导读:本文包含了配合尺寸公差论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:不确定性,平面连杆机构,蒙特卡罗算法,尺寸公差
配合尺寸公差论文文献综述
王兴东,杨柏,孔建益,张华[1]（2017）在《计及尺寸公差和配合的平面连杆机构优化设计》一文中研究指出分析了设计与制造过程的关联性,考虑了杆长公差和孔轴配合对系统运动精度的影响,基于蒙特卡罗算法,提出了计及公差和配合的平面连杆机构优化设计方法,预测了制造后机构运动的误差.优化设计了含间隙连杆角位移机构,与经典的模糊稳健优化设计及稳健优化设计相比,误差的均值和标准差变化一致,说明了所提方法的有效性;将其拓展应用于不同配合的间隙模型优化,实现了设计阶段对机构运动误差范围的预测,为机构优化设计提供了一套可量化的评价体系.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2017年03期）
[2]（2016）在《防盗安全门尺寸公差与配合间隙不合格》一文中研究指出抽查范围:太原市市场上经销的由山西省省外企业生产的31个批次的防盗安全门。抽查结果:合格29个批次,不合格2个批次,不合格产品检出率为6.5%。主要问题:尺寸公差与配合间隙不合格。红榜黑榜主要不合格项目分析尺寸公差与配合间隙不合格。防盗安全门尺寸公差与配合间隙不合格,增加了防盗安全门沿门缝被撬开的几率,降低了产品的防盗安全性能。(本文来源于《大众标准化》期刊2016年07期）
周爱平,杨东芳,王得胜[3]（2016）在《连续等距型面联接尺寸公差与配合的选择方法》一文中研究指出为避免采用类比法选择连续等距型面平均直径的尺寸公差与配合的盲目性,针对连续等距型面是由2个尺寸形成的柱面这一特点,分析了不同尺寸公差与配合的组合对连续等距型面联接初始接触点的角度参数的影响。以使连续等距型面联接的法向接触力接近最小为目标,建立了孔和轴的平均直径(为公差带中间尺寸时的评价平均直径)的尺寸公差与配合合理与否的判别式。通过实例的计算结果表明,按照类比法先确定偏心量(或双偏心量)的尺寸公差与配合后,再利用判别式确定平均直径的尺寸公差与配合,可以得到2个尺寸的比较合理的尺寸公差与配合的组合,从而可有效提高连续等距型面联接的承载能力。(本文来源于《河南理工大学学报(自然科学版)》期刊2016年02期）
林柏,沈精虎,徐晓滨[4]（2014）在《基于Pro/E尺寸公差与配合标注系统的二次开发》一文中研究指出针对Pro/E工程图中尺寸公差与配合标注繁琐且不符合国标要求的缺陷,以Pro/E4.0为二次开发平台,以Pro/Toolkit为二次开发工具,结合Microsoft SQL Server数据库和C++编程语言,开发出符合国标要求的智能标注系统,有效解决了工程图标注难题,提高了设计效率。(本文来源于《青岛大学学报(自然科学版)》期刊2014年04期）
张萍[5]（2014）在《尺寸公差与配合》一文中研究指出在机械部件的设计与制造当中,对于精度的设计相当重要,因为产品的精度设计将会影响到产品的质量以及经济效益等等,而要做好精度的设计,就必须要做好公差与配合的选择,本文结合实际情况,来探讨了一下如何在机械设计中运用尺寸公差与配合。(本文来源于《科技传播》期刊2014年13期）
吴立国,乔丽霞[6]（2013）在《工程图样中尺寸公差与配合的标注规范与技巧》一文中研究指出针对工程图样中常见的尺寸公差与配合的错误标注,详细介绍其规范,并详细说明在AutoCAD中的常用标注方法和技巧,以快速准确地进行图样的公差标注。(本文来源于《装备制造技术》期刊2013年04期）
陈志敏,梁耀桓,文劲松[7]（2012）在《Pro/E环境下尺寸公差与配合自动标注软件开发》一文中研究指出针对现有的Pro/E功能存在尺寸公差与配合标注需要人工查手册得到上、下偏差值并手工输入,过程繁琐、费时费力的缺陷,对其进行了研究。利用Pro/Toolkit软件对Pro/E Wildfire进行二次开发,设计完成了自动查询和标注尺寸公差、配合的软件,提高了设计工作效率。(本文来源于《现代制造工程》期刊2012年06期）
邬华辉[8]（2012）在《轿车车身尺寸公差分配及配合技术研究》一文中研究指出轿车产品在国内外乘用车市场中的竞争力，主要取决于轿车产品本身的车身质量。纵观乘用轿车的产品质量现状，其产品质量在很大程度上取决于轿车产品的开发设计，因为产品设计对整车质量给予了至关重要的本质属性。轿车车身的尺寸偏差累积问题，曾是全球汽车制造企业共同研究的重点问题，轿车车身制造包括了零件冲压、零件装配、零件焊接等多工艺组合，累积而成的车身尺寸偏差直接影响了轿车车内行驶噪声、整车密封性、整车雨淋漏水、整车外观间隙面差等问题，于是，在全球整车制造企业内，大力推进严格的车身尺寸控制策略，主要借鉴整车尺寸“2mm工程”,以确保轿车车身制造质量，保持乘用轿车的市场竞争力。首先，本文紧紧围绕车身尺寸及公差设计开展研究，通过研究制订了车身尺寸公差的分配规范流程、车身尺寸公差配合分析规范流程。结合轿车车身的设计流程，制订了车身尺寸开发过程中，基于正向开发的串行尺寸公差分配流程，以及基于同步工程的并行尺寸公差分配流程。同时，设定了轿车车身关键零件的尺寸公差分配原则。其次，本文在总结归纳了车身尺寸公差分配及配合分析方法，评价了车身公差分配及分析方法的适用范围、优点和不足之处，以某整车制造企业设计的中级轿车车身作为研究对象，运用正向开发的串行尺寸公差设计流程以及平均值公差分配法、平均统计公差法，进行该车身前门及翼子板的公差分配及分析校核，同时，阐述了综合因子法在车身薄板零件的尺寸公差分配上的创新使用，对该分配方法的优势及合理性进行解析。最后，对基于综合因子的车身尺寸公差分配进行深入研究，结合轿车车身制造的具体工艺水平能力，拟定公差分配综合因子方案，运用基于同步工程的并行车身尺寸公差分配流程，进行了基于综合因子的统计公差分配法在车身前门及翼子板的尺寸公差设计，校核了基于综合因子法的前门及翼子板统计公差分配结果。应用制造—质量损失成本模型综合比较叁种分配方法的公差数据，对叁种分配结果进行综合成本核算，得出综合因子的尺寸公差分配方案最优，结果可靠合理。(本文来源于《上海理工大学》期刊2012-05-01）
高路[9]（2011）在《公差带图在尺寸公差与配合教学中的应用》一文中研究指出公差带图是《几何量公差与检测》课程中的主要教学内容。本文通过公差带图的概念、极限意义、配合关系和应用,简述了公差带图在尺寸公差与配合中的重要作用。(本文来源于《吉林化工学院学报》期刊2011年12期）
崔丽娟[10]（2010）在《统计尺寸公差在公差配合中的应用》一文中研究指出1.常规尺寸公差的局限性众所周知,对于具有配合关系的孔、轴来说,只要加工后孔、轴的实际尺寸不超过各自的公差,零件就是合格的。但是,在生产实践中,对于相同的配合性质,如果采用不同的生产加工形式,形成的配合性质却是有(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2010年15期）
配合尺寸公差论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
抽查范围:太原市市场上经销的由山西省省外企业生产的31个批次的防盗安全门。抽查结果:合格29个批次,不合格2个批次,不合格产品检出率为6.5%。主要问题:尺寸公差与配合间隙不合格。红榜黑榜主要不合格项目分析尺寸公差与配合间隙不合格。防盗安全门尺寸公差与配合间隙不合格,增加了防盗安全门沿门缝被撬开的几率,降低了产品的防盗安全性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
配合尺寸公差论文参考文献
[1].王兴东,杨柏,孔建益,张华.计及尺寸公差和配合的平面连杆机构优化设计[J].华中科技大学学报(自然科学版).2017
[2]..防盗安全门尺寸公差与配合间隙不合格[J].大众标准化.2016
[3].周爱平,杨东芳,王得胜.连续等距型面联接尺寸公差与配合的选择方法[J].河南理工大学学报(自然科学版).2016
[4].林柏,沈精虎,徐晓滨.基于Pro/E尺寸公差与配合标注系统的二次开发[J].青岛大学学报(自然科学版).2014
[5].张萍.尺寸公差与配合[J].科技传播.2014
[6].吴立国,乔丽霞.工程图样中尺寸公差与配合的标注规范与技巧[J].装备制造技术.2013
[7].陈志敏,梁耀桓,文劲松.Pro/E环境下尺寸公差与配合自动标注软件开发[J].现代制造工程.2012
[8].邬华辉.轿车车身尺寸公差分配及配合技术研究[D].上海理工大学.2012
[9].高路.公差带图在尺寸公差与配合教学中的应用[J].吉林化工学院学报.2011
[10].崔丽娟.统计尺寸公差在公差配合中的应用[J].金属加工(冷加工).2010