清远市清城区第二建筑工程公司广东省清远市511533
摘要：随着经济的发展，车辆的逐渐增加，人们对于市政路桥的使用质量更加关注。基于此，本文分析了市政道路桥梁工程的加固原则，同时提出了市政道路桥梁工程的常见病害，包括混凝土裂缝、混凝土剥蚀、地基沉降等，并阐述了针对性的策略，来提高市政道路桥梁工程的合理性，提升使用效果。通过论述以上施工处理技术，来为施工人员提供一些参考，延长道路桥梁的使用期限。
关键词：市政道路桥梁工程；施工处理技术；工程病害
引言：市政路桥作为我国经济发展的“动脉”，承担着重要交通支撑作用。现如今，人们对于市政道路桥梁的使用质量越来越关注，需要不断强化市政路桥的建设质量。我国一部分路桥的建设期限比较久远，如果桥梁出现事故，会产生严重的后果。因此，通过对建筑桥梁的病害进行防治，来解决桥梁的问题，延长桥梁的使用期限。
1市政道路桥梁工程的常见病害分析
1.1混凝土裂缝
市政路桥结构在施工和使用期间，会产生多种形式的裂缝，由于混凝土的抗压力比较差，甚至会产生裂缝，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。裂缝的种类比较多，主要分为温度裂缝、剪切裂缝、局部承受裂缝等。
1.2混凝土剥蚀
混凝土剥蚀会破坏路桥的外观形态，主要包括了混凝土的酥松起皮、剥落、蜂窝面等现象。路桥产生的剥落效果会导致建筑构件横截面积减少，应力就会逐渐增大，会导致有害物质产生的內侵蚀的作用。根据剥落效果发生的原因不同，剥落效果可以分为风化剥蚀、水质剥落等。
1.3地基沉降
在一些地质条件比较特殊的地区，比如山区、湿地等地的建设路桥，需要格外注意。如果不重视地基沉降的问题，会导致地基出现不均匀沉降的现象，危害了市政桥梁的使用安全，导致桥面开裂，产生桥体的滑动下沉危害。
市政路桥的负荷主要是通过基础传递给地基，使用天然土层分析原有的应力转态，在附加的三向应力分量的作用下，地基中产生了竖向、侧向及剪力变形，使得各点发生竖向和侧向位移。
2市政路桥工程加固的原则
（1）前期勘察。在市政道路路桥在加固设计中，施工企业需要勘察并分析已有的建筑结构，充分掌握道路桥梁的整体结构，然后对结构的承载力进行分析，进而确定有效的加固方案；
（2）最大化应用。在加固桥梁加固的过程中，防止加固过程破坏原有结构，进而提升应用效果，检测出已有构件的承载力与可靠性；
（3）优化设计方法。在市政路桥加固结构环节设计中，要充分考虑整体的经济指标，并加固结构，选择合理的施工工艺和技术，以免对建筑结构产生一定的影响。
3市政道路桥梁工程病害的施工处理技术
3.1混凝土裂缝处理方法
（1）表面处理方法。此种方法主要有由表面涂抹和替补法构成。涂抹方法主要是适用于浆材无法或者灌入的细并且浅的裂缝，深度没有达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝。表面贴补方法施主要是用于土工膜解决大面积漏水，不如蜂窝麻面等漏水位置，进行防渗堵漏；
（2）填充法。可以使用具有修补能力的施工材料来修补、填充裂缝，一般在修补过程中，都会修补混凝土较宽的裂缝，这种方法具有作业简单、费用低的优势；对于宽度不大于0.3mm，且深度比较浅的裂缝或者有填物，使用灌浆法无法到效果的裂缝，可采取开V型槽，然后进行混凝土填充处理；
（3）灌浆法。灌浆方法的使用效果比较广，从混凝土的细小裂缝、大裂缝都可以进行适用，取得很好的处理效果；
（4）结构补强法。一些混凝土由超负荷、细小裂缝扩大化等原因产生的裂缝，这样一来，如果混凝土的问题不及时处理，会导致的混凝土耐久性比较差，可以使用结构补强法。主要包括断面补强法、锚固补强法等；
（5）使用新型的混凝土裂缝处理技术。使用外涂型保湿养护材料和凝结时间可调的磷酸镁水泥，对不同龄期混凝土表层形成性能优异的防护层。和传统的常规混凝土相比，选择混凝土新型技术，混凝土工程开裂几率会降低25％-50％。现如今，这种新型混凝土处理技术已经适用于沪杭高速铁路、南京长江隧道、青岛地铁等60多项工程，混凝土总量达到3000万m³。
3.2地基沉降处理技术
（1）换填法。换填法也称为换土垫层法，主要是适用于淤泥、素填土等浅层处理，换填材料主要是砂砾，配合素土、媒屑等，换填土能够提高持力层的承载力，改善土质的压缩性，降低地基变形的问题。现如今，现行的设计思路主要是将换填土层的持力层，并利用基地附加应力向扩散应力不断减小的特点，选择合适的垫层厚度，以提升卧层承受的压力[1]。
（2）预压方法。预压方法是适用于淤泥处理的问题，是软土层中改变软土层的排水边界条件，这种方法主要是可以加速软土的固结，缩短预压时间。通过设置的砂井来改变软土层的排水条件，排水条件的提高可以加速软土的固结，减少预压的时间。
（3）砂石桩法。这种方法主要适用砂土、黏土、素填土等地基，来提高地基的承受力。对于饱和的黏土地基下产生变形控制工程很可以使用砂石换桩置换方法，砂石桩与黏土地复合地基，再加上地基层的排水结构，提升地基承载力。以湖北武汉白沙洲大桥为例，在正式通车两三个月的白沙洲大桥，引桥上就出现的坑洼现象。产生的坑洼原因是由于沥青混合料与钢桥面膨胀系数不同，因而黏结不牢，加上当地冬夏温差较大，沥青铺装层容易出现裂缝，当车辆在桥上急刹时，易推动沥青混凝土沿着钢箱梁往前滑移，就导致了桥面凹凸不平。此次维护的新桥面可以采用“环氧沥青混凝土”这一新材料，并配合新型防水卷材一同使用，该材料通过加热可与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体，解决路面断裂的问题。
3.3混凝土剥蚀处理技术
（1）采用普通的水泥砂浆处理方法。剥离深度大于3mm，主要是采用SPC界面剂，通过水泥砂浆M15F100处理。选择的SPC界面剂主要是使用界面剂满足施工需求；水泥采用硅酸盐和硅酸盐水泥，从水泥生产厂家选择；砂子中以粗砂为宜，含量需要小于3％，经过1.5mm的河砂。水泥砂浆搅拌，机械搅拌少于2-3min，少量的人工搅拌少于3遍，经过润色后，才可以使用；
（2）水泥砂浆需要边使用边搅拌，水泥经过砂浆搅拌后，需要在24h内使用，如果施工天气温度过高（大于30°C），需要在搅拌过后需要1h使用完毕，发生初凝的水泥砂浆不能使用；
（3）抹面施工。喷雾湿润已处理合格的混凝土表面，却不能够存在积水；通过事先涂刷或喷涂1道SPC界面剂，一般用量控制在0.4-0.5kg/m³；按照划定的修补区域进行分块，分区进行水泥砂浆抹面施工，抹面需要抹平；
（4）抹面的养护。水泥砂浆初凝后，采用塑料薄膜覆盖，保持潮湿养护。塑料薄膜四周用细砂压边，防止塑料薄膜被风吹起，2-3天后才可以除去塑料薄膜。然后定时喷水，保证抹面处于潮湿状态至7天龄期[2]。
结论：综上所述，解决市政道路桥梁工程的常见病害，能够延长市政路桥的使用期限。在此基础上，施工技术人员需要注重多种技术的使用效果，使用预压方法、砂石桩法等施工技术，来解决影响道路工程的病害问题。因此，通过采用相适应的处理措施，来确保道路桥梁具有非常好的效果。
参考文献：
[1]方慧龙.道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析[J].山西建筑,2018,44(04):182-183.
[2]高世明.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术要点[J].科学大众(科学教育),2018(01):191.