导读:本文包含了高峰客流论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:居然之家,业态,商业发展,商业设施,实体店,夜经济,北京商业,线下,社交性,北京王府井
高峰客流论文文献综述
王小月[1]（2019）在《一城灯火 照亮一城消费如歌》一文中研究指出夜色之下，城市灯火璀璨，繁华的步行街，夜场的剧场和影院，随着“夜间经济”日渐火热，开始释放出巨大的潜能，带动人们的夜生活日渐丰富。近日，在由北京市商业联合会、北京商报社主办的第十叁届北京商业高峰论坛上，《2019北京商业发展蓝皮书》（以下简称《蓝(本文来源于《中国消费者报》期刊2019-12-06）
李丹辰,刘畅,周志杰,田向亮,陈俊沣[2]（2019）在《地铁四线换乘枢纽高峰客流火灾疏散模拟研究》一文中研究指出地铁换乘枢纽车站结构复杂、客流密度高,火灾情况下的应急疏散难度大,为研究地铁大型换乘枢纽火灾事故时的客流疏散模式,以四线换乘枢纽CGM站为例,使用building EXODUS软件,分别研究楼梯组、电梯、出入口和闸机组这4类设施无法使用时对乘客疏散时间的影响,以及各场景下乘客的疏散策略。考虑仅站厅乘客参与疏散、1辆列车上的乘客参与疏散、2辆不同线路列车上的乘客参与疏散这3种情况,共设置155个工况。研究结果表明:出入口对于疏散时间的影响较大;楼梯组次之;电梯和闸机组的影响明显小于前2者;同类设施中,由于设施位置及几何特征存在差异,各设施对于疏散时间的影响不同;随着疏散人数的增加,同一设施对于疏散时间的影响随之增加;所有出入口可以使用时,各线路独立疏散时效率较高;发生出入口火灾时,打开线路间换乘通道的防火卷帘门可降低所需疏散时间。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2019年09期）
邹庆茹[3]（2019）在《城市轨道交通网络高峰客流拥挤管控研究》一文中研究指出高峰客流拥挤成为当前大城市轨道交通面临的突出问题,不仅严重降低客运服务水平,而且易引发客流安全问题。工作出行客流占据高峰客流的绝对主体地位,具有强度高、流向突出、出行时空稳定等特征,导致高峰客流拥挤疏解十分困难。本文从客流拥挤本质(供需矛盾)入手,结合当前国内外轨道交通运营管理实践,从需求侧研究高峰客流拥挤管控策略,侧重客流控制和差别定价两类措施,以期提升我国轨道交通高峰客流组织水平和风险防控能力。具体研究内容包括:(1)工作出行客流辨识及拥挤特征挖掘:以自动售检票数据(Automatic Fare Collection system,AFC)潜在包含的乘客出行内在关系为基础,构建基于规则的工作出行客流辨识算法;从主体特征、时空分布、出行规律等方面挖掘工作出行客流特征;从运力运量匹配视角研究高峰客流拥挤特征,发现高峰客流拥挤产生位置、产生时间、持续时间等呈高度“日”及“周”周期性重复特征;最后从供需两方面阐述拥挤管控对策,为高峰客流拥挤疏解研究奠定基础。(2)路网高峰常态客流控制方案编制:基于能力瓶颈疏解策略构建了适用于大规模路网的客流控制方案编制算法,包含流量关系构建、运输能力瓶颈辨识、运输能力瓶颈反馈疏解、控制方案生成四个关键步骤;开发了客流控制方案自动化编制系统,以北京地铁为对象进行实证分析,验证了该算法的高效性、有效性和实用性,为高峰常态客流控制方案提供科学的编制方法。(3)差别定价对乘客出行行为的影响研究:利用较长时段范围内AFC数据的持续性特点,从“消费行为”视角构建了客运市场细分指标,基于无监督聚类算法对乘客进行客观分类;以北京地铁峰前票价五折优惠政策为背景,对不同类型乘客的出发时间转移弹性精细化测定,结果显示乘客出发时间转移弹性随转移时长增大而急剧下降,五折优惠票价下乘客可接受最大转移时长约为30分钟;该研究为折扣定价方案编制提供关键参数。(4)面向高峰客流拥挤疏解的折扣定价方案编制:分析折扣定价策略的可行性,综合考虑运营企业可接受票额损失及高负荷区段的拥挤压力缓解,基于非线性整数规划方法构建了折扣定价方案编制的普适性模型,为折扣车站选择、折扣比例及折扣时段确定提供决策依据;最后,以北京地铁八通线为对象进行实证研究,验证了模型的准确性与有效性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-04）
徐晶卉[4]（2018）在《人工智能精准推演“未来之城”治理》一文中研究指出一大批世界级旅游景点即将出现在上海临港。根据预测，这些景点的相继开放，可能会为临港新城带来10万人次/日的极端高峰客流。这对于仅有8万常住人口的临港主城区来说，将是一个巨大挑战：交通运能、社会治安、游客食宿能否得到保障？应对各级别大客流预案是否落实到位？(本文来源于《文汇报》期刊2018-03-26）
王波[5]（2016）在《上海轨道交通早高峰客流拥挤与居民通勤关系分析》一文中研究指出分析了上海轨道交通客流时段分布特征、客流潮汐现象以及拥挤断面分布等高峰特征。通过分析早高峰时段轨道交通客流的空间分布特征,找出经过高峰客流拥挤断面的客流去向。利用手机信令数据分析经过拥挤断面的外围轨道交通站点1 km范围内居民的职住空间分布,得出这些外围站点周边居民70%以上在中心城区就业、旱高峰集中乘坐轨道交通前往中心城上班的结果。分析了居民通勤的主要通道,发现通勤(职住)通道上的客流不平衡与轨道交通早高峰客流拥挤有较强的相关性。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2016年07期）
吴聪[6]（2016）在《通过价格杠杆调节轨道交通高峰客流的可行性研究》一文中研究指出随着上海城市发展和出行量快速增长,轨道交通逐步确立骨干地位,成为百姓公共交通出行的优选方式。在常规公交高峰运营速度难以保障、线网布局还无法满足日益增长的出行需求的前提下,轨道交通新增运力和服务供给主要承担了这部分新增和其他方式转移来的需求(特别是常规公交),导致轨道交通高峰拥挤逐步呈现常态化、安(本文来源于《交通与运输》期刊2016年02期）
赵提[7]（2016）在《城市轨道交通线路高峰客流协调控制优化方法研究》一文中研究指出随着城市轨道交通客流量的快速增长,在客流高峰时期部分线路运输能力不能满足客流需求,为了保证运营安全需要对客流采取适当控制措施。本文主要目的是研究如何采用科学的分析方法建立有效的线路客流协调控制方案,为城市轨道交通运营管理提供参考。本文首先分析了城市轨道交通客流控制产生的原因以及影响客流控制的因素,并总结了常见的客流控制方法。另外,考虑到城市轨道交通客流控制模型必须在遵循客流特性、适应设施能力的前提下建立,因此对城市轨道交通的客流特性、车站设施结构和乘客行为活动进行了分析,作为建立客流控制模型的基础支撑。其次,在以上分析的基础上,采用线性规划的方法以线路总控制时段内客流总延误量最小、线路区间客流输送能力利用率最大为目标函数,以车站客流进站能力、线路区间客流输送能力、关键换乘站换乘能力和基于运营管理考虑的最大客流控制强度为主要约束,建立了适用于线路的高峰客流协调控制模型,并对模型中相关参数的计算和取值进行了分析,给出了模型求解方法。最后利用本文建立的线路高峰客流协调控制模型对北京城市轨道交通5号线进行了案例分析,得到了符合线路实际情况的客流控制方案。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-03-01）
邝晓霞[8]（2016）在《我市组建应急保障车队应对“打车难”》一文中研究指出本报2月17日讯（见习邝晓霞）近日海口迎春运返程高峰，在机场、火车站等处出现“打车难”问题。对此，海口市交通运输管理部门17日召开紧急会议，研究制定在春运期间临时保障措施，成立应急保障车队。由于高峰期客流非常集中且机场码头等客流集散地距离市(本文来源于《海口日报》期刊2016-02-18）
吕禹,黄佳[9]（2015）在《铁路公路迎高峰 客流增加了一倍》一文中研究指出本报讯 昨天是“十一”黄金周第一天，上午的风雨并没有阻挡市民出行的脚步。走访高铁绍兴北站和市公路客运中心后发现，铁路、公路客运双双迎来客流高峰。 上午9点多，在绍兴北站看到，旅客明显比平时多了很多。南广场进站口前排起了数十米长的(本文来源于《绍兴日报》期刊2015-10-02）
冯树民,申翔浩[10]（2015）在《公交线路资源配置与高峰客流协调评价研究》一文中研究指出公交线路资源配置与高峰客流协调发展是公交系统可持续发展的重要保障.对二者协调程度进行评价,通过对公交系统规划与运营的深入研究,运用数据包络分析法,以公交车辆数、站点数、沿线客流强度为投入指标,以高峰客流量、高峰满载率适宜度为产出指标组成评价指标体系,并建立二者之间协调评价模型.以哈尔滨市主城区86条公交线路为评价单元,利用数据包络分析法的CCR模型,得到了每条线路的相对效率值,对每条线路进行协调度评价.结果表明,40条处于强协调状态、34条处于弱协调状态、9条处于轻度失调状态、3条处于严重失调状态,公交线路总体上处于弱协调状态.提出的评价方法在实际运营中具有较强的实用性,可为公交规划与运营管理提供理论依据.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2015年04期）
高峰客流论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地铁换乘枢纽车站结构复杂、客流密度高,火灾情况下的应急疏散难度大,为研究地铁大型换乘枢纽火灾事故时的客流疏散模式,以四线换乘枢纽CGM站为例,使用building EXODUS软件,分别研究楼梯组、电梯、出入口和闸机组这4类设施无法使用时对乘客疏散时间的影响,以及各场景下乘客的疏散策略。考虑仅站厅乘客参与疏散、1辆列车上的乘客参与疏散、2辆不同线路列车上的乘客参与疏散这3种情况,共设置155个工况。研究结果表明:出入口对于疏散时间的影响较大;楼梯组次之;电梯和闸机组的影响明显小于前2者;同类设施中,由于设施位置及几何特征存在差异,各设施对于疏散时间的影响不同;随着疏散人数的增加,同一设施对于疏散时间的影响随之增加;所有出入口可以使用时,各线路独立疏散时效率较高;发生出入口火灾时,打开线路间换乘通道的防火卷帘门可降低所需疏散时间。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高峰客流论文参考文献
[1].王小月.一城灯火照亮一城消费如歌[N].中国消费者报.2019
[2].李丹辰,刘畅,周志杰,田向亮,陈俊沣.地铁四线换乘枢纽高峰客流火灾疏散模拟研究[J].中国安全生产科学技术.2019
[3].邹庆茹.城市轨道交通网络高峰客流拥挤管控研究[D].北京交通大学.2019
[4].徐晶卉.人工智能精准推演“未来之城”治理[N].文汇报.2018
[5].王波.上海轨道交通早高峰客流拥挤与居民通勤关系分析[J].城市轨道交通研究.2016
[6].吴聪.通过价格杠杆调节轨道交通高峰客流的可行性研究[J].交通与运输.2016
[7].赵提.城市轨道交通线路高峰客流协调控制优化方法研究[D].北京交通大学.2016
[8].邝晓霞.我市组建应急保障车队应对“打车难”[N].海口日报.2016
[9].吕禹,黄佳.铁路公路迎高峰客流增加了一倍[N].绍兴日报.2015
[10].冯树民,申翔浩.公交线路资源配置与高峰客流协调评价研究[J].交通运输系统工程与信息.2015