关键词：高速公路施工；工程质量管理；问题和措施
目前我国的国际地位正在日益提高，在经济和科技稳步发展的同时，公路建设也放到了很重要的位置，公路是衡量一个国家经济水平的标准之一，因此公路的修建与完善是不容马虎的。直到今天，高速公路已经发展到前所未有的巨大规模，公路路网遍布我国国土的每一个角落，高速公路建设的高要求和严谨性一直是众人皆知的，因为它有别于普通的国道和省道，而且我国的公路等级也在不断提升，公路的施工标准和工程质量管理指标也在升高。然而高速公路在实际施工中还存在着一些问题，这些问题阻碍了施工进展，本文主要分析了高速公路施工中的工程质量管理存在的问题，并且需要采取的措施。
一、高速公路施工中工程质量管理措施的作用
高速公路施工质量管理是工程施工不可忽视的内容，也是施工单位重视和关注的关键内容。为促进施工任务顺利完成，确保工程质量，加强施工管理，落实施工技术是十分必要的，其重要作用体现在以下方面。
（一）能够预防高速公路施工质量缺陷
通过采取有效的技术措施，落实质量管理方法，能指导高速公路现场施工。促进施工单位采取有效措施加强施工管理，严格遵循工艺流程，预防质量缺陷发生，避免存在缺陷与不足，为提高高速公路施工质量创造条件。
（二）能够提高高速公路施工质量
要想提高工程建设质量，落实施工技术并加强施工管理是不可缺少的。施工单位通过完善管理制度，对每个施工要点做出明确规定，促进施工人员严格遵循工艺流程施工，进而有利于顺利完成施工任务，避免出现质量问题。即使出现质量缺陷，也能立即采取措施改进和完善，有利于提高高速公路的施工质量。
（三）能够发挥施工规范的引导作用
工程质量管理和施工技术对施工发挥指引和规范作用，一般施工单位应该注重采取有效措施，健全质量管理制度，严格落实施工技术措施，避免质量问题发生。同时还要合理安排施工机械设备、材料、施工人员等，推动高速公路施工顺利进行和工程质量提高，也可以为类似工程建设提供引导作用。
二、高速公路施工中工程质量管理的常见问题
在高速公路的施工管理中，有些施工单位因为审核不合格经常会使用一些没有相关经验或者不合格的施工人员。这些施工人员的综合素质普遍的达不到标准，所以在施工中，他们也不能尽职尽责的将高速公路的施工质量控制在一个标准的水平。到现在为止，高速公路施工管理中还存在着许多的不足之处，具体的表现在四个方面：
（一）施工管理设计环节不够严谨
在实际的高速公路施工中设计到管理方面的内容主要有以下三个方面：首先就是在施工前管理人员得制定一个严格可行的施工方案，做好施工的准备工作；其次就是投标已经制定好的施工方案，如果中标就可以投入使用；然后就是根据现场的施工条件和环境制定一些具体的符合条件的施工方案。但是，在实际施工时，施工管理往往被人们所不重视，最终导致施工中出现了很多的管理问题，导致高速公路的施工质量得不到保障。
（二）高速公路施工人员素质偏低
有些施工企业或者施工单位在招进施工人员时，没有严格的按照标准来进行招聘，这就导致了招到的施工人员没有很高的综合素质和专业知识，最终高速公路的质量会差强人意。如果在招到这些施工人员后，施工单位没有给他们安排一个具体专业的培训，没有让他们先熟悉现场的工作环境就去投入施工，那么高速公路的质量将得不到保证。更严重的是，这也有可能导致路面路基塌陷，造成较大的经济损失，威胁来往行人的生命。
（三）施工管理控制难度较大
从客观的角度来讲，我国高速公路施工水平与国外相比还相差较远，这种差距给我国各个施工企业带来了较大的影响，它会使我国在高速公路施工开展的管理控制方面有着很多的问题。目前来看，随着经济和科技的日益发展，高速公路的建造技术也在不断的提升，这就使人们对高速公路质量的要求越来越高。但是，落后的科技和技术往往达不到人们理想的标准，于是，就会造成诸多矛盾的出现。
（四）施工质量管理制度不健全
施工质量的管理包括建筑主题的管理、建筑材料的管理、兼职工具的管理。但是在有些公路工程施工中，有些工程的公路建造的管理技术没有一个整体的体系，这就使得施工现场没有秩序。如果在工程的建造中，施工团队忽视了安全管理，则可能会导致一些混乱局面的出现。总而言之，如果在高速公路的建造中施工质量的管理制度不完善，执行方式不彻底，都将使施工管理的难度进一步加大。
三、高速公路施工中的工程质量管理措施
（一）提高全员质量意识，注重质量动态宣传
做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要的手段，我们既不能把质量意识当成简单的事情，你跟他们讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级的下去。使得往往是很复杂的理论，逐渐变得浅显易懂，而且符合大众的口味，对质量的认识，有一个自上而下的过程，这要依次循环，质量意识才能深入人心。首先，从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，让职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司的前途和发展，第二，利用多种形式搞好质量宣传。每周利用学习日组织职工学习质量管理知识。利用黑板报、《施工简报》对身边的质量问题及时宣传报道，在职工驻地、工作现场制做了质量宣传标语。第三，结合本人的工作岗位，在全公司开展了如何提高工程、工作质量“有奖征文活动”。第四，开展评选“质量优胜班组”活动红旗活动，每月一次，开展评选“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。凡年终被评为“十佳质量标兵”和“质量管理积极分子”活动。凡年终被评为“十佳质量标兵”者，组织标兵本人带家属外出参观。对“质量积极分子”给予奖励。
（二）严格执行操作规程，实施规范化析质量管理
为确保高速公路创精品工程目标的实现，我们坚持在认真执行操作规程、实施规范化、制度化的质量管理上下功夫。
首先根据每条高速公路技术要求，都制定一部创精品工程实施方案，将此方案发放到全体技术干部和施工人员手中，使大家对各项奋斗目标心中有数。其次，要求路面工程主要质量指标合格率达到95%以上，均比为主规范要求高出一个档次，一般指标达到90%以上，表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0.6mm的路段达到90%以上。表面层平整度用平整度仪检测，标准偏差小于0.6m的路段达到90%以上。工程内在质量要做到全部合格，优良品率95%以上，外观工程质量做到整洁平顺，线面规范，界面分明。第三，坚持质量检查制度。项目经理部每月定期进行一次质量检查，每次检查结果发布通报，并与奖惩挂钩。处每月进行二次质量检查；做到施工过程工序、班组间的自检、互检、专检相结合，对重点部位、关键工序建立质量管理点，设立质量专管人员。第四，为增强职工的质量意识和竞争意识，对关键岗位，关键工种在奖金分配上进行大幅度倾斜。为执行质量否决权制度，从综合奖中抽出50%奖金进行单独工程质量奖，每月由总工根据当月质量检查结果发放。对是否达到质量标准的工程制定出具体、详细的内容。
（三）完善质量保证体系，强化工程质量检测手段
在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，主要做法是：
首先，开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订了二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序，各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。其次，制定了工序间的交接验收方法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗、做沥青封层，不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。第三，加强对原材料的控制与检测，工程材料由一把手亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验室质检负责人签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料必须严格分类堆放，并备有苫布覆盖。第四，加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录尤其是现场对基层和面层平整度的检测，由3米直尺改为6米直尺逐一检测。
（四）把施工管理重点放到第一线，特别是抓好工序管理
第一，要求各级技术干部现场相岗，在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公，提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总、处技术负责人在现场。一年多来，项目经理部正副经理、总工、坚持深入现场指挥、指导、协调、解决施工中的各种技术问题和质量问题，处长现场指挥，副处长死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。
第二，高度重视基层（底基层）的施工质量，在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高，横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度，第一次放样后粗平；第二次放样后精平，第三次放样后再精平，尔后立即进行检机，第四次平整是精细找平个别仍不合格点，通过“三放四整”保证了底基层的标高和平整度。
第三，把工序管理作为施工管理的重要一环来抓，主要做法是：1）坚持开工前进行技术交底。在各分项工程开工前，由处主任工程师各工长及施工人员、机械人员进行技术交底，详细讲述施工工艺，施工方案，技术标准及质量保证措施，使所有参加施工人员做到底码清楚。2）加强现场工序管理，明确分工，责任到人，底基层灰土、二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面、碎石搅拌站等重要工序设立专职督察员。3）合理安排工序顺序、文明施工、减少污染。各工序实行流水作业。每道工序施工完，不给下道工序留有尾巴，施工现场始终保持干净整洁，附属工程，如安装路缘石，浆砌工程及通讯管道安装，必须采取防污染措施。4）把安全生产作为文明施工的一个重要内容来抓。公司、处、班组建立了三级安全组织，在施工现场重要场所，重要部位都设置了安全标语、标牌、配备了消防器材、设置了安全监督员。公司坚持每月进行一次安全检查。
（五）现场施工要密切关注设计质量
目前，施工单位，监理单位都强烈要求提高设计质量，设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的，例如：在某高速路段施工中，由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合，致使26根桩的桩长与设计桩长都不相同，原定一个月完工的项目，结果搞到四个月才最终完成，这仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、物力和财力，同样的情况也发生在许多高速公路中。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也放心，然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探，精心设计，现在很多设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工单位中发现大量设计中存在的问题，把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的，并且会给工程质量造成很大的隐患。
总结
由于我国的高速公路的建设正在高速发展，施工质量管理体系也逐渐变得系统化、法制化，而且质量管理中也融合了电脑技术，使数据更加精确。施工质量意识已经慢慢渗透到施工人员的脑中，这使施工人员的各方面素质得到了大幅度提升。“百年大计，质量第一”，无论在什么时候，高质量都是建筑业最重要的理念，企业在发展的同时，也要不断吸取经验，采取措施努力提高工程质量，并勇于尝试新理念、新科技，不断完善质量管理体系，我国的高速公路建设的前景才能愈发的光明。
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