导读:本文包含了电子设备舱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:热载荷,电子设备,通风量,故障报警
电子设备舱论文文献综述
安杨,马俊,白宏伟,唐兵,魏树壮[1]（2018）在《某型机电子设备舱空气冷却系统设计》一文中研究指出本文论述了电子设备舱冷却系统的功能,论述了某型机电子设备舱通风系统的所采用冷却方法。分析机上电子设备舱所有电子设备发热载荷功率,计算空气冷却系统所需通风流量,并对风扇设计过程中电机选择原则,单向密封功能,缓启动电路功能,叶轮设计原则,故障报警功能进行详细介绍,最终确定电子设备舱通风系统的设计方案。(本文来源于《第八届中国航空学会青年科技论坛论文集》期刊2018-11-05）
于喜奎,袁长利[2]（2018）在《高超声速飞机电子设备舱热模型构建与仿真计算》一文中研究指出高超声速飞机电子设备舱的温度场分析需要考虑外部气动加热、舱体热防护系统导热、内部热控系统传热,这叁者之间相互影响,热耦合性强。目前对飞机电子设备舱的热分析研究尚没有针对这种热耦合的有效解耦算法。文中针对隔热型热防护系统和以液氮为热沉的相变热控系统为研究对象,建立了电子设备舱隔热层、电子设备、舱内温度场、液氮相变等热力学模型,实现热的解耦计算。完成了高超声速飞机电子设备舱温度计算,并开展了数值模拟方法与该方法的对比分析,表明该方法有效解决了气动加热、舱体热防护系统导热、内部热控系统传热叁者间的热耦合计算问题,而且计算速度快、计算精度较高,可以满足概念设计阶段需要。(本文来源于《飞机设计》期刊2018年03期）
刘牧,袁建新[3]（2017）在《民用飞机电子设备舱推力回收喷管计算分析》一文中研究指出介绍了某型民用飞机电子设备舱排气系统主要组成,排气系统推力回收喷管的工作原理和设计要求,并分别通过理论计算和CFD叁维仿真模拟,验证了该推力回收喷管的性能和关键设计尺寸。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2017年04期）
仇善良,段泽民,司晓亮,李志宝,张松[4]（2017）在《直升机电子设备舱瞬态雷电感应磁场特性》一文中研究指出飞机雷电电磁效应特性和耦合规律是飞机雷电间接效应防护设计和分析的重要依据。为此,通过采用电磁仿真和雷电实验相结合的方法,对某型直升机电子设备舱雷电感应磁场分布特性和变化规律进行了研究,探讨了设备舱主要雷电电磁耦合机制和效应参数,并比较、剖析了仿真和实验结果的差异。结果表明:不考虑缝隙耦合,设备舱雷电感应磁场呈周壁强、中部弱的空间分布规律,磁场矢量呈磁力线从设备舱侧壁穿透并扩散进入的分布形态,且强度朝内急速衰减降低;电阻降低能显着加强电流重新分布效应,加速并加强电流和磁场分布和扩散;在约2 m?蒙皮电阻设置下,当遭受雷电流分量A雷击时,设备舱内壁感应磁场高达25 mT,但在100~200 mm范围急速降至6 mT以下,中部磁场降至约2~4 mT;蒙皮由铝合金设为碳纤维,设备舱重新分布时间常数由7 ms加快至7μs,1 MHz的磁场扩散强度增加超过1个量级;设备舱缝隙耦合的共振频率在100 MHz以上,未能观察到振荡波形结构,共振作用并不显着。对比实验,仿真可较好复现窗口区的磁场分布形态和约2~15 mT的磁场量值,但尚需谨慎处理较次要的耦合效应以提高精度。(本文来源于《高电压技术》期刊2017年05期）
刘牧,袁建新[5]（2017）在《电子设备舱设备架通风设计与仿真计算》一文中研究指出本文介绍了飞机电子设备舱(简称E-E舱)设备架通风设计要求、设备架内设备布置和通风设计方案,采用CFD方法对设备架及周围区域的温度场进行仿真,分析验证了该设计布局下通风系统的性能。(本文来源于《科技视界》期刊2017年03期）
许珂[6]（2016）在《A320电子设备舱通风系统简介》一文中研究指出A320型飞机是当前世界民航广泛使用的一种先进机型,它采用电传操纵,大量的电子电气设备参与到各个系统的工作中,从而使飞机更加人性化,更易于操纵,大大降低了飞行员的劳动强度,也使飞机的维护变得更加有针对性。大量的电子电气设备集中在电子舱中,会产生巨大的热量。如何让这些设备处于"舒适"的环境,以保证其长时间的正常工作,电子设备舱的通风冷却便成为一个重要课题。(本文来源于《电子世界》期刊2016年17期）
张继斌,聂雷[7]（2016）在《民用飞机电子设备舱通风冷却系统研究》一文中研究指出随着民用飞机航电系统集成化程度的不断提高,电子设备舱的通风冷却要求变得越来越重要。在控制舱内温度的同时,设备舱中的湿度要求以及沙尘过滤方面也需要认真地考虑。本文以某型号民用飞机为例对电子设备舱的通风冷却系统进行了研究,并介绍了几种新的冷却方式。(本文来源于《2016第五届民用飞机航电系统国际论坛论文集》期刊2016-04-19）
李文魁[8]（2016）在《某型飞机电子设备舱通风过滤器的设计》一文中研究指出针对某型飞机电子设备舱通风过滤器的技术要求,通过前期的广泛调研和突破常规的设计思路进行广泛选材、开展各种对比试验以及缠绕式的滤材布局结构形式,设计出符合各项技术要求的产品,并对设计的关键环节进行了探讨。(本文来源于《化工管理》期刊2016年05期）
俞伟,曾燕[9]（2014）在《某电子设备舱的腐蚀问题及其对策研究》一文中研究指出对某设备舱在文昌地区服役时出现的腐蚀问题进行了分析,不锈钢材料选用不当、结构设计不合理、制造加工工序不合理、防护涂层质量差是导致设备舱腐蚀的主要原因,更换零部件、提高现场防护涂层质量是后续防护的主要手段。探讨了设计制造环节的防腐蚀工作要点。(本文来源于《移动电源与车辆》期刊2014年02期）
吕振远,张兴娟[10]（2013）在《先进战斗机电子设备舱冷却系统优化方法研究》一文中研究指出大功率电子设备的应用,使得以F-22为代表的先进战斗机电子设备舱的冷却系统面临高热负荷和大热流密度问题。针对先进战斗机的电子设备舱冷却系统的设计优化问题,分析比较了传统设计优化方法与多学科设计优化方法的结构体系及特点。其中传统设计优化方法选用整体优化方法和串行优化方法,多学科设计优化方法选用协同优化和并行子空间优化两种典型方法。通过MATLAB软件及ISIGHT软件平台,对上述优化方法进行仿真,分析仿真结果表明,多学科设计优化方法在解决多变量复杂系统的优化设计问题时,有相对计算量小的优越性。(本文来源于《飞机设计》期刊2013年05期）
电子设备舱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高超声速飞机电子设备舱的温度场分析需要考虑外部气动加热、舱体热防护系统导热、内部热控系统传热,这叁者之间相互影响,热耦合性强。目前对飞机电子设备舱的热分析研究尚没有针对这种热耦合的有效解耦算法。文中针对隔热型热防护系统和以液氮为热沉的相变热控系统为研究对象,建立了电子设备舱隔热层、电子设备、舱内温度场、液氮相变等热力学模型,实现热的解耦计算。完成了高超声速飞机电子设备舱温度计算,并开展了数值模拟方法与该方法的对比分析,表明该方法有效解决了气动加热、舱体热防护系统导热、内部热控系统传热叁者间的热耦合计算问题,而且计算速度快、计算精度较高,可以满足概念设计阶段需要。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电子设备舱论文参考文献
[1].安杨,马俊,白宏伟,唐兵,魏树壮.某型机电子设备舱空气冷却系统设计[C].第八届中国航空学会青年科技论坛论文集.2018
[2].于喜奎,袁长利.高超声速飞机电子设备舱热模型构建与仿真计算[J].飞机设计.2018
[3].刘牧,袁建新.民用飞机电子设备舱推力回收喷管计算分析[J].民用飞机设计与研究.2017
[4].仇善良,段泽民,司晓亮,李志宝,张松.直升机电子设备舱瞬态雷电感应磁场特性[J].高电压技术.2017
[5].刘牧,袁建新.电子设备舱设备架通风设计与仿真计算[J].科技视界.2017
[6].许珂.A320电子设备舱通风系统简介[J].电子世界.2016
[7].张继斌,聂雷.民用飞机电子设备舱通风冷却系统研究[C].2016第五届民用飞机航电系统国际论坛论文集.2016
[8].李文魁.某型飞机电子设备舱通风过滤器的设计[J].化工管理.2016
[9].俞伟,曾燕.某电子设备舱的腐蚀问题及其对策研究[J].移动电源与车辆.2014
[10].吕振远,张兴娟.先进战斗机电子设备舱冷却系统优化方法研究[J].飞机设计.2013