全州县政务服务综合协调所
【摘要】当前随着社会经济的不断发展，国内公路事业对国民经济的发展起到重要的促进作用，人们生活水平的提高，使得当前越来越多的交通出行方式便捷化，而高速公路最为重要的出行道路也承受着很大的负载与压力，容易导致公路路基出现沉降，大大降低了路基的坚固性与稳定性。文章分析高速公路路基施工中冲击碾压技术应用问题，有利于较快地促进国内公路事业的良好发展。
【关键词】高速公路；路基施工；冲击碾压，良好发展
1、前言
对于高速公路工程施工过程中，路基对公路的质量起到重要的影响与作用，当前在路基施工中冲击碾压技术应用较为广泛，该技术的应用能够大大降低低成本，进一步加快工程的施工进度，提高公路的施工质量，与提高路基的牢固与稳定性，真正促进公路事业的良好发展。由此可见我们需要重视冲击碾压施工技术的应用，同时，应该遵循相关的施工流程与施工原则，进一步充分发挥出改施工的优势，提高整个公路路基施工的质量，保证施工的效果，提高公路路基的安全性与稳定性。
2、冲击碾压技术概述
冲击压路机通过牵引车带动非圆形轮滚动，滚动的同时多边形滚轮的大小半径所产生的位能落差和行驶的动能相结合，进而沿地面对土石材料进行静压与搓揉，产生的巨大冲击的连续冲击碾压作业，通过低频率、高振幅冲击压实路基[1]。进行路基施工时候，冲击碾压技术能够提供强大的冲击力，加快路基土体中的水分与空气的及时排出，使得内部的土体颗粒重新排列，从而增强路基的压实度与牢固与稳定性，大大提升路基抗渗性能，有利于延长路基的使用寿命，全面改善路基的承载力量，提高高速公路的施工质量，提高路基的安全与稳定性。
3、公路路基施工中冲击碾压技术的应用分析
3.1施工准备
进行路基冲击碾压前需要做好各项施工准备工作，及时对冲击碾压的施工路段进行清理并整平，清除路段表面的垃圾杂物，确保施工场地表面的整洁与干净，便于施工机械进行碾压操作。其次还需要测定地基的含水量数值，有助于在最佳含水量状态下进行施工；分析场地的沉降情况合理选择沉降观测点并进行有效布置，全面掌控路基沉降情况。此外还要合理确定冲击碾压参数，确保沉降监测与压实度监测断面的情况，确保施工的质量。
3.2做好地基检测和测量放样工作
做好地基检测与测量放样工作，有利于路基的顺利施工，施工人员运用有效的测量方法对路基填筑使用到的材料、对地基土的性质进行检测，由此判断衡量并且评估工程材料与地基土的性质，是否满足高速公路路基建设的标准，是否满足承载重力与压力的要求。其次对于做好测量的各项管理工作，全面检查并校正测量仪器、工具；填土前用全站仪放样路基中线及边线桩位，在测量高程后，按设计放样边坡坡脚位置，以控制填土宽度及高度。定出平面指示桩并对沿线与构造物进行复核，减少误差，确保精度达到规范要求；技术人员应该做好对路基施工情况的监督工作，做好临时排水工作，及时关注路基压实的情况，保证路基施工的质量，提高路基冲击碾压的效果[2]。
3.3进行路基填土和整平
高速公路的路基冲击压实前，应做好填土与整平施工工作，首先要设置好相应的方格网，加宽路基填筑的宽度（一般为1米左右）；路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，进行填土的厚度按照第一层25cm、第二层为30cm、第三层为35cm的松铺厚度进行逐层填筑，按照不同的松铺厚度与压实度相关要求确定冲击的碾压次数。其次边坡两侧各超填50cm，将路拱做成2%的双向横坡，有利于较快的排水；进行摊铺整平，用推土机粗平、平地机细平，做到均匀整平；平整之后需要钉设中边桩，进一步测量松铺的高程，同时做好现场的各种数据记录工作，确保资料数据的及时性与准确与真实性。
3.4冲击碾压---以A高速公路路基施工冲击碾压为例
3.4.1工程概况
A高速公路起于某市某县，线路长约42.55km，路基需要施工的路段长度约2Km,首先用冲击式压路机对路基进行冲击碾压，注意压路机的速度约在5-12km/h范围内，先从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，注意冲碾的顺序为“先两边、后中间”的次序，同时以轮迹重叠二分之一铺盖整个路基表面为冲碾一遍，冲碾遍数暂定为20遍。压路机碾压的同时要求每个轮子保持0.9m的宽度且两个碾压车轮的间隔为1.17m宽的距离；冲压的跨度保持在4m。一方面进行冲击碾压的过程中，考虑到由于轮迹过深对压实机的行进速度造成影响，则可借助推土机进行平整后再继续冲碾，碾压过程中对于路基表面的扬尘可通过适量洒水处理后继续冲碾即可。
其次冲压机尽量保持匀速冲击碾压，因为路基冲击碾压的次数会对高速公路路基的压实质量起着决定性的影响作用，为此在具体的施工中应该按照实际工程的要求集合公路基松铺厚度来确定冲击碾压的次数。通常而言为了确保保证路基的压实度与路基的稳定性与牢固性，对于高速公路两侧的路基压实次数可增加。如果冲击式压路机冲击碾压完毕后，在进行检测路基的表层20cm范围内的压实度，发现压实度达不到相应的标准则可根据情况补充冲击冲碾5遍--10遍，必要时辅助振动或静碾压路机反复碾压几遍，以确保达到验收的标准。当冲击碾压施工符合要求后，路基表层的松土需要重新刮平，同时用振动压路机压实。路基的冲击碾压施工顺序应该将公路中心线作为基准，用错轮回转法进行施工还要结合具体的施工环境、路基填土等情况，有效控制冲压机的冲击碾压速度[3]。
3.4.2质量检测
冲击碾压完成之后，还需要对碾压的质量进行检测，主要是检测路基的沉降情况与压实度等方面的情况，对路基进行冲击碾压20遍左右时，高速公路的路堤下沉量约为5--7cm；冲击碾压面下1m范围内的土质压实系数应高于0.9，或者是地基系数K30高于80MPa/m；如果路基为湿陷性黄土地基时，那么需要满足湿陷系数小于0.015。如果冲击碾压的次数或压实度未能达到规定的施工质量要求时仍需要继续碾压直至合格。对于每个检测点上，应借助传感器测量点位土壤的厚度，在此基础上将检验的数据进行对比分析，判断是否出现沉降，一旦路面出现土壤结构不平整或有轻微损坏现象时，可借助人工路面建筑材料给予修整。
3.4.3注意事项
进行路基施工之前应该做好各项安全技术交底工作，保护好杆线、地下管线、以及其他构筑物等，同时现场应有专人负责统一指挥，专设安全员负责现场施工的安全管理工作。对于施工各设备、机械的操作人员与车辆驾驶员需要取得操作资格正货合格证才能上岗；定期对施工机械设备进行维护、检查与保养，提高设备的安全运行与运作效率。其次使用冲击式压路机对路基进行冲击碾压时，如果遇到场地的波浪起伏较大的情况，可以借助推土机整平该路段后在进行冲击碾压操作。此外施工作业前，认真检查冲击压路机各系统管路或接头部分是否出现松动发或裂纹等现象，要确保机械正常无安全隐患后方可进行施工。最后进行冲击碾压时候要保持碾压速度的匀速，进行碾压行程中不随意变速，确保碾压的稳定性与均衡性，同时避免出现不同轮迹之间的交错重叠现象，以提高冲击碾压的质量，确保路基的碾压质量符合施工涉及的要求[1]。
4、结束语
综上所述，冲击碾压技术在高速公路中的应用，能够提高路基的坚固性与稳定性，因此施工前应全面分析并了解现场的工程实际情况，坐高各项施工准备工作，遵循施工的流程与各项操作，才能充分掌握好施工的要点。其次做好地基检测和测量放样工作，做好路基的填土与平整工作，施工完成后及时进行检测，确保冲击碾压效果符合质量要求，全面提高路基的稳定性，保证公路路基的施工质量，真正促进我国高速公路事业的快速与稳定发展。
参考文献
[1]高速公路路基施工中冲击碾压技术的应用.于永晓.居舍.2019(05):68-68.
[2]公路路基施工中冲击碾压技术的应用探讨.侯林娟.技术与市场.2019(05):154-156.
[3]分析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用.蒋登辉.黑龙江交通科技.2019(04):48-49.
[4]公路路基施工中冲击碾压技术的应用探讨.周夏.山西建筑.2019(01):132-133.