导读:本文包含了均方响应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆振动响应,滤波白噪声,均方根值,计算公式
均方响应论文文献综述
于曰伟,赵雷雷,周长城[1]（2019）在《改进的车辆振动响应均方根值计算公式及其工程应用》一文中研究指出为有效解决现有车辆振动响应均方根值计算公式在实际工程应用中存在的过高估计问题,以滤波白噪声路面谱作为车辆系统的路面输入模型,运用随机振动理论和复变函数积分求解方法,推导得到了基于1/4车辆模型的车身垂直振动加速度、悬架动挠度和车轮动载荷均方根值计算公式,并通过实车试验进行验证。与传统白噪声路面谱输入模型计算结果的对比分析表明,所建立的计算公式能更加真实地反映车辆的实际振动情况,而传统计算模型对高速运行时的车辆振动响应存在高估现象。该公式可有效应用于车辆行驶振动响应的估计、路面等级的预测和车辆初始设计时悬架系统阻尼比的估算。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年09期）
杨娜,胡浩然,戴璐[2]（2018）在《一种基于均方比值的人致结构振动加速度响应信号筛选方法》一文中研究指出提出了一种基于人致楼板振动响应的加速度均方根值参数,该参数是结构振动响应信号均方根值和加权均方根值的比值,该参数能够快速判断采集到的人致楼板构振动信号数据是否异常。通过人致楼板振动响应均方根值的理论推导得到了该参数的具体表达式,同时通过建立施加不同工况的人群荷载有限元楼板模型,和不同工况人群作用下楼板振动现场试验,对该参数的性质进行了论证,该参数受人群荷载的参数影响小,与结构自身的基本性质相关性大,在处理大量数据信号时,可以通过该参数对数据进行快速筛选。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年03期）
赵亚楠,李钢虎,曾渊[3]（2011）在《基于最小均方无失真响应和支持向量机的被动声纳目标识别》一文中研究指出为了有效地进行被动声纳识别,研究了一种运用最小均方无失真响应(Minimum Variance Distortionless Response,MVDR)谱系数作为特征参数,用多分类支持向量机作为分类器,进行被动声纳目标识别的方法。实验表明,在不同数目的训练样本情况下,基于最小均方无失真响应谱系数和多分类支持向量机的被动声纳目标识别方法使系统的性能显着提高,具有很好的识别效果和应用价值.其优于传统的神经网络作为分类器的识别方法,尤其是在训练样本较少情况下,识别率具有很大的提高。(本文来源于《声学技术》期刊2011年03期）
赵燕萍[4]（2010）在《随机人行激励概率性均方根加速度响应计算》一文中研究指出人行荷载受到步频、步长、行人自重、各阶谐分量动载系数和相位等参数随机性影响而具有显着的随机性,导致其荷载反应谱的随机性。给出了考虑到上述随机因素的反应谱,并且引入以均匀试验为基础的反应谱的计算方法解决计算工作量的问题。按照均匀试验构造代表性人行荷载时程的随机样本,在各个跨度、阻尼比的梁式结构上进行时程分析,获得反应谱曲线。在此基础上运用响应面和可靠度分析得到具有指定保证率的峰值加速度谱,并进行了频率、阻尼比和跨度等因素的敏感性分析,给出了最大加速度谱的一般计算式。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2010年29期）
张宣昊[5]（2010）在《均方误差准则下多响应线性模型的最优设计》一文中研究指出WilliamJ.Welch(1983)给出了单响应线性模型均方误差准则下的最优试验设计。基于此结论,通过对多响应模型进行合理线性组合的方法将其转化为易于处理的单响应模型,由此给出均方误差准则下多响应模型最优设计的构造方法。解决了多响应线性模型预测的试验设计问题。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2010年23期）
杜鹏,孙智[6]（2010）在《单自由度结构地震激励下瞬时均方根响应的小波变换估计》一文中研究指出该文应用小波变换方法对受到地震荷载作用的线性单自由度体系的瞬时均方根响应进行估计,应用小波方法分析地震激励的时频特性,在小波域内求解了地震激励下结构响应的瞬时功率谱密度函数,并且基于此估计了结构的瞬时均方根响应。该文对一单自由度结构进行数值模拟研究,结果表明:小波分析方法具有很好的精度。(本文来源于《工程力学》期刊2010年S1期）
杜鹏,孙智[7]（2009）在《单自由度结构地震激励下瞬时均方根响应的小波变换估计》一文中研究指出本文应用小波变换方法对受到地震荷载作用的线性单自由度体系的瞬时均方根响应进行估计,应用小波方法分析地震激励的时频特性,并在小波域内求解了地震激励下结构响应的瞬时功率谱密度函数,并基于此估计了结构的瞬时均方根响应。文中并对一单自由度结构进行数值模拟研究,结果表明,小波分析方法具有很好的精度。(本文来源于《第18届全国结构工程学术会议论文集第Ⅲ册》期刊2009-11-28）
何勇,金伟良,宋志刚[8]（2008）在《多跨人行桥振动均方根加速度响应谱法》一文中研究指出针对多跨柔性人行桥在人行走下的振动舒适度验算问题,提出了基于振动均方根加速度响应谱的计算方法.采用具有代表性的实测落足曲线根据Ellingwood方法构造激励函数,对不同跨度、跨度比、阻尼比的多跨人行桥进行了大量的时程分析,将加速度响应作FFT变换得到响应频谱,并按ISO总体频率计权方法,计算得到综合考虑了前3阶振型作用下不同情况的均方根加速度响应谱.多跨结构响应谱具有相同的谱线形状,选取两跨响应谱作为参考响应谱,结合跨度阻尼修正系数,建立多跨结构响应谱分析方法.分析结果表明,采用不同的落足曲线,在计算结果上会有差异;当基频小于4 Hz时,结构的响应较为显着.该方法可直接用于多跨人行桥的振动舒适性评价.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2008年01期）
金伟良,何勇[9]（2005）在《行走激励下多跨人行桥振动均方根加速度响应谱法》一文中研究指出人行桥在行走作用下的振动是正常使用极限状态设计中所需要考虑的重要问题。各国现行规范一般通过限制静力挠度和建议结构振动频率限值来保证这种多跨柔性结构满足正常使用的功能性要求。然而有研究指出当桥的跨度大于9m时,限制静力挠度已不能有效地控制结构的振动。而且,随着新材料、新技术、新工艺的发展,现代结构变得更轻更柔,现有的方法已不能满足使用的要求。虽然,英国混凝土协会还专门为此发布了CSTR43规范,国外也有学者做了这方面的研究,然而,研究结果都与实际偏差太大,致使该问题还没有一个公认的妥善解决办法。(本文来源于《中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（下）》期刊2005-08-01）
童卫华,姜节胜,顾松年[10]（1996）在《一种以均方响应作为约束的动力学设计方法》一文中研究指出本文提出一种将结构在随机激励下某些点（自由度）上的均方响应作为约束的动力学设计方法。文中分析了广义随机激励不相关与相关两种情况，并推导了各自情况下的任一给定点（自由度）上的均方响应对于设计变量的灵敏度计算公式。所导公式适用于宽带平稳随机激励。算例表明，所提方法是有效与可行的。(本文来源于《应用力学学报》期刊1996年03期）
均方响应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了一种基于人致楼板振动响应的加速度均方根值参数,该参数是结构振动响应信号均方根值和加权均方根值的比值,该参数能够快速判断采集到的人致楼板构振动信号数据是否异常。通过人致楼板振动响应均方根值的理论推导得到了该参数的具体表达式,同时通过建立施加不同工况的人群荷载有限元楼板模型,和不同工况人群作用下楼板振动现场试验,对该参数的性质进行了论证,该参数受人群荷载的参数影响小,与结构自身的基本性质相关性大,在处理大量数据信号时,可以通过该参数对数据进行快速筛选。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
均方响应论文参考文献
[1].于曰伟,赵雷雷,周长城.改进的车辆振动响应均方根值计算公式及其工程应用[J].汽车工程.2019
[2].杨娜,胡浩然,戴璐.一种基于均方比值的人致结构振动加速度响应信号筛选方法[J].振动与冲击.2018
[3].赵亚楠,李钢虎,曾渊.基于最小均方无失真响应和支持向量机的被动声纳目标识别[J].声学技术.2011
[4].赵燕萍.随机人行激励概率性均方根加速度响应计算[J].科学技术与工程.2010
[5].张宣昊.均方误差准则下多响应线性模型的最优设计[J].科学技术与工程.2010
[6].杜鹏,孙智.单自由度结构地震激励下瞬时均方根响应的小波变换估计[J].工程力学.2010
[7].杜鹏,孙智.单自由度结构地震激励下瞬时均方根响应的小波变换估计[C].第18届全国结构工程学术会议论文集第Ⅲ册.2009
[8].何勇,金伟良,宋志刚.多跨人行桥振动均方根加速度响应谱法[J].浙江大学学报(工学版).2008
[9].金伟良,何勇.行走激励下多跨人行桥振动均方根加速度响应谱法[C].中国力学学会学术大会'2005论文摘要集（下）.2005
[10].童卫华,姜节胜,顾松年.一种以均方响应作为约束的动力学设计方法[J].应用力学学报.1996