。首先为清代传统教育的回溯,在1840年鸦片战争以前,山东运河区域教育早期现代化的起步较晚,山东境内仍以封建教育为主,传统府州县学、书院教育是该时期官方学校教育的内容,私塾、义学为民间办学形式。聊城地区、济宁地区官学教育突出,松林书院、泺源书院为知名的书院,武训义学办学规模较大。山东运河区域传统教育繁杂,办学传统一直延续至民初,科举制下的传统旧式教育逐渐成为了早期现代化的阻碍。1840-1900年为山东运河区域早期教育的转型时期。1840年以后,传统教育开始向新式教育转型。此时清政府学习西方器物、军事、文化,以“求富”、“自强”为口号开展洋务运动,教育上主要是建立洋务学堂,发展西方军事工业。传教士来华兴建教会学校,传播西方科学知识。山东运河区域开办有峄县煤矿厂、山东机器制造局等以发展洋务实业,举办山东威海水师学堂以培养人才,这些活动促进了山东运河区域教育早期现代化的转型。1900-1911年为山东运河区域教育早期现代化的变革时期。清末新政的变革,是对政治、经济、教育领域的一次重大的调整和改革。特别是废除科举制度,山东清末新式教育对旧式教育造成了冲击。清末新政时期,从中央到地方的教育行政机构不断完善,山东法政专门学堂、山东农业高等专门学堂、山东大学堂、山东基督教共合大学等学校的建立组成高等教育改革。同时,由师范讲习所、初级师范学堂、优级师范学堂等各级师范教育发展成为师范教育体系,为清末文化事业带来新的契机,山东教育早期现代化得以充分进展。山东运河区域早期现代化水平与全国保持一致。济南、德州等地学校教育发展程度明显提升,带来区域文化和教育上的变革。1912-1926年为山东运河区域早期现代化的蜕变时期。民国初期,民主共和政制得以发展,《壬子癸丑学制》、《壬戌学制》的陆续颁布,山东地区早期现代化走向制度化。山东运河区域的教育发生了历史性变革,几所省立师范的建立、几所专门高等学校的成立,大大丰富早期现代化学校教育的内容。王祝晨、范明枢等一批教育家推动全省教育改革,推动了山东地区中等教育和高等职业教育的早期现代化。与此同时,在马克思主义教育思潮影响下济南等地开展了教育早期现代化运动。最后,文章对山东运河区域教育早期现代化做出了反思。山东运河腹地具有个性鲜明的地域文化,传统儒家的教育思想始终伴随着教育早期现代化。大运河丰富了该地区的文化积淀,济宁、德州、聊城等沿运城市深厚的儒学传统,这些因素促使运河区域学校在进行教育早期现代化的同时,又确保了中国古代传统教育文脉的传承,为我们构建教育自信,进而实现文化自信提供了历史经验。
王为[8]（2021）在《生态环境损害赔偿问题研究》文中指出生态环境危机一直是人类面临的主要问题之一,环境问题关乎人类共同利益。2020年,《中华人民共和国民法典》（后文简称为《民法典》）出台,其延续了《民法总则》的“绿色原则”,体现了国家对环境保护的重视。《民法典》专章规定了生态环境损害赔偿责任,明确了国家规定的机关及法律规定的组织对于生态环境损害的索赔权及赔偿范围,为指向救济生态环境损害的环境民事公益诉讼和生态环境损害赔偿提供了实体法依据。本文基于《民法典》对生态环境损害赔偿之规定,首先解读了生态环境损害赔偿制度的相关基本概念及立法现状,其次在我国现有法律制度框架内,分析了该制度存在的问题,包括行政救济与司法救济衔接规则不明;环境民事公益诉讼原告范围狭窄;资金保障制度不健全。最后,通过借鉴域外先进法律制度,从三个方面提出完善我国生态环境损害赔偿配套制度的建议,包括明确行政救济优于司法救济的衔接安排,具体为明确行政公益诉讼顺位优于民事公益诉讼、健全磋商第三方参与制度、设置生态环境损害赔偿诉讼顺位优先的例外情形、取消赔偿协议司法确认程序;拓宽环境民事公益诉讼原告范围,赋予自然人诉权;健全赔偿资金保障制度,保障损害赔偿顺利进行。
徐立特[9]（2020）在《美国海军的崛起：思想、战略与行动（1882-1945）》文中研究说明从开启“新海军”时代到第二次世界大战结束,美国海军经历了从籍籍无名到世界第一的巨大转变。这一发展历程固然会受到美国优越的自然禀赋、经济实力尤其是工业生产能力、国内相对稳定的政治体制、人才优势等诸多因素的影响,但也离不开海军思想、海军战略、海军建设与海军行动四位一体的相互配合与推动。海军思想是美国海上力量发展的智力资源与潜在动力;海军战略是海军思想在实践中的反映,作为美国海权推进的总体规划,是美国海军发展运筹帷幄的关键因素;海军建设和海军行动检验、强化甚至在某种程度上超越了海军思想与海军战略,体现了美国海军独霸全球的实践路径。第1章海军思想:从华盛顿到马汉海军思想是美国海上力量发展的智力资源与潜在动力。尤其是马汉的海军思想,甫一出世便风靡全球,成为各大资本主义国家争夺世界霸权的强心剂。马汉海权思想的横空出世并不是偶然的,从华盛顿、亚当斯与杰斐逊,到西奥多·罗斯福时期,海军建设随着国家发展目标的转型而强化升级,海军思想也围绕着美国的军事扩张与海外商业发展战略演进而不断更新。到马汉时代,他成功地整合了海军历史与海上战争经验的特有规律——尽管这些规律有不少是片面的和不充分的,但依旧比较成功地在海权与大国实力增长之间建立起正向联系。在资本主义国家争夺与瓜分世界的进程中,体现了殖民扩张与工业革命时期国际社会弱肉强食的丛林法则。马汉的海权思想在空间-制海权-商业扩张-海外基地之间构建了话语体系,就海权思想而言,是比较完整的,并且存在着不断自我修补的余地,其影响力直至今日依然发挥着效力。第2章海军战略:从西奥多·罗斯福到富兰克林·罗斯福海军战略是海军思想在实践中的反映,作为美国海权推进的总体规划,是美国海军发展运筹帷幄的关键因素。在不同历史时期,美国海军战略随着时代背景的变迁而不断演进。西奥多·罗斯福在其整个总统任期内,都以将美国海军建设成仅次于英国的世界第二强大海军作为重要战略目标。伍德罗·威尔逊的海军战略不似罗斯福那样明显和激进,他反复强调的是公海航行自由,为全球性自由贸易的推进提供必要条件。以海洋自由为口号,以商船和护航舰队为手段,美国在第一次世界大战期间向交战双方供应战争物资,提升美国经济实力。同时,受战争双方不断扩张海军的影响,威尔逊政府提出了建立“最强大海军”的目标。作为协约国一方参加第一次世界大战后,美国迅速将海军战略由攻势制海战略转变为防御制海战略。第二次世界大战初期,在岌岌可危的战争威胁面前,富兰克林·罗斯福政府实行中立战略,保存了美国海军实力。罗斯福认为美国将不可避免地卷入战争,而要想取得胜利,必须采取“控制海洋”战略。参战后,在大西洋与太平洋的军事压力面前,出于对国家利益与战场态势的考虑,罗斯福采取了“大西洋优先”战略,把重心放在欧洲,进行跨大西洋航道护航,在太平洋战场采取灵活太平洋战略,对日本实行石油禁运政策。同时,罗斯福继续坚持海权战略,拒绝了派遣远征军参加大陆作战的主张。这些战略的实施,对调配战争资源、保障战争胜利发挥了重要作用。第3章海军建设:从新海军到《两洋海军法案》在1882-1945年的这段时期内,美国历届政府的决策者们几乎无一例外地都对海军发展寄予厚望。19世纪80-90年代,新海军建设成为美国海军发展的显要标志,美国海军迎来了前所未有的造舰高峰。西奥多·罗斯福是热忱的大海军主义者,他不仅为海军建设提出计划、建议并为之游说国会,还亲自在海军战争学院召开舰船设计会议,就建造新舰的设计方案出谋划策。在海军建设上,威尔逊不仅关注到美国可以从海军扩建计划中获取大量利益,还观察到包括日本、英国在内的列强正掀起不可抑制的海军扩建热潮,于是迅速确立起两洋战略,两洋战略配合巴拿马运河的开通,美国海军战略又从战略防御转为战略进攻,进一步推动了美国海军建设。两次世界大战之间的《限制海军军备条约》并没有阻止任何海军强国的扩军步伐。处于大萧条时期的美国,更是把壮大海军作为增加就业、刺激经济的有效手段,这就是富兰克林·罗斯福提出的工业复兴海军。第二次世界大战期间,美国海军顺应海上作战形式的变化,大力推进航空母舰建设,成为美国海军夺取制海权的重要保障。第4章海军行动:从美西战争到第二次世界大战19世纪末以来,美国海军从一支孤立主义海军发展为全球性海军,并确立起在全球海域的支配地位,这一过程是伴随着美国海军行动展开的。美西战争是美国海军对外扩张的开端,战争为美国带来了巨大的战略利益与殖民权益,激发了美国的扩张野心。此后,即便有时会变换形式,但美国本土之外的对外扩张之路就此开启。美国迟至1917年才决定加入第一次世界大战中协约国一方,在战争中,检验了美国海军的建设成果,验证了美国海军战略,也推动了美国海军的军事变革。在第二次世界大战中,马汉所倡导的美国海权优势得以尽显,美国彻底冲破了孤立主义的束缚,在大西洋战场与太平洋战场两线作战,在大西洋实行反潜战,在太平洋实行潜艇战,并顺应海军军事变革需要,建立快速航母战斗群。第二次世界大战充分体现了美国强大的工业生产能力对海军力量的支撑作用。美国的海军行动,实践并超越了马汉的海权理论,推动了海军作战战术的革新,通过对战争的参与,美国海军深刻体会到并践行了以航空母舰为作战核心取代以战列舰为作战核心的海军军事变革。这些海军行动为二战后美国海军独霸全球奠定了坚实的物质基础与思想基础。第5章海洋、海军与海权:历史与启示海洋是人类活动的重要场所,它既是地理意义上的,也是经济意义上的,还是地缘政治意义上的,尤其是在近代以来的世界历史发展与大国竞争中,海洋的战略意义日渐凸显。在大国竞争过程中,海军的意义不言而喻,在影响海军建设的诸因素中,自然条件与经济禀赋、新兴技术与军事变革、国家战略与外部环境相对突出,大国海军的崛起通常离不开这些因素的支撑。自马汉创立现代海权理论以来,海权越来越成为世界各国尤其是大国瞩目的焦点问题,也上升为很多国家的国家战略。海权论固然符合其提出时期的时代需求,在西方强国崛起过程中,也发挥了至关重要的指导作用,但海权论也有其时代局限性,主要体现在其理论的自身局限性及其霸权本质上。
杜海龙[10]（2020）在《国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究》文中认为人类文明进入生态文明,城市作为人类文明的载体也进入崭新阶段。伴随着世界城镇化发展,城市人口需求面临的挑战不断增加,绿色生态化成为全球城镇化发展趋势。中国的城镇化是一场引领全球的规模最大、速度飞快的城镇化,当前中国的城镇化已经由高速发展转向高质量发展的新时代,这项运动不仅决定着中国的历史进程,更深刻影响着21世纪人类的发展。当今世界正处于百年未有之大变局,国际秩序迎来历史转折,全球治理体系正发生深刻变革,应对气候变化成为全球首要挑战之一,绿色生态城市成为全球城镇化发展的理想目标。建立绿色生态城市的标准体系,为全球城市绿色生态化发展提供中国范式和标准引领,是国家核心竞争力的体现,事关人类共同命运。本文系统梳理了绿色生态城市的相关概念,辨析了绿色生态城市的内涵,论述了绿色生态城市的基本特征,完善了绿色生态城市的理论体系,并初步构建了“绿色生态城市系统模型”。基于绿色生态城市系统模型设计了ESMF比较矩阵,依托矩阵对英国、美国、德国、日本及中国的绿色生态城区评价标准开展了全面系统化的比较,寻求借鉴与启示。通过总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展新变化、新城新区新需求、城市更新领域等多方面的新挑战,明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。在完善理论工具、全面比较借鉴和充分发掘问题三项基础工作之后,集合生态学、城市学和系统学的工具模型建立了绿色生态城区“钻石”评价模型,对我国现有绿色生态城区评价体系在价值导向、体系结构、评价内容和评价方法四方面进行了优化,并通过典型案例验证了相关评价模型和评价体系优化的适用性。全文共七章,内容介绍如下:第一章:结合人类文明发展,中国及全球城镇化发展阶段,当今世界格局巨变等现实需求,论述了开展绿色生态城市标准体系建设的必要性。综述了国内外绿色生态城市及其评价标准的研究现状,明确了研究目的、研究内容和研究技术路线。第二章:对绿色生态城市相关概念进行梳理,就绿色生态城市的内涵与基本特征进行辨析,论述了绿色生态城市的理论基础,应用系统工程的方法论从目标准则、结构组织、运行机制三个维度构建了“绿色生态城市系统模型”。第三章:在“绿色生态城市系统模型”的基础上,从层次分析出发设计构造了ESMF比较矩阵,从宏观环境、评价体系、机制保障和模式特征四个维度对英国BREEAM Communities,美国LEED-ND、LEED-Cities and Communities,德国DGNB UD,日本CASBEE UD、CASBEE Cities,中国绿色生态城区评价标准GBT51255-2017展开全面系统化对比,通过比较研究寻求启示与借鉴,用于指导我国绿色生态城区评价体系的优化。第四章:全面总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展的主体、模式和逻辑变化的时代背景,深入剖析我国新城新区建设和城市更新领域对绿色生态城区发展提出的新挑战,以问题和挑战为导向明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。第五章:提出我国绿色生态城区评价体系的优化原则和优化目标,建立了绿色生态城区“钻石”评价模型。在现有国家评价体系基础上,补充完善了“城区治理”、“生活质量”、“创新智能”和“过程管理”四方面评价内容;在评价方法上细化城区类别与指标权重;在评价结果的表达上,提供了直观的得分罗盘图、钻石模型雷达图。第六章:以中新天津生态城等城区为实例,验证以上评价内容的补充完善、评价方法的优化提升和“钻石”评价模型的适用性。第七章:总结了本文的主要工作,并展望绿色生态城区建设及评价标准下一步的发展方向。
二、德国运河建设的特点及启示（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、德国运河建设的特点及启示（论文提纲范文）
（1）欧美国家运河建设开发经验与湖南的战略构想（论文提纲范文）
| 一、欧美国家运河建设开发经验 |
| 1．运河开挖与内河整治并重，建成发达的内河航运网 |
| 2．航运引导流域经济区发展，形成重要的产业经济带 |
| 二、湖南运河建设开发的战略构想 |
| 1．建设三大运河，服务国家系列战略实施 |
| 2．发展流域经济，打造全域产业增长高地 |
（2）运河杭州段工业遗产廊道构建评价体系和策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 概念解读与对象界定 |
| 1.2.1 概念解读 |
| 1.2.2 研究目标 |
| 1.2.3 研究范围 |
| 1.2.4 研究对象 |
| 1.3 国内外研究与实践 |
| 1.3.1 国外现状 |
| 1.3.2 国内现状 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5章节安排 |
| 第2章 杭州市工业遗产历史与现状 |
| 2.1 近现代产业发展概况 |
| 2.2 近现代代表性工业企业 |
| 2.3 工业遗产地域分布及建筑概况 |
| 2.4 保护与发展的辨证关系 |
| 2.5 保护管理方法 |
| 2.5.1 政策法规 |
| 2.5.2 更新、运作模式和经营主体 |
| 2.5.3 工业遗产保护名录 |
| 2.5.4 审批主体 |
| 2.5.5 价值评估标准 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 运河杭州段滨水工业遗产现状分析 |
| 3.1 滨水工业遗产更新的驱动因素 |
| 3.1.1 城市发展需要 |
| 3.1.2 历史价值 |
| 3.1.3 审美价值 |
| 3.1.4 滨水价值 |
| 3.1.5 运河申遗 |
| 3.2 运河沿岸工业生产历史及建筑 |
| 3.3 沿岸土地利用规划与工业遗产保护现状 |
| 3.3.1 京杭大运河杭州段 |
| 3.3.2 基本成熟段 |
| 3.3.3 发展规划段 |
| 3.4 研究节点保护与转型分析 |
| 3.4.1 保护整治政策与实践 |
| 3.4.2 地理位置分析 |
| 3.4.3 经营模式分析 |
| 3.4.4 转型模式分析 |
| 3.4.5 代表性案例现状 |
| 3.5 现状反思 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 运河杭州段工业遗产廊道构建评价体系 |
| 4.1 城市更新案例分析 |
| 4.2 工业遗产廊道构建评价体系建立的考虑 |
| 4.2.1 评价系统的建立方法 |
| 4.2.2 评价主体 |
| 4.3 评价模型的建立 |
| 4.3.1 评价体系基本框架 |
| 4.3.2 因子集的确定 |
| 4.3.3 评价体系 |
| 4.3.4 评价体系权重因子的确定 |
| 4.4 运河杭州段工业遗产廊道构建系统的评价 |
| 4.4.1 单因子评分规定 |
| 4.4.2 专业主体评价 |
| 4.4.3 非专业使用者评价 |
| 4.5 评价结果及分析 |
| 4.5.1 专业群体反馈及分析 |
| 4.5.2 非专业使用者反馈及分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 工业遗产廊道构建策略及应用 |
| 5.1 廊道构建整体考虑 |
| 5.1.1 建立更新区法规导则 |
| 5.1.2 搭建与社会力量合作平台,激活工业遗产项目 |
| 5.1.3 科学确定转型定位,动态调整 |
| 5.1.4 应对房地产化产生的负面效应 |
| 5.1.5 重视规划发展段,加强东西岸联系 |
| 5.1.6 分段、分组织、分目标渐进式更新 |
| 5.2 廊道构建策略 |
| 5.2.1 统筹与法规策略 |
| 5.2.2 空间与规划策略 |
| 5.2.3 业态与定位策略 |
| 5.2.4 建筑与场所策略 |
| 5.3 桥西街区策略应用举例 |
| 5.3.1 概况 |
| 5.3.2 现状与问题 |
| 5.3.3 改进策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 反思与不足 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 1.公众调查问卷样例 |
| 2.运河杭州工业遗产廊道构建关于评价因子的专家评分表 |
| 3.专家评分样表(以“A统筹与法规”调查为例) |
| 作者简历及其在学期间取得的成果 |
（3）德国内河航运绿色发展对我国航运发展的启示（论文提纲范文）
| 1 德国内河航运发展现状 |
| 1.1 内河航道建设情况 |
| 1.2 内河通航设施建设情况 |
| 1.3 内河运输船舶类型 |
| 1.4 内河信息化建设情况 |
| 1.5 港口集疏运体系建设情况 |
| 2 德国绿色航运和绿色港口发展 |
| 2.1 欧盟船舶排放情况 |
| 2.2 新能源应用情况 |
| 2.3 绿色航运及港口发展情况 |
| 3 启示和建议 |
| 3.1 结合实际多管齐下，完备内河航道网建设 |
| 3.2 畅通运输信息通道，提高信息系统协同应用水平 |
| 3.3 完善港口集疏运体系，提升多式联运服务水平 |
| 3.4 推广绿色生态理念，助力绿色航运建设 |
（4）欧美运河建设经验对湖南水运建设发展的启示（论文提纲范文）
| 一、欧美运河建设经验 |
| (一)高度重视运河航运战略资源开发利用，建成发达的内河航运网 |
| (二)持续推进运河建设，经历了大规模开发和现代化发展两个阶段 |
| (三)政府主导统一规划与建设，高度重视水运建设资金投入 |
| (四)实现通江达海，促进国家和地区发展内河航运和水陆联运 |
| (五)航运建设引导流域经济区发展，形成重要的产业经济区 |
| 二、湖南省水运建设的启示 |
| (一)湘粤运河 |
| (二)湘桂运河 |
| 三、主要建议 |
| (一)抓住两大运河重大机遇，加快推进两大运河建设工作 |
| (二)争取国家层面决策支持，将湘粤运河纳入国家规划 |
| (三)促进部省（区、市）各级政府联合联动，共同推进运河工程建设 |
| 四、结语 |
（5）北京市通州区青少年参与户外运动的影响因素及发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 政策环境对青少年户外运动的支持性 |
| 1.1.2 重视并开展青少年户外运动的必要性 |
| 1.1.3 户外运动在青少年成长中的重要性 |
| 1.1.4 青少年户外运动事业发展的借鉴性 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 问题的提出 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 青少年 |
| 2.1.2 户外运动 |
| 2.2 青少年参与户外运动的作用及意义 |
| 2.3 国内有关青少年户外运动的研究综述 |
| 2.3.1 国内青少年户外运动的发展历程 |
| 2.3.2 国内青少年户外运动的开展情况 |
| 2.3.3 国内青少年户外运动的发展方向 |
| 2.4 国外有关青少年户外运动的研究综述 |
| 2.4.1 国外青少年户外运动的发展历程 |
| 2.4.2 国外青少年户外运动的开展情况 |
| 2.4.3 国外青少年户外运动的发展方向 |
| 第3章 研究对象与方法 |
| 3.1 研究对象 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.2.1 文献资料法 |
| 3.2.2 专家访谈法 |
| 3.2.3 逻辑分析法 |
| 3.2.4 问卷调查法 |
| 3.2.5 数理统计法 |
| 第4章 结果与分析 |
| 4.1 北京市通州区参与户外运动青少年的基本情况分析 |
| 4.1.1 北京市通州区参与户外运动的青少年概况 |
| 4.1.2 北京市通州区青少年对户外运动的认知情况 |
| 4.1.3 北京市通州区青少年参与户外运动的参与动机 |
| 4.1.4 北京市通州区青少年参与户外运动的项目与时间频率 |
| 4.1.5 北京市通州区范围内青少年参与户外运动的场地选择与评价 |
| 4.2 北京市通州区青少年户外运动发展的基本情况 |
| 4.2.1 北京市通州区开展青少年户外运动参与调查机构的基本经营情况 |
| 4.2.2 北京市通州区青少年户外运动的开展项目 |
| 4.2.3 北京市通州区青少年户外运动的场地情况 |
| 4.2.4 北京市通州区青少年户外运动的设备与器材情况 |
| 4.2.5 北京市通州区青少年户外运动的教练员分析 |
| 4.3 北京市通州区青少年参与户外运动影响因素的确定及提取 |
| 4.3.1 北京市通州区青少年参与户外运动影响因素的确定 |
| 4.3.2 北京市通州区青少年参与户外运动影响因子的提取与命名 |
| 4.4 北京市通州区青少年参与户外运动影响因子的分析 |
| 4.4.1 影响北京市通州区青少年参与户外运动的青少年自身因子 |
| 4.4.2 影响北京市通州区青少年参与户外运动的外部环境因子 |
| 4.4.3 影响北京市通州区青少年参与户外运动的家庭支持因子 |
| 4.4.4 影响北京市通州区青少年参与户外运动的场地设备因子 |
| 4.4.5 影响北京市通州区青少年参与户外运动的经济投入因子 |
| 4.4.6 影响北京市通州区青少年参与户外运动的学校支持因子 |
| 4.4.7 影响北京市通州区青少年参与户外运动的教练教学因子 |
| 第5章 结论与对策 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 北京市通州区青少年户外运动的发展对策研究 |
| 5.2.1 激发参与动机,带动青少年参与 |
| 5.2.2 优化外部环境,确保提升参与度 |
| 5.2.3 引导家长思维,增加相应认可度 |
| 5.2.4 强化场地建设,保证设备先进性 |
| 5.2.5 减轻消费压力,降低参与者费用 |
| 5.2.6 学校给予支持,提高学生积极性 |
| 5.2.7 加强教练培训,提升团队专业度 |
| 第6章 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 专家问卷效度评价表 |
| 附录 B 北京市通州区青少年参与户外运动的影响因素及发展对策研究 (访谈提纲) |
| 附录 C 北京市通州区青少年参与户外运动的影响因素及发展对策研究 (青少年户外运动教练员问卷) |
| 附录 D 北京市通州区青少年参与户外运动的影响因素及发展对策研究 (参与户外运动青少年问卷) |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（6）美国西部移民家族史研究 ——以俄勒冈的里奇菲尔德家族为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 选题缘由、目的和意义 |
| 一、选题缘由 |
| 二、选题目的 |
| 三、选题意义 |
| 第二节 选题特点、难点和问题 |
| 一、特点:海外边疆移民研究 |
| 二、难点:当事人访谈、文献收集和求证 |
| 三、问题:如何看待美国的土地? |
| 第三节 国内外研究现状和资料简介 |
| 一、国内研究简介 |
| 二、国外研究简介 |
| 第四节 海外田野工作方法和研究方法 |
| 一、口述史的方法 |
| 二、历史文献方法 |
| 三、民族学田野调查法 |
| 第五节 逻辑框架 |
| 第一章 从认识理查德·查尔斯·里奇菲尔德开始 |
| 第一节 站在历史的十字路口 |
| 一、缘起 |
| 二、美国新教文明的危机 |
| 三、三位一体与四位一体的关系 |
| 第二节 理查德·查尔斯·里奇菲尔德的成长经历 |
| 一、他的童年 |
| 二、他的家庭 |
| 第三节 从里奇菲尔德家看美国边疆移民的家庭教养模式 |
| 一、严厉的母亲 |
| 二、友好的父亲 |
| 第二章 追寻新的土地:第一代里奇菲尔德家族移民 |
| 第一节 格里芬号的到来 |
| 一、第一代里奇菲尔德家族成员踏上美洲大陆的背景 |
| 二、教派分歧与家族起源 |
| 三、荣誉炮兵团的建立和劳伦斯·里奇菲尔德 |
| 第二节 “神圣共同体”及其经济生产方式 |
| 一、斯基尤特:最早的落脚地 |
| 二、巴恩斯特布尔:早期殖民地的开发 |
| 三、早期移民的主要生产活动 |
| 第三节 便宜的土地 |
| 一、从印第安人手里购买土地 |
| 二、成为年轻的土地所有者 |
| 三、新的阶级分化和新教主义的削弱 |
| 第三章 白人的殖民开拓:移民后的里奇菲尔德家族 |
| 第一节 贪婪的土地掠夺 |
| 一、边疆线第一次推进的背景 |
| 二、向西部拓殖 |
| 三、富饶与浪费 |
| 第二节 美国大革命前夕:资产阶级争取经济自由 |
| 一、美国大革命前的社会分工和英国重商主义的失败 |
| 二、掠夺土地与操控民主 |
| 第三节 最自由的民族最革命 |
| 一、辉格党与托利党斗争影响下的生活记录 |
| 二、美国发生独立战争的因素 |
| 第四章 里奇菲尔德先辈经历的独立战争 |
| 第一节 战争是令人痛苦的:里奇菲尔德的战争日记 |
| 一、经历战争打响和动乱 |
| 二、经历恐怖的战争场面和战时生活 |
| 三、士气大增 |
| 第二节 法国军队的到来与参战记录 |
| 一、法国军队的规模 |
| 二、法国军队的行军路线 |
| 三、九月——法国军队参战 |
| 第三节 约翰·麦吉尔弗拉与里奇菲尔德家族的人生交错 |
| 第五章 危险的旅途:里奇菲尔德家族的幸运之神 |
| 第一节 俄勒冈的第一批来客 |
| 一、穿越大平原 |
| 二、莱伯太太和印第安人的“切手事件” |
| 第二节 幸运之神 |
| 一、永远不要走捷径 |
| 二、阿普尔盖特小道 |
| 第六章 最后的边疆:里奇菲尔德家族定居俄勒冈 |
| 第一节 西进运动中的土地政策 |
| 一、运河与铁路的发展和家族的西迁 |
| 二、在南达科塔州的宅地 |
| 三、土地、自由和资本 |
| 第二节 在俄勒冈州的命运交汇 |
| 一、乔治·里奇菲尔德和亚查茨印第安人保留地 |
| 二、威拉米特河谷的繁荣和里奇菲尔德爷爷的铁路爱情 |
| 三、里奇菲尔德父亲的律师事务所和美国社会家庭结构 |
| 第七章 额外的问题——理查德·里奇菲尔德的惑与解 |
| 第一节 里奇菲尔德的家族精神 |
| 一、国际互助——多元与包容 |
| 二、崇尚和平——理查德·里奇菲尔德对越战的态度 |
| 三、一个家族的内生动力 |
| 第二节 中美建交后里奇菲尔德对中国的访问 |
| 一、从尼克松到里根——共和党执政理念的转向 |
| 二、中美建交之旅与理查德的困惑 |
| 结语 |
| 一、问题的症结——对自由的追求退化成了自由经济的倡导 |
| 二、把根扎进土里 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）山东运河区域教育早期现代化研究（1840-1926）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、现实意义 |
| 第三节 研究综述 |
| 一、山东运河区域史、山东运河区域教育史研究 |
| 二、山东运河区域清代传统教育回溯 |
| 三、山东运河区域教育的转型(1840-1900) |
| 四、山东运河区域学校教育的变革(1900-1911) |
| 五、山东运河区域教育的蜕变(1912-1926) |
| 六、山东运河区域教育早期现代化研究的经验总结 |
| 七、山东运河区域教育早期现代化研究的相关结论 |
| 第四节 核心概念界定 |
| 一、山东运河区域 |
| 二、教育早期现代化 |
| 三、中国教育早期现代化 |
| 第五节 研究思路与内容设计 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究内容 |
| 第六节 研究方法 |
| 一、历史研究法 |
| 二、个案研究法 |
| 三、比较研究法 |
| 四、定性与定量研究方法 |
| 第七节 研究的创新点及不足 |
| 一、研究的创新点 |
| 二、研究不足 |
| 第一章 山东运河区域清代传统教育回溯 |
| 第一节 清代前期山东运河区域的地方官学 |
| 一、地方官学 |
| 二、科举考试 |
| 三、教学管理 |
| 四、历史作用及困境 |
| 第二节 清代前期山东运河区域的书院 |
| 一、书院的种类 |
| 二、组织机构 |
| 三、教学与管理 |
| 四、书院经费 |
| 五、考试规定 |
| 六、书院的教育特色 |
| 第三节 清代前期山东运河区域的义学教育 |
| 一、义学教育概况 |
| 二、官方义学 |
| 三、私人兴学活动 |
| 四、义学分布统计 |
| 第二章 山东运河区域的教育转型(1840-1900) |
| 第一节 洋务运动与山东运河区域的教育转型 |
| 一、洋务运动与山东早期现代化 |
| 二、洋务运动与新式教育 |
| 三、山东新式学堂的发轫 |
| 第二节 教会教育与山东运河区域的教育转型 |
| 一、西学的传播 |
| 二、教会办学 |
| 第三节 山东运河区域早期新教育的历史评价 |
| 第三章 山东运河区域的教育变革(1900-1911) |
| 第一节 清末新政与山东运河区域传统教育模式的突破 |
| 第二节 教育行政体制改革 |
| 第三节 山东运河区域新式教育的兴办——以初等教育为中心 |
| 一、私塾的延续 |
| 二、新式学堂的建立 |
| 第四节 山东运河区域的中等教育 |
| 第五节 山东运河区域的高等教育 |
| 一、山东大学堂 |
| 二、山东官立法政学堂 |
| 三、山东高等农业学堂 |
| 四、山东优级师范学堂 |
| 五、山东基督教共合大学 |
| 六、高等教育的评价 |
| 第六节 山东运河区域的师范教育 |
| 一、师范传习所 |
| 二、初级师范学堂 |
| 三、济南师范馆到山东师范学堂 |
| 第七节 清末时期山东运河区域教育的评价 |
| 第四章 山东运河区域的教育蜕变(1912-1926) |
| 第一节 辛亥革命后的教育蜕变 |
| 一、辛亥革命与教育早期现代化 |
| 二、北洋政府时期山东运河区域的教育早期现代化 |
| 第二节 山东运河区域新教育体制的奠基 |
| 一、民国时期新学制的颁行 |
| 二、新学制的内容及影响 |
| 第三节 山东运河区域初等教育的蜕变 |
| 一、教育内容 |
| 二、教学方式与教育理念 |
| 三、德育和体育 |
| 四、考试制度 |
| 五、私立小学的兴办 |
| 第四节 山东运河区域中等教育的蜕变 |
| 一、省立中学 |
| 二、私立中学 |
| 第五节 山东运河区域高等教育的蜕变 |
| 第六节 山东运河区域实业教育的蜕变 |
| 一、工商教育 |
| 二、农林教育 |
| 三、医科教育 |
| 四、着名实业学校举要 |
| 第七节 山东运河区域师范教育的蜕变 |
| 一、山东省立第一师范学校 |
| 二、山东省立第二师范学校 |
| 三、山东省立第三师范学校 |
| 四、师范讲习所 |
| 第八节 民初山东运河区域教育的评价 |
| 第五章 山东运河区域教育早期现代化的反思与启示 |
| 第一节 山东运河区域传统文化与教育自信 |
| 一、山东运河区域儒学传统与文化自信 |
| 二、文化传统与山东运河区域教育早期现代化 |
| 第二节 山东运河区域教育早期现代化与当今教育发展 |
| 一、山东运河区域教育早期现代化的特点分析 |
| 二、山东运河区域教育早期现代化的当代价值 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）生态环境损害赔偿问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究方法 |
| 一、生态环境损害赔偿概述 |
| (一)生态环境损害的内涵及特征 |
| 1.生态环境损害的内涵 |
| 2.生态环境损害的特征 |
| (二)环境侵权与生态环境损害赔偿的区分 |
| (三)生态环境损害的两种救济机制 |
| (四)磋商属性的“行民”之辩 |
| (五)本章小结 |
| 二、生态环境损害赔偿的理论基础 |
| (一)自然资源国家所有权理论 |
| (二)可持续发展理论与外部性理论 |
| 1.可持续发展理论 |
| 2.外部性理论 |
| (三)环境权理论 |
| (四)损害担责原则 |
| (五)本章小结 |
| 三、《民法典》背景下我国生态环境损害赔偿制度法律现状与现实困境 |
| (一)法律现状 |
| 1.相关法律规定 |
| 2.主要规范性文件 |
| (二)现实困境 |
| 1.行政救济与司法救济衔接顺位规则错乱 |
| 2.环境民事公益诉讼原告范围狭窄 |
| 3.资金保障制度不健全 |
| (三)本章小结 |
| 四、域外生态环境损害赔偿制度的启示 |
| (一)荷兰生态环境损害赔偿制度 |
| (二)德国生态环境损害赔偿制度 |
| (三)美国生态环境损害赔偿制度 |
| (四)给我国带来的启示 |
| (五)本章小结 |
| 五、对生态环境损害赔偿配套制度的完善建议 |
| (一)制定行政救济优于司法救济的衔接安排 |
| 1.明确行政公益诉讼优于民事公益诉讼 |
| 2.健全磋商第三方参与制度 |
| 3.设置生态环境损害赔偿诉讼顺位优先的例外情形 |
| 4.取消赔偿协议司法确认程序 |
| (二)拓宽环境民事公益诉讼原告范围 |
| (三)健全资金保障制度 |
| (四)本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）美国海军的崛起：思想、战略与行动（1882-1945）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 1.选题的意义 |
| 2.国内外研究状况 |
| 2.1 国内学者的研究成果 |
| 2.2 国外学者的研究状况 |
| 3.研究思路与方法 |
| 3.1 研究思路 |
| 3.2 研究方法 |
| 4.论文结构与创新之处 |
| 4.1 论文结构 |
| 4.2 创新之处 |
| 第1章 海军思想:从华盛顿到马汉 |
| 1.1 18世纪晚期-19世纪中期的美国海军思想 |
| 1.1.1 乔治·华盛顿与汉密尔顿的大陆海军 |
| 1.1.2 约翰·亚当斯与本杰明·斯托德特的国防海军 |
| 1.1.3 杰斐逊的炮艇海军 |
| 1.1.4 19世纪前期的“海军第一”思想与新技术海军 |
| 1.1.5 19世纪中期的商业扩张海军 |
| 1.2 马汉的海权论思想 |
| 1.2.1 海权论的提出 |
| 1.2.2 海权论的核心内容 |
| 1.2.3 马汉海权思想的影响 |
| 1.3 后马汉时代的美国海权思想 |
| 第2章 海军战略:从西奥多·罗斯福到富兰克林·罗斯福 |
| 2.1 西奥多·罗斯福前后的海军战略(1865-1913) |
| 2.1.1 南北战争结束后的贸易劫掠海军战略 |
| 2.1.2 西奥多·罗斯福的“第二强大海军”战略 |
| 2.2 伍德罗·威尔逊时期的海军战略(1913-1921) |
| 2.2.1 “海洋自由”的主张 |
| 2.2.2 “最强大海军”的目标 |
| 2.2.3 一战期间的美国海军战略 |
| 2.3 后威尔逊时期海军战略的延续与调整(1921-1933) |
| 2.4 富兰克林·罗斯福的海军战略(1933-1945) |
| 2.4.1 “工业复兴”海军与中立战略 |
| 2.4.2 “大西洋优先”“欧洲第一”战略 |
| 2.4.3 不宣而战的大西洋战略与防御为主的灵活太平洋战略 |
| 第3章 海军建设:从新海军到《两洋海军法案》 |
| 3.1 蒸汽铁甲舰船时代与远洋攻击能力的起步 |
| 3.1.1 旧海军”的遗产 |
| 3.1.2 新海军建设的准备阶段 |
| 3.1.3 “海权”战略与新海军建设 |
| 3.2 西奥多·罗斯福的海军改革计划 |
| 3.2.1 建造全重型火炮战列舰 |
| 3.2.2 新兴海军舰船技术与新式武器的应用 |
| 3.2.3 转向太平洋:“大白舰队”的远航与太平洋防御 |
| 3.2.4 巴拿马运河的地缘优势 |
| 3.3 塔夫脱时期的海军建设 |
| 3.4 威尔逊的海军扩军计划与最强海军目标 |
| 3.4.1 威尔逊的海军扩军计划 |
| 3.4.2 战略转移与“橙色”计划的修订 |
| 3.4.3 海军航空兵与航空母舰建设 |
| 3.5 紧急战备状态与《两洋海军法案》 |
| 第4章 海军行动:从美西战争到第二次世界大战 |
| 4.1 美西战争的里程碑意义 |
| 4.1.1 战争的缘起 |
| 4.1.2 马尼拉湾海战 |
| 4.1.3 圣地亚哥海战 |
| 4.1.4 扩张野心的激发 |
| 4.2 第一次世界大战中的海军行动 |
| 4.2.1 潜艇破交战 |
| 4.2.2 全面护航行动 |
| 4.2.3 对德反潜战 |
| 4.2.4 美国海军的胜利:原因及影响 |
| 4.3 第二次世界大战中的全方位海战 |
| 4.3.1 太平洋战场 |
| 4.3.2 大西洋战场 |
| 4.3.3 马汉海权思想在二战中的实践与超越 |
| 第5章 海洋、海军与海权:历史与启示 |
| 5.1 海洋的属性:地理、贸易与权势 |
| 5.1.1 地理意义上的海洋 |
| 5.1.2 海洋性生产方式 |
| 5.1.3 国家权势延伸与辐射的通道:地缘政治中的海洋 |
| 5.2 影响海军崛起的因素 |
| 5.2.1 自然条件与经济禀赋 |
| 5.2.2 新兴技术与军事变革 |
| 5.2.3 国家战略与外部环境 |
| 5.3 海权的多层次性与统一性 |
| 5.3.1 马汉海权论的灼见与局限 |
| 5.3.2 海权的结构:多层次性与统一性 |
| 5.4 美国海上霸权兴起的决胜之道:历史与启示 |
| 5.4.1 传统海权的目标与症结 |
| 5.4.2 规律与特例:英、美海权崛起的比较 |
| 5.4.3 美国海权兴起之路的启示 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 后记 |
（10）国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 名词界定 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 本文创新 |
| 第2章 绿色生态城市理论研究及系统模型 |
| 2.1 概念梳理 |
| 2.2 内涵辨析 |
| 2.3 特征论述 |
| 2.4 理论基础 |
| 2.5 系统模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 绿色生态城区评价标准国际比较研究 |
| 3.1 ESMF比较矩阵 |
| 3.2 英国BREEAM Communities |
| 3.3 美国LEED ND、LEED Cities and Communities |
| 3.4 德国DGNB UD |
| 3.5 日本CASBEE UD、CASBEE Cities |
| 3.6 中国绿色生态城区评价标准 |
| 3.7 宏观环境与评价体系的比较小结 |
| 3.8 机制保障比较 |
| 3.9 模式特征比较 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 我国绿色生态城区发展现状与挑战 |
| 4.1 我国绿色生态城区发展现状 |
| 4.2 我国绿色生态城区现存问题 |
| 4.3 我国绿色生态城区现实挑战 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国绿色生态城区评价体系优化 |
| 5.1 评价体系现存问题 |
| 5.2 评价体系优化思路 |
| 5.3 钻石评价模型 |
| 5.4 评价体系结构 |
| 5.5 评价内容优化 |
| 5.6 评价方法优化 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 评价体系优化实证 |
| 6.1 中新天津生态城案例验证 |
| 6.2 其他比较案例验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论创新与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 中新天津生态城国标(GBT51255-2017)评价验证 |
| 后记 |
| 读博士学位期间的主要工作 |
四、德国运河建设的特点及启示（论文参考文献）
- [1]欧美国家运河建设开发经验与湖南的战略构想[J]. 卢毅,冉国成,钱俊君,张胜,伍慧. 中国水运(下半月), 2021(11)
- [2]运河杭州段工业遗产廊道构建评价体系和策略研究[D]. 陈煜琛. 浙江大学, 2021(01)
- [3]德国内河航运绿色发展对我国航运发展的启示[J]. 杨秋平,闫军,张明进,刘洋,方森松,宫晓婞,杜静波,周发林,李明,张振江,佘俊华,李乐新. 水运工程, 2021(07)
- [4]欧美运河建设经验对湖南水运建设发展的启示[J]. 卢毅,冉国成,张胜,伍慧. 交通运输部管理干部学院学报, 2021(02)
- [5]北京市通州区青少年参与户外运动的影响因素及发展对策研究[D]. 杨慧. 云南师范大学, 2021(08)
- [6]美国西部移民家族史研究 ——以俄勒冈的里奇菲尔德家族为例[D]. 朱美姝. 中央民族大学, 2021(10)
- [7]山东运河区域教育早期现代化研究（1840-1926）[D]. 岳五妹. 河北大学, 2021(09)
- [8]生态环境损害赔偿问题研究[D]. 王为. 黑龙江大学, 2021(09)
- [9]美国海军的崛起：思想、战略与行动（1882-1945）[D]. 徐立特. 吉林大学, 2020(03)
- [10]国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究[D]. 杜海龙. 山东建筑大学, 2020(04)