导读:本文包含了多阶供应链论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:供应链网络,Witness,仿真优化,汽车零部件
多阶供应链论文文献综述
余珂[1]（2017）在《基于仿真的汽车零部件多品多阶供应链网络建模与优化》一文中研究指出在经济全球化的背景下,中国制造业快速崛起,在响应“走出去”战略下形成了庞大的全球制造产业链。当前,中国制造企业的发展迫切需要运用科学的供应链网络规划方法来支撑企业发展战略的规划与实施。本文依托汽车零部件制造行业,采用基于仿真的供应链网络规划和优化方法,针对实际的汽车零部件生产企业一M集团的供应链网络优化问题,研究建立了多产品、多阶段、多目标的供应链网络优化模型,并通过Witness仿真技术进行决策变量优化求解,提出了 M集团可借鉴的供应链网络优化措施建议。论文主要内容及其章节安排如下:第一章是绪论,介绍了论文的研究背景、目的和意义,简单阐述了国内外对供应链网络规划的研究现状,以及当前中国制造业的应用状况,同时介绍了本文章节安排。第二章是供应链网络规划与Witness仿真技术,系统地介绍了供应链网络规划的内容、方法、绩效评价指标,以及Witness仿真系统,为后续的建模分析和仿真优化提供了理论依据。第叁章是M集团供应链业务模型分析,结合汽车零部件行业供应链的特点介绍了 M集团公司及其产品工艺特性,阐述了 M集团供应链的特点以及供应链业务流程图,并阐述了供应链PDCA循环以及供应链协同机制。第四章是M集团供应链网络优化问题建模,阐述了 M集团面临的供应链网络优化问题、需要达成的目标,并对问题进行了条件假设;通过0-1混合整数规划方法对供应链网络优化问题进行数学建模,提出了问题的目标函数、决策变量、约束条件。第五章是基于Witness仿真的M集团供应链网络优化,针对供应链网络优化模型进行了模块化分解和Witness仿真建模,然后分别针对考虑能力约束和不考虑能力约束两种情况进行决策优化,并对现有产能布局提出优化建议。另外,考虑未来市场可能出现的变化,通过仿真,分析了未来2-4年市场的动态变化对供应链网络优化决策的影响,以及零部件企业应采取的对策。第六章是总结与展望,总结了本文的主要工作及其研究成果,并对未来的研究工作进行了展望。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-06-01）
闫肃[2]（2015）在《供应链多阶风险效应传播过程与削减策略研究》一文中研究指出在经济全球化快速发展,竞争日益激烈的背景下,企业发展已进入供应链系统竞争阶段。供应链全球化网络运作,加剧了供应链系统运营环境的不确定性。因此,供应链风险效应传播方面的研究显得尤为重要。目前,相关研究主要集中在供应链风险级联效应以及供应链风险传播理论等方面,现有理论对风险在供应链系统中传播的过程缺乏细致的描述以及不同阶段风险效应传播范围的界定。多阶风险效应理论是对风险级联效应的进一步拓展研究。然而,当前尚无供应链多阶风险效应的明确定义;缺乏供应链多阶风险效应的建模仿真工具;有关多阶风险效应的削减策略研究尚待深入研究。鉴于此,有必要对多阶风险效应的具体定义、传播过程以及削减策略问题进行深入研究。力求将风险扰动给供应链带来的损失降至最低。本文在总结分析现有风险效应传播理论以及现有模型工具.的基础上,针对供应链多阶风险效应的相关定义、传播过程以及削减策略问题进行了较为深入的研究。主要包括以下叁个方面的研究工作:(1)供应链多阶风险效应定义问题研究。本文对供应链多阶风险效应的定义为:一阶风险效应是指当扰动作用于某相互关联系统节点,对节点本身所带来的损失。二阶风险效应是指在某个相互关联系统中,由于一个或者多个节点产生的一阶风险效应所激发的、使整个相互关联系统产生的损失。叁阶风险效应是指由于二阶风险效应给某个相互关联系统所在的行业带来的间接损失。多阶风险效应的定义可为风险效应在供应链系统中的传播提供了有效的定性与定量研究方法。(2)多阶风险效应传播过程模型研究。本文针对供应链多阶风险效应传播过程的仿真模型问题,改进现有的IIM以及DIIM模型,提出“基于IIM以及DIIM的多阶风险效应模型”,从静态以及动态两个方面对供应链多阶风险效应进行建模仿真研究;为供应链多阶风险效应在供应链系统中的传播过程提供了仿真工具以及仿真结果。“基于IIM以及DIIM的多阶风险效应模型”使决策者可以更直观的掌控扰动给供应链系统带来的风险效应。(3)供应链多阶风险效应的削减策略研究。本文针对供应链多阶风险效应削减策略问题,通过对“基于DIIM的多阶风险效应模型”进行相关参数分析,得出全面的供应链多阶风险效应削减措施组合,进一步考虑不同策略的不同执行成本,建立供应链多阶风险效应削减策略模型,得出不同恢复时间段内的最优削减策略,为决策者提供了供应链多阶风险效应削减策略选择的理论以及方法参考。本文提出的供应链多阶风险效应理论以及其传播过程建模仿真方法,为监控风险效应在供应链系统中传播的过程提供了新的视角和方法。在此基础上,提出了多阶风险效应的削减策略模型,降低扰动给供应链系统带来的损失。帮助决策者在供应链系统遭受扰动袭击后及时做出削减策略选择。(本文来源于《东北大学》期刊2015-06-12）
张瑞夫[3]（2014）在《基于多阶的供应链成本分析研究》一文中研究指出随着供应链阶数的增多,供应链管理的相关问题变得十分复杂,尤其是供应链管理中成本问题的分析。根据相关的研究成果与经验分析,针对供应链在阶数递增下的成本问题进行研究,初步判断供应链成本中运配成本与持有成本2个关键要素逐渐接近下的变化规律,即随着阶数的增加,运配成本与持有成本的比率越来越接近,反映在成本曲线上总成本构成越来越简单,为判断供应链成本分析提供依据。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2014年10期）
王丽杰,郑艳丽,高扬[4]（2014）在《制造业供应链的多阶碳足迹优化研究》一文中研究指出随着全球气候问题的日益突出,如何实现低碳经济已经成为工业文明面临的严峻问题。而制造业供应链要实现低碳战略,必须在识别整个供应链碳足迹的基础上来进行多阶碳足迹优化。通过选取包括供应商、制造商、销售商在内的叁阶供应链为研究对象发现,政府、市场、消费者与管理者的低碳意识和供应链结构是影响制造业供应链碳排放的重要因素。完善相关法律法规、提高管理者与消费者的低碳意识、建立信息协调机制实现信息共享、优化供应商评价选择、供应链合作伙伴关系及利益分享机制、优化物流和库存管理策略,是实现制造业供应链多阶碳足迹优化的基本路径。(本文来源于《中共中央党校学报》期刊2014年04期）
张瑞夫[5]（2013）在《基于多阶供应链的EOQ zone分析》一文中研究指出针对多阶供应链中经济批量问题展开研究,在EOQ模型中存在一个总成本曲线扁平区域,使得总成本曲线的敏感度大为降低,但这个区域的范围和扁平适用度如何在多阶供应链中得以运用,是我们进行供应链批量决策的主要考量要素.同时我们进一步把扁平区域分成左右两个部分,通过对比及对多阶供应链的动态分析,找到解决大规模供应链问题的最佳解.(本文来源于《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》期刊2013年04期）
忻莉燕[6]（2013）在《基于多阶碳足迹的供应链决策与监控研究》一文中研究指出自哥本哈根气候大会以来，“低碳”成为全民响应的热词。很多世界一流企业发现，可以在供应链中有效降低成本和减少碳排放并自发性地投入供应链碳足迹控制行动，担负起供应链管理在量化产品碳足迹上的责任，联合组成“供应链领导联盟”，向旗下供应商施压，要求其公布碳排放的资料和“碳足迹”验证。与此同时，消费者对低碳产品的偏好也日益增加。如何通过测量供应链碳足迹和减少与监控碳足迹，提升供应链企业低碳竞争力已成为供应链企业的一大挑战。因此，本文基于多阶碳足迹的供应链决策与监控研究，对于认清供应链多阶碳足迹的本质，探索隐藏在企业碳减排投入成本收益背后的合作减排动机，有效进行多阶碳足迹监测与控制具有十分重要的理论价值和现实意义。主要内容如下：（1）构建了供应链叁阶碳足迹结构模型和测算模型通过对供应链多阶碳足迹内涵的探讨，构建了供应链叁阶碳足迹的结构模型和测算模型。在此基础上，调研了珠叁角经济区涉及九大制造行业的31家制造企业，分析了其供应链上的多阶碳足迹构成情况。最后，给出了旨在减少制造企业供应链多阶碳足迹的若干措施和建议。（2）提出了供应链碳减排投入决策的演化博弈模型针对供应商和制造商作为供应链多阶碳足迹管理的主体，以及供应链碳减排投入的外部正效应问题，建立了供应商与制造商碳减排投入的演化博弈模型，并进行了求解。结果表明：供应商与制造商的碳减排投入策略与双方碳减排投入产出比密切相关，当双方碳减排投入产出比不断变化时，出现多种演化稳定均衡。如果“搭便车”行为从对方碳减排投入中获得的收益很大，则供应商或制造商进行碳减排投入的积极性会大大降低。为此，分析了供应链契约与惩罚机制下和政府采取干预措施下的演化结果。最后，应用调研企业实际运营数据进行了数值模拟，验证了各种因素对演化博弈收敛于不同均衡状态概率的影响，并得出对调研企业及其所在供应链，有效促进碳减排投入的供应链契约下的罚金与政府干预下的碳排放权交易价格。（3）建立了供应链多阶碳足迹监控体系首先，运用灰色灾变理论，构建了多阶碳足迹灾变预测模型，实现了灾变预警控制，并以调研实例予以论证。其次，运用过程控制相关理论，建立了供应链多阶碳足迹的过程模型和控制模型，构建了供应链多阶碳足迹监控体系，并应用于企业实际运营中的碳监控活动。(本文来源于《广东外语外贸大学》期刊2013-05-06）
付秋芳,忻莉燕,马健英[7]（2012）在《制造业供应链多阶碳足迹的构成研究——基于珠叁角经济区31家制造企业》一文中研究指出"碳关税、碳标签、低碳经济"等口号和政令正成为中国制造企业脖子上的锁,今后能吃下多大的订单要由这些标准来决定。21世纪是供应链之间的竞争,中国制造企业要实现低碳战略,需要在其整条供应链上去识别碳足迹来进行碳排放管理。本文首先定义了供应链多阶碳足迹的概念,构建了供应链叁阶碳足迹构成模型和测算模型;在此基础上,调研了珠叁角经济区涉及九大制造行业的31家制造企业,分析了其供应链上的多阶碳足迹构成情况。最后,给出了旨在减少制造企业供应链多阶碳足迹的若干措施和建议。(本文来源于《战略决策研究》期刊2012年06期）
郭永辉[8]（2010）在《基于瓶颈思想的供应链多阶多厂产能规划》一文中研究指出比较了供应链产能规划与传统产能规划的区别。提出了基于瓶颈思想的供应链多阶多厂产能规划方法,并给出了产能规划体系框架。针对供应链非瓶颈层的产能需求,提出向前推法和向后推法。针对各阶层的产能规划问题,提出两段式产能规划数学模型。算例结果证明了方法的有效性与实用性。(本文来源于《工业工程》期刊2010年02期）
王彧[9]（2009）在《集配商运作模式的供应链多阶响应周期模型》一文中研究指出包含集配商的供应链运作模式目前被很多大型制造商所采用,通过阐述集配商供应链模式的特点,在分析供应链多阶响应周期和多阶成本的基础上,构建了集配商模式的供应链多阶响应结构模型。通过分析供应链多阶响应周期和多阶响应成本,本文对采用集配商模式能否缩短供应链响应周期建立了判断决策模型。研究结果表明:集配商模式缩短供应链多阶响应周期的前提条件是,必须使增加集配商环节造成的额外成本不能超过由此带来的额外收益。(本文来源于《中南财经政法大学学报》期刊2009年02期）
丁立[10]（2007）在《多阶供应链中的响应周期优化研究》一文中研究指出随着市场竞争的激烈，供应链的作用日益凸显，甚至直接关系到企业竞争力的提高和生存成败。目前供应链的管理、集成、协调和优化是人们关注的热点。借助信息技术可实现企业对市场需求变化的快速响应，这对企业非常重要；而对于客户给定交货期限的充分利用，以及给定期限在多阶供应链中的合理优化分配是问题的另一方面，同等重要。二层决策是借助二层规划这一数学模型的一种决策机制，将其运用于整体供应链的决策中，可以很好的协调供应链中整体利益与局部利益的关系。本文首先讨论了供应链响应周期优化在降低成本和提高效益方面的重要意义；接着，介绍了二层整数规划模型，给出了在特定条件下的基于模拟退火法和离散搜索法的求解方法；再次，对二层整数规划模型做了一些切合实际的改进，并详细描述了求解的步骤；最后，以一个具体模具制造企业为例，将该模型运用到企业中，算出最优生产周期，并和先前生产模式下的生产周期进行对比分析。本文主要是针对二层规划模型做了一些切合实际的改进，并且将该理论结合到实际中来。把它运用在模具制造业的生产过程中，通过以往的经验数据，测算出企业的生产周期与利润的具体函数关系，从而为企业以后制定合理的计划、关键性的决策提供有力的依据。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2007-06-01）
多阶供应链论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在经济全球化快速发展,竞争日益激烈的背景下,企业发展已进入供应链系统竞争阶段。供应链全球化网络运作,加剧了供应链系统运营环境的不确定性。因此,供应链风险效应传播方面的研究显得尤为重要。目前,相关研究主要集中在供应链风险级联效应以及供应链风险传播理论等方面,现有理论对风险在供应链系统中传播的过程缺乏细致的描述以及不同阶段风险效应传播范围的界定。多阶风险效应理论是对风险级联效应的进一步拓展研究。然而,当前尚无供应链多阶风险效应的明确定义;缺乏供应链多阶风险效应的建模仿真工具;有关多阶风险效应的削减策略研究尚待深入研究。鉴于此,有必要对多阶风险效应的具体定义、传播过程以及削减策略问题进行深入研究。力求将风险扰动给供应链带来的损失降至最低。本文在总结分析现有风险效应传播理论以及现有模型工具.的基础上,针对供应链多阶风险效应的相关定义、传播过程以及削减策略问题进行了较为深入的研究。主要包括以下叁个方面的研究工作:(1)供应链多阶风险效应定义问题研究。本文对供应链多阶风险效应的定义为:一阶风险效应是指当扰动作用于某相互关联系统节点,对节点本身所带来的损失。二阶风险效应是指在某个相互关联系统中,由于一个或者多个节点产生的一阶风险效应所激发的、使整个相互关联系统产生的损失。叁阶风险效应是指由于二阶风险效应给某个相互关联系统所在的行业带来的间接损失。多阶风险效应的定义可为风险效应在供应链系统中的传播提供了有效的定性与定量研究方法。(2)多阶风险效应传播过程模型研究。本文针对供应链多阶风险效应传播过程的仿真模型问题,改进现有的IIM以及DIIM模型,提出“基于IIM以及DIIM的多阶风险效应模型”,从静态以及动态两个方面对供应链多阶风险效应进行建模仿真研究;为供应链多阶风险效应在供应链系统中的传播过程提供了仿真工具以及仿真结果。“基于IIM以及DIIM的多阶风险效应模型”使决策者可以更直观的掌控扰动给供应链系统带来的风险效应。(3)供应链多阶风险效应的削减策略研究。本文针对供应链多阶风险效应削减策略问题,通过对“基于DIIM的多阶风险效应模型”进行相关参数分析,得出全面的供应链多阶风险效应削减措施组合,进一步考虑不同策略的不同执行成本,建立供应链多阶风险效应削减策略模型,得出不同恢复时间段内的最优削减策略,为决策者提供了供应链多阶风险效应削减策略选择的理论以及方法参考。本文提出的供应链多阶风险效应理论以及其传播过程建模仿真方法,为监控风险效应在供应链系统中传播的过程提供了新的视角和方法。在此基础上,提出了多阶风险效应的削减策略模型,降低扰动给供应链系统带来的损失。帮助决策者在供应链系统遭受扰动袭击后及时做出削减策略选择。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多阶供应链论文参考文献
[1].余珂.基于仿真的汽车零部件多品多阶供应链网络建模与优化[D].浙江大学.2017
[2].闫肃.供应链多阶风险效应传播过程与削减策略研究[D].东北大学.2015
[3].张瑞夫.基于多阶的供应链成本分析研究[J].铁道运输与经济.2014
[4].王丽杰,郑艳丽,高扬.制造业供应链的多阶碳足迹优化研究[J].中共中央党校学报.2014
[5].张瑞夫.基于多阶供应链的EOQzone分析[J].哈尔滨商业大学学报(自然科学版).2013
[6].忻莉燕.基于多阶碳足迹的供应链决策与监控研究[D].广东外语外贸大学.2013
[7].付秋芳,忻莉燕,马健英.制造业供应链多阶碳足迹的构成研究——基于珠叁角经济区31家制造企业[J].战略决策研究.2012
[8].郭永辉.基于瓶颈思想的供应链多阶多厂产能规划[J].工业工程.2010
[9].王彧.集配商运作模式的供应链多阶响应周期模型[J].中南财经政法大学学报.2009
[10].丁立.多阶供应链中的响应周期优化研究[D].合肥工业大学.2007