导读:本文包含了福厦线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:绝缘子,积污,污秽等级,防污闪
福厦线论文文献综述
刘小波[1]（2016）在《福厦线接触网绝缘子污秽原因分析和防范对策的研究》一文中研究指出现阶段,社会经济快速发展,大气污染已成为人们不可逃避的问题。铁路接触网系统均露天安装,且无备用,运行所处的环境也十分复杂,暴露运行于大气中的接触网绝缘子表面积污现象越来越严重。表面污秽积累到一定程度时,在特定气候条件下,接触网线路就可能发生大面积的污闪。污闪作为接触网线路的一种隐性故障,往往造成牵引变电所开关出现跳闸,上述故障难以定位,但却能造成铁路线路故障停电,运输长时间中断,给经济发展带来很严重的影响。福厦铁路沿线地质条件复杂,桥梁、隧道占比较重,部分区段沿海或跨海架设,途径多处工业污染区段,工业污染产生的废气、粉尘造成接触网外绝缘子大面积出现积污现象。本文主要目标是通过对福厦线绝缘子污秽程度及污染源的现场调查和研究,结合沿线气象条件,选取部分有针对性的测试点,分析绝缘子其盐密值、灰密值及积污速率,依靠科学检测手段分析各类污秽与气象条件对绝缘子性能的影响,建立可以作为绝缘设计指导的积污速率分布图,测定污秽等级和合理划分污秽区,有针对性的提出和现场相适应的铁路绝缘子污闪防范措施,有效提高工作效率和经济效率,确保铁路运输安全的稳定。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2016-06-01）
王群,叶妙铭[2]（2011）在《闽南新语——福厦线晋江、福清站设计》一文中研究指出福厦铁路位于我国东南沿海福建省境内的台海西岸,晋江和福清两站分别为东南沿海通道福厦线上的中间站。1福清站福清市位于省会福州南翼,是全国着名侨乡。福清站位于市区东南部,距(本文来源于《建筑学报》期刊2011年01期）
彭鹏[3]（2010）在《新建铁路福厦线黄晶岭二号隧道进口工区爆破方法介绍》一文中研究指出黄晶岭隧道全长5735m,属福厦铁路的重点控制性工程。针对其断面尺寸大、爆破方量多、围岩种类复杂的特点,制定相应的爆破方法。实施效果表明,光面爆破效果良好,可以为类似断面的隧道提供借鉴。(本文来源于《福建交通科技》期刊2010年03期）
刘晶晶[4]（2010）在《繁忙的“线长”》一文中研究指出“线长”郑明，是中铁建工集团上海分公司的总工程师。颇具难度的福厦线工程开工后，他一头扎进项目部，重操旧业当起了项目经理。 福厦线北起福建省福州市，经莆田、泉州到达厦门市，全线共8站，其中中铁建工集团承建了福州南站、莆田站、厦门北站等6个(本文来源于《首都建设报》期刊2010-05-17）
赵守民,曹筱璐,陈华[5]（2010）在《龙腾海西铸丰碑》一文中研究指出“海西”建设的提出是多年实践和探索的结果。2006年，支持海西建设写进了国家“十一五”规划中，正式从区域战略上升为国家战略，建设海峡西岸，意在为将来与台湾共同构建“环海峡经济圈”创造备件，并让它在未来中国的经济布局中，成为一个新的增长极。在这个新的增长极(本文来源于《中国铁道建筑报》期刊2010-01-23）
庄兀莹子[6]（2009）在《福厦线乌龙江特大桥桥型方案比选研究》一文中研究指出随着国家经济的发展,大跨度桥梁在我国得到了很快发展。大型桥梁在方案设计阶段的失误将造成巨大损失,这种损失在随后的详细设计阶段和施工阶段以及运营阶段都是难以弥补的。因此大跨度桥梁设计方案比选需进行详尽的静力计算分析,系统比较各种不同方案的优劣；同时我国是一个多地震国家,对作为生命线工程的大跨度桥梁在地震作用下的反应进行深入细致的分析也是进行桥梁方案比选需进行的一项重要工作。连续体系桥梁(连续梁桥与连续刚构桥以及两者的组合体系)具有变形小、结构刚度大、行车平顺、伸缩缝少、抗震能力强等优点。本文以福厦线乌龙江特大桥为背景,基于Midas和Ansys软件对长联大跨度铁路连续体系桥梁进行了详细的静力计算分析和地震反应谱分析,主要研究内容包括：(1)对乌龙江特大桥建立了完善的有限元计算模型并进行了静力计算分析；(2)叁种桥式方案的自振特性分析；(3)对乌龙江特大桥进行了叁维地震动输入下的反应谱计算分析。通过对该桥不同设计方案的详细计算和不同桥梁组合的对比分析,最终确定该桥选用连续梁方案作为最终设计方案。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-03-01）
高玉峰[7]（2007）在《福厦线乌龙江特大桥地震反应分析》一文中研究指出近年来，随着我国大跨度桥梁的不断兴建，其抗震问题变得越来越突出。而桥梁作为生命线工程，一旦在地震中发生破坏，将会给人们的生命和财产造成巨大的损失。目前国内外现有的绝大多数桥梁工程抗震设计规范只适用于中等跨径的普通桥梁，超过适用范围的大跨度桥梁的抗震设计则无规范可循；同时大跨度桥梁的地震反应比较复杂，如需要考虑多点激振和行波效应、各种非线性、桩土相互作用等；再者各种用于大跨度桥梁地震反应分析的软件尚有不足。因此，对大跨度桥梁进行地震反应分析具有十分重要的实际意义。本文以福厦线乌龙江特大桥为背景在简述地震反应分析基本理论的基础上，基于ANSYS软件对该长联大跨度高速铁路桥进行了详细的地震反应分析。主要完成了以下几方面的工作：(1)建立了该桥叁种方案的叁维空间有限元计算模型，采用ANSYS模态分析功能(Modal Analysis)和子空间迭代法对该桥进行了自振特性分析，探讨了桩—土—结构相互作用对桥梁动力特性的影响；(2)阐述了反应谱方法的理论基础及其在ANSYS中的实现问题。利用ANSYS谱分析功能(Spectrum Analysis)对该桥各方案进行了叁维地震动输入下的反应谱分析，并对不同输入情况下结构的反应值进行了比较和分析；(3)阐述了时程分析的基本理论及其在ANSYS中的实现问题。利用ANSYS瞬态动力分析功能(Transient Dynamic Analysis)和Newmark-β法对该桥实际采用的连续梁方案进行了时程分析，对各种地震动输入下该桥各关键截面的内力及位移反应进行了比较和分析。通过对该桥的详细计算和比较分析，得出对该高速铁路长联大跨连续梁桥做抗震设计的有益结论和建议。(本文来源于《西南交通大学》期刊2007-03-01）
田家鹏[8]（2006）在《八闽五年内新建铁路1100公里》一文中研究指出本报福州讯 （ 田家鹏）省铁路建设办公室昨日传出消息说，未来5年，我省境内将新建五条铁路线，总长1100多公里。这些铁路将形成福建“一纵两横”快速进出省通道。 据悉，未来5年内，我省将投资近800亿元建设温福（温州－福州）、福厦（福州－厦门）(本文来源于《厦门日报》期刊2006-07-07）
冯光明[9]（2004）在《福厦线闽江铁路桥主桥方案比选》一文中研究指出福厦铁路在福州枢纽跨越福建闽江,受铁路线路标高和通航净空控制,主桥桥式方案必须选择建筑高度较小的钢桥。本文介绍了主桥钢桥的叁种典型桥式方案-钢桁梁、连续钢桁梁柔性拱和连续钢桁拱的各自特点,并根据通航条件、用钢量以及外观等条件对叁个方案进行了比选。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2004年05期）
陈孙强[10]（1989）在《浅谈工程质量监理——福厦线一级公路段的工作体会》一文中研究指出监理工作是一项复杂而又重要的工作,它是保证工程质量和工期的有力措施。过去,基本是主管单位审批设计预算,施工过程下去检查一趟就等着验收。工程质量由施工单位掌握,工期随意拖延,而且追加预算名目繁多,竣工验收时,施工单位搞“回忆录”,且争讲不休,起不到提高质量,促进管理的作用,是一种被动、形式的检验方法。工程质量和工期往往不能保证。为此,我分局于一九八七年六月开始,对福厦公路白湖亭至城门段公路改建工程实行工程质量监理,收效甚大。笔者就该(本文来源于《华东公路》期刊1989年03期）
福厦线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
福厦铁路位于我国东南沿海福建省境内的台海西岸,晋江和福清两站分别为东南沿海通道福厦线上的中间站。1福清站福清市位于省会福州南翼,是全国着名侨乡。福清站位于市区东南部,距
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
福厦线论文参考文献
[1].刘小波.福厦线接触网绝缘子污秽原因分析和防范对策的研究[D].中国铁道科学研究院.2016
[2].王群,叶妙铭.闽南新语——福厦线晋江、福清站设计[J].建筑学报.2011
[3].彭鹏.新建铁路福厦线黄晶岭二号隧道进口工区爆破方法介绍[J].福建交通科技.2010
[4].刘晶晶.繁忙的“线长”[N].首都建设报.2010
[5].赵守民,曹筱璐,陈华.龙腾海西铸丰碑[N].中国铁道建筑报.2010
[6].庄兀莹子.福厦线乌龙江特大桥桥型方案比选研究[D].西南交通大学.2009
[7].高玉峰.福厦线乌龙江特大桥地震反应分析[D].西南交通大学.2007
[8].田家鹏.八闽五年内新建铁路1100公里[N].厦门日报.2006
[9].冯光明.福厦线闽江铁路桥主桥方案比选[J].铁道勘测与设计.2004
[10].陈孙强.浅谈工程质量监理——福厦线一级公路段的工作体会[J].华东公路.1989