导读:本文包含了交叉相位论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:K字形交叉口,组合相位,vissim仿真
交叉相位论文文献综述
方晓丽[1]（2019）在《组合相位在K字形交叉口中的应用及仿真》一文中研究指出本论文针对K字形交叉口的流量不均衡的情况,提出利用组合相位进行信号相位配时,并通过vissim仿真对组合相位和传统四相位配时的评价指标进行对比,得出组合相位应用于K字形交叉口能更有效利用相位时间的结论,为K字形交叉口的信号优化提供了理论依据。(本文来源于《价值工程》期刊2019年31期）
晁文杰[2]（2019）在《基于NEMA相位的交叉口信号配时方法设计》一文中研究指出随着我国道路交通状况的日益复杂,对于十字交叉口,车流在交叉口处不再是单一的呈现流量对称的状态。本文针对非传统交叉口,即流量不对称的交叉口,引入NEMA相位概念。分析NEMA相位与传统相位的差异及其优异性,厘清NEMA相位与传统对称相位在概念上的混淆。针对NEMA相位与传统相位的适用性差异,基于传统相位的配时方法,建立了一个标准的、区别于传统相位的NEMA相位流率比分配与信号配时方法,并对合肥市繁华大道与莲花路交叉口应用NEMA相位进行信号配时设计与优化。通过实地调查得到数据,在VISSIM软件仿真中实现。通过对比仿真得到的优化前后数据,证明了NEMA相位能够显着的减少在流量非对称交叉口上的延误与排队长度,验证了本文提出的配时方法的可行性。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
袁靓,吴戈,秦菲菲[3]（2019）在《两相位交叉口左转车辆抢行的元胞自动机模型》一文中研究指出为了解决道路两相位交叉口所存在的左转车辆抢行问题,避免造成严重交通冲突,首先分析了左转车辆抢行行为、路径抢行、以及与直行车辆到达冲突点的时间差相关的概率抢行,在考虑过街行人对抢行行为干扰的情况下,构建了车辆、行人耦合的双路径左转-直行冲突元胞自动机模型,通过计算机仿真分析研究了左转车辆抢行行为对交叉口通行能力的影响。结果表明,无过街行人时,左转车辆抢行使交叉口通行能力下降约5%;有过街行人干扰时,交叉口的通行能力则进一步降低10%～25%。研究结果可为提高道路交叉口服务水平、提高道路通行率和安全性决策提供参考。(本文来源于《河北工业科技》期刊2019年04期）
张书玉[4]（2019）在《基于QD-SOA瞬态交叉相位调制的全光逻辑门的研究》一文中研究指出由于近年来互联网的快速发展,对网络系统速度的要求越来越高。作为当前光网络中路由节点信号光电转换的替代方案,全光网络(all-optical network,AON)引起了广泛的关注。基于量子点半导体光放大器(quantum-dot semiconductor optical amplifier,QD-SOA)瞬态交叉相位调制(transient cross-phase modulation,T-XPM)的全光逻辑门具有低阈值电流、高增益、超快的增益恢复、超快传输速度和结构简单等优点,在全光逻辑门的实现方案中有很大优势。在全光网络研究中,基于QD-SOA瞬态交叉相位调制的全光逻辑门受到广泛关注。本文基于QD-SOA瞬态交叉相位调制效应,采用细化分段模型、叁能级速率方程和光场的传输方程,并利用插值法和龙格-库塔法进行计算,研究了基于QDSOA瞬态交叉相位调制的全光逻辑门的特性。主要内容如下:1.介绍了全光通信的发展、全光波长转换器和全光逻辑门在全光网络中的重要作用、基于QD-SOA-MZI结构的全光逻辑门的工作原理、基于QD-SOA瞬态交叉相位调制的全光波长转换的原理以及不同逻辑门的工作原理。2.针对基于马赫-曾德尔干涉仪的全光逻辑或非门结构复杂的问题,采用简单的单个QD-SOA和光学滤波器级联的结构,提出了一种基于QD-SOA的瞬态交叉相位调制效应的全光逻辑或非门。研究了时钟信号的波长、数据信号和时钟信号的峰值功率、电流密度、从激发态到基态的电子弛豫时间、线宽增强因子、QDSOA的小信号增益、光学滤波器的带宽、以及自发放大辐射因子等因素对或非门消光比和Q因子的影响,得到了高消光比和高Q因子的或非门参数。3.基于QD-SOA和光学滤波器级联的结构,加入一个全零的数据信号作为控制光,利用QD-SOA瞬态交叉相位调制效应实现了逻辑非门。研究了数据信号功率、控制光功率、时钟信号功率、损耗系数、有源区长度和线宽增强因子等因素对消光比、Q因子和转换效率的影响。结果表明:该方案不仅在结构上比MZI方案更简化,而且得到了更高的消光比、Q因子和转换效率。4.光信号的动态啁啾特性会引起光信号的波形发生独特的变化,以复杂的方式影响传输性能。为了分析这一特性,通过求解速率方程和光的传输方程与实验数据作比较,研究了QD-SOA的动态啁啾特性,分析了增益恢复时间和啁啾的关系。结果表明,QD-SOA有较好的蓝移啁啾特性;通过减小泵浦光功率、增大探测光功率和减小电流强度可以减小啁啾,而减小泵浦光功率和减小电流强度所带来的增益恢复时间增大可以通过适当增加蓝移啁啾来改善。(本文来源于《曲阜师范大学》期刊2019-06-12）
李烜[5]（2019）在《交变相位聚焦交叉指磁波质子漂移管直线加速结构研究》一文中研究指出恶性肿瘤已经成为人类健康的主要杀手,攻克癌症并提高患者术中与术后的生存率和生存质量成为当前医学界的一个迫切任务。基于质子加速器的高能质子放疗由于其优异的布拉格峰效应以及带给患者术中和术后的更好体验,现在逐渐成为热点。注入器是质子放疗加速器的核心部件,研制一台高性价比的注入器对质子放疗的普及和推广有着重要的推动作用。一台典型的注入器包括一台离子源(IS),一段低能传输线(LEBT),一台射频四极场加速器(RFQ)和一台漂移管直线加速器(DTL),本文的主要工作聚焦在研制一台外形尺寸更加紧凑、易于维护和具有成本优势的漂移管直线加速器,来替代目前使用的传统型漂移管质子直线加速器。交叉指磁波(Interdigital H-mode,IH)漂移管直线加速结构和交变相位聚焦(Alternating Phase Focused,APF)的使用是本文中的注入器的特点,基于这两项技术,我们设计了一台APF IH-DTL加速腔,它显着地减小了加速腔的纵向和径向尺寸,同时省去了用于传统DTL的四极磁铁以及辅助的电源和水冷系统,进而省去了日常的维护等。这些特点可以有效地提高质子放疗的竞争力。作为国内第一台自主研制并付诸实施的质子APF IH-DTL加速腔体,同时也是国际上第一台工作在325 MHz的APF IH-DTL腔体,在设计了一台各项参数满足束流物理要求的加速腔体的同时,我们还详尽地介绍了一套高效设计APF IH-DTL加速腔的方法,并对相关主要射频参数和结构进行了详细地研究。为了验证上述腔体的相关设计和工艺,并为将来热测腔体的加工、装配、冷测和调谐做准备,我们设计、加工和装配了国内第一台APF IH-DTL冷测模型腔体,它是一台由8个加速单元(Cell)组成的冷测模型腔体。我们对相关主要的射频参量如:频率、电压分布、电场分布、调谐器性能、S11和Q值等做了测量。分析结果显示这些值都很好的满足了设计要求。对加工工艺、装配、测量和调谐等的探索为将来展开热测腔体的相应工作打下了坚实的理论和实践基础。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院上海应用物理研究所)》期刊2019-06-01）
宋楠,阮彬,叶显严[6]（2019）在《四相位信号交叉口的自适应控制研究》一文中研究指出基于二流理论,以四相位信号交叉口为研究对象,通过采集交通流数据构建当量长度模型,将计算出的当量排队长度作为信号交叉口自适应控制的依据。最终,进行模糊综合评价,通过选取叁个评价指标(车均延误时间、饱和度、排队长度)对某一四相位信号交叉口实施的自适应控制方案前后进行对比,验证此方案的合理性。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年02期）
颜森林[7]（2019）在《基于相位共轭及交叉相位共轭反馈的耦合激光器混沌增频》一文中研究指出提出了一种基于相位共轭及交叉相位共轭反馈半导体激光器的耦合非线性动力学系统,分析了频率失谐及频率增强原理,研究了4个相位共轭反馈技术方案并进行两激光器混沌增频。研究结果表明,当利用相位共轭反馈对单个激光器进行混沌增频时,增频效果显着增强到原来的4倍;当利用相位共轭双反馈对两耦合激光器同时进行混沌增频时,增频效果达到原来的5倍以上,且谱线明显展宽;当利用相位共轭交叉反馈对激光器进行混沌增频时,激光器混沌振荡频率可被显着增加到原来的4.4倍;当利用相位共轭双交叉反馈对两个激光器同时进行混沌增频时,两激光器混沌振荡频率同时显着增加到原来的4倍或6倍,频谱明显展宽。此外,还提出了一种利用相位共轭双交叉反向反馈增加激光器混沌振荡频率的方法,研究结果表明:随着反馈量的增加,两激光器混沌振荡频率增加,最大可增加到原来的4.2倍或5.9倍,且频谱显着展宽。(本文来源于《中国激光》期刊2019年08期）
许佳佳,凤鹏飞[8]（2019）在《多相位交叉口公交信号优先感应控制方法研究》一文中研究指出针对公交车到达交叉口时其通行方向相位所处的情况,提出相应的绿灯延长与红灯缩短两种公交信号优先感应控制策略。基于车辆到达与离去的车辆停车与消散原理,对两种信号优先策略实施前后的各相位车辆总延误变化情况进行分析,再结合公交车与社会车辆的平均载客量进行整个交叉口的人均延误变化情况分析,基于人均延误减小的原则,求出绿灯延长或红灯缩短的理论时长,综合考虑影响相位的最短绿灯时长,确定能够满足各相位通行需求又能实现公交优先的信号控制方法,最后通过案例进行计算验证,结果表明延误计算模型与公交优先时点判断模型均具有较好的适用性。(本文来源于《黑龙江工业学院学报(综合版)》期刊2019年04期）
李鸿粮,刘圳岚,王霞,李永祥,田恬[9]（2019）在《基于NEMA相位方案的平面交叉口相位优化研究》一文中研究指出由于交通流的潮汐特性,平面交叉口的交通流会产生分布不均的现象,目前国内大多数的交叉口相位控制方案是基于交通流对称这一条件进行设计的,这就导致了交叉口的相位控制方案和交叉口的交通流实际状况的不匹配,造成相位的绿灯利用率降低。该文依据美国电气制造商协会制定的TS-2标准中的规定,简化了标准中的对行人相位的规定,对交通流不对称的平面交叉口进行优化,并重点以人民大街与繁荣路交叉口为例进行优化设计。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年10期）
张晶[10]（2019）在《交叉耦合线性相位滤波器的研究》一文中研究指出滤波器在通信系统中成为较重要的一个组件,主要是对输入信号的特定频段进行获取,而滤除掉其它不需要的频段,带外抑制性、通带内插入损耗和相位等性能特性直接影响到整体通信系统的好坏。随着通信技术的快速发展,使得可用的频谱资源愈发紧张,人们对具有高性能指标的滤波器的期望值也越来越大,不仅要求传输信号具备高速传输的能力还要保证高质量及大数据的传送,所以在传输过程中不仅要求滤波器具有较好的幅频特性,而且具备近似线性的相位特性,达到良好的传输质量。因此线性相位滤波器具有较大的研究空间及重要的研究价值。随着通信系统的高度集成化、小型化的发展,微带线、传统金属波导等常被用来制作滤波器的元器件也因各自的缺点越来越不适应通信系统的发展需求。由于基片集成波导(Substrate Integrated Waveguide,SIW)不仅具备了波导的低插损、高Q值的性能,而且同时具有微带的尺寸小、易于集成的特点而逐渐成为研究热点之一。本论文利用SIW新型波导结构,通过交叉耦合技术在阻带的相应的频率处产生两个传输零点,进行了SIW波导谐振腔拓扑结构形式、谐振腔之间的耦合形式、谐振腔之间的耦合特性、信号的输入输出方式等方面的研究,实现了四阶线性相位滤波器,具有良好的带外选择性、平坦的群延时及较低的插入损耗等性能指标:中心频率为f_0=2.5GHz,相对带宽2.3%,带外抑制40dB,通带内群时延9ns,平坦度良好。本设计进行的一种新型滤波器结构特性的研究,对提高滤波器的群延时特性、减小滤波器体积等具有显着的作用,在微波、通信等领域具有较好的应用价值。(本文来源于《安徽建筑大学》期刊2019-04-01）
交叉相位论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着我国道路交通状况的日益复杂,对于十字交叉口,车流在交叉口处不再是单一的呈现流量对称的状态。本文针对非传统交叉口,即流量不对称的交叉口,引入NEMA相位概念。分析NEMA相位与传统相位的差异及其优异性,厘清NEMA相位与传统对称相位在概念上的混淆。针对NEMA相位与传统相位的适用性差异,基于传统相位的配时方法,建立了一个标准的、区别于传统相位的NEMA相位流率比分配与信号配时方法,并对合肥市繁华大道与莲花路交叉口应用NEMA相位进行信号配时设计与优化。通过实地调查得到数据,在VISSIM软件仿真中实现。通过对比仿真得到的优化前后数据,证明了NEMA相位能够显着的减少在流量非对称交叉口上的延误与排队长度,验证了本文提出的配时方法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交叉相位论文参考文献
[1].方晓丽.组合相位在K字形交叉口中的应用及仿真[J].价值工程.2019
[2].晁文杰.基于NEMA相位的交叉口信号配时方法设计[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[3].袁靓,吴戈,秦菲菲.两相位交叉口左转车辆抢行的元胞自动机模型[J].河北工业科技.2019
[4].张书玉.基于QD-SOA瞬态交叉相位调制的全光逻辑门的研究[D].曲阜师范大学.2019
[5].李烜.交变相位聚焦交叉指磁波质子漂移管直线加速结构研究[D].中国科学院大学(中国科学院上海应用物理研究所).2019
[6].宋楠,阮彬,叶显严.四相位信号交叉口的自适应控制研究[J].青海交通科技.2019
[7].颜森林.基于相位共轭及交叉相位共轭反馈的耦合激光器混沌增频[J].中国激光.2019
[8].许佳佳,凤鹏飞.多相位交叉口公交信号优先感应控制方法研究[J].黑龙江工业学院学报(综合版).2019
[9].李鸿粮,刘圳岚,王霞,李永祥,田恬.基于NEMA相位方案的平面交叉口相位优化研究[J].科技资讯.2019
[10].张晶.交叉耦合线性相位滤波器的研究[D].安徽建筑大学.2019