导读:本文包含了精锻成形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:背压力,预锻件,缺陷控制,精锻成形
精锻成形论文文献综述
薛世博,田文春,石文超,盛杰,薛克敏[1]（2019）在《新能源汽车多阶梯薄壁轴承座精锻成形缺陷控制》一文中研究指出随着新能源汽车迅速发展,对空调压缩机能源利用效率的要求越来越高,同时空调系统的核心部件轻量化需求日益增加。开发小巧、轻质、高效的涡旋压缩机是各大汽车空调压缩机生产厂家的首要任务。轴承座是空调压缩机的重要核心部件,目前国内主要通过铸造、液态模锻或锻压等工艺生产。精确成形件具有出色的力学性能和较高的材料利用率。但其成形过程中的缺陷控制要求等限(本文来源于《锻造与冲压》期刊2019年21期）
洪新阳,王士灿,周昊奕,邱海亮[2]（2019）在《20CrMnTi倒挡中间齿轮精锻成形工艺模拟与优化》一文中研究指出倒挡齿轮作为汽车的传动零件,在齿轮锻造产业中一直占有十分重要的地位。但在20CrMnTi合金钢进行锻造过程中会产生残余应力,影响齿轮的齿面精度与机械性能。同时该材料的锻造成形力也相对较大,影响着模具的使用寿命。为此运用Deform-3D软件对齿轮锻造过程进行了数值模拟,获得了残余应力的分布特征和成形力的大小。以响应面分析不同工艺参数对残余应力和成形力的影响,对工艺参数进行优化,从而降低残余应力和成形力。结果表明,当坯料温度为850℃,变形速率为5 mm/s,摩擦系数为0. 05时,可使齿轮获得较小的残余应力和成形力。(本文来源于《浙江水利水电学院学报》期刊2019年04期）
李伟,张辉,潘爱琼,曾德涛[3]（2019）在《某结合齿冷精锻成形的数值模拟》一文中研究指出针对某结合齿传统加工中充不满、刮料等缺陷以及耗能大、效率低等问题,提出了一套整体闭式冷精锻成形工艺方案。利用有限元数值模拟软件Deform-3D深入分析了该工艺方案的环坯内径尺寸、摩擦系数以及压机速度对最大成形载荷及成形质量的影响规律。优选的环坯内径为52 mm,摩擦系数为0.08,压机速度为10 mm/s。此工艺下,成形载荷较小,且无折迭、刮料、充不满等缺陷,成形质量较好。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年15期）
吴捍疆,张丰收,燕根鹏[4]（2019）在《航空发动机叶片精锻成形可靠性技术》一文中研究指出通过分析航空发动机叶片特点及航发事故原因,论述了航空发动机叶片精锻成形可靠性制造技术课题研究的重要意义。并对其叶片生产发展历程、叶片精锻成形新旧工艺方法及精锻成形特点进行了介绍。简述了叶片精锻成形工艺的典型工艺参数,对叶片精锻成形规律及微观组织演变、叶片表面完整性方面的国内外研究现状进行了综述,并总结了当前针对他们的主要研究方法及常用表面完整性特征参数实验测量方法。此外,针对叶片模锻生产实验研究,提出了相关可行性的建议,并介绍了当前叶片制造新工艺发展情况。通过对上述当前叶片精锻成形可靠性技术研究情况的综合分析,对其未来的研究发展方向进行了展望。最后,对叶片精锻成形表面完整性的研究目标提出了建议。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年05期）
梁强[5]（2019）在《某同步器齿环热精锻成形工艺方案设计》一文中研究指出提出同步器齿环两种不同的热精锻成形工艺方案,借助有限元分析软件Deform-3D,模拟了两种工艺方案下齿环的热精锻成形过程,分析比较了两种方案中的金属流动规律和应变分布规律。模拟结果显示:工艺方案1的成形末期,在定位键与侧壁结合处变形较剧烈,该处存在两个方向的金属汇流,从而导致该处产生折迭缺陷;采用方案2,定位键最后充填,充填方式为金属的径向和轴向复合流动,定位键与侧壁的结合处不存在两个方向上的金属汇流,因此不会产生折迭缺陷。工艺试验表明,采用方案1成形的齿环在定位键与侧壁的结合处有明显的折迭缺陷,采用方案2成形的齿环充填饱满、未见折迭缺陷。数值模拟结果与工艺试验结果相吻合,数值模拟可以为实际生产提供指导。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年01期）
陈昶[6]（2018）在《直齿圆柱齿轮冷精锻成形数值模拟及优化》一文中研究指出采用DEFORM-3D有限元软件对直齿圆柱齿轮的单终锻工步无飞边模锻工艺进行了数值模拟,分析了成形过程和模具载荷。提出孔分流法改进工艺,即对毛坯加工中心孔,改进后工艺降低了模具所受载荷,有利于减少能源的消耗,增加模具的使用寿命,同时提升了材料的利用率。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2018年20期）
张晓旭,杜子学[7]（2018）在《汽车变速箱结合齿坯精锻成形组合凹模设计》一文中研究指出倒挡结合齿是汽车变速箱中重要的零件,针对某款结合齿坯精锻成形过程中发生的整体模具低周疲劳开裂问题,提出一种适用于热精锻的组合凹模结构。运用有限元分析软件对组合凹模进行模具应力分析,模拟结果表明:采用组合凹模结构可以降低危险区域的拉应力值50%以上,避免了低周疲劳开裂缺陷;增大组合凹模外圈直径可以改善模具受力状况并降低在结合处钻料的风险;适当减小组合凹模过盈量可以避免外圈在工作状态下的塑性变形。(本文来源于《锻压技术》期刊2018年05期）
张华,陈建飞,杨建军,李天兴[8]（2018）在《弧齿锥齿轮精锻成形工艺分析》一文中研究指出在弧齿锥齿轮冷精整工艺过程中,热锻模具齿形的优化对于改善冷精整过程中齿面金属流动特性,解决齿顶尖部填充不满,以及啮合传动噪声的现象具有显着效果。选用农机变速箱齿轮,基于该齿轮功率大、强度高、工作环境为低速大负荷等特点,对齿轮模型进行精确建模,并进行TCA分析,通过导入齿面点的方式得到模腔模型。采用控制变量和数值模拟相结合的方法,改变刀盘直径将齿面修鼓。运用有限元软件DEFORM-3D,对成形过程进行模拟,对比观察两种齿面的速度矢量,解释了修形对改善金属流动方向的合理性。通过开模试验,进一步证实了该修形方法对于改善弧齿锥齿轮齿顶尖部填充不满,解决生产中存在的折迭、裂纹等缺陷具有显着优势。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年09期）
郑轩,纪思奇,史雄,薛六涛,张洪伟[9]（2018）在《基于浮动凹模和分流原理的圆柱直齿轮冷精锻成形过程有限元模拟》一文中研究指出圆柱齿轮冷精锻成形时变形抗力高,流动性差,齿形填充困难,模具磨损严重,寿命低,阻碍了冷锻工艺的推广。以大模数重卡汽车用圆柱直齿轮为研究对象,利用分流原理结合浮动凹模结构设计了直齿轮预锻及终锻二步工艺方案及模具工装;在此基础上,利用DEFORM-3D软件建立了圆柱直齿轮的冷精锻成形的有限元模型,对齿轮成形过程进行了数值模拟,分析了成形载荷、应力及应变场的变化规律,为模具设计及高性能齿轮的锻造提供一定的指导和参考。(本文来源于《北京石油化工学院学报》期刊2018年01期）
张鹤词[10]（2017）在《身管线膛精锻成形极限研究》一文中研究指出身管线膛精锻工艺是一种先进的身管线膛制造工艺。在实际生产中,身管径向锻造存在锻不到阳线、膛线锻不透和膛线过锻叁种缺陷,因此建立身管材料的成形极限是身管精密锻造的关键工艺技术。本文以5.8mm 口径纯线膛身管精锻工艺为研究对象,以得到身管线膛精密锻造成形极限为目的,开展了如下研究:应用有限元软件ABAQUS,分别建立身管径向锻造一次锻打成形的二维平面应力模型和叁维有限元模型,对膛线成形过程中内膛与芯棒的接触状态、接触法向力、内膛主应力与主应变的变化规律进行详细分析。分析得出:从塑性应变角度可以用一次锻打成形模型代替多次锻打成形模型;叁维模型计算结果较二维模型更符合实际;阳线上阳线中点最先产生接触法向力;完全成形后,内膛第二塑性主应变沿芯棒表面周向,阳线和阴线的第二塑性主应变小于零,型腔壁的第二塑性主应变大于零。身管径向锻造的缺陷有锻不到阳线、膛线锻不透和膛线过锻。本文从试验和理论两方面研究了阳线锻不到缺陷、膛线锻不透缺陷和膛线过锻缺陷的特点和表现形式,建立了身管内膛锻不到阳线、膛线锻不透和膛线过锻的缺陷判断准则。以阳线中点的接触法向力大于零作为锻到阳线准则及其阈值;以阳线上距阳线边某处第二塑性主应变小于零作为膛线锻透准则及其阈值。以Atsuo Watanabe提出的断裂准则作为膛线过锻的判断准则,并对某身管材料进行了常规力学性能试验,结合试验结果和试验模拟获得了该材料的膛线过锻准则阈值。根据身管径向锻造二维平面应力模型和叁维有限元模型,结合叁个缺陷判断准则,以毛坯径比和外圆半径减小量、毛坯径比和锻造比来表征不同尺寸毛坯锻造时的成形极限,建立毛坯径比在3到6范围时的身管内膛成形极限图,并用试验验证了该成形极限图的准确性。(本文来源于《南京理工大学》期刊2017-12-01）
精锻成形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
倒挡齿轮作为汽车的传动零件,在齿轮锻造产业中一直占有十分重要的地位。但在20CrMnTi合金钢进行锻造过程中会产生残余应力,影响齿轮的齿面精度与机械性能。同时该材料的锻造成形力也相对较大,影响着模具的使用寿命。为此运用Deform-3D软件对齿轮锻造过程进行了数值模拟,获得了残余应力的分布特征和成形力的大小。以响应面分析不同工艺参数对残余应力和成形力的影响,对工艺参数进行优化,从而降低残余应力和成形力。结果表明,当坯料温度为850℃,变形速率为5 mm/s,摩擦系数为0. 05时,可使齿轮获得较小的残余应力和成形力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
精锻成形论文参考文献
[1].薛世博,田文春,石文超,盛杰,薛克敏.新能源汽车多阶梯薄壁轴承座精锻成形缺陷控制[J].锻造与冲压.2019
[2].洪新阳,王士灿,周昊奕,邱海亮.20CrMnTi倒挡中间齿轮精锻成形工艺模拟与优化[J].浙江水利水电学院学报.2019
[3].李伟,张辉,潘爱琼,曾德涛.某结合齿冷精锻成形的数值模拟[J].热加工工艺.2019
[4].吴捍疆,张丰收,燕根鹏.航空发动机叶片精锻成形可靠性技术[J].锻压技术.2019
[5].梁强.某同步器齿环热精锻成形工艺方案设计[J].锻压技术.2019
[6].陈昶.直齿圆柱齿轮冷精锻成形数值模拟及优化[J].科技创新与应用.2018
[7].张晓旭,杜子学.汽车变速箱结合齿坯精锻成形组合凹模设计[J].锻压技术.2018
[8].张华,陈建飞,杨建军,李天兴.弧齿锥齿轮精锻成形工艺分析[J].机床与液压.2018
[9].郑轩,纪思奇,史雄,薛六涛,张洪伟.基于浮动凹模和分流原理的圆柱直齿轮冷精锻成形过程有限元模拟[J].北京石油化工学院学报.2018
[10].张鹤词.身管线膛精锻成形极限研究[D].南京理工大学.2017