导读:本文包含了车载接收论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:脉冲式飞行时间法,单光子雪崩二极管,主动式淬灭电路,时间数字转换器
车载接收论文文献综述
谢刚[1]（2018）在《脉冲式TOF车载激光雷达接收芯片核心技术研究》一文中研究指出对于无人驾驶系统而言,如何通过各类传感器动态地识别道路上诸如汽车,自行车和行人等障碍物是需要解决的核心问题之一。由于激光雷达分辨率高,不容易受到环境影响,并且能够直接获得障碍物距离信息,因此有望成为无人驾驶汽车系统中关键的传感器之一。一颗完整的脉冲式TOF车载激光雷达接收芯片包括像素阵列和后级相关集成电路控制及处理单元,其中像素单元由单光子雪崩二极管(SPAD)阵列和淬灭(Quench)电路组成,后级相关集成电路控制及处理单元由时间数字转换器(TDC)以及时间相关单光子计数(TCSPC)模块等组成。对于该类芯片,有两大核心技术,分为SPAD器件结构设计和电路结构设计,其中电路结构设计包括了淬灭电路以及后级相关集成电路控制及处理单元的设计。本论文是基于SMIC 0.13 μm CIS(CMOS Image Sensor)工艺对脉冲式TOF车载激光雷达接收芯片的电路结构进行设计,包括可控主动式淬灭电路,多像素共享TDC电路,高精度TDC以及单光子计数直方图统计电路。此外,本文还提出了一个仿真平台用于验证电路结构的功能正确性。本文拥有以下创新点:1.提出了可控主动式淬灭电路,能够加快淬灭器件雪崩电流的速度,有效地抑制后脉冲效应,并且能够控制每一个SPAD是否工作在盖革模式下。2.在采用TCSPC技术的情况下,让多个SPAD器件共享一个TDC,有效地提高芯片感光部分的填充率,从而提高芯片的成像性能,并且分析了共享比例和测量距离对视频帧率的影响。3.为了验证该芯片电路功能的正确性,提出了一个电路仿真平台,该仿真平台由SPAD等效模型构成,有效地避免了在开发芯片的过程中存在的成熟工艺的限制,保证了本设计的顺利完成。由于器件的设计需要长时间的工艺调试,本文的意义在于当SPAD器件还没有设计完成时就能够验证电路功能的正确性。当工艺厂把SPAD器件调试成功后,可加快开发出完整的脉冲式TOF车载激光雷达接收芯片,缩短整体芯片的设计周期,为后续产业化加工和激光雷达样机制造打下坚实的基础。(本文来源于《深圳大学》期刊2018-06-30）
李衍奎[2]（2018）在《浅谈基于AVS+/DTMB的车载移动接收》一文中研究指出本文详细介绍了车载移动接收AVS+地面数字电视信号的调试过程及车载接收系统的改装情况,拓宽了地面数字电视的应用,为广播电视公益覆盖探索新模式。(本文来源于《现代电视技术》期刊2018年06期）
崔宗敏[3]（2017）在《车载可见光通信分集接收技术的研究》一文中研究指出近年来,车联网(IoV,Internet of Vehicles)在相关研究领域中受到了广泛关注。车联网中,车辆可以通过车与车(V2V,Vehicle to Vehicle)和车与路边设施(V2I,Vehicle to Infrastructure)之间的链路实现与其他车辆或路边设施的互联互通。鉴于车联网中许多应用都要求实时稳定的数据传输,因此车联网在给交通系统及驾驶体验带来巨大变化的同时,也对通信系统提出更高要求。与此同时,随着发光二极管(LED,Light Emitting Diode)在车灯及交通信号灯制造中的广泛使用,基于LED的可见光通信(VLC,Visible Light Communication)被视为车联网中一种可供选择的补充通信方式。然而,需要注意的是,车载可见光通信具有非均匀动态特性,即车载可见光通信中,LED光源辐射功率、光接收机接收功率、周围车辆的空间分布都具有非均匀性,且车辆移动过程中,光收发机空间相对位置关系、可见光信道直流增益、车载可见光通信性能都随之动态变化,尤其当可见光链路中接收角大于光接收机视场角(FOV,Field of View)或可见光链路被其他车辆遮挡时,车载可见光通信会中断。本文提出通过分集接收技术提高车载可见光通信性能。在第二章,对车载可见光通信信道进行了研究。为了分析可见光信道直流增益,结合光收发机位置与姿态提出光收发机空间相对位置关系模型,在此基础上描述了车与车及车与路边设施之间可见光通信模型。在第叁章,首先研究了车载可见光通信空间与角度分集接收。研究中提出了光接收机具体布置方案,该方案中,多个光接收机在用于分集接收的同时,还能够提供一个较大的迭加视场角,从而增加了车载可见光通信的覆盖范围,降低了通信中断概率。接下来研究了车载可见光通信协作分集接收。研究中设计了协作伙伴选择策略和遮挡判断方法。在所提协作伙伴选择策略中,根据光收发机之间可见光信道直流增益大小和可见光链路是否被遮挡选择协作伙伴。在第四章,对所提车载可见光通信分集接收系统进行了仿真与分析。仿真结果表明车载可见光通信空间与角度分集接收和协作分集接收都能显着地降低车载可见光通信系统的误码率。此外,空间与角度分集接收能够有效减少接收角过大导致的中断的发生概率,协作分集接收在此基础上还能减少可见光链路被遮挡导致的通信中断的发生概率。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2017-06-01）
白冰,苏伟[4]（2017）在《一款车载双馈接收天线的设计》一文中研究指出本文设计了一款车载双馈天线应用于接收气象卫星信号,天线在满足性能指标要求的情况下,具有占去体积非常小等优点。测试结果表明:其中线极化天线增益为5d Bi,天线波束呈蝶形全向(主波束指向为径向上翘30°);圆极化天线增益为11d Bi,天线波束指向呈轴向。(本文来源于《科技视界》期刊2017年12期）
范增昌[5]（2016）在《200H型列控车载设备应答器信息接收模块故障及处理措施分析》一文中研究指出本文主要介绍了应答器信息接收模块(以下简称BTM)的构成和功能,对BTM故障系统性归类和分析,并制定相应的处理措施。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2016年10期）
郑鹏,董伟,饶生源[6]（2015）在《基于GPS的车载定位导航接收系统的设计》一文中研究指出GPS技术能快速提供精确叁维坐标以及其他相关信息,具有高精度、自动化等显着特点,广泛应用于军事、民用交通导航、测量等重要领域。其中,车载定位导航系统应用最为广泛,利用GPS导航技术,结合地理信息系统、多媒体等其他技术对车体所在位置进行地理定位,为车辆实时提供行车导航信息。将GPS技术应用于车载导航系统时,软、硬件的设计尤为重要,关系着车载导航系统能否准确、高效的提供实时导航信息。结合GPS导航技术,文章对软、硬件分别设计研究,开发出一套准确、高效的车载定位导航接收系统。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年11期）
郭美丽,甄华,李林峰[7]（2015）在《面向车载网的基于接收率的节点选择的多跳路由协议》一文中研究指出VANETs车载网是一种大型的复杂网络,具有节点高速移动、拓扑频繁变化等特性。多跳路由被广泛应用于VANETs,其通过广播请示消息REQ(Request)选取下一跳转发节点。然而,不断广播REQ降低了信道的可用性,增加了网络拥堵率。为此,提出基于RBNS(reception rate based node selection)路由方案。该RBNS在决策路由时无需广播REQ消息,源节点只需通过每个节点的reception rate信息,选择下一跳转发节点。同时,REQ仅向离目的节点近的节点方向传播,在节点的一跳通信范围仅传输一次,从而减少了路由跳数和REQ消息数量。仿真结果表明,RBNS在吞吐量、数据包丢失率和数据包碰撞率方面均得到有效的提升。(本文来源于《计算机应用与软件》期刊2015年05期）
徐涛[8]（2015）在《一种车载移动卫星电视接收天线的设计》一文中研究指出本文介绍了采用波导缝隙天线面,在高度降低的同时增大了天线增益;高精度惯性测量和信号跟踪技术相结合,使天线在复杂运动中都能准确对星;高可靠性机械转台,保证产品结构优异的稳定性。(本文来源于《数字通信世界》期刊2015年02期）
刘志超,杨炯,王晓枫,刘海峰[9]（2014）在《3D打印技术制作车载式磁共振接收线圈的应用研究》一文中研究指出目的:制作车载式核磁共振接收线圈,应用于突发灾害现场伤情相对复杂的人体部位外伤检诊,提供有效、简易线圈设备,快速定位诊断,正确判断伤情,满足车载式磁共振系统设备机动性强的基本要求。方法:应用3D打印技术中熔融沉积制造(fused deposition modeling,FDM)技术将聚乳酸(polylactic acid,PLA)加热熔化到半流体态,在计算机的控制下,根据所要轮廓信息,喷头将半流态材料挤压,凝固后形成轮廓状的薄层,最后进行固化,形成接收线圈。结果:利用3D打印技术制作完成符合人体主要部位需要的适合野外救援车载化条件(如头颈、肩、腰椎、膝关节等关键部位)的磁共振射频接收线圈,满足核磁医疗诊断需求。结论:3D打印技术可以满足车载式磁共振接收线圈的先期研发需求。(本文来源于《医疗卫生装备》期刊2014年12期）
徐春月,闫江,陈娟[10]（2014）在《交通灯的无线发射与车载接收系统研制》一文中研究指出项目设计并研制了一款模拟十字路口交通灯的运行,并且将交通灯的运行情况通过无线传输到车载系统由LCD液晶显示屏显示出来。该装置操作简单,可用于对交通灯信号的接收,驾驶者据此可安全快速行驶,减少了路口的拥堵和交通事故的产生。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2014年20期）
车载接收论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文详细介绍了车载移动接收AVS+地面数字电视信号的调试过程及车载接收系统的改装情况,拓宽了地面数字电视的应用,为广播电视公益覆盖探索新模式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车载接收论文参考文献
[1].谢刚.脉冲式TOF车载激光雷达接收芯片核心技术研究[D].深圳大学.2018
[2].李衍奎.浅谈基于AVS+/DTMB的车载移动接收[J].现代电视技术.2018
[3].崔宗敏.车载可见光通信分集接收技术的研究[D].西安电子科技大学.2017
[4].白冰,苏伟.一款车载双馈接收天线的设计[J].科技视界.2017
[5].范增昌.200H型列控车载设备应答器信息接收模块故障及处理措施分析[J].科技经济导刊.2016
[6].郑鹏,董伟,饶生源.基于GPS的车载定位导航接收系统的设计[J].汽车实用技术.2015
[7].郭美丽,甄华,李林峰.面向车载网的基于接收率的节点选择的多跳路由协议[J].计算机应用与软件.2015
[8].徐涛.一种车载移动卫星电视接收天线的设计[J].数字通信世界.2015
[9].刘志超,杨炯,王晓枫,刘海峰.3D打印技术制作车载式磁共振接收线圈的应用研究[J].医疗卫生装备.2014
[10].徐春月,闫江,陈娟.交通灯的无线发射与车载接收系统研制[J].科技创新与应用.2014