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摘要：我国高速公路逐渐向低碳环保方向发展，高速公路的管理中应该选择具有自主知识产权的新型施工技术。新型节能技术中包含的节能技术将智能化、节能化等方面对于高速公路建设提供技术支持，促进了我国高速公路的节能技术稳步的向前发展，提升了整体运行的水平和效率。从长远来看，该种施工技术能够大大提升经济效益和社会效益。本文分析了高速公路工程节能与环保施工对策。
关键词：高速公路工程；节能与环保；施工技术
公路作为交通网络的重要组成部分，在保障人们便利出行的同时，也为我国经济发展做出了重要的贡献。随着施工技术的不断进步，公路投资也在不断加大，公路工程建设项目数量不断增多。然而，在公路工程施工中，由于工程项目建设自身的特点以及受人为、技术、自然等因素的影响，对工程施工区域和周边的自然环境造成了不同程度的破坏，对地质状况产生了严重的影响，导致了泥石流、水土流失等自然灾害的发生，给公路本身的安全和人们的生命财产安全及日常生产生活带来了严重的威胁。因此，施工过程中，应根据实际情况做好环保管理工作，最大限度地保护好公路工程施工区域和周边的自然生态环境，使因公路工程施工建设造成的自然生态环境破坏不断减少。
1高速公路工程概况
某高速公路设计为标准的双向四车道，其最高设计时速为120km/h，全程总长约为59.5km，设计中融入了非常先进的节能理念，在工程设计的过程中将安全、耐久、经济、美观等各个方面的因素进行整合和使用。
1.1节能总体设计
1.2路线平面节能设计
（1）高速公路的路线设计应尽量的顺直，还应该以“避让为主，处治为辅”的基本原则来避让地质不良区域、城市规划区域、产业园规划区域以及环境敏感的区域，尽量减少主线结构物的设置，同时还应该便于土地资源的合理施工，降低整体工程的能源消耗。（2）在路线方案设计过程中，应该将运行里程长短反映成车辆消耗的参数，将其作为公路设计方案的一个重要考虑方面。（3）路线里程长度与车辆油量消耗存在着直接的联系，路线越顺直增长系数就会越小。如果对高速公路的路线设计方案进行深入的优化，增长系数仅仅为1.022，路线基本无绕向，这样就降低了路线的建设里程和运行里程。
1.3纵断面节能设计
（1）在对纵断面进行节能设计时，应该尽量的降低路基的填土高度，从而减少路基的挖掘数量，降低材料能源的消耗和施工的消耗。丘陵或者山区的高速公路应该保证填挖一直处于平衡的状态，减少工程土的使用量。（2）要想满足节能运营方面的要求，应该综合考虑公路线路的平顺性，在满足了其基本性能的前提下，尽量降低车辆油耗的消耗，尽量降低坡度的变化频率。纵断面的频繁变化对于行驶车辆的耗油量影响比较大，需要根据定量横梁断面对于油耗的影响，高速公路的纵断面平顺率一般通过P来衡量。高速公路一般通过优化路面的路线、降低穿越来选择最佳的方法，还应该满足纵断面的平顺性要求，降低其转换程度，降低在运行过程中所产生的油量消耗。
1.4桥梁节能设计
桥梁的能源节约主要体现在施工过程中，同时，还应该满足桥梁耐久性方面的要求，提高工程质量，防止运行过程中产生养护消耗。（1）在充分保证公路基本性能的前提下，尽量缩短桥梁的长度，降低桥梁所占比例，以降低工程成本。（2）桥梁结构一般选择的是标准形式，同时还应该满足机械化施工要求。在桥梁施工初级阶段，应该设置大型的预制场地，集中制备所需要的结构部件，提高工程效率，降低能源消耗。预制场地的选择以运输距离最短和运输条件来最终确定，降低运输过程中所产生的能源消耗和污染物排放。（3）保证桥梁耐久性满足要求，降低后期运营费用。（4）选择合适的钢结构桥梁结构形式。钢结构已经是当前使用非常频繁的一种结构形式，能够大大节约能源的耗费，对周围环境影响较小。
2环境保护措施的具体应用
2.1施工的过程中处理大气污染问题
在公路工程施工的过程中，要想减少大气污染发生的概率，就一定要对以下这些工作展开深刻的分析、探讨。在对公路工程施工中的材料进行传送时，一定要保证沥青材料、石灰材料以及砂石材料在所能承受的范围内进行运送。然而，在对公路工程施工材料运送完毕之后，就需要安排相应的工作人员对运送车辆进行有效清洁。最后，对其清洁干净完毕后就可以离开公路工程施工现场。因为只有这样才可以有效地减少公路工程运送材料的车辆所遗留下的材料对大气所造成的伤害。在对公路工程进行施工的过程中，也需要将施工材料尽量安放于室内。假如没有给施工材料提供室内的安放场地，就应该安排施工管理人员进行相应的处理。如：对公路工程施工材料做好隐蔽性的安放工作。这样，才可以有效地减少因施工材料置放于空气中所造成的污染。然而，我们还需要关注在公路工程施工的过程中，对公路建筑场地进行阶段性洒水。进而有利于减少因粉尘等因素给大气所带来的伤害。
2.2水土防治措施
在公路工程建设实际施工过程中，为了更好地提高环境保护管理措施的有效性，应主要注意以下几个方面：（1）在进行路线设计时，应尽量考虑到环境保护的问题，结合自然生态、地质环境等实际因素，制定合理的设计方案；（2）注重对原有植被的保护，尽量减少对原有植被的破坏，部分开挖的临时用地在开挖完成后，应及时进行地形和植被恢复，做好环境保护工作，避免地表裸露引起的水土流失等问题；（3）公路施工过程中，应注重做好排水工作，根据自然环境等实际情况，合理设计好排水体系，特别是雨季，要做好排水工作，防止积水、洪流、泥石流、山体滑破等情况发生，同时避免因雨水造成的水土流失问题。
2.3施工中噪声污染的有效防治
要将公路施工过程中产生的噪音降低，就要注意以下几点：一是，在公路施工建设中，尽可能不要选择在晚上施工作业，如必须在晚上进行施工，也要和施工场所周边居民协商，在征得居民同意之后才能施工。二是，要设置拌和站的位置，尽可以远离居民区，不要在施工的场所进行搅拌的工作，降低现场施工所产生产噪音。
2.4施工的过程中对水体的保护
在公路工程施工的过程中，较容易出现水污染的现象。由此，提出一些在进行公路工程施工中保护水体的相关手段。首先，要与原来的地形形态进行有效结合，方可对地面进行相应的挖掘。这样才能从根源上解决水土流失的问题。与此同时，在公路工程施工的过程中，一定要关注对公路工程施工工具以及施工材料的有序性安放问题。尤其不要将无用的泥土、砂石等进行随意性放置。因为若随意放置会给河流造成严重的淤积现象。甚至出现堵塞的情况或者是对水质造成严重的污染。再次就是依据公路工程施工有关部门所规定的内容，对施工中的机械、用具等清洗时的废水进行有效地处理。简而言之便是从根源上对水体进行保护。
2.5采取本土化的植物绿化形式
要做好公路植被绿化工作，须结合当地的实际情况，根据当地的自然生态环境和周边环境，采取植物本地化的措施，合理选择植被种类，尽量符合当地的自然生态环境及满足物种多样性，不仅要达到保护公路与及生态环境的要求，同时也应起到美化环境的作用。
3公路施工中环保部门应注意的事项
一是，在公路施工的部门设置中增加环保监督部门。在施工当中，要与环保部门采取合作的方式，在得到环保部门的认可与支持下，公路施工单位成立环境保护所，使得环境保护所在施工的过程中，监督公路施工过程中有关于环保事项的实施情况，并定期进行监督检查，切实解决在公路施工过程中的环境污染问题。二是，对公路施工的过程进行环保的监测。环保管理部门要加强对公路施工建设的监测，环保监测的内容主要涉及到水资源的污染、空气污染、噪音污染以及水土流失、泥石流等环境保护情况的监测。假如在监测当中，发现空气、噪音或水的指标超标，就要及时采取措施，防止污染源的扩大，并对责任人员作了相应的处罚，保证环保监测在公路施工的过程中发挥出有效的功能。三是，在公路的施工建设中，要充分发挥出监理工程师的监督作用，监督的内容不仅仅局限于施工的进度、质量与工程资金，还应扩展到对施工过程中的环境保护工作的监督，一旦发现严重破坏环境的现象，就要与公路施工的部门进行沟通和商议，制定出合理的有利于环境保护的施工方案来进行。
4结语
总而言之，在公路项目不断增多的情况下，公路项目的建设势必会给环境造成影响，因此，在公路建设的过程中，必须要重视环境保护工作，在实践中，需要将环保理念与环保施工应用到项目建设中，做好环保管理工作，促进公路工程可持续发展。
参考文献
[1]张欣.公路工程施工中的环保管理[J].交通世界（工程技术），2015.
[2]高新文.公路工程施工中的环保管理与有效对策[J].交通世界（工程技术），2015.