导读:本文包含了进气成分论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船用柴油机,二冲程,高压进气,贫氧
进气成分论文文献综述
谭亲明,胡以怀,谭志文[1]（2018）在《进气成分和压力组合优化船用二冲程柴油机排放》一文中研究指出以B&W 6S35ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-Power中搭建一维仿真计算模型,研究扫气压力和进气成分的组合优化对柴油机燃烧、排放和对外做功等性能的影响.结果表明:相对正常空气进气工况,通过高压贫氧进气在保证缸内的O_2量基本不变,不影响其对外输出功率情况下,能够有效降低柴油机NO_x排放;0.338 3 MPa、18%O_2&82%N2进气工况下NO_x排放仅3.29g/(kW·h),能够达到船舶叁阶段排放要求,而对外输出功率还略有增加;CO_2对柴油机做功和NO_x排放影响最为明显,水蒸汽次之,而N2对功率输出影响小、对NO_x排放影响较大;高压富氮贫氧更有利于优化柴油机性能.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2018年07期）
刘勇强,左承基,程晓章,徐天玉[2]（2012）在《进气成分对柴油机燃烧特性的影响》一文中研究指出为了研究进气成分对柴油机着火和燃烧过程的影响,在一台视窗上置式柴油机可视化实验装置上,用高速摄像机记录了油门全开时不同进气成分下柴油机燃烧过程的火焰照片,应用叁基色法计算了燃烧温度场,结合示功图和放热率曲线分析了不同进气成分对柴油机燃烧特性的影响。结果表明:当进气成分不同时,缸内着火时刻、燃烧持续期、最大爆发压力和最大放热率均发生相应改变;同时,进气成分的改变对缸内最高温度和平均温度的影响较大;另外,进气同时加入2%H2和10%CO2可以在氧体积分数减少的情况下改善燃烧,有利于降低柴油机有害排放物的生成。研究结果为实现柴油机高效、低污染燃烧提供一种新的方法。(本文来源于《农业工程学报》期刊2012年12期）
张全长,雒婧,尧命发,郑尊清,张鹏[3]（2011）在《进气成分对柴油机低温燃烧影响的试验和数值模拟》一文中研究指出通过改变进气成分(向进气管喷入CO2、N2和EGR)对柴油机燃烧和排放影响的对比,从试验和模拟两方面研究了进气成分对柴油机低温燃烧性能和排放特性的影响.试验结果表明,进气中CO2比例较大时,碳烟大幅降低的主要原因是CO2的热效应和化学效应,而CO2和N2的稀释效应对降低NOx排放的效果相当,氧体积分数降低是NOx排放降低的主要原因.数值模拟结果表明:进气中加入N2,氧体积分数为13%,时缸内Φ-T分布仍不能完全避开碳烟或NOx生成区;进气中加入CO2,氧体积分数降至15%,时就同时避开了NOx和碳烟生成区域,且CO2比例较大时,滞燃期延长使缸内温度分布更加均匀;同时,进气成分对燃烧路径有较大的影响.(本文来源于《内燃机学报》期刊2011年06期）
刘青妍[4]（2007）在《进气成分对压燃式发动机燃烧影响的研究》一文中研究指出随着人们对能源短缺和环境保护的日益关注,降低发动机能源消耗和排放成为发动机开发的两个主要问题。目前研究比较多的两种途径是对传统内燃机进行改进和研制替代能源内燃机。甲醇来源广泛,甲醇重整气(RMG,Reformed Methanol Gas)是一种优良的氢气载体。目前甲醇重整气用于内燃机的研究刚刚起步。本文基于燃料氧化的化学动力学理论,采用数值模拟方法研究了甲醇重整气的预混合燃烧和性能。另外,对传统柴油机进行氧化剂改进也是改善排放的途径之一。本文运用叁维数值模拟程序研究了进气成分对柴油机燃烧的影响,并进行了台架试验。运用详细化学动力学机理和CHEMKIN计算程序,对甲醇重整气在改装柴油机上的预混合燃烧进行数值模拟。研究表明,采用单区燃烧模型可准确预测着火时刻和NOx排放,甲醇重整气预混合燃烧具有单阶段放热特性,NOx排放极低。通过对中间产物的浓度变化进行分析,了解了甲醇重整气燃烧的化学反应历程,找出了重要自由基和关键中间产物。尝试使用增压来解决功率过低以及进气需加热的问题,结果表明,增压不中冷是比较可行的。还对重整气成分变化对燃烧和排放的影响作了分析。运用叁维数值模拟程序KIVA-ⅢV模拟了进气成分对柴油机扩散燃烧的的影响。采用RNG k-ε湍流模型和详细化学反应动力学机理,考察了2135柴油机在进气中添加不同比例CO2、推迟供油时的燃烧和排放。在2135柴油机上进行了氧化剂改进的试验研究。改变进气中氧气的含量,研究其对柴油机燃烧和排放的影响;调整(推迟)供油,考察不同供油时刻下柴油机的燃烧和排放,以了解这一措施对富氧带来的负面效应是否有抑制;在富氧进气中掺入不同比例CO2,以研究CO2和富氧共同作用下柴油机的性能。(本文来源于《上海交通大学》期刊2007-02-01）
李建权,尚秀镜,王良煜,郑进才,傅茂林[5]（1998）在《初始进气充量成分对末端气体自燃化学特性的影响》一文中研究指出本文介绍了在一台单缸二冲程爆震实验发动机上，研究进气充量中不同的残余气体成分对焰前反应及自燃的影响的实验结果。结果表明，初始进气充量中含有一定量的残余废气时，抑制了自燃；在残余废气中含有一定量的部分氧化产物时，促进了低温化学反应和自燃。低温化学反应所释放的热量以及活性中间产物的积累导致了终燃混合气的自燃。ＲＯＮ５３汽油的自燃过程表现为两阶段着火特征。(本文来源于《内燃机学报》期刊1998年01期）
进气成分论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究进气成分对柴油机着火和燃烧过程的影响,在一台视窗上置式柴油机可视化实验装置上,用高速摄像机记录了油门全开时不同进气成分下柴油机燃烧过程的火焰照片,应用叁基色法计算了燃烧温度场,结合示功图和放热率曲线分析了不同进气成分对柴油机燃烧特性的影响。结果表明:当进气成分不同时,缸内着火时刻、燃烧持续期、最大爆发压力和最大放热率均发生相应改变;同时,进气成分的改变对缸内最高温度和平均温度的影响较大;另外,进气同时加入2%H2和10%CO2可以在氧体积分数减少的情况下改善燃烧,有利于降低柴油机有害排放物的生成。研究结果为实现柴油机高效、低污染燃烧提供一种新的方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
进气成分论文参考文献
[1].谭亲明,胡以怀,谭志文.进气成分和压力组合优化船用二冲程柴油机排放[J].武汉大学学报(工学版).2018
[2].刘勇强,左承基,程晓章,徐天玉.进气成分对柴油机燃烧特性的影响[J].农业工程学报.2012
[3].张全长,雒婧,尧命发,郑尊清,张鹏.进气成分对柴油机低温燃烧影响的试验和数值模拟[J].内燃机学报.2011
[4].刘青妍.进气成分对压燃式发动机燃烧影响的研究[D].上海交通大学.2007
[5].李建权,尚秀镜,王良煜,郑进才,傅茂林.初始进气充量成分对末端气体自燃化学特性的影响[J].内燃机学报.1998