导读:本文包含了裂纹萌生寿命论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:齿轮,裂纹萌生,裂纹扩展
裂纹萌生寿命论文文献综述
赵国伟[1]（2019）在《齿轮齿根裂纹萌生和裂纹扩展寿命计算方法研究》一文中研究指出断裂失效是齿轮常见失效形式,裂纹是产生断裂失效的必要条件,齿轮裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命是齿轮生命周期的重要组成。文章结合现代设计方法,研究齿轮齿根裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命计算方法,为工程上对齿轮进行抗疲劳设计和常规安全检测提供理论基础。(本文来源于《南方农机》期刊2019年15期）
郭军,杨卯生,卢德宏,李新宇[2]（2019）在《Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命及疲劳裂纹萌生机理》一文中研究指出通过室温旋转弯曲疲劳实验研究Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命和疲劳裂纹萌生机理。在PQ1-6型旋转弯曲疲劳试验机上进行旋转弯曲疲劳实验,通过升降法测得疲劳极限和S-N曲线,使用SEM对疲劳试样断口进行观察,分析起裂源类型和裂纹扩展行为,通过缺陷所在位置的名义应力幅与测得缺陷疲劳极限强度的比值σ′/σ_(w,defect)分析了缺陷尺寸对疲劳寿命的影响。结果表明:Cr4Mo4V轴承钢的安全疲劳极限为1019MPa,Cr4Mo4V轴承钢S-N曲线数据呈下降趋势且分散性较大。断口观察表明,Cr4Mo4V轴承钢起裂类型有5种,即近表面碳化物起裂、近表面非金属夹杂物起裂、内部非金属夹杂物起裂和内部碳化物起裂。内部起裂断口有"鱼眼"特征;疲劳寿命超过10~7周次,内部起裂源碳化物周围形成GBF区。Cr4Mo4V轴承钢中碳化物在循环应力作用下发生破碎,破碎的碳化物加大了裂纹扩展速率。使用关键碳化物体积密度能够定量地分析碳化物尺寸对近表面起裂的影响。σ′/σ_(w,defect)都大于1,σ′/σ_(w,defect)越大疲劳寿命越短。(本文来源于《材料工程》期刊2019年07期）
孙泱,高圣彬[3]（2019）在《部分填充混凝土箱形截面钢桥墩的超低周疲劳裂纹萌生寿命预测》一文中研究指出为研究部分填充混凝土箱形截面钢桥墩的超低周疲劳裂纹萌生寿命,通过与既有试验结果对比,确定所采用的钢材混合强化模型和混凝土损伤塑性模型的准确性,并且验证了Ge模型(基于塑性应变幅的累积损伤模型)非局部法在预测部分填充混凝土钢桥墩超低周疲劳寿命时的有效性。针对50%填充率的部分填充混凝土钢桥墩试件,利用Ge模型的非局部法,在3种不同加载形式的往复荷载作用下,研究翼缘宽厚比、正则化长细比等参数对超低周疲劳裂纹萌生寿命的影响,并基于参数化分析结果,拟合了预测该类钢桥墩超低周疲劳寿命的计算式。结果表明:钢材的混合强化模型和混凝土的损伤塑性模型能准确预测部分填充混凝土钢桥墩的滞回性能; Ge模型中的非局部法同样适用于部分填充混凝土钢桥墩的裂纹萌生寿命预测,基于参数化分析结果,提出了预测部分填充混凝土钢桥墩超低周疲劳裂纹萌生寿命的经验式。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年06期）
李兰,蔡园武,郭刚[4]（2019）在《轮轨滚动接触和制动热负荷耦合作用对重载车轮踏面裂纹萌生寿命的影响》一文中研究指出在长大下坡道循环制动条件下,采用列车纵向动力学、叁维有限元和疲劳损伤分析联合仿真方法,综合考虑车轮踏面在制动摩擦过程中瞬态非均匀热流分布和轮轨滚动接触,计算重载车轮踏面裂纹萌生寿命。采用有限元软件Abaqus建立闸瓦—车轮叁维瞬态热—机耦合有限元模型并在试验验证其准确性的基础上,以大秦线某段典型长大下坡道为例,研究制动热负荷和轮轨滚动接触耦合作用对车轮踏面裂纹萌生的影响。结果表明:制动热负荷或轮轨滚动接触单独作用不是导致车轮踏面出现裂纹的主要原因,而轮轨滚动接触和坡道制动热负荷的耦合作用才是导致运营车轮裂纹萌生的主要因素;踏面温度对轮轨滚动接触踏面裂纹萌生寿命的影响较大,车轮材料采用CL70钢、踏面温度超过250℃后,踏面裂纹萌生寿命显着降低。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年03期）
刘禹,单颖春,刘献栋,何田[5]（2019）在《高温对汽车灰铸铁制动盘热疲劳裂纹萌生寿命的影响》一文中研究指出汽车制动盘的工作温度高、易产生热疲劳,其性能直接影响行车安全,对高温下制动盘的热疲劳裂纹萌生寿命的研究十分必要。首先研究取自汽车制动盘上的灰铸铁HT200试样在500℃下单调拉伸与压缩的性能,对应力—应变曲线进行分析,得到其力学性能参数;接着基于这些参数,对初始温度为400℃时的制动盘在单次紧急制动工况下进行热-结构耦合仿真分析,得到制动盘的温度场和应力场分布;最后利用应变疲劳的方法根据Miner线性累积损伤理论研究500℃下灰铸铁HT200的塑性特性对制动盘热疲劳裂纹萌生寿命的影响。研究结果表明:制动过程中的热应力远大于机械应力,是产生疲劳裂纹的主要原因;高温下制动盘材料HT200的塑性特性对制动盘热疲劳裂纹萌生寿命的影响很大,在研究制动盘裂纹萌生寿命时需考虑高温下塑性特性对寿命的影响。利用制动盘在高温制动过程中的周向应变并考虑高温下材料的塑性特性计算热疲劳裂纹萌生寿命,为制动盘热疲劳寿命的评价打下基础。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年08期）
倪海龙[6]（2019）在《聚焦疲劳断裂 护航中国制造——记2018年度国家自然科学奖二等奖项目“超长寿命疲劳裂纹萌生机理与寿命预测”》一文中研究指出随着科学技术的发展和设计、制造水平的大幅度提高,高可靠长寿命产品在军事、航空航天、电子工业、通信等领域应用越来越广泛,而如何保障其可靠性与预测其寿命也成了值得深入研究的重要问题。据统计,工程实际中发生失效破坏70%以上是因疲劳断裂所致,往往具有突发性和灾变性,疲劳断裂是工程结构和装备安全运行的最致命杀手之一。"中国制造2025"提出,坚持"创(本文来源于《中国科技奖励》期刊2019年02期）
肖文平[7]（2018）在《压力容器焊接接头疲劳裂纹萌生寿命的探讨》一文中研究指出目前我国工业处于飞速发展的时期,在有关化学工业的行业中,压力容器得到了非常广泛的使用,压力容器是一种盛装化学工业产品的封闭容器,压力容器的焊接接头是压力容器一个重要的部分,本文通过对压力容器焊接接头疲劳裂纹萌生寿命进行分析,通过实验对其疲劳裂纹萌生寿命进行研究,并进行了相关的分析。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年36期）
周素霞,徐鹏,孙锐,赵兴晗,郭子豪[8]（2018）在《受电弓模态分析及上臂杆疲劳裂纹萌生寿命预测》一文中研究指出为研究受电弓动态特性以及疲劳裂纹萌生寿命问题,本文建立受电弓叁维有限元模型并以受电弓上臂杆为研究对象,基于有限元理论对其进行模态分析与静强度分析,并采用基于临界平面法多轴疲劳寿命预测模型,计算出循环载荷下受电弓薄弱部位疲劳裂纹萌生寿命。通过仿真计算得出:上臂杆垂直振动较大,是影响受电弓上臂杆疲劳裂纹萌生的主要部件,其固有频率范围为1.087 5～15.121 0Hz;受电弓上臂杆最大应力为188.084MPa,位于上臂杆与下臂杆的连接部件即转轴部分,最大应变为5×10-3,其找出了上臂杆薄弱部位,为疲劳裂纹萌生寿命预测提供了理论依据;基于临界平面法,依据静强度计算得出相关数据,估计出上臂杆薄弱部位的疲劳裂纹萌生寿命为30 000次。(本文来源于《中国科技论文》期刊2018年22期）
茹东恒,吴昊,仲政[9]（2018）在《基于塑性区修正法的疲劳小裂纹萌生及扩展寿命预测》一文中研究指出疲劳裂纹寿命分为裂纹萌生寿命及裂纹扩展寿命,其中萌生寿命由疲劳小裂纹扩展所形成。疲劳裂纹在扩展过程中其尖端的塑性区形状及内部应力分布会严重影响裂纹的扩展速率。本文运用塑性区修正的应力强度因子法,结合小裂纹门槛值特性,提出了一种新的修正的裂纹扩展模型,对裂纹的萌生及扩展寿命进行了预测,此方法能定量描述塑性区对裂纹扩展速率的影响。通过对铝合金6082-T6缺口试样的疲劳实验结果与理论结果的对比,验证了模型中所提出的裂纹尖端塑性区和小裂纹门槛值对裂纹扩展速率影响的合理性。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
尚钟平[10]（2018）在《WK-75型挖掘机动臂裂纹萌生寿命分析》一文中研究指出据国家统计局发布的数据,我国在2016年全年的能源消耗总量为43.6亿吨标准煤。其中煤炭的消耗量占据了能源消耗总量的62%。在目前及未来的相当长的一段时期内,煤炭仍为我国能源的主要来源。国家能源局也再次强调,在未来相当长的一段时期内煤炭的主体能源地位保持不变。这一发展形势对煤炭开采设备的性能提出了更高要求。本文以太原重型机械集团有限公司研发的WK-75型矿用挖掘机动臂为研究对象,研究了动臂的裂纹萌生寿命,即对动臂疲劳强度进行了分析,进一步保证了动臂的强度、可靠性。弥补了仅仅利用强度理论研究动臂静强度的不足,为动臂的设计提供了一定的理论依据,保证了工作人员的安全。论文的主要内容包括以下几个方面:1)首先对裂纹的萌生寿命计算方法进行介绍。在工程实际中,结构的疲劳往往属于应力疲劳。但如果结构的几何形状比较复杂,即使结构的外载荷较小,也容易在结构的某个局部产生应力集中,在该处发生应变疲劳。本文介绍了应力疲劳裂纹萌生寿命、应变疲劳裂纹萌生寿命的计算方法,为动臂疲劳强度的研究打下了基础。2)对WK-75型挖掘机的一个工作循环过程进行了刚柔耦合动力学仿真,获得了动臂在推压轴孔、天轮轴孔处的载荷谱,为疲劳分析提供了所需的载荷谱。由于绷绳与动臂的连接属于超静结构,而刚体动力学在分析结构时,仅仅考虑了结构的平衡方程,忽略了结构的物理方程、变形协调方程,不能解决超静定问题。因此,需要对绷绳进行柔性化,通过建立挖掘机的刚柔耦合模型来保证载荷谱的准确性。3)对动臂进行了动态静力有限元分析。由于动臂在回转过程中具有一定的速度,本文根据达朗贝尔原理,通过对动臂施加惯性力,使动臂处于静止状态。然后对动臂进行有限元分析计算出动臂的最大等效应力,以此为依据来判别动臂的疲劳类型。4)估算动臂的裂纹萌生寿命。由于动臂的疲劳属于应力疲劳,采用S-N曲线来估算动臂的裂纹萌生寿命。本文采用fe-safe软件估算动臂的裂纹萌生寿命,求得动臂的裂纹萌生寿命为425天。企业可以以本文求得的动臂裂纹萌生寿命为参考,定期对动臂进行探伤,处理掉动臂上萌生的微小裂纹,延长动臂的疲劳寿命,保证工作人员的安全。(本文来源于《太原理工大学》期刊2018-06-01）
裂纹萌生寿命论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过室温旋转弯曲疲劳实验研究Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命和疲劳裂纹萌生机理。在PQ1-6型旋转弯曲疲劳试验机上进行旋转弯曲疲劳实验,通过升降法测得疲劳极限和S-N曲线,使用SEM对疲劳试样断口进行观察,分析起裂源类型和裂纹扩展行为,通过缺陷所在位置的名义应力幅与测得缺陷疲劳极限强度的比值σ′/σ_(w,defect)分析了缺陷尺寸对疲劳寿命的影响。结果表明:Cr4Mo4V轴承钢的安全疲劳极限为1019MPa,Cr4Mo4V轴承钢S-N曲线数据呈下降趋势且分散性较大。断口观察表明,Cr4Mo4V轴承钢起裂类型有5种,即近表面碳化物起裂、近表面非金属夹杂物起裂、内部非金属夹杂物起裂和内部碳化物起裂。内部起裂断口有"鱼眼"特征;疲劳寿命超过10~7周次,内部起裂源碳化物周围形成GBF区。Cr4Mo4V轴承钢中碳化物在循环应力作用下发生破碎,破碎的碳化物加大了裂纹扩展速率。使用关键碳化物体积密度能够定量地分析碳化物尺寸对近表面起裂的影响。σ′/σ_(w,defect)都大于1,σ′/σ_(w,defect)越大疲劳寿命越短。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
裂纹萌生寿命论文参考文献
[1].赵国伟.齿轮齿根裂纹萌生和裂纹扩展寿命计算方法研究[J].南方农机.2019
[2].郭军,杨卯生,卢德宏,李新宇.Cr4Mo4V轴承钢旋转弯曲疲劳寿命及疲劳裂纹萌生机理[J].材料工程.2019
[3].孙泱,高圣彬.部分填充混凝土箱形截面钢桥墩的超低周疲劳裂纹萌生寿命预测[J].钢结构(中英文).2019
[4].李兰,蔡园武,郭刚.轮轨滚动接触和制动热负荷耦合作用对重载车轮踏面裂纹萌生寿命的影响[J].中国铁道科学.2019
[5].刘禹,单颖春,刘献栋,何田.高温对汽车灰铸铁制动盘热疲劳裂纹萌生寿命的影响[J].机械工程学报.2019
[6].倪海龙.聚焦疲劳断裂护航中国制造——记2018年度国家自然科学奖二等奖项目“超长寿命疲劳裂纹萌生机理与寿命预测”[J].中国科技奖励.2019
[7].肖文平.压力容器焊接接头疲劳裂纹萌生寿命的探讨[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[8].周素霞,徐鹏,孙锐,赵兴晗,郭子豪.受电弓模态分析及上臂杆疲劳裂纹萌生寿命预测[J].中国科技论文.2018
[9].茹东恒,吴昊,仲政.基于塑性区修正法的疲劳小裂纹萌生及扩展寿命预测[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[10].尚钟平.WK-75型挖掘机动臂裂纹萌生寿命分析[D].太原理工大学.2018