导读:本文包含了船用减振器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:减振橡胶,优化设计,Pro,E,ANSYS,Workbench
船用减振器论文文献综述
叶文荣,于忠杰,陆子恒[1]（2019）在《基于ANSYS Workbench的船用橡胶减振器振动优化设计》一文中研究指出文章针对某船用橡胶减振装置水平方向振动大而容易失稳的问题,提出了一种改进橡胶减振器动力学特性的优化设计方案。采用Pro/E软件建立分析模型,将模型导入到ANSYS Workbench结构分析模块中进行有限元分析,以减振橡胶尺寸参数为设计变量,减振装置的水平模态频率为目标函数,通过迭代计算得到橡胶尺寸的最优设计解。然后应用谐响应分析法分别计算优化前、后的减振装置在受到相同水平方向简谐激励力作用下的振动响应。结果表明,优化后的减振装置振幅大幅下降,优化效果明显,可为解决类似问题提供技术参考。(本文来源于《中国修船》期刊2019年06期）
杜祥冲[2]（2017）在《船用柴油机曲轴减振器过盈配合连接机理与工艺研究》一文中研究指出船用柴油机曲轴减振器的匹配设计与连接的可靠性对减缓曲轴扭转振动、提高柴油机工作寿命、降低柴油机工作过程中的振动和噪音具有重要作用。过盈配合具有结构简单、传递扭矩大、定心精度高、承受交变载荷能力强等特点,在柴油机曲轴和减振器的连接中应用越来越广泛。以某型低速大功率船用柴油机过盈配合连接的曲轴减振器为研究对象,采用理论推导、有限元分析及实验验证等方法对过盈配合连接机理及装拆工艺进行深入研究,有效解决了过盈配合接触表面在装拆过程中的拉伤问题,对提高柴油机曲轴减振器工作性能及使用寿命具有重要意义。论文主要研究工作如下:(1)结合弹塑性力学基本理论和厚壁圆筒理论深入分析曲轴减振器过盈配合连接的力学特性,推导出曲轴减振器圆锥过盈配合接触压力及变形量的计算公式;根据接触问题有限元分析理论,利用ANSYS软件建立曲轴和减振器主轮毂过盈配合连接有限元模型,分析曲轴减振器过盈连接状态及装配过程中的应力应变分布规律,为曲轴减振器过盈配合连接结构的优化设计提供理论支撑。(2)根据圆锥过盈配合液压装拆工艺基本理论,利用数值分析的方法研究曲轴和减振器主轮毂过盈配合接触表面液压油槽油压分布规律,计算液压装拆过程中曲轴和减振器主轮毂的变形规律,阐明了液压装拆过程中曲轴和主轮毂过盈配合接触表面拉伤机理。(3)分析了输油槽结构及液压装拆工艺参数对曲轴减振器过盈配合连接装拆质量的影响,利用理论计算和数值分析的方法对过盈配合接触表面输油槽结构及液压装拆工艺进行优化设计,有效解决了液压装拆过程中曲轴和主轮毂过盈配合接触表面拉伤问题。(4)采用电阻应变测试技术完成曲轴减振器过盈配合连接装拆过程及过盈连接状态中曲轴和减振器主轮毂的应力应变测试实验,通过测量结果与仿真结果的对比分析可知各测点实验数据与仿真结果基本吻合,有效验证了有限元分析结果的可靠性。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2017-05-06）
黄第云[3]（2015）在《某船用柴油机硅油减振器的设计与匹配》一文中研究指出通过建立某V型船用柴油机的轴系扭振当量系统模型,进行曲轴扭转振动的计算分析;根据分析结果对该船用柴油机进行硅油减振器匹配设计,以保证曲轴自由端共振振幅及轴段扭振应力低于许用值,同时硅油减振器的散热能力符合要求。扭振测试验证表明:所匹配设计的减振器满足规范和设备安全运行的要求。(本文来源于《柴油机》期刊2015年06期）
王洪山,史学钦,朱杨[4]（2012）在《基于Excite Designer的船用柴油机减振器优化匹配》一文中研究指出基于AVL excite designer计算软件,建立了某船用柴油机曲轴轴系扭振计算模型。应用该模型优化获得了适合该发动机应用的减振器参数,通过优化参数选取了减振器,经过试验验证,优化参数后选取的减振器符合匹配设计要求。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2012年02期）
杨凤珍,于国福,简炎钧[5]（1998）在《新型船用管路支吊减振器的研制》一文中研究指出本文分析了舰船管路的振动特点，在对实测数据分析的基础上，提出适当增加管系阻尼以改善管系在共振、非共振状态下的减振、隔振效果的新思路。研制两种新型支吊减振器，并通过实测对其主要性能做出评价。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊1998年06期）
谢逢申[6]（1985）在《摆式减振器与船用柴油机扭振的若干问题》一文中研究指出作者对12150CZ船用增压柴油机研制中的扭振问题进行了分析计算与试验研究。对摆式减振器与船用柴油机扭振的一些问题,特别是摆式减振器的许用摆角问题,提出了新的看法;突破了经典文献对摆式减振器许用摆角限制的数值,采用了十分简便的方法解决了该机增压以后的扭振问题。经过2400小时台架试车和一年海上试航的考验,发动机与减振器情况良好;12150CZ柴油机得以定型投产。(本文来源于《长沙铁道学院学报》期刊1985年04期）
船用减振器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船用柴油机曲轴减振器的匹配设计与连接的可靠性对减缓曲轴扭转振动、提高柴油机工作寿命、降低柴油机工作过程中的振动和噪音具有重要作用。过盈配合具有结构简单、传递扭矩大、定心精度高、承受交变载荷能力强等特点,在柴油机曲轴和减振器的连接中应用越来越广泛。以某型低速大功率船用柴油机过盈配合连接的曲轴减振器为研究对象,采用理论推导、有限元分析及实验验证等方法对过盈配合连接机理及装拆工艺进行深入研究,有效解决了过盈配合接触表面在装拆过程中的拉伤问题,对提高柴油机曲轴减振器工作性能及使用寿命具有重要意义。论文主要研究工作如下:(1)结合弹塑性力学基本理论和厚壁圆筒理论深入分析曲轴减振器过盈配合连接的力学特性,推导出曲轴减振器圆锥过盈配合接触压力及变形量的计算公式;根据接触问题有限元分析理论,利用ANSYS软件建立曲轴和减振器主轮毂过盈配合连接有限元模型,分析曲轴减振器过盈连接状态及装配过程中的应力应变分布规律,为曲轴减振器过盈配合连接结构的优化设计提供理论支撑。(2)根据圆锥过盈配合液压装拆工艺基本理论,利用数值分析的方法研究曲轴和减振器主轮毂过盈配合接触表面液压油槽油压分布规律,计算液压装拆过程中曲轴和减振器主轮毂的变形规律,阐明了液压装拆过程中曲轴和主轮毂过盈配合接触表面拉伤机理。(3)分析了输油槽结构及液压装拆工艺参数对曲轴减振器过盈配合连接装拆质量的影响,利用理论计算和数值分析的方法对过盈配合接触表面输油槽结构及液压装拆工艺进行优化设计,有效解决了液压装拆过程中曲轴和主轮毂过盈配合接触表面拉伤问题。(4)采用电阻应变测试技术完成曲轴减振器过盈配合连接装拆过程及过盈连接状态中曲轴和减振器主轮毂的应力应变测试实验,通过测量结果与仿真结果的对比分析可知各测点实验数据与仿真结果基本吻合,有效验证了有限元分析结果的可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船用减振器论文参考文献
[1].叶文荣,于忠杰,陆子恒.基于ANSYSWorkbench的船用橡胶减振器振动优化设计[J].中国修船.2019
[2].杜祥冲.船用柴油机曲轴减振器过盈配合连接机理与工艺研究[D].江苏科技大学.2017
[3].黄第云.某船用柴油机硅油减振器的设计与匹配[J].柴油机.2015
[4].王洪山,史学钦,朱杨.基于ExciteDesigner的船用柴油机减振器优化匹配[J].内燃机与动力装置.2012
[5].杨凤珍,于国福,简炎钧.新型船用管路支吊减振器的研制[J].噪声与振动控制.1998
[6].谢逢申.摆式减振器与船用柴油机扭振的若干问题[J].长沙铁道学院学报.1985