山东省单县交通运输局
摘要：道路与桥梁的建设，可以美化城市的形象，也可以提高市民的生活质量，使其出行更加方便。我国经济不断发展，交通量也在日益增多，受很多因素的影响，我国道路桥梁工程的质量和使用的性能都不同往日，质量不如以前，这阻碍了道路桥梁施工工程的发展，为了改善这种情况，施工企业必须要敌对道路桥梁工程的施工环节多加重视，分析道路桥梁的病害，并且找到其解决的办法。本文以此为基础，对道路桥梁常见的结构病害进行分析，并根据主要的问题提出针对性的治理措施。
关键词：道路桥梁；结构病害；治理措施
路桥被作为人们出行安全的重要的基础设施，对人们生产生活质量和国民经济发展有着最致命的作用。然而，随着路桥工程规模的扩大，施工标准和要求也愈发严格，路桥工程中不可避免会出现这样或者那样的病害，严重影响了其使用性能的发挥，甚至很可能因病害问题引发重大安全事故。当然对旧桥梁出现的安全隐患进行加固并改造，不但可以恢复并提高道路桥梁自身的通过能力，延长道桥的使用寿命，而且还对桥梁建设事业的进一步发展起到促进作用。另外，从经济的角度分析，对旧道桥采用加固技术，在满足交通发展需求的同时，还可以节省巨额的重建桥梁费用。因此，如何才能有效地防范和处理路桥工程中的病害值得深入探究。
一、道路桥梁工程中的常见病害
1.路面和桥面的铺装层易产生裂缝
道路桥梁因其常年暴露在外且承载量大的特点，在长期使用的过程中，需要经常承受太阳的暴晒以及雨雪浸刷，因此很容易受到损害。所以，在道路桥梁建设过程中，因考虑其自身特点的影响，在选材上会特别注意，通常选用半刚性材料来建造桥面和路面，使用这种材料可以有效提高铺装层的抗压能力和承载强度，但是，这种材料会受温度影响产生裂缝，尤其是在北方温度较低的地带，甚至还会出现崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或桥面长期受压也会导致裂缝的出现，路面因受较大荷载或者出现车辆急刹车的情况，就会使得路面承受严重的摩擦和挤压，从而导致路面凹陷。
2.主梁以及梁端头处的结构问题
主梁就是道路桥梁的主要受力承重点，是长期的车辆负载和过重压迫物直接承压位置，在日积月累的外界压力下很容易不堪重负而形成变形，严重时也会出现裂缝，裂缝又会进一步与雨水、灰尘颗粒物产生化学反应，使主梁钢筋发生严重的锈蚀，大大降低承重强度。而桥梁端头出现破损很大一部分原因是因为桥体设计的不合理或者施工中的偷工减料以及后期并没有做好桥体端头的及时养护，从而在时间的作用下会出现严重的问题，例如出现桥梁端头处上弦杆的脱空（具体情况如左图1所示）。主梁的结构变形和桥体端头的严重破损都会极大的缩短道路桥梁的使用年限，同时带来安全隐患。
3.道路桥梁地基不均匀造成沉降问题
道路桥梁工程作为陆地交通的主要形式，其承载着大部分的交通运输职责，是经济与社会发展的必要基层设施。但是，我国现阶段的道路桥梁路基路面沉降的问题出现，在一定程度上增加了路面的不平整度，出现了桥头跳车的情况，并且路基路面也存在着搭板断裂的情况，其问题的出现不仅会影响到通行的速度，增加车内部磨损的程度，还将对行车安全带来不利影响。除此之外，跳车现象还会加剧桥梁结构的损失，主要表现在对桥头与路面结合处的损伤，影响到路桥与路面连接处的通信顺畅，为通行带来了一定的危险性。基于此，加强提升道路桥梁工程的施工质量，就成为保证交通运输质量的根本，进而确保交通顺畅、通行的安全。
二、道路桥梁工程的病害治理措施
1.裂缝处理技术
外表修整技术的优势显着，属于比较快捷的处理方法，能对施工阶段存在的粗浅的裂缝进行处理。考虑到裂缝的承载力要求，在处理过程中需要对承载力进行评估，结合受力规范断定修整计划。外表修整操作技术的使用方法比较简单，工作人员要找到桥梁路途工程中裂缝的详细为主，对裂缝处进行涂改施工。挑选的资料可以是水泥浆，也可以是环氧胶泥。涂改施工完毕后，施工单位要挑选一些功能比较优胜的资料，包含水泥和沥青等，将其掩盖到原有的裂缝外表。最终施工人员能够挑选实用性比较强的土工布或土工格栅进行掩盖操作，防止呈现延伸的现象。填充技术关于部分裂缝面积小的状况，能够使用填充技术，所谓填充技术，指的是将树脂胶结物和水泥浆等填充到工程裂缝中，该方法操作简单便当，能满足施工要求。因为树脂形状比较稳定，合作使用水泥浆能够起到抱负的填补作用。此外，施工单位能够沿着裂纹开展和延伸的方向进行固定，及时向槽内放入橡胶和防水性比较高的资料，防止呈现严重的病害现象。注浆修补技术注浆法是重要处理方法，需要将裂缝内灌注水泥资料、环氧树脂资料等，对裂缝进行填充和粘接后，能到达抱负的处理作用。注浆完毕要进行加固护理，削减其他要素的影响，满意施工要求。
2.地基的加板固定
路桥因为地基沉降不均匀所造成的地基不稳固问题，因为地基已经灌注铺好投入道路桥梁的正常使用，当然不可能重新勘探并配置混凝土进行地基的重新灌注。我们一般采取的处理方法是直接对地面利用钢板来进行地基的加固和防护。对地基沉降不均匀的位置放置厚实钢板，与地面完整契合，然后在缝隙处灌注水泥进行加固，最后在钢板上方也利用混凝土铺筑，把桥面整体修筑平整，这样有了钢板的固定和保护，就能有效的减缓桥上通行车辆对地基造成的损坏，极大的延长道路桥梁的使用时间。
3.粱端头局部破损的防治措施
我们需要重视对道路桥梁的伸缩量的施工工艺，确保混凝土的强度还有它的密实度。我们还需要保证在焊接锚固钢筋的时候不能烧伤已经浇筑的混凝土，对于钢筋材料的选用我们需要保证它是由国家认可的有质量保证的钢筋。在伸缩量缝结果设计时，我们需要根据当地的气候条件以及冬夏两季的气温差别来因地制宜。对于已经建成的伸缩量，我们需要加强对其的日常养护工作，要及时的清理道路桥梁伸缩量中的阻碍物以及杂物。
4.桥梁基础检测技术
桥梁工程针对常见病害采用的基础检测技术，主要是指：基桩成孔检测，其可通过获得孔径、孔底沉渣、倾斜以及深度等参数，来反映结构作用的实际情况。以桥梁工程结构钻孔取芯检测技术应用过程为例，对存在局部缺陷的桩，如夹泥、缩径等，因缺陷范围只占部分桩截面，则取芯孔可能未穿过该缺陷部分，导致不能发现缺陷，从而留下事故隐患。对此，当施工过程或无破损检测怀疑桩基有此类缺陷，就应增加钻芯孔数。钻孔位置布置时可将孔位偏向外侧，并按等距离布置三个钻孔取芯点，这样才能比较准确反映此类桩的缺陷情况。钻孔布置一般不宜在桩截面中心也不能太靠近边缘，且钻孔要始终保持垂直钻进，以此来避免碰上钢筋笼后无法钻进或钻眼斜出桩体外而取不到芯样的情况发生。
5.伸缩缝病害的防治措施
对于伸缩缝的出现，其主要是由于设计过程中出现了不合理的情况，对于这一问题的防治，其一方面是加强对设计工作的审核力度，另外，还可以增加具有高强度的钢纤维混凝土的使用，并添加钢筋网来最大程度上避免城市道路与桥梁伸缩缝的出现。此外，在对伸缩缝进行处理时，还需要对城市道路与桥梁的排水性等进行考虑，结合当地的经济发展状况，选择最佳的止水带和型钢等材料。
道路桥梁工程是我国基础建设工程中非常重要的有机组成部分，保证道路桥梁建设工程的施工质量就是保障我国经济生产建设和人民生命财产安全，有关政府机关和道路桥梁建设部门应当高度重视相关工程的设计、施工水平和质量，加大监管力度，将道路桥梁工程的建设水平提高到一个新的高度，为我国的国民经济发展贡献力量。
参考文献：
[1]张鹏飞.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].科学中国人，2015，（02）
[2]张娜娜.探讨城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J].黑龙江科学，2014（05）