导读:本文包含了直行车道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:直行车道,徐景明,铁路建设,铁路客运站
直行车道论文文献综述
徐景明[1]（2017）在《厦门北站出发层交通改善》一文中研究指出本报讯 （ 徐景明）从8月1日开始，厦门北站出发层进站平台车道，将正式实施“叁条直行通道+两片临时停车位”的交通改善措施。昨日从市铁路建设指挥部获悉，这是我市首个实施此类交通改善措施的大客流集散站，在全国铁路客运站内也属首创。目前，“叁(本文来源于《厦门日报》期刊2017-07-27）
李成瑞[2]（2014）在《北京市信号交叉口直行车道饱和车头时距及其影响因素研究》一文中研究指出随着北京市城市经济的发展，带来了一系列社会问题，其中交通拥堵成为北京市突出的社会问题。信号交叉口作为城市道路的重要组成部分，在道路衔接中起着举足轻重的作用。初步统计北京市五环之内拥有信号交叉口2000余个，针对北京市信号交叉口进行交通流释放特性研究，对于缓解北京市交通拥堵具有十分重要的作用。针对北京市种类繁多的信号交叉口，本文研究信号交叉口直行车流饱和车头时距影响因素分析及应用工作。研究首先应用正交实验设计方法依据直行车道组车道数量、直行车道宽度、本向道路横断面形式、相交道路宽度等指标进行实验设计，选取合适正交实验表格；然后依据实验设计表格通过北京市信号控制系统，选取目标信号交叉口，获取车辆通行车头时距，并求出饱和车头时距；应用极差分析方法分析不同影响因素对直行车流饱和车头时距影响程度大小，研究表明对于北京市信号交叉口直行车道饱和车头时距来说影响作用程度按重到轻排序为：相交道路宽度>道路横断面形式>直行车道数量>车道宽度；最后研究给出北京市信号交叉口饱和车头时距计算模型，并进行标定及验证工作。(本文来源于《北京工业大学》期刊2014-04-06）
马建新[3]（2013）在《基于VC++的直行车道模型中汽车偏离预警系统的研究》一文中研究指出车道偏离预警系统通过发出特定形式的警告信号提醒驾驶人员车辆已偏离车道行驶，从而避免驾驶过程中因注意力不集中或打瞌睡而引起的危险状况，最终达到降低车道偏离事故发生率的目的。目前，欧美国家已经将车道偏离预警技术应用于车辆主动安全产品中，我国也在此研究领域中积极探索，努力将车道偏离预警技术向产品化方向推进。本文的研究是基于VC++6.0平台上，分析比较了各类图像处理算法，并根据直行车道模型中车道线图像具体特征，将图像划分多个兴趣区域，准确地实现了车道线的提取识别，得到了汽车直行情况下出现偏离时两侧车道线斜率差的阈值和两车道线交汇处与图像中心线横向距离阈值。最后采用基于MFC类库和开源图像处理库OpenCV进行视频处理的可视化编程方法，通过构造C++类，以OpenCV中相关函数为技术接口，建立了一个完整的视频程序处理系统，不仅可读取并处理视频文件信息，还可以连接摄像头对车道信息进行实时处理，能够实现车道偏离的实时预警。(本文来源于《长安大学》期刊2013-05-10）
梁肖,刘智丽,钱堃[4]（2011）在《混合交通信号交叉口直行车道通行能力研究》一文中研究指出定义了疏解车距(FDH)并分析了影响疏解车距的3种要素,通过实地调查获得的数据,标定疏解车距的分布函数.提出等效疏解车距的概念,并利用等效疏解车距计算直行车道的通行能力.在此基础上,分析了混合交通条件下,行人、非机动车的干扰对通行能力的影响.结果表明:疏解车距仅与车型及干扰因素相关,且两者之间不存在交互影响;Weibull分布可以较好地描述疏解车距的累积概率分布;应用等效疏解车距对直行车道的通行能力计算方法进行修正后,计算通行能力与实际通行能力之间的误差在5%以内;随着行人和非机动车对机动车冲突频次的增加,通行能力呈现指数型递减,冲突的影响存在边际效应.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2011年02期）
刘立纲[5]（2010）在《沈阳调整市府广场南口车道分配》一文中研究指出为进一步提升道路通行效率、缓解交通拥挤，沈阳市公安局根据该市道路交通实际情况，决定对现有市政府广场南口机动车道进行重新调整，新的机动车道分配方式将于11月20日6时正式启用。 现行方案造成“忙闲”不均 市政府广场南口是沈阳市最重要(本文来源于《辽宁日报》期刊2010-11-19）
刘意,张永,任刚[6]（2010）在《信号交叉口直行车道饱和流率研究》一文中研究指出为了提高城市信号交叉口车辆运行效率,本文分析了直行车道饱和流率的影响因素。基于长沙市典型信号控制交叉口直行车道在不同车道宽度、大车率和车道数情况下饱和车头时距的采集数据,分别建立了饱和流率与车道宽度、大车率、车道数的一元回归关系模型和饱和流率关于车道宽度、大车率和车道数的叁元回归线性模型,最后并将拟合的模型放入南京典型信号控制交叉口的应用环境中。结果表明交叉口延误和饱和度值减少,进而说明所得到的模型具有一定的适用性。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2010年03期）
管炜[7]（2010）在《我市完善道路交通管理设施缓解拥堵现象》一文中研究指出本报讯（ 管炜）随着我市经济快速发展，机动车保有量逐年增长迅猛，科尔沁区主城区道路交通拥堵现象日趋严重，特别是上下班高峰期，个别路段及路口交通堵塞十分严重，已经严重影响了市民的正常出行和道路交通环境的畅通及安全。为了进一步完善道路安全管理设施和缓解拥(本文来源于《通辽日报》期刊2010-07-17）
刘宇鹏[8]（2009）在《信号交叉口直行车道通行能力研究》一文中研究指出对于信号交叉口通行能力的研究,国内外的相关学者已经做了大量的分析,也取得了不少十分有意义的成果。但随着我国经济实力的不断增强,我国交通道路上的车辆组成、车辆性能以及信号交叉口的管理等都已有了较大变化,以往研究成果的部分结论已经不能很好的与现在的情况相符,因此需要对其进行修正研究,并在此基础之上得出相应的更为符合我国现阶段信号交叉口状况的结论与方法。本文在借鉴了国内外研究成果的基础之上,结合通过调研得到的长春市信号交叉口车流运行的相关数据,分析了城市道路信号交叉口直行车道通行能力及其关键影响因素的修正系数,提出通行能力计算模型并进行实例验证,旨在通过本文的研究为左转车道、右转车道的通行能力研究提供思路,并且为信号交叉口的信号配时和设施规划提供建议。本文的研究是以交通流理论为基础,创新点是在研究信号交叉口直行车道通行能力的过程中考虑到起动延误,并且在研究起动延误过程中将信号交叉口分为设置信号灯倒计时显示器和未设置信号灯倒计时显示器两种情况分别分析。(本文来源于《吉林大学》期刊2009-05-01）
赵林,邵长桥,王子雷,张智勇[9]（2009）在《设计时速与直行车道数对饱和流率的影响分析》一文中研究指出信号交叉口作为城市道路的重要组成部分,其饱和流率受众多因素的影响。以美国通行能力手册中饱和流率模型为基础,通过对北京市典型信号交叉口车头时距的现场测定,对设计时速与直行车道数对饱和流率的影响进行研究,可完善饱和流率修正模型。(本文来源于《交通标准化》期刊2009年01期）
直行车道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着北京市城市经济的发展，带来了一系列社会问题，其中交通拥堵成为北京市突出的社会问题。信号交叉口作为城市道路的重要组成部分，在道路衔接中起着举足轻重的作用。初步统计北京市五环之内拥有信号交叉口2000余个，针对北京市信号交叉口进行交通流释放特性研究，对于缓解北京市交通拥堵具有十分重要的作用。针对北京市种类繁多的信号交叉口，本文研究信号交叉口直行车流饱和车头时距影响因素分析及应用工作。研究首先应用正交实验设计方法依据直行车道组车道数量、直行车道宽度、本向道路横断面形式、相交道路宽度等指标进行实验设计，选取合适正交实验表格；然后依据实验设计表格通过北京市信号控制系统，选取目标信号交叉口，获取车辆通行车头时距，并求出饱和车头时距；应用极差分析方法分析不同影响因素对直行车流饱和车头时距影响程度大小，研究表明对于北京市信号交叉口直行车道饱和车头时距来说影响作用程度按重到轻排序为：相交道路宽度>道路横断面形式>直行车道数量>车道宽度；最后研究给出北京市信号交叉口饱和车头时距计算模型，并进行标定及验证工作。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直行车道论文参考文献
[1].徐景明.厦门北站出发层交通改善[N].厦门日报.2017
[2].李成瑞.北京市信号交叉口直行车道饱和车头时距及其影响因素研究[D].北京工业大学.2014
[3].马建新.基于VC++的直行车道模型中汽车偏离预警系统的研究[D].长安大学.2013
[4].梁肖,刘智丽,钱堃.混合交通信号交叉口直行车道通行能力研究[J].交通运输系统工程与信息.2011
[5].刘立纲.沈阳调整市府广场南口车道分配[N].辽宁日报.2010
[6].刘意,张永,任刚.信号交叉口直行车道饱和流率研究[J].交通运输工程与信息学报.2010
[7].管炜.我市完善道路交通管理设施缓解拥堵现象[N].通辽日报.2010
[8].刘宇鹏.信号交叉口直行车道通行能力研究[D].吉林大学.2009
[9].赵林,邵长桥,王子雷,张智勇.设计时速与直行车道数对饱和流率的影响分析[J].交通标准化.2009