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摘要：高速公路平整度是公路建设工程质量监督控制的重要指标，该指标直接关系着路面的使用寿命，关系着行车的安全舒适度。本文将在分析当前影响当前高速公路质量的基础上，从路面平整度这一指标着手，就平整度对公路行车安全的影响、平整度测试设备、测试控制方法等谈谈高速公路沥青路面质量管理中应该如何控制好该项指标。
关键词：高速公路；沥青路面；平整度；检测和控制
1影响高速公路沥青路面质量的因素分析
1.1材料应用不当
水泥混凝土及沥青混凝土是公路施工主要用料，不同施工材料应用于实际施工中各有劣势及优势。针对于路面施工质量而言，混凝土自身存在一定要求，可降低施工成本、缩短工期，所以裂缝的情况很少会出现。除此之外，沥青混凝土路面施工中，不当的材料选择必定影响到建筑周期。总体上来说，因受到季节因素的影响以及施工条件自身较为严格，必然会影响后续施工的进行，会出现很多问题。水泥混凝土施工容易出现裂缝的情况，自身有稳定性高的特点，严重影响后续施工。另外的一个关键性影响因素是施工中的路面硬化问题。例如：当施工中混合材料沥青含量低，则会造成路面位置移动、路面坑洞以及膨胀等问题，对施工的质量及进度产生严重影响。
1.2施工技术和施工人员因素
公路工程施工技术和施工人员的整体素质对整体工程的质量也会产生一定影响。首先虽然现阶段公路工程项目中已经引入了先进的施工技术，许多新材料和新工艺也被广泛应用在工程建设中，但是由于对施工技术掌握得不够全面，加上和实际施工情况不相符，导致在拥有先进技术的情况下依然难以将该技术融入到整个工程施工中。此外，施工技术人员并不全是专业出身，大部分是农民工，专业知识不丰富，安全质量意识薄弱，如果缺乏对这些人员的知识和技能培训，将对施工质量产生不利影响。
1.3自然气候因素
公路路面工程是一项复杂的工程，会受到各种外界因素的影响，尤其是复杂多变的自然气候对施工影响极大。比如在恶劣天气下施工作业不得不停止，不但影响了施工的进度还会影响施工材料。在高温天气下更是会使路面因受热而膨胀，但是在气温突然下降后路面又会出现收缩问题，从而使得路面出现凹凸不平的现象。在雨水天气路面材料会有一定的腐蚀，在潮湿环境下路面更容易出现裂缝，在干燥后又会出现凹陷。
2高速公路沥青路面平整度概述
平整度是关系着公路路面使用质量和行车安全性的重要指标，路面结构的每一层平整度会对路面整体表面的平整度产生一定影响。路面表面和车辆承接车，在长期压力作用下路面会受到摩擦损坏，而不平的路面又会增加路面摩擦阻力，使车辆行驶时产生振动，使驾驶颠簸，影响行车速度和安全，也影响乘客的舒适度。当车辆振动颠簸时又会对路面再次造成不利影响，使路面损害更为严重，而同时也加剧了车辆零部件和轮胎等的损坏，使耗油量增加。所以，做好平整度的检测和控制是公路建设管理中的重要内容，需引起质量管理部门的重视。
3高速公路沥青路面平整度检测设备
对公路平整度进行检测的设备包括断面类和反应类两种。断面类指的是对路面凹凸情况进行测定的，常见的设备仪器有三米支持和连续式平整度仪。反应类测试设备是利用路面凹凸引起车辆振动，对驾驶员和乘客感受到的平整度指标进行测试，是属于舒适度指标范畴，常用的设备仪器有车载式颠簸累积仪。
4高速公路沥青路面平整度检测方法
4.1三米直尺法
三米直尺法是路面平整度检测中最传统最直接和最简单的方式，利用三米直尺设备对测定压实成型的路面结构表面平整度进行测试。检测时要注意的是，在施工质量检测时，测试点选在接缝处。最终计算结果以三米直尺和路面最大间隙为准，连续测定10尺后判断每个测定值是否准确，然后计算平均值为测试值。三米直尺法检测的优点是操作简单但是会受到人为影响的影响，所以并不适用在高速公路检测中，只适合用在低等级的公路质量检测中。
4.2连续式平整度仪
利用连续式平整度仪进行平整度测试时，利用的是机动车或短时路段人力的牵引，注意保持均匀速度，最大速度不能超过12km/h，在检测时沿着道路纵向行驶，横向位置要保持稳定。在检测结束后根据一定的采集间距计算每100m计算区间的平整度标准差。该检测方式操作简单，计算结果也符合平整度评定标准。
4.3车载式颠簸累积仪法
该检测方法的工作原理是，测试车以一定速度行驶，路面出现凹凸问所以导致车辆行车振动颠簸，这时可以通过车辆上的机械传感器测量后轴通过车辆间的单向位移累积值，累积值越大则路面的平整度越差。检测时要注意测试车的行车速度不能超过80km/h，测试车的轮胎的气压和车自身载重、人数和分布等要和标定试验相符。此外，标定测试时间间隔超过1年或者车辆的减震器和轮胎等更换维修时要进行一起和国际平整度指数的标定。
4.4车载式激光平整度检测仪法
利用车载式激光平整度仪对路面的平针对进行测试，可在连续检测、采集路段平整度数据的同时，利用其数据处理系统对采集到的平整度数据进行处理分析。测试车以一定速度行车，安装在测试车上的激光传感器通过测试激光束反射回读数器角度对路面平整度进行测试，所获得的信号和测试车上的加速度计信号形成互差，可减弱测试车自身颠簸，保证测试数据的真实性。数据处理系统将模拟喜好换成数值信号，通过数据分析得到平整度测试结果，然后将测试值和国际平整度指数比较。该方式具有操作简单、测试速度较快且数据准确度高的优点。
5关于高速公路沥青路面平整度的控制要点
为了控制高速公路沥青路面的平整度，使其符合国际标准要求，减少凹凸问题的出现，提高公路路面的使用寿命，提高人们出行的安全和舒适度，需要在施工时就注意以下几点：
首先在材料级配范围内可适当减少集料最大粒径，严格控制混合料含水量和防弹簧的问题，控制各层施工的质量，使各项指标达到规范要求，从而可有效提高基层顶面的平整度，为保持路面平整奠定基础。路面的平整度受到沥青混合料的影响，所以关于混合料的温度、级配和粒径等应该严格按照规范要求设置，为保证沥青混合料摊铺顺利，在运输时也要注意控制时间和避免外界因素影响混合料的性能。
6结语
综上所述，高速公路沥青路面的平整度检测是公路建设和质量管理中的重要内容，在高速公路建设工程规模逐渐扩大、对路面质量要求逐渐提升的背景下，必须提高对路面平整度测试的重视程度。尤其在当前机械化程度提升、各种新型设备和技术被广泛应用在高速公路建设中的条件下，质量管理人员应采用先进的检测设备对路面平整度进行测试。
参考文献：
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