山东潍坊261057
摘要：随着我国交通运输业的不断发展，对道路桥梁使用的频率越来越多，因此在道路桥梁施工中积极的应用大跨径连续施工技术十分必要的，虽然现在这种技术还具有一定的复杂性，但是做好积极的控制工作，了解施工重点，可以有效的提高整个建筑工程的施工质量、效果，有效的提高道路桥梁的安全性，大大提高道路桥梁的使用安全。本文进一步分析了道路桥梁施工中的大跨径连续施工技术应用方法，以供同仁参考借鉴。
关键词：道路桥梁；施工；大跨径；连续施工技术
一、大跨径连续桥梁病害
连续桥梁跨越性能高，工程造价低，广泛应用于公路与城市桥梁，但其中部分已建成桥梁出现了工程病害，常见病害有腹板斜裂缝，中跨跨中下挠过大等。主跨跨中下挠过大成为此类桥梁中的普遍现象，其原因为对混凝土收缩徐变影响程度估计不足及施工方面原因。为防止主跨跨中下挠过大，部分桥梁设计中对预应力的张拉时间进行了控制，当混凝土强度达85%，浇筑时间超3d后，张拉预应力钢束，以防过多外加剂引起混凝土后期收缩徐变加大。确保成桥后主梁不下挠。腹板出现斜裂缝多发生于剪应力最大的支座附近。其原因为腹板主拉应力过大，主要是因竖向预应力张拉不到位引起预应力欠缺导致混凝土开裂。设计中应改善主梁受力状态，适当减小边中跨比以降低边跨现浇段剪力。竖向预应力施工中不易控制，采取改善竖向预应力钢筋布置方式，使得主拉应力不会因施工等因素导致实际值与设计值偏差过大。
二、大跨径连续施工技术特征
2.1上部结构
桥梁的重要部分以及主体是其上部结构，因此在上部结构的工作中也有许多需要注意的地方，主要有:
（1）斜拉桥斜拉索。在整段桥梁中，桥梁对斜拉桥斜拉索有着很大的拉力，所以在施工中大多采用梁段张拉法或者梁段牵引法。在施工中为了保证悬臂的前端荷载量可以慢慢减小，并且确保斜拉索的弯曲程度，大多利用梁端牵引的方法。与此同时，要控制斜拉索的稳定性，以此保证索长和受力能够满足所需要的条件。
（2）梁段。针对桥梁施工中的浇筑这一环节，有许多经常使用的方法，如:顶推施工法、逐孔施工法等。由于整体的箱梁较大，则一般用的是整体箱梁建筑法，在普通的桥梁施工中，则更多使用的是箱梁与钢管支架结合的方法，而对于断面的箱梁，为了不产生裂纹则采用分块浇筑法。
2.2打基础
对于大跨径连续桥梁施工，有以下几种打好基础的方法:
（1）大型沉井。在大型沉井工作中，要仔细地测量好沉井的尺寸并做好把握，保证能够满足准确的定位。由于大型沉井的施工量较大，因此要选择较为合适的施工方法，同时能够保证工作效率和施工质量。
（2）地下连续墙。大跨径连续桥梁的基础是地下连续墙，它的工作流程主要为清底、钻孔、成槽、接头、钢筋笼施工、混凝土浇筑等。地下连续墙与普通地基相比有非常好的防渗性能和刚性，并且可以很好地控制工作中会产生的振动和噪音。
（3）深水承台。在深水承台这项环节中，承台基础需要安放在河流的深处，以此满足贯穿河道的要求。经过水压和河道的长时间冲击，桩与桩之间的距离会越来越近，这就会导致深水承台的上层结构不牢固。但由于承台的规格太大，这就会给施工带来许多不方便和难题，此时就要在施工中充分利用更先进的施工技术，如:钢吊箱技术、钢套箱。在用钢吊箱技术施工时，要尽量用较大的钢吊箱将整个承台吊装，并且为了确保安装的准确度，需要在水下封底。由于深水承台安装在河流的深处，水流湍急，钢吊箱和河床面的距离较大，因此要把钢护筒埋在合适的深度，并且要在筒顶配上顶板面固定。
三、大跨径连续桥梁施工技术控制要点
3.1线形控制方面
根据实际的施工情况可以看出，一般情况下比较长遇到的质量问题就是挠曲变形的质量问题，但是造成桥梁出现挠曲变形的因素是比较多的。一旦建筑的道路桥梁出现了挠曲变形的情况，那么就会导致桥梁的位置与预定方案出现一定的差异，这样就会导致后期的施工中桥梁合龙施工不能正常进行。所以在建筑施工过程中需要避免桥梁出现挠曲变形的情况，积极的做好线性的控制工作。可供下面几点进行:第一，在进行道路桥梁施工时必须严格按照预定的施工计划进行，不能出现偏差。第二，熟悉的掌握和使用现代化技术设施，及时的整合分析相关的数据信息，制定施工方案，从而达到严格控制桥梁的高度以及应力程度的作用。最后，建立健全现代化信息的处理技术，加大熟练程度，并且完善监察的系统功能，以此从全面控制好线性的工作，这样便可以大力推动道路桥梁在施工的过程中大跨径连续桥梁施工技术的作用发挥。
3.2预应力控制方面
预应力控制是大跨径连续桥梁施工技术的控制重点，其目的是为了充分保证在施工中以及竣工后桥梁结构的受理情况能够达到工程设计标准要求，在很大程度上影响到桥梁工程的施工质量。通常情况下，施工人员会适当选取桥梁结构中的若干个断面，以作为实施应力控制的截面。同时预埋应力应变测试元件，来有效测试桥梁结构的具体应力值，充分把握桥梁结构的实际应力状态。如果实际应力与理论应力值存在很大差异，就应尽快采取合理的处理措施，将该差值降到最低，将其控制在适当的允差范围内。桥梁结构的应力控制难度比变形控制要大得多，主要因为此类问题的隐匿性较强，施工人员很难发现。因此，一旦应力控制方面产生问题，就会在很大程度上破坏到桥梁结构，造成桥梁结构局部受力失衡，严重情况下会导致混凝土结构发生开裂现象，甚至桥梁结构承载能力丧失。这些情况对桥梁工程形成了严重的安全威胁，因此，施工人员与技术人员一定要高度重视各个环节中的各个细节。
3.3安全控制方面
当前，我国道路桥梁的安全事故时有发生，这主要是由于我国还缺乏相对完善的安全生产管理机制，而且道路桥梁在建筑施工中工程风险较大和施工人员安全意识不足共同造成的。因此为了确保建筑施工人员的安全施工以及确保道路桥梁的施工质量，建筑施工单位必须在施工过程中积极的做好安全管理和控制工作。根据我国相关部分规定的法律法规，以及实际的施工要求制定严格的施工准则，以此来规范施工过程，提高安全施工的意识，降低事故频率，以此来推动大跨径连续桥梁施工技术的全面发展。
3.4稳定控制方面
在大跨径连续桥梁施工过程中，不仅要对桥梁结构的内力与变形进行有效控制，还应严格控制各环节桥梁结构构件的稳定性。特别是在近几年，我国桥梁安全事故经常发生，桥梁的稳定性成为工程施工需要高度关注的问题。但在桥梁工程实际施工过程中，施工企业只对竣工后的桥梁稳定性进行考虑，而相对忽略了施工过程中可能存在的稳定性问题。随着我国桥梁工程的跨径持续加大，而相应的反应机制却难以满足桥梁工程建设的实际发展需要，这对我国的桥梁工程的发展形成了一定的阻碍。
结束语
随着科学技术的进步，桥梁的建造数量越来越多，桥型结构越来越丰富，施工工艺越来越高超，桥梁规模越来越宏大，跨径也越来越大，普通的施工技术难以满足大跨径连续桥梁的实际施工需要。我们在建设过程中要充分考虑桥梁的经济性、实用性、美观性和安全性等问题，因此，非常有必要对桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术进行研究。
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