导读:本文包含了弹性转子系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:转子动力学,盘式永磁电机,弹性箔片轴承,轴向冲击
弹性转子系统论文文献综述
程文杰,李维,钟斌,樊红卫,肖玲[1]（2018）在《弹性箔片轴承-盘式永磁电机转子系统轴向冲击响应》一文中研究指出轴向磁通永磁(Axial Flux Permanent Magnet,AFPM)电机在给转子输出周向电磁转矩的同时,还作为一种"磁轴承",与弹性箔片轴承(Gas Foil Bearings,GFBs)并联工作.当GFBs支承的单定子单转子AFPM电机转速发生突变时(如加、减速),叶轮或者透平会产生一个瞬时轴向力.为揭示此轴向冲击对转子系统振动的影响机理,针对采用2个径向GFBs和1个轴向GFB支承的单定子单转子AFPM电机,建立了系统的刚性转子动力学方程,计入了永磁体的轴向吸力、径向回复力以及轴向GFB的推力对转子振动的影响.计算显示:轴向冲击对横向振动的影响非常小,箔片结构刚度的非线性效应会对转子振荡幅值和时间均产生影响,永磁体的负刚度绝对值越大,轴向振幅越大.在设计时,要注意永磁轴承刚度、箔片结构刚度和结构阻尼的合理匹配,以保证转子在轴向冲击下的轴向振荡时间和振幅均不超过允许值.(本文来源于《动力学与控制学报》期刊2018年06期）
王晓娟,韩知非,丁千,张微[2]（2018）在《流体惯性对弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性的影响》一文中研究指出基于考虑流体惯性的雷诺方程,利用有限差分法计算弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)的内、外油膜分布压力和油膜合力,分析ERSFD-转子系统动力学。通过比较考虑流体惯性和不考虑流体惯性时的油膜压力、油膜合力和转子幅频响应,发现当雷诺数较大时,计算结果存在明显差异。考虑流体惯性的转子系统等效刚度和阻尼均更大,临界转速更大,而共振区振幅则更小。当转子系统的转速较大,或油膜黏度较小从而雷诺数较大时,在油膜力计算中考虑流体惯性的影响是必要的。(本文来源于《航空动力学报》期刊2018年12期）
余晶晶,王平[3]（2018）在《弹性支承器振动应力监测与高速转子系统故障诊断》一文中研究指出对中小型航空发动机弹性支承器振动应力测试方法进行研究,介绍了一种在转子弹性支承器弹条上粘贴应变计来获取转子工作时的振动应力的方法.该方法通过对弹性支承器振动应力信号进行监测分析,成功诊断出多种典型转子系统故障,说明应用弹性支承器振动应力可以进行中小型航空发动机高速转子系统的故障诊断.(本文来源于《湖南理工学院学报(自然科学版)》期刊2018年02期）
张新江,孙晓东[4]（2018）在《非线性弹性转子-轴承系统的混沌响应研究》一文中研究指出建立了短轴承模型的非线性转子-轴承系统数学模型,将非线性碰摩力加入模型。数值计算得到了系统在某些参数域中的分叉图、轴心轨迹、相图、Poincaré映射、频谱图以及时域波形,对系统发生混沌运动时的动态特征进行了直观描述,当系统发生混沌运动时的时间序列进行了分形维数计算,计算分析结果为该类系统的设计和状态分析提供理论参考依据。(本文来源于《电站系统工程》期刊2018年01期）
王晓娟[5]（2017）在《考虑流体惯性的弹性环式挤压油膜阻尼器—转子系统动力学特性》一文中研究指出航空发动机内部结构和载荷类型复杂。随着工程技术的发展,航空发动机工作转速越来越高,常常工作在临界转速以上。而在临近和通过临界转速时,转子会产生很大的振动,这对发动机的结构强度、稳定性和振动控制都提出了更高的要求。因此,在动平衡的基础上,优化支撑结构,改善转子系统的动力特性,对转子系统进行振动控制具有重要的意义。挤压油膜阻尼器是一种广泛应用于航空发动机的被动控制结构。然而当转子振动过大时,油膜压力非线性也会相应增大,发生双稳态、振动跳跃等现象,造成转子系统的复杂动力学响应。而弹性环式挤压油膜阻尼器,可以有效改善传统挤压油膜阻尼器的非线性行为,更好的对航空发动机进行振动控制。由于油膜在阻尼器中的运动形式复杂,难以用数学方程建立准确的油膜力模型,经典润滑理论假设薄油膜的流体惯性可以忽略不计,油膜压力可由经典雷诺方程计算得到。然而许多研究表明经典润滑理论对流体惯性的简化过于简单,无法真实的反映挤压油膜阻尼器的减振特性。本文基于考虑流体惯性的雷诺方程,建立弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力学模型,通过理论和数值方法分析系统动力学特性。主要内容包括:1.基于不可压缩流体的连续性方程和纳维斯托克动量方程,考虑流体惯性对油膜压力分布的影响,提出并推导了一个新的扩展的雷诺方程,并采用有限差分法进行求解。2.根据以上扩展的雷诺方程,计算分析弹性环式挤压油膜阻尼器的动力学特性,讨论流体惯性的影响,同时发现偏心率、雷诺数等对流体惯性的作用有很大影响。3.建立弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统的动力学模型,分析系统的幅频响应曲线,共振区响应,不同不平衡量时的系统响应,进而分析流体惯性对转子系统动力学特性的影响。4.分析油腔间隙、弹性环凸台数目等弹性环式挤压油膜阻尼器设计参数对阻尼器减振特性和转子系统动力学特性的影响。(本文来源于《天津大学》期刊2017-12-01）
黄文超[6]（2016）在《基于弹性支撑的转子系统振动控制及管道阻尼减振技术研究》一文中研究指出高转速、高精度、大功率、轻结构和长寿命柔性转子是现代高速旋转机械的发展趋势。为了获得更高的工作效率和可靠性,现在的转子系统大都采用柔性转子设计,柔性转子在高速下运转其同步振动响应往往较大且高速下的转子系统更容易出现次同步振动引发的稳定性问题。当前解决转子振动较大、易失稳问题最简单有效的方法之一就是优化支撑系统,引入弹性阻尼支撑结构以改善转子系统的稳态和瞬态动力学特性。通过引入弹性支撑结构可有效降低转子系统临界转速,这就可以合理的匹配临界转速和工作转速的相对位置,使得系统临界转速能进一步远离工作转速,有效避开共振区。通过引入外阻尼可有效抑制转子系统同步振动响应过大和次同步振动失稳问题,提高转子系统稳定性。本文的研究主线是阻尼减振技术,结合研究生期间的科研实验和项目实践情况,全文主要从弹性阻尼支撑结构、阻尼密封结构和粘滞性阻尼器结构在转子系统或化工设备振动控制中的应用几方面,对阻尼减振技术展开了详细的分析和介绍。具体研究内容如下：(1)弹性阻尼支撑结构中整体式挤压油膜阻尼器(Integral Squeeze Film Damper,简称ISFD)是本文重点分析和介绍的部分。新型的整体式挤压油膜阻尼器(ISFD)由于采用新颖的电火花线切割制造工艺进行整体式加工,不仅在结构上较传统挤压油膜阻尼器有明显不同,而且在抑制不平衡下同步振动水平和改善次同步振动诱发的转子失稳等问题上有着一系列更加突出的优势。本文第二章将从新型的整体式挤压油膜阻尼器(ISFD)出现背景、结构特点、结构类型的发展和演变、提高稳定性机理、能量耗散机理、设计关键环节、实际工程应用情况、主要优点、存在的不足和今后发展方向等九方面对其进行全面的分析和介绍。(2)为了探究新型ISFD弹性阻尼支撑结构对转子振动控制的影响,本文首先从数值模拟分析出发,利用Dyrobes转子动力学软件仿真模拟了刚性支撑和弹性支撑两种不同支撑结构下,质量分布和悬臂长度对转子系统临界转速及振动控制方面的影响规律,为下文相关实验的进行提供了理论指导。本文研究并设计了不同结构参数的S型弹性体,探究了不同结构参数对S型弹性体刚度参数的影响规律,并根据实验台情况设计并加工出了四套实验用的ISFD弹性阻尼支撑结构。本文分别设计并搭建了多种实验工况下的单跨悬臂转子实验台、单跨转子实验台以及双跨N+1支撑转子实验台,并将新设计的ISFD弹性阻尼支撑结构应用于上述叁种转子振动控制实验中。通过多种不同支撑结构下减振效果的对比分析,实验证明了ISFD弹性阻尼支撑结构在转子系统振动控制方面相对其他支撑结构有着非常明显的阻尼减振效果。(3)本文针对北京航天某所某型号发动机液氢涡轮泵离心轮前、后凸肩阻尼封结构稳定性研究项目中密封结构强度问题,首先利用Fluent流场软件求解出不同密封结构下的压力分布,然后应用Ansys有限元分析软件对梳齿密封和圆孔型阻尼密封在实际工况下的应力强度和变形量进行求解,对比分析了两种密封结构的强度,并对圆孔型密封在不同周向孔数及不同圆孔深度下的结构强度进行了对比分析和研究。(4) 本文介绍了管道阻尼减振技术以及粘滞性管道阻尼器的结构及其减振原理。以四项实际工程项目中的换热器管道、压缩机管道和低温甲醇洗工艺管道为实例,本文从管道参数及振动情况、管道模态分析、管道振动原因分析、阻尼减振模拟计算、阻尼减振方案的确定以及减振改造效果验收六方面对管道阻尼减振技术在石油化工设备中的应用做了详细的分析和介绍。实践证明,阻尼减振技术能有效控制石油化工设备中的振动问题,四项实际工程管道阻尼减振改造项目的减振效果均得到用户的一致好评。(本文来源于《北京化工大学》期刊2016-05-31）
华燕,张发品,周瑾[7]（2015）在《基于弹性支承的磁悬浮轴承转子系统振动控制》一文中研究指出为寻找抑制磁悬浮轴承转子系统振动的有效方法,基于有限元分析软件ANSYS对转子系统附加外弹性支承前后的动态特性进行仿真对比分析,同时搭建磁悬浮轴承转子试验台进行试验验证。仿真及试验均表明,通过引入合适的外弹性支承结构,可以有效抑制系统振幅。(本文来源于《机械与电子》期刊2015年12期）
刘继华,陈立,罗载奇,李奕新,钱兴良[8]（2015）在《非线性弹性转子-轴承系统稳定裕度数值分析》一文中研究指出基于互补群群际能量壁垒准则量化理论,提出了轨迹加速度-位移扩展相平面稳定裕度分析法,从理论分析、数值计算两方面验证了该方法的正确性。建立了采用Capone圆轴承非线性油膜力模型的弹性转子-轴承系统模型,并用数值积分和庞加莱映射方法,得到系统在某些参数域中的分岔图、轴心轨迹图、庞加莱映射图、时间历程图和频谱图,得出分岔失稳速度随质量偏心的变化规律:分岔速度随质量偏心的趋势是先减小后增大,拟合曲线符合叁次高斯公式,拟合精度达0.998 2。数值分析结果为该类转子-轴承系统的设计和安全运行提供了理论参考。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2015年06期）
肖世富,陈红永,牛红攀[9]（2015）在《任意位置弹性支撑长轴转子系统的屈曲与振动分析》一文中研究指出转子系统广泛存在于国防与国民经济建设的各个行业领域,其临界转速与材料、碰摩、裂纹等非线性效应研究受到了极大重视,而长轴转子系统超临界运行时的几何非线性效应研究相对不足。本文基于柔性多体系统动力学理论体系,应用广义Hamilton变分原理建立了单边简支-任意位置弹性支撑长轴转子系统如下无量纲化非线性动力学模型(本文来源于《第九届全国多体系统动力学暨第四届全国航天动力学与控制学术会议论文摘要集》期刊2015-10-16）
李兵,程定春,江志敏[10]（2015）在《弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性试验研究》一文中研究指出弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)将减振与调频功能融为一体,既保留了挤压油膜阻尼器(SFD)的优点,又改善了SFD的油膜非线性特性,具有较好的应用前景。以数值分析为辅、试验手段为主,分析了ERSFD-转子系统在弹性环凸台高度、供油条件、滑油温度和不平衡量等因素影响下的动力学特性,并综合各因素的影响结果,得出了试验的叁种弹性环凸台高度中,弹性环凸台高度较小的ERSFD支承下,转子的动力特性较为理想。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2015年04期）
弹性转子系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于考虑流体惯性的雷诺方程,利用有限差分法计算弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)的内、外油膜分布压力和油膜合力,分析ERSFD-转子系统动力学。通过比较考虑流体惯性和不考虑流体惯性时的油膜压力、油膜合力和转子幅频响应,发现当雷诺数较大时,计算结果存在明显差异。考虑流体惯性的转子系统等效刚度和阻尼均更大,临界转速更大,而共振区振幅则更小。当转子系统的转速较大,或油膜黏度较小从而雷诺数较大时,在油膜力计算中考虑流体惯性的影响是必要的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弹性转子系统论文参考文献
[1].程文杰,李维,钟斌,樊红卫,肖玲.弹性箔片轴承-盘式永磁电机转子系统轴向冲击响应[J].动力学与控制学报.2018
[2].王晓娟,韩知非,丁千,张微.流体惯性对弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性的影响[J].航空动力学报.2018
[3].余晶晶,王平.弹性支承器振动应力监测与高速转子系统故障诊断[J].湖南理工学院学报(自然科学版).2018
[4].张新江,孙晓东.非线性弹性转子-轴承系统的混沌响应研究[J].电站系统工程.2018
[5].王晓娟.考虑流体惯性的弹性环式挤压油膜阻尼器—转子系统动力学特性[D].天津大学.2017
[6].黄文超.基于弹性支撑的转子系统振动控制及管道阻尼减振技术研究[D].北京化工大学.2016
[7].华燕,张发品,周瑾.基于弹性支承的磁悬浮轴承转子系统振动控制[J].机械与电子.2015
[8].刘继华,陈立,罗载奇,李奕新,钱兴良.非线性弹性转子-轴承系统稳定裕度数值分析[J].燃气涡轮试验与研究.2015
[9].肖世富,陈红永,牛红攀.任意位置弹性支撑长轴转子系统的屈曲与振动分析[C].第九届全国多体系统动力学暨第四届全国航天动力学与控制学术会议论文摘要集.2015
[10].李兵,程定春,江志敏.弹性环式挤压油膜阻尼器-转子系统动力特性试验研究[J].燃气涡轮试验与研究.2015