导读:本文包含了沥青混合料变形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沥青混合料,ANSYS,Workbench仿真,蠕变模型
沥青混合料变形论文文献综述
陈欣然[1]（2019）在《基于ANSYS软件的沥青混合料蠕变变形规律研究》一文中研究指出文章首先通过使用SANS CMT5105微机控制电子万能试验机,对沥青混合料试件进行单轴静载蠕变试验;其次利用大型通用软件——ANASY有限元分析软件中的Workbench操作界面,采用Time Harding时间硬化蠕变模型,模拟沥青混合料试件的静载蠕变试验,并分析其蠕变变形规律;最后通过分析得出的蠕变试验结果和软件模拟结果,总结出沥青混合料的蠕变变形的特点和ANSYS软件中的Workbench界面的仿真效果。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年18期）
李根[2]（2019）在《高模量沥青混合料抗变形性能及模量预估研究》一文中研究指出为研究高模量沥青混合料的抗变形能力,并得到较低温度下的劲度模量预估模型及动稳定度(DS)与劲度模量间的关系。首先,对70#基质沥青、SBS沥青以及两种高模量沥青混合料(Honeywell7686及路宝)进行高温车辙和直接压缩试验,结果表明高模量沥青混合料的抗车辙更为优异,相同温度下劲度模量更高,具有更好的抗变形能力。并采用回归分析的方法,以5℃和15℃时模量为基准得到劲度模量预估方程,结果表明此模量预估模型在较低温度下适用。最后,本文还将DS与不同温度下劲度模量进行拟合分析得到回归方程,发现60℃下方程相关系数达到0.96,即采用DS预估较高温度下的劲度模量准确性更强。本文得到了5℃下劲度模量预估方程及劲度模量与DS间回归方程,对模量预估可以提供一定参考。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年04期）
高俊启,魏路楠,侯彦明[3]（2019）在《基于FBG的沥青混合料横向流动变形评价》一文中研究指出为了分析沥青混合料横向流动变形,进行了沥青混合料的车辙试验,利用布设于沥青混合料板表面的光纤布拉格光栅传感器,研究了沥青混合料表面的横向应变规律;以最大应变和蠕变稳定阶段横向应变速率绝对值为评价指标,分析了沥青混合料横向流动变形。分析结果表明:横向流动变形随沥青混合料的最大应变和横向应变速率绝对值的减小而降低;横向流动变形在循环轮载作用下不断发展,测试点距离轮载愈近其流动变形愈剧烈;当胶粉掺量分别为0、15%、18%时,距离轮载63 mm的测试点横向应变速率分别为6.8×10~(-6)、4.0×10~(-7)、6.4×10~(-6) min~(-1),因此,掺15%胶粉的沥青混合料具有较大的抵抗高温横向流动变形的能力;对于15%胶粉掺量的沥青混合料,当其集料级配分别为AC-13粗级配和AC-13细级配时,距离轮载28 mm的测试点横向应变速率分别为6.0×10~(-7)、7.7×10~(-6) min~(-1),因此,AC-13粗级配沥青混合料高温抗横向流动变形能力优于AC-13细级配;胶粉改性沥青混合料最大应变为1.96×10~(-4),而胶粉和抗车辙剂复合改性沥青混合料最大应变只有1.22×10~(-4),说明在高温情况下,胶粉和抗车辙剂复合改性沥青混合料整体结构强度较大,能够承受来自轮载的直接作用而不向轮迹两边产生横向推移致使发生较大的横向流动变形。基于光纤布拉格光栅横向应变的沥青混合料横向流动变形评价能较好地说明不同材料和级配对沥青路面产生侧向流动变形规律的影响。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2019年04期）
陈新富[4]（2019）在《沥青路面中沥青混合料层永久变形量验算问题与分析》一文中研究指出《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)在路面设计指标的选用上较原规范有较大调整。结合实例针对半刚性基层沥青路面中沥青混合料层永久变形量设计验算指标出现的问题进行分析,并根据规范附录条文说明提出了一种解决方法,供类似工程参考。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年03期）
王虎,张化涛[5]（2019）在《沥青混合料在重复荷载作用下的黏弹性变形》一文中研究指出为了研究沥青混合料在不同温度、不同应力下黏弹性变形响应,提出了基于叁轴重复荷载试验评价沥青混合料抗车辙能力的方法,并对沥青路面车辙发展规律进行了分析。采用半正弦波荷载来模拟路面实际车辆荷载,基于黏弹性五单元八参数模型,推导了能够适用于叁轴重复荷载试验的力学模型。结合叁轴重复荷载试验的试验结果,利用Origin 8.5软件,对叁轴重复荷载试验数据进行拟合,得到了相应的黏弹性参数。对比计算流动数和实测流动数,分析沥青混合料黏弹性变形特性。研究结果表明,温度越高、应力越大,混合料黏弹性变形越大,流变性越小;重复荷载作用下沥青混合料永久变形黏弹性力学模型参数拟合相关系数达到95%以上,表明该模型可以有效地反映沥青混合料黏弹性变形特性。(本文来源于《长沙理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
季节,陈磊,索智,许鹰,韩彦龙[6]（2019）在《高温和重载对DCLR改性沥青混合料抗变形能力的影响》一文中研究指出为了评价煤直接液化残渣(DCLR)和复合DCLR改性沥青混合料在高温和重载下的抗变形能力,对级配为AC-20的2种沥青混合料进行多温度(50℃、60℃、70℃)、多荷载(0.7、0.8、0.9、1.0 MPa)条件下的叁轴重复荷载试验,并对试验数据进行非线性拟合,提出了能够在高温和重载条件下评价2种沥青混合料抗变形能力的指标,并利用方差分析法研究了温度和荷载对沥青混合料抗变形能力的显着性影响。研究结果表明:2种沥青混合料的永久变形随温度和荷载的增大而增大,流动数、非线性拟合指数分别与温度和荷载呈负相关与正相关,说明流动数和非线性拟合指数均能反映沥青混合料的抗变形能力,但2种沥青混合料的流动数的叁维曲面在温度为65℃～70℃和荷载为1.0 MPa处有交叉,说明流动数在高温和重载条件下不能有效区分DCLR和复合DCLR改性沥青混合料的抗变形能力;在0.05显着性水平下,2种沥青混合料的抗变形能力对温度的敏感性均高于荷载,因此,温度为影响2种沥青混合料抗变形能力的主要因素,荷载为次要因素;温度和荷载的非线性拟合指数、流动数分别在0.013和0.113显着性水平下对2种沥青混合料的抗变形能力有显着性影响,因此,在试验温度和荷载范围内非线性拟合指数比流动数更适合作为评价DCLR与复合DCLR改性沥青混合料抗变形能力的指标。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2019年01期）
张海涛,宫明阳,杨洪生[7]（2019）在《复合改性沥青混合料塑性变形的影响因素分析》一文中研究指出沥青混合料塑性变形是沥青路面耐久性的重要组成部分,而影响塑性变形的因素有很多。该研究选用了叁种复合改性沥青组成不同复合改性沥青混合料,在不同因素(沥青、集料级配、荷载作用次数、老化时间、试验温度)等影响下,对复合改性沥青混合料的塑性变形进行试验研究。研究表明,4%SBS/15%橡胶粉沥青混合料(AC-20)抗塑性变形能力与高温性能最好,4%SBR/15%橡胶粉沥青混合料(AC-13)最差。利用灰色关联理论对影响复合改性沥青混合料塑性变形的因素进行了评级。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年01期）
张德育,王丹华,韦有信[8]（2018）在《集料取向对沥青混合料永久变形性能的影响》一文中研究指出为了研究压实过程中集料取向对沥青混合料永久变形行为的影响,采用叁维离散元方法进行分析,生成了包含粗集料、沥青砂浆及空隙的沥青混合料叁维离散元模型,对混合料离散元模型微观组成结构之间的接触行为赋予了相应的微观接触模型及参数,在此基础上对沥青混合料单轴静态蠕变试验进行了叁维离散元模拟,并分析了集料取向对沥青混合料永久变形行为的影响。研究结果表明:叁维离散元模拟结果与室内试验较为接近; 4. 75 mm粒径集料取向对沥青混合料的永久变形性能影响较为显着;集料的取向趋于水平时,排列相对稳定,沥青混合料的永久变形性能较好。(本文来源于《现代交通技术》期刊2018年06期）
邓明伟[9]（2018）在《不同温度下沥青混合料累积变形监测的试验研究》一文中研究指出沥青路面出现的车辙病害主要归咎于沥青混合料内部的累积变形。对不同温度下沥青混合料内部变形的监测是分析车辙病害的重要依据,采用光纤光栅传感器监测在荷载作用以及50℃～65℃内,沥青混合料内部累积变形数值,对沥青混合料内部累积变形与温度的关系进行定量分析。(本文来源于《华东公路》期刊2018年06期）
周基,英红,田琼,盛明强,刘杨[10]（2018）在《基于方格靶标的沥青混合料颗粒群变形跟踪方法》一文中研究指出为探测沥青混合料内部颗粒群的变形情况,提出了一种基于方格靶标的抗干扰能力强、精度高、多目标跟踪的颗粒群变形分析方法。首先,将混合料车辙试件制成切片,在切面颗粒上印制5×5黑白相间的方格靶标,采集切面图像,捕捉该图像中的靶标图案,计算靶标中心点的位置坐标及靶标方位角,记录为颗粒的初始位姿。然后进行车辙试验,反复轮碾后,再次采集切面图像,提取颗粒群变形后的靶标图案,并由其计算靶标中心点位置及方位角,作为颗粒加载后的位姿。最后通过对比颗粒在两种位姿下靶标中心的位移量和靶标转角实现颗粒内部任意点的变形计算。在捕捉靶标的过程中,利用平行方格靶标明显的几何特征,使用边缘检测、投影技术,根据靶标图像旋转角度与边缘强度投影累加峰值的关系曲线,获得靶标角点阵列初始坐标及靶标角度候选值。在靶标位姿参数提取方面,主要通过角点阵列的亚像素搜索实现靶标中心点坐标高精度计算,结合靶标与集料纹理的图像相关性分析技术,完成靶标角度确定。试验结果表明:该方法能够实现颗粒群变形跟踪,为分析沥青混合料在荷载作用下内部颗粒群运动规律提供了一种有效的分析方法。(本文来源于《公路交通科技》期刊2018年11期）
沥青混合料变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究高模量沥青混合料的抗变形能力,并得到较低温度下的劲度模量预估模型及动稳定度(DS)与劲度模量间的关系。首先,对70#基质沥青、SBS沥青以及两种高模量沥青混合料(Honeywell7686及路宝)进行高温车辙和直接压缩试验,结果表明高模量沥青混合料的抗车辙更为优异,相同温度下劲度模量更高,具有更好的抗变形能力。并采用回归分析的方法,以5℃和15℃时模量为基准得到劲度模量预估方程,结果表明此模量预估模型在较低温度下适用。最后,本文还将DS与不同温度下劲度模量进行拟合分析得到回归方程,发现60℃下方程相关系数达到0.96,即采用DS预估较高温度下的劲度模量准确性更强。本文得到了5℃下劲度模量预估方程及劲度模量与DS间回归方程,对模量预估可以提供一定参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青混合料变形论文参考文献
[1].陈欣然.基于ANSYS软件的沥青混合料蠕变变形规律研究[J].工程技术研究.2019
[2].李根.高模量沥青混合料抗变形性能及模量预估研究[J].工程与建设.2019
[3].高俊启,魏路楠,侯彦明.基于FBG的沥青混合料横向流动变形评价[J].交通运输工程学报.2019
[4].陈新富.沥青路面中沥青混合料层永久变形量验算问题与分析[J].广东公路交通.2019
[5].王虎,张化涛.沥青混合料在重复荷载作用下的黏弹性变形[J].长沙理工大学学报(自然科学版).2019
[6].季节,陈磊,索智,许鹰,韩彦龙.高温和重载对DCLR改性沥青混合料抗变形能力的影响[J].交通运输工程学报.2019
[7].张海涛,宫明阳,杨洪生.复合改性沥青混合料塑性变形的影响因素分析[J].土木工程学报.2019
[8].张德育,王丹华,韦有信.集料取向对沥青混合料永久变形性能的影响[J].现代交通技术.2018
[9].邓明伟.不同温度下沥青混合料累积变形监测的试验研究[J].华东公路.2018
[10].周基,英红,田琼,盛明强,刘杨.基于方格靶标的沥青混合料颗粒群变形跟踪方法[J].公路交通科技.2018
标签：沥青混合料; ANSYS; Workbench仿真; 蠕变模型;