导读:本文包含了车载实验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电磁兼容,大电流注入法,车载CD机,电磁抗扰度
车载实验论文文献综述
陈旭,何世伟,朱杭,雷雨田,顾凯[1]（2019）在《某款车载CD机的大电流注入法实验及仿真》一文中研究指出为帮助企业缩短汽车研发设计周期,使设计工程师在汽车研发阶段尽可能地解决汽车电磁兼容问题,避免以后整车整改,通过对某款车载CD机进行大电流注入法抗扰度实验及仿真,验证仿真方法的可行性。研究结果显示:实验结果与仿真结果基本一致,结果误差在允许误差范围之内,表明可以用仿真代替实验测试,为汽车电气设备大电流注入法抗扰实验及仿真提供了参考。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年11期）
马学条,陈龙,程知群,牛小燕,杨柳[2]（2019）在《手势识别车载人机交互系统虚实结合实验教学项目研究与实践》一文中研究指出将手势识别车载人机交互系统虚实结合实验教学项目引入到数字电路实验教学中,设计了基础实验、能力提高和延伸拓展3层次、递进式实验任务。虚实结合实验教学项目面向电子信息类学生开放,在培养学生设计复杂数字系统能力方面取得了一定成效。(本文来源于《实验技术与管理》期刊2019年10期）
叶飞,方奕栋,苏林,盛雷[3]（2019）在《车载动力电池内阻特性实验研究》一文中研究指出以18650锂离子动力电池为试验对象,采用HPPC法(Hybrid Pulse Power Characteristic,混合脉冲功率特性法)进行了放电状态下的内阻实验。主要研究了环境温度、放电倍率和荷电状态对欧姆内阻、极化内阻以及总内阻的影响,并在此基础上,进一步分析了不同工况下欧姆内阻和极化内阻对总内阻的影响。结果表明:荷电状态对总内阻中欧姆内阻和极化内阻的占比影响较大,也正因如此,最终导致了在不同工况下欧姆内阻和极化内阻对总内阻影响程度上的差异。本研究为锂离子动力电池的热分析建模及其热管理系统的设计提供了依据。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年09期）
邓萍萍,李廷勋,冯沛纬[4]（2019）在《车载LNG气瓶气相回收实验研究》一文中研究指出以卧式车载LNG气瓶为研究对象,设计并搭建气瓶气相回收过程分析实验台,开展了不同初始充装量下的气瓶放气的实验研究。通过理论分析与实验研究相结合得出:初始充装量会影响气瓶内闪蒸气的回收量,初始充装量越多,可回收的BOG越多,但过程所需的时间相对长。本文的研究有助于指导实际车载LNG气瓶内闪蒸气的回收操作。从环保和节能的角度来看,既可以带来可观的经济效益,也可以避免BOG直接放散造成的能源浪费和环境污染。(本文来源于《中国石油和化工标准与质量》期刊2019年12期）
何贤,邓冬,苏健,沙海建,胡静[5]（2019）在《8 kW车载动力电池直冷系统实验研究》一文中研究指出电池冷却机组性能的优异对于动力电池在整车上安全、高效、可靠运行至关重要。基于制冷剂直接冷却的方式,本文设计并研制了一套8 kW动力电池冷却机组,并在某纯电动重卡上进行了实验验证及装车验证。结果表明:当电池底部的冷板表面温度在5～10℃时,电池芯体的最高温度能够降到35℃以下;采用双压缩机联合制冷方式,机组制冷性能达7.8 kW;采用分液头加毛细管的分液方式能够保证15块电池冷板进出口温差维持在5℃以内;通过循环充放电实验,在0.8C倍率充电、1C倍率放电的条件下,电芯温度皆可在40℃以下;在外界高温环境下,该机组能够在20 min内将电池芯体的平均温度降至28℃左右;此外,分析了制冷剂充注量、H型热力膨胀阀开度等因素对机组性能的影响,制定了机组的控制策略并加以评估。(本文来源于《制冷学报》期刊2019年02期）
郑慧凡,王曙光,马原青,田国记,刘恩海[6]（2019）在《车载移动冷柜蒸发器性能实验研究》一文中研究指出针对风冷式、直冷式的车载移动冷柜系统,以R290为制冷工质,搭建了蒸发器性能实验测试平台,分别对风冷式与直冷式车载移动冷柜系统的制冷效果和箱体内部温度分布进行了实验测试分析。依据国家标准,结合实际情况对开、关门以及负载温度回升进行了测试。结果表明:开、关门对冷柜内货物温度的影响较小;在38℃的环境温度下,当冷柜内部平均温度降低到0℃时,风冷式蒸发器系统需要65min,而直冷式蒸发器系统则需要90min;风冷式蒸发器系统在200min时COP达到最高值2.32,冷柜内部平均温度为-16.3℃,直冷式蒸发器系统在190min时COP达到最高值2.38,冷柜内部平均温度为-18℃。(本文来源于《低温与超导》期刊2019年01期）
高福隆,石然,刘洋,幸伟,张铭涛[7]（2018）在《车载高精度里程计辅助捷联惯性组合导航系统设计与实验》一文中研究指出GPS导航系统虽然精度高、成本低,但易受到工作环境的限制。针对特殊应用环境(如煤矿)提出了一种可工作于复杂环境下的高精度里程计组合导航系统。经过分析、仿真、实验验证,结果表明在无GNSS信号的情况下,所设计的里程计组合导航系统可完成长时间(>1h)、长距离(300m)且高精度(相对误差仅为0.526%)的导航。(本文来源于《导航与控制》期刊2018年06期）
许舒城[8]（2018）在《双基SAR实时信号处理实现与车载实验》一文中研究指出随着合成孔径雷达技术的发展,单基SAR(Synthetic Aperture Radar,SAR)成像系统的研究和应用已趋于成熟,而单基SAR系统无法进行前视成像的弊端使其在某些应用场合无法满足工作需求。可以通过增加一个雷达平台,从而构成雷达发射机工作在侧/斜视状态,接收机处于前视状态的双基前视SAR系统,可在接收机正前方区域形成二维分辨网格单元,从而实现接收机的正前视成像。本文针对双基SAR系统进行了理论可行性分析,并对双基SAR成像算法推导和数字仿真,在此基础上进行了软件工程化与车载外场实验,验证了双基SAR成像系统的软硬件有效性。在成像算法方面,本文首先分析了双基SAR的成像原理和二维分辨特性,解释了双基SAR系统能够进行前视成像的原因;在此基础上,建立了双基SAR回波几何模型与回波信号模型,并对回波二维频谱的空变特性进行仿真分析,并以此为依据,提出了一种通过对斜距进行高阶拟合从而消除距离空变的非线性变标成像算法,为后续的软件工程化与外场实验提供理论依据。在软件工程化实现方面,本文首先根据成像算法的运算量等要求,选择TMS320C6678高性能数字信号处理(DSP)芯片作为软件工程化实现的硬件;以并行加速、多核同步、缓存一致性维护等实现方法为依据,进行软件工程化工作,并进行数据回放实验,以验证软件工程化有效性。在车载外场实验方面,首先以雷达系统参数设计准则为依据设计采样率和脉冲重复频率等参数;其次,通过多组单/双基SAR实验分别对单一相控阵雷达系统、时频同步系统等硬件进行验证。在此基础上,进行双基SAR成像实验,以验证成像算法性能与软件工程化可靠性。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2018-12-01）
石雪冬,陈天恩,陆宇红,刘凤英,黄杨[9]（2018）在《车载全景影像的严密拼接方法研究与实验》一文中研究指出文中总结了基于特征的全景影像拼接方法的优缺点,此类方法在特征提取与匹配过程中存在速度慢、要求相邻影像有明显的特征地物、对影像间的重迭度要求较高等问题;针对以上主要缺点和不足,参考基于航空组合相机的影像拼接方式,采用一种基于相机检校参数的全景影像拼接方法。(本文来源于《测绘与空间地理信息》期刊2018年09期）
尹玉平[10]（2018）在《基于中继传输的车载网络实验系统构建与实现》一文中研究指出随着中国汽车保有量的持续增长,城市道路交通安全面临着巨大挑战。道路建设、交通安全、交通拥堵、环境污染等问题已成为制约城市发展的瓶颈。车联网的提出为解决这些问题提供了有效途径。在车载网络通信范围内,驾驶员根据接收的路况实时消息和周边车辆运行状态,提前做出预判,避免交通事故的发生。目前,车辆之间的通信采用基于基站的中心式结构网络,车辆的高速移动使得信息传输的稳定性和可靠性降低,无法满足城市中车辆的通信要求。基于此,本系统通过ZigBee无线模块自适应组网,建立基于中继传输的分布式车载网络,以自组织的形式实现网络中的车辆之间速度、位置、交通事故、道路状况等信息的交互,从而达到降低交通堵塞、减少交通事故的目的。系统设计采用模块化,包括STM32嵌入式开发平台、ZigBee无线通信模块、GPS接收定位模块、LCD触摸显示模块。控制板芯片采用STM32F103ZET6,嵌入式系统采用uC/OS-III操作系统,人机交互界面采用STemWin图形界面开发平台,实现GPS信息的接收与解析,ZigBee无线数据的收发,LCD触摸屏显示。将上述连接好的叁个车载网络实验系统终端放到户外进行实际测试。测试结果表明,终端能够接收自身的速度、经纬度、温湿度等参数;在150米范围内,终端之间能够稳定通信;LCD界面显示稳定。(本文来源于《齐鲁工业大学》期刊2018-05-20）
车载实验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
将手势识别车载人机交互系统虚实结合实验教学项目引入到数字电路实验教学中,设计了基础实验、能力提高和延伸拓展3层次、递进式实验任务。虚实结合实验教学项目面向电子信息类学生开放,在培养学生设计复杂数字系统能力方面取得了一定成效。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车载实验论文参考文献
[1].陈旭,何世伟,朱杭,雷雨田,顾凯.某款车载CD机的大电流注入法实验及仿真[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[2].马学条,陈龙,程知群,牛小燕,杨柳.手势识别车载人机交互系统虚实结合实验教学项目研究与实践[J].实验技术与管理.2019
[3].叶飞,方奕栋,苏林,盛雷.车载动力电池内阻特性实验研究[J].农业装备与车辆工程.2019
[4].邓萍萍,李廷勋,冯沛纬.车载LNG气瓶气相回收实验研究[J].中国石油和化工标准与质量.2019
[5].何贤,邓冬,苏健,沙海建,胡静.8kW车载动力电池直冷系统实验研究[J].制冷学报.2019
[6].郑慧凡,王曙光,马原青,田国记,刘恩海.车载移动冷柜蒸发器性能实验研究[J].低温与超导.2019
[7].高福隆,石然,刘洋,幸伟,张铭涛.车载高精度里程计辅助捷联惯性组合导航系统设计与实验[J].导航与控制.2018
[8].许舒城.双基SAR实时信号处理实现与车载实验[D].西安电子科技大学.2018
[9].石雪冬,陈天恩,陆宇红,刘凤英,黄杨.车载全景影像的严密拼接方法研究与实验[J].测绘与空间地理信息.2018
[10].尹玉平.基于中继传输的车载网络实验系统构建与实现[D].齐鲁工业大学.2018