导读:本文包含了刚性环论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:立式容器,整体刚性环支座,设计计算
刚性环论文文献综述
金东杰,张焱,马斓擎,赵彬彬[1]（2019）在《立式容器底部整体刚性环支座的设计和计算》一文中研究指出对于大型立式容器由于工艺要求不能采用裙座时,往往采用底部整体刚性环支座进行支撑。与NB/T47065.5-2018中的刚性环支座不同的是,此时支座下部往往取消支耳,底环采用类似裙座中基础环式的整体结构。本文提出了类似结构支座的设计和计算方法。(本文来源于《石油和化工设备》期刊2019年09期）
马浩钦,操越,孙芳[2]（2019）在《含刚性环结构的光固化水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯的性能研究》一文中研究指出将丙烯酸异冰片酯(IBOA)和二乙醇胺(DEA)反应,合成了一种新颖的带有刚性环结构的单体3-(N,N-二羟乙基氨基)丙酸异冰片酯(DEAIBOA),然后将DEAIBOA引入水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯分子中,合成了一系列具有不同刚性环含量的有机硅聚氨酯丙烯酸酯水性低聚物(IBOA-WSPUA)。系统研究了低聚物中刚性环含量对乳液稳定性、光聚合性能及其固化膜的物理力学性能、玻璃化转变温度和附着力的影响,结果表明:所合成的5种低聚物的分子量均接近单分散,粒径分布均匀,具有良好的乳液稳定性及光聚合性能,双键的最终转化率均在85%以上;随刚性环含量的增加,低聚物固化膜的拉伸强度、玻璃化转变温度和铅笔硬度逐渐增大;低聚物固化膜的附着力得到明显改善,在聚碳酸酯(PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)及玻璃基材上均达到5B。(本文来源于《北京化工大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
程洪杰,刘准,刘志浩,王旭[3]（2019）在《面向车辆平顺性的轮胎面内刚性环模型研究》一文中研究指出当前面向平顺性分析的车辆系统建模仿真研究中,轮胎模型简化程度大,为有效反映轮胎包容滤波特性,建立包含纵向滑移理论模型和等效路面模型的轮胎面内刚性环模型。利用纵向、垂向和周向叁组阻尼弹簧表征轮胎柔性特性,并建立轮胎沿垂向、纵向和周向的动力学方程;在此基础上建立1/4车模型,利用MATLAB/Simulink进行仿真研究,分析轮胎在越障过程中车体的两向振动特性以及不同轮胎模型对于车体振动的影响,为更加精确的车辆系统平顺性研究提供理论与模型基础。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年03期）
马浩钦,操越,孙芳[4]（2018）在《Fe_3O_4纳米粒子对含刚性环的水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯光固化膜性能的影响》一文中研究指出设计合成了一种带有刚性桥环结构的水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯低聚物(WIBSPUA)和一种被SiO_2和氨基甲酸酯改性的可光聚合Fe_3O_4纳米粒子(Fe_3O_4@SiO_2@IPDI-HEA)。研究了该纳米粒子对WIBSPUA光固化体系的性能影响。结果表明,WIBSPUA/Fe_3O_4@SiO_2@IPDI-HEA杂化体系具有优异的光聚合性能,最终双键转化率达到85%以上;纳米粒子的加入明显提高光固化膜的耐热性和拉伸强度,当Fe_3O_4@SiO_2@IPDI-HEA添加质量为1.5%时,固化膜的初始降解温度(T_(5%))达到221.3℃,拉伸强度为29.4MPa。并且Fe_3O_4@SiO_2@IPDI-HEA可以赋予光固化膜较好的电磁性能,有望用于水性光固化吸波材料。(本文来源于《粘接》期刊2018年12期）
程洪杰,刘准,刘志浩,赵谢[5]（2018）在《面向面内刚性环模型的变参数等效路面模型》一文中研究指出针对重载车辆行驶过程中轮胎受力大、变形大,传统等效路面模型反映轮胎动态特性作用有限的问题,在定参数等效路面模型的基础上建立变参数串联椭圆凸轮模型,考虑轮胎受力情况对椭圆凸轮形状参数的影响。在MATLAB/Simulink中建立基于面内刚性环轮胎模型的1/4车系统仿真模型,分别对路面和椭圆凸轮进行离散化处理,采取循环迭代的方法同时仿真出等效路形与系统动力学特性。仿真结果表明,在低速行驶时两种模型仿真结果一致;在高速行驶条件下利用变参数等效路面模型计算所得等效路形失去对称结构,更加符合真实轮胎越障状况,为精确的面内刚性环轮胎建模提供方法和理论参考。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年24期）
何云廷[6]（2016）在《松软路面叁维刚性环轮胎动力学模型研究》一文中研究指出准确的轮胎模型是实现车辆动力学高精度仿真的必要前提。硬路面轮胎模型发展时间长、成熟度高,可应用的商业模型较多。在松软路面条件下,由于路面明显变形,轮胎发生沉陷,加之复杂的土壤特性,轮胎力的产生和作用方式与硬路面相差很大,其建模思想也不相同。松软路面的轮胎模型对于越野车、军车和特种车的动力学性能和电子电控系统开发及验证具有重要意义。本文基于硬路面刚性环轮胎动力学模型的建模思想,在对比分析轮胎与地面相互作用模型的基础上,建立了松软路面叁维刚性环轮胎动力学模型,经过仿真验证,模型计算结果与国外公开文献试验和仿真结果基本一致,验证了模型的正确性。首先,深入分析了轮胎-地面相互作用半经验模型。在保证模型精度的前提下,半经验模型能够满足实时仿真的要求。本文广泛调研了承压特性模型、剪切特性模型、滑移下陷模型和侧向推土模型等轮胎-地面相互作用半经验模型,并对这些模型的建模方法和适用条件进行对比分析,为选择相应模型计算轮胎力奠定基础。其次,建立了叁维刚性环轮胎动力学模型。根据松软路面情况下轮胎和路面的变形特点,模型中假设胎面不发生变形,将车轮建模简化为叁维轮辋、叁维刚性环和六向弹簧阻尼叁部分。在空间中轮辋和刚性环各有六个自由度,轮胎的质量和惯量通过刚性环的质量和惯量表示,轮辋与刚性环之间通过六向弹簧阻尼相连,用于描述充气胎体的弹性。根据叁维刚性环运动状态可准确获取的特点,确定了刚性环与地面相互作用范围和动态剪切速度的计算方法;利用描述轮胎与松软地面相互作用的半经验方法,建立了作用于刚性环上的正应力、纵向切应力、侧向切应力和侧向推土力模型,用于计算松软路面对轮胎的作用力。按照多体动力学理论,分别建立了轮辋和刚性环动力学模型,完整描述轮辋和刚性环在空间的状态。最后,对模型进行试验验证和仿真分析。利用国外公开发表的文献中给出的试验数据,对轮胎和地面相互作用力模型进行了验证,模型计算结果与试验数据一致性较高。利用本文提出的轮胎模型对静平衡加载工况和复合工况进行了仿真分析,得到了刚性环表面的应力分布特征以及轮胎的纵向力学、侧向力学等轮胎力学特性。这些力学特性可以分析轮胎在松软路面情况下的牵引性能、制动性能以及转向特性。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-06-01）
王志坚,刘双进,贾师强,陈文婷,徐阳[7]（2015）在《弱刚性环框高精度加工技术研究与应用》一文中研究指出根据某弱刚性零件加工需求,从工艺方案策划、装夹方法设计、微切削力控制、温度平衡控制等方面,深入剖析其对弱刚性环框零件加工精度的影响。通过工艺优化,加工的成品各项指标均达到设计图纸要求。(本文来源于《航天制造技术》期刊2015年04期）
张亚娟[8]（2015）在《带刚性环耳式支座的设计和计算》一文中研究指出以立式容器带刚性环耳式支座的设计和计算实例,介绍了带刚性环耳式支座的设计和计算方法。(本文来源于《聚氯乙烯》期刊2015年06期）
杨坤芳[9]（2015）在《立式容器刚性环耳式支座的设计计算》一文中研究指出当容器直径较大,壳体较薄,而外载荷较大,或者壳体内处于负压操作时,采用普通的耳式支座往往使壳体局部应力较大,变形较大,甚至会引起失稳。本文介绍了大直径薄壁立式容器壳体刚性环耳式支座结构及组合截面的设计和计算过程。(本文来源于《化工中间体》期刊2015年05期）
左曙光,段向雷,吴旭东[10]（2014）在《电动轮刚性环耦合特性模型建模与分析》一文中研究指出为进行电动轮高频转矩激励下的振动响应分析,基于刚性环轮胎模型假设,考虑轮辋与轮毂电机弹性连接关系建立了电动轮刚性环耦合特性模型.通过电动轮工作模态试验对模型主要刚度参数进行了识别,并结合胎面参数分析了模型的固有特性.所建立的电动轮模型能够准确描述胎面径向一阶平移频率和周向旋转频率,且考虑轮辋与轮毂电机连接柔性改变了原有的轮胎环、轮辋固有频率分布,可以避开原有峰值频率.根据电动轮轮毂电机实测激励频率特征,对所建立的电动轮刚性环耦合特性模型进行了相应频率的转矩激励.分析表明,考虑轮辋与轮毂电机间弹性连接耦合特性关系,能够减小原有电动轮一阶径向平移频率附近的轮胎与车身的振动加速度响应,为电动轮结构设计提供理论指导意义.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2014年10期）
刚性环论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
将丙烯酸异冰片酯(IBOA)和二乙醇胺(DEA)反应,合成了一种新颖的带有刚性环结构的单体3-(N,N-二羟乙基氨基)丙酸异冰片酯(DEAIBOA),然后将DEAIBOA引入水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯分子中,合成了一系列具有不同刚性环含量的有机硅聚氨酯丙烯酸酯水性低聚物(IBOA-WSPUA)。系统研究了低聚物中刚性环含量对乳液稳定性、光聚合性能及其固化膜的物理力学性能、玻璃化转变温度和附着力的影响,结果表明:所合成的5种低聚物的分子量均接近单分散,粒径分布均匀,具有良好的乳液稳定性及光聚合性能,双键的最终转化率均在85%以上;随刚性环含量的增加,低聚物固化膜的拉伸强度、玻璃化转变温度和铅笔硬度逐渐增大;低聚物固化膜的附着力得到明显改善,在聚碳酸酯(PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)及玻璃基材上均达到5B。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚性环论文参考文献
[1].金东杰,张焱,马斓擎,赵彬彬.立式容器底部整体刚性环支座的设计和计算[J].石油和化工设备.2019
[2].马浩钦,操越,孙芳.含刚性环结构的光固化水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯的性能研究[J].北京化工大学学报(自然科学版).2019
[3].程洪杰,刘准,刘志浩,王旭.面向车辆平顺性的轮胎面内刚性环模型研究[J].计算机仿真.2019
[4].马浩钦,操越,孙芳.Fe_3O_4纳米粒子对含刚性环的水性有机硅聚氨酯丙烯酸酯光固化膜性能的影响[J].粘接.2018
[5].程洪杰,刘准,刘志浩,赵谢.面向面内刚性环模型的变参数等效路面模型[J].科学技术与工程.2018
[6].何云廷.松软路面叁维刚性环轮胎动力学模型研究[D].吉林大学.2016
[7].王志坚,刘双进,贾师强,陈文婷,徐阳.弱刚性环框高精度加工技术研究与应用[J].航天制造技术.2015
[8].张亚娟.带刚性环耳式支座的设计和计算[J].聚氯乙烯.2015
[9].杨坤芳.立式容器刚性环耳式支座的设计计算[J].化工中间体.2015
[10].左曙光,段向雷,吴旭东.电动轮刚性环耦合特性模型建模与分析[J].同济大学学报(自然科学版).2014