张涛
南京地铁运营责任有限公司江苏南京210012
[摘要]随着社会经济的发展以及科学技术的突飞猛进，城市轨道交通运输工具在越来越多的城市中普及，给当地人们出行带来了极大的方便。为了保障轨道交通安全、快捷、有效的运营，需要加强对接触网的管理与维护。制定合理的接触网抢修方案，做好接触网技术资料管理工作，从而有效保障城市轨道交通工具的使用性能，进而保障广大乘客的生命安全，同时，还有利于提高本企业的经济效益与社会效益。
[关键词]接触网故障信息抢修指挥技术管理水平
一、关于接触网故障抢修技术以及问题分析
（一）接触网故障的抢修原则
接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
（二）接触网故障的抢修组织系统分析
为了保障城市轨道接触网出现故障能够得到及时维修，则需要为其建立并组织一抢修组织机构系统，使得接触网出现故障问题的时候，能够通过抢修组织机构统一组织指挥而解决故障问题，从而保障接触网抢修工作有序进行。
（三）最短时间内启动应急抢修预案
由于城市轨道交通一旦发生接触网故障问题，会严重影响到运营质量，同时，还给其他交通造成一定的压力，因此，接触网专业在平时需要制定接触网故障应急抢修预案，定期召开安全会议，做好安全预想，在故障发生时以最短时间启动接触网故障应急抢修预案。首先，调度员将故障路线以及影响范围等信息准确无误的传输给接触网专业相应部门；其次，接触网专业现场负责人根据接触网故障性质以及影响范围等信息启动应急抢修预案，根据预案对接触网故障进行组织抢修；第三，及时将抢修进程以及抢修结果汇报领导部门。
（四）对接触网故障能够明确判断
第一、当接触网发生故障而引起跳闸后，根据跳闸类型预判故障原因，当重合闸不成功时，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子永久击穿、避雷器永久击穿接地、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网事故、电客车故障等；当连续发生跳闸与自动重合闸成功时，可能是接触网或电客车绝缘部件闪络、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等；当发生一次跳闸并且自动重合闸成功时，一般为绝缘部件瞬时闪络。当判明故障原因后，有针对性的组织抢修工作
第二，根据跳闸影响范围、故障参数以及预判故障原因进行预判故障点位置，如果无法预判出故障位置，则应根据预判出的故障原因有针对性的对整个影响范围进行巡检排查。在对接触网故障进行分析预判的同时，组织接触网专业人员已最快速度赶往现场。
（五）接触网发生常见故障问题而采取的应急措施
当城市轨道交通接触网发生常见故障问题的时候，应尽可能的缩短故障抢修时间，并且坚持抢修原则针对本接触网故障进行临时恢复。故障处理时可参考以下具体应急措施：首先，应用硬锚形式临时代替补偿落锚；其次，由于城市轨道交通运营间隔时间很短，故抢修时间较紧张，可临时不安装避雷器等设施等；第三，当接触线被烧损时，可以利用紧线工具将两头导线接头进行直接连接，同时，注意做到相关安全防范措施工作；第四，当弓网引发故障问题的时候，则需要将侧线吊起来以确保正线拉出值。
（六）接触网发生故障而采取的安全防护措施分析
由于故障抢修时间较紧迫，故障现场局面容易混乱，以至于很多抢修技术人员只顾抢修速度而忽略了安全保障问题，致使加重故障现场混乱局面，甚至引发各种安全隐患事故，因此，需要高度重视安全事故问题才能有效确保抢修工作顺利开展进行。首先，抢修技术人员需要保持头脑清醒，时刻做好相关安全措施来保障抢修工作安全开展；其次，在抢修的过程中需要加强安全防护工作，例如：随时注意身边救援列车的穿行，操作接触网作业车平台时注意人员站位等；第三，高空作业抢修技术人员需要系好安全带，并且带上安全帽，以保障个人人身安全问题。
（七）接触网故障抢修的有关日常管理分析
相关接触网故障抢修部门需要健全值班制度，以保障事故能够得到及时有序处理。接触网抢修工作中需要时刻保持安全施工的思想意识，并且在发生故障的情况下能够准确预判并及时出动进行维修。此外，相关抢修工作人员在进行故障抢修活动中需要明确自身的工作内容，以实现故障抢修工作安全、有效、顺利进行的目的。
二、案例分析——7.25安德门2131开关故障处理
1.故障处理过程：
7.25凌晨3:51工班接电调报安德门2131开关远控不成功；
3:52工班通知就近接触网专业人员赶往现场同时工班派车赶往现场；
4:10接触网专业人员到达车站并电话联系行调与电调申请进入轨行区对设备进行检查，初步检查为发现设备异常；
4:40高压人员赶到现场检查所内一次连接线和2131开关箱内二次接线，未解决故障。为保障正线行车，检查时间仓促，待7.25晚报临时计划高压、接触网专业共同排查故障。现安德门-中胜下行为越区方式供电（通过合安德门2113越区开关由安德门2111给安-中分区供电）。现场安排接触网专业人员24小时布点保障；
7.25白班报临时计划，晚班处理故障；
7.260:20请点下轨行区，做好防护措施后，接触网、高压专业人员均到场，先联系电调，在就地进行分合闸后，分别与电调进行了状态确认，电调处无开闭信号状态显示。就地操作功能正常，确定为信号输出问题。由接触网与高压人员一起进行测试，用万用表测量信号端子排上的开关分合闸位置信号接点，发现分闸位置接点（10-25号接点）输出信号错误。进一步检查发现分闸位置辅助接点（-S2A）内部构件凸轮顶置不到位，S2A内接点不动作，导致分闸位置信号异常，然后现场调整凸轮位置，使其转动到位后与触点接触良好。现场就地重复分合闸，并测量位置接点处信号正常，重新接线后，所内信号正常，可以远动操作。然后联系电调，电调处信号恢复正常，远程操作正常。
1:10接触网专业人员回复电调接触网故障处理完毕，故障解除。
2.故障原因分析
故障原因为分闸位置辅助接点-S2A内部凸轮位置不到位，辅助接点输出在信号端子排上的信号异常，不能正常输出分合闸信号，导致远程监控及操作失效。
分闸位置辅助接点-S2A内部凸轮构件如下图：
上图为凸轮与触点接触。一个辅助接点内有4个凸轮。四个凸轮控制8组信号接点，-S2A输出接点为（10-25），-S2E输出接点为（26-41），每两个一组配合使用构成分合闸位置信号。操作机构箱输出的信号接线仅适用一组分闸位置信号接点、一组合闸位置信号接点。刚开始测量2131中10-25的8组分闸接点中，包括实际信号引线在内的多组信号都发生异常（例如：刀头分闸时，24-25这组分闸信号中间应当闭合，但测量为断开，此时信号错误），即控制这几路信号的凸轮位置不到位，经过调节，8组信号均正常。
本次故障为凸轮位置异常，在开关动作后，凸轮不能有效与触点接触或分离，导致信号输出异常。发现为人为将左边第二个凸轮位置改动，使四个凸轮处于不整齐状态，后拍照记录。然后恢复正常，测试信号正常。
三、加强接触网故障技术资料管理的意义
接触网故障技术资料是对以往故障事件的集合，并且针对其中维修案例应用的技术进行了着重记载，从而有效为将来出现故障问题而制定有效抢修方案，进而有效吸取故障教训而提出相关预防对策，以有效降低接触网故障频率以及减少危险系数。接触网故障技术资料还包括接触网故障应急抢修预案、接触网设备安全预想、接触网故障分析例会等内容。接触网故障应急抢修预案是对故障应急抢修、抢险救援、组织指挥等方面迅速反应、高效行动、妥善应对的保障；接触网设备安全预想是通过对存在故障隐患的设备提前思考、讨论、分析，并进行预防性维护检修工作；接触网故障分析例会是针对所发生故障进行原因分析、处理过程分析、处理办法改进、类似故障预想等。
通过处理上述的开关故障，发现我们对开关操作机构的认识和了解还很不到位，不能做到每个员工对设备都了解熟悉，还需要及时做好相关培训工作，并分析指导对于常见故障处理的处理方法与流程。我们每位员工都应当积极主动的学习钻研，争取做到在遇到故障时能够第一时间解决问题，保障运营安全。
因此，加强对接触网故障技术相关培训以及故障资料的管理是对城市轨道交通运行安全的有力保障，同时，对降低接触网设备故障率具有十分重要的意义。
四、结语
本文接触网故障的抢修技术以及注意问题进行了分析与介绍，并且对抢修原则、抢修方案以及日常管理进行了陈述，有效提高接触网故障的抢修进程，同时，还能够有效保障接触网抢修工作能够实现安全、有效、顺利进行的目的。
另外，本文将加强接触网故障技术资料管理的意义进行了综合阐述，希望能为接触网管理与技术人员提供一定的参考价值。