导读:本文包含了隧道水害论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:非典型岩溶,隧道,水害特征
隧道水害论文文献综述
刘少明,陈安,刘浩,罗莎莎[1]（2019）在《大宝山非典型岩溶隧道水害特征研究》一文中研究指出运营的大宝山隧道山体岩性为泥质灰岩、灰岩、炭质灰岩夹炭质页岩、灰岩及劣质煤层,为非典型岩溶隧道,隧道山体无常年性地表水体但洞顶地表存在3个塌陷;雨季隧道常发生涌水、涌泥灾害,因而隧道水害水源主要是降雨,涌水通道为地表塌陷、溶隙、裂隙;计算发现雨强为7.84、8.44、9.18、10.17时,隧道涌水量超出排水沟排水能力的降雨时间分别为2.5、2.2、2.0、1.8h。隧道水害导致路面大量积水、流泥、流砂,危害行车安全,严重时无法通行。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年07期）
李睿骞[2]（2019）在《浅埋隧道水害整治研究》一文中研究指出随着运营时间的增加,隧道难免出现各种病害。文章结合AS隧道水害情况,对浅埋隧道水害原因进行分析,提出从两方面对隧道进行整治:(1)隧道防排水系统修复;(2)改善隧道水环境。同时在浅埋隧道设计、施工方面也提出了改进建议。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年06期）
游波,施式亮,刘何清,李润求,罗文柯[3]（2019）在《基于信息熵和集对分析理论的公路隧道水害倾向性判定》一文中研究指出通过对公路隧道存在的灾害类型分析,发现水害是公路隧道安全的重要危险隐患,为了预防和减小公路隧道水害带来的损失,针对公路隧道水害危险性,利用集对分析与信息熵对其倾向性进行综合评判分析。以隧道区渗透系数、隧道区降水量、单位涌水量3项指标作为基本判定指标,确定项目实际数据的倾向性效用值。基于信息熵理论,依据各个判定因子对倾向性的影响程度确定其权重系数,从而进一步可以得到公路隧道水害判别因子与倾向性之间的联系度关系式。根据公路隧道各个判定因子的分级标准界限值与实测值之间的关系,对公路隧道评估对象进行同一、对立与差异性的集对分析,得到水害判定因子对应的单指标联系度与综合联系度,从而最终可以判定公路隧道的水害倾向性。选取国内10项典型的公路隧道利用所构建的集对分析模型进行水害倾向性综合判定,将模型分析所得结果与实际结果进行对比分析,其差异在合理范围之内,验证了理论模型分析的有效性。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年06期）
张会刚,杜刚,薛广勋,阳军生[4]（2019）在《麻拉寨隧道水害综合整治措施及效果分析》一文中研究指出基于麻拉寨隧道水害段轨道最大隆起值为28 mm,最大水平变形值为9 mm,运用FLAC3D软件模拟反算等效水头高度;数值模拟进一步验证了强降雨导致地下水壅高,高水压导致隧底中心水沟及边墙脚等薄弱部位产生劈裂破坏突水。通过降压泄水孔、封闭地表落水洞延缓地表水下渗、列车碾压等应急措施及隧底注浆加固、锚杆锚固、降压泄水洞等永久措施进行综合整治,并进行整治效果数值模拟。通过分级提速,2017年12月16日限速段恢复常速,恢复后轨道几何尺寸稳定。(本文来源于《路基工程》期刊2019年02期）
欧阳旋宇[5]（2018）在《高天隧道水害所致双块式无砟轨道受力特性分析》一文中研究指出以贵广高铁高天隧道水害所致CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板上拱为背景,利用ANSYS软件建立隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构有限元模型,考虑详细的轨道结构参数,基于实际上拱变形情况,针对道床板上拱以及道床板上拱和列车荷载耦合作用下的轨道结构受力状态进行分析,研究结果表明:道床板混凝土最大纵向拉、压应力为1.14 MPa和1.70MPa,均小于C40轴心混凝土抗拉、压强度设计值;道床板钢筋最大压、拉应力分别为6.07 MPa和5.99 MPa,远小于HRB335钢筋屈服强度;正常运营条件下双块式无砟轨道结构强度满足要求。研究成果为指导高天隧道恢复正常行车具有参考价值。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年12期）
郭斐[6]（2018）在《浅析隧道水害的成因及防治措施》一文中研究指出隧道工程出现渗漏水进而形成水害,对隧道结构稳定、洞内设施运行、行车安全、环境污染等方面都会产生不良影响,甚至安全事故。根据当前大量的工程实践,很多隧道施工都存在一定水害隐患。因此,不论是在隧道施工过程中,还是运营期间中,都应当重视隧道水害的发生,严格控制隧道渗漏水现象。本文结合宁连高速老山隧道日常运营养护中的实际情况,浅析隧道水害的成因及应对措施。(本文来源于《价值工程》期刊2018年34期）
高丽芳[7]（2018）在《铁路隧道水害整治施工技术》一文中研究指出该文结合南昆客专某隧道的水害现象,从地质因素、设计因素、施工因素等3个方面进行了深入研究分析,指出了水害现象形成的主要原因,提出了包括洞外排水、注浆堵水、堵排结合在内的一整套行之有效的整治方案。(本文来源于《佳木斯职业学院学报》期刊2018年06期）
邵明利,陈秀荣[8]（2018）在《石崖坞隧道水害治理方案研究》一文中研究指出黄衢南高速公路石崖坞隧道位于浙江省开化县境内,属于典型的浅埋偏压软岩隧道。该隧道穿越了6个断层,地质条件较为复杂。近年来,隧道出入口附近出现了不同程度的渗漏水现象,且有不断发展的趋势。该文通过分析研究石崖坞隧道的水文地质条件,采用了针对性的隧道内"井点降水法"治理方案。该方案经济、简单,可以从根本上解决地下水水位过高导致的隧道水害问题。(本文来源于《中外公路》期刊2018年02期）
张彦龙,田卿燕,张建同[9]（2018）在《广东地区某公路岩溶隧道水害分析及其数值模拟研究》一文中研究指出结合岩溶区公路隧道的实际情况,研究隧道涌水量计算的关键因素,并通过降水量、降水强度和入渗强度定量分析隧道涌水量。文章根据大宝山的实际情况,采用降水入渗法和地下径流模数法计算隧道两侧洞口段雨季涌水量,针对强降水过程,分析隧道可能出现的最大涌水量。研究结果表明:隧道排水能力理论上可满足降雨的排水要求,但实际排水能力受工程施工材料、工程的不均匀性以及长期的淤堵等因素影响。文章明确了广东地区公路岩溶隧道水害影响因素,考虑临界状态和破坏状态的水压力建立岩溶隧道涌水模拟模型,水压力临界值随隧道衬砌结构厚度的增加逐渐增大。(本文来源于《中国岩溶》期刊2018年02期）
张彦龙,李清,刘浩[10]（2016）在《阳江至阳春段高速公路鹅步岭隧道水害机理及评价研究》一文中研究指出在地下水长期作用下,尤其是在岩溶地区,隧道地下水的渗流路径会不断发生改变,导致整个隧道周边区域的地下水补径排条件发生变化,从而引发隧道的病害,尤其是隧道水害,为有效防治隧道水害,必须查清隧道机理后方能对症下药解决问题。本文针对阳江至阳春段高速公路工程鹅步岭隧道通车后出现的隧道水害问题,运用构造地质学、地下水动力学、工程地质学、结构力学、水文地质学、地球物理勘探技术、化学勘探技术等理论与方法,确定了隧道水害的机理,评价了隧道的涌水量和结构安全性,为隧道水害处治提供了良好的基础,值得同类工程参考和借鉴。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年09期）
隧道水害论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着运营时间的增加,隧道难免出现各种病害。文章结合AS隧道水害情况,对浅埋隧道水害原因进行分析,提出从两方面对隧道进行整治:(1)隧道防排水系统修复;(2)改善隧道水环境。同时在浅埋隧道设计、施工方面也提出了改进建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道水害论文参考文献
[1].刘少明,陈安,刘浩,罗莎莎.大宝山非典型岩溶隧道水害特征研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].李睿骞.浅埋隧道水害整治研究[J].中国水运(下半月).2019
[3].游波,施式亮,刘何清,李润求,罗文柯.基于信息熵和集对分析理论的公路隧道水害倾向性判定[J].公路交通科技.2019
[4].张会刚,杜刚,薛广勋,阳军生.麻拉寨隧道水害综合整治措施及效果分析[J].路基工程.2019
[5].欧阳旋宇.高天隧道水害所致双块式无砟轨道受力特性分析[J].铁道科学与工程学报.2018
[6].郭斐.浅析隧道水害的成因及防治措施[J].价值工程.2018
[7].高丽芳.铁路隧道水害整治施工技术[J].佳木斯职业学院学报.2018
[8].邵明利,陈秀荣.石崖坞隧道水害治理方案研究[J].中外公路.2018
[9].张彦龙,田卿燕,张建同.广东地区某公路岩溶隧道水害分析及其数值模拟研究[J].中国岩溶.2018
[10].张彦龙,李清,刘浩.阳江至阳春段高速公路鹅步岭隧道水害机理及评价研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016