导读:本文包含了重载线路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重载线路,距离保护Ⅲ段,定值校核,软件开发
重载线路论文文献综述
黄超,杨彦,刘斌,田君杨,李海勇[1]（2019）在《广西电网重载线路距离Ⅲ段保护自动校核系统研发》一文中研究指出为改变重载线路距离Ⅲ段定值手动校核效率低下且易出错的现状,研发了广西电网220 kV重载线路距离Ⅲ段保护自动校核系统。该系统包括重载线路信息梳理、自动导入接口软件、继电保护整定计算系统、距离Ⅲ段定值自动校核计算模块和校核结论等部分,其中重载线路信息自动导入接口与校核原理脚本代码开发是系统研发的关键。应用效果表明,该系统提高了距离Ⅲ段定值校核的工作效率,确保了重载时线路距离保护不误动,避免了极端方式下电网运行状况的恶化,有助于电网的快速恢复及安全稳定运行。(本文来源于《广西电力》期刊2019年04期）
王希云[2]（2019）在《重载线路12号固定辙叉型面优化分析》一文中研究指出参考现场调研结果,为优化我国重载线路普遍使用的12号固定辙叉的受力状态,本文提出抬高翼轨高度和心轨加宽的优化方案,用以改变车轮在道岔上的滚动轨迹并提高心轨的承重能力。为验证优化效果,选取LM车轮型面为研究对象,运用迹线法、Kalker教授提出的CONTACT算法,建立车辆-道岔多刚体动力学模型,分别从静力学和动力学的角度分析道岔改进前后的服役性能。研究结果表明:辙叉型面优化前后几何不平顺、等效锥度等接触几何参数没有明显差别;对于顶宽20 mm断面,LM车轮与优化后辙叉接触时未与心轨接触,其接触应力降低至原接触应力的28%,可减少在辙叉使用时辙叉心轨和翼轨早期的磨耗;车辆通过优化前后的固定辙叉,其各项动力学指标均在规范安全限值之内,并且通过优化后的辙叉时轮轨横向力变化明显,最大值从22. 146 kN降低为4. 533 k N,脱轨系数的最大值从0. 186降低为0. 049。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年04期）
白勇[3]（2019）在《大秦线重载线路维修养护工作的排头兵——大同工务段王家湾线路车间》一文中研究指出大同工务段王家湾线路车间位于河北省张家口宣化地区,坐落在燕山腹地,桑干河畔,担负着大秦线52公里的线路维修任务,其中桥梁和隧道占线路总长的80%以上。所辖工区全部处于沟壑纵横、人烟稀少的大山深处,尤其是河南寺工区,两山夹一桥,工区在半山腰,(本文来源于《太原铁道科技》期刊2019年01期）
李锐,郄录朝,徐旸,王璞[4]（2018）在《朔黄重载线路道床清筛后行车动力特性分析》一文中研究指出有砟道床清筛会破坏道砟间原有的密实接触状态。清筛后须按计划限速,对线路的运营干扰较大。因此研究清筛后道床未完全密实状态下行车的动力特性,对于优化限速要求及提高运输经济性具有实用价值。本文结合朔黄重载线路清筛前后道床阻力、支承刚度和轨温的现场测试结果,对重载线路道床清筛作业后道床状态、线路稳定性和列车运行安全性进行了分析。结果表明:清筛作业显着影响道床的支承刚度和道床阻力,但道床阻力仍可达到无缝线路稳定性要求的90%,且道床刚度对行车动力特性的影响并不显着;列车运行速度在120 km/h以内时,速度的变化对列车轮轨垂向力及脱轨系数的影响不明显,对轮重减载率影响较大,但均处于安全限值以内。建议线路开通当日列车仍按限速要求通行,开通次日可在加强巡检的前提下依据轨道实际状态确定限速要求。另外,应加强稳定作业,缩短道床恢复稳定的时间。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年08期）
景龙刚[5]（2018）在《重载线路装车域车流组织研究》一文中研究指出重载运输以其大运量、低成本的优势已经成为我国铁路货物运输的主要组织形式,同时世界范围内重载运输发展的趋势也说明提高轴重、增加列车编组数量的列车组织形式更加科学、高效。根据国外重载运输的实施经验,目前主要采用增加列车轴重、提高行车速度、压缩装卸车作业时间等措施来提高重载运能。但是我国受货源布局分散、线路运输条件差异等因素影响,提高上述因素对于扩大运量,提高运输效率、缓解货运压力发挥的作用并不大。大秦线重载运输组织模式及运用效果表明重载运输集疏运模式具有大载重、高效率、高自动化的特点,恰好可以满足我国现代化的运输组织需求。所以,重载运输组织的优化需根据装车域和线路情况从装卸车条件、车流组织类型、列车组合方法统筹规划,完成从矿点、线路、港口的运输资源的合理配置,实现重载线路运能发挥及经济效益的创收。因此,本文在总结国内外运输组织研究成果的基础上,根据重载铁路货源、线路等技术条件,提出多组合站策略和树形径路的运输组织办法,来理解装车区域内车流径路分配和组合关系,分析重载铁路由装车点到线路的车流组织方案。在详细探讨了列车装载条件、走形路径、组合时间消耗及作业过程等约束的情况下,建立了多组合站条件下树形径路的车流组织模型。并结合问题采用改进果蝇算法进行求解。本文的内容主要包括以下几个方面。首先,介绍重载运输组织原理及特点,分析影响货运列车循环周时的因素,主要包括:货车的车数、管内装卸率、全周距、空车走行率、行车速度、中转次数、编组方式等,并采用TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)方法对其中影响因素权重进行计算,得出核心影响要素,为后续装车域车流优化分析提供宏观指导。其次,分析重载运输装车点、装车区、装车域叁层装车域模型,根据模型特性提出多组合站方法和树形径路车流组织思路,并介绍具体方法原理。针对上述分析,建立多组合条件下树形径路的车流组织模型,以所有车流的总组合消耗时间最小和重载列车开行经济收益最大为目标函数,兼并考虑线路约束与组合约束条件。最后以神华铁路装车域为例,在MATLAB环境下编程计算,运用改进果蝇算法完成径路搜寻及组合消耗计算,得到重载车流在装车域中的走形径路及组合方案。结果表明组合方式的差异直接决定了车流组织时间消耗,提高万吨直达列车数量,实现装车域中车流组织类型和车流组织策略的合理规划,可以满足重载车流快速周转的要求。本文通过学习与总结前人成果,运用树形径路方法对装车域车流编组问题进行研究,是对运输组织理论的补充与延伸,因而具有一定的理论意义与参考价值,可为实际问题的解决提供较好的参考。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-06-15）
赵曦[6]（2018）在《重载线路用新型钢轨闪光焊质量研究》一文中研究指出随着高速铁路及重载铁路的快速发展,对钢轨及钢轨焊接接头的质量提出更高的要求。为提高钢轨强度和硬度,攀钢研发出PG5(U95Cr)过共析钢轨,包钢研发出U20Mn贝氏体钢轨。使用GAAS80/580闪光焊机和感应热处理设备开展焊接及热处理试验,并进行落锤、硬度、冲击、拉伸、疲劳、静弯及金相等各项性能检测。结果表明,接头各项性能指标满足TB/T1632-2014标准要求,接头质量良好。(本文来源于《电焊机》期刊2018年05期）
李红梅[7]（2017）在《重载线路特殊车站LKJ数据编制方法的研究和探讨》一文中研究指出通过优化重载线路股道带进路(腰岔)信号机的车站LKJ数据的编制方法,将车站按股道拆分成若干个标准车站或复杂车站进行编制,解决了重载线路特殊车站由于各股道所设置的进路信号机数量及位置不同的特殊性,实现了对重载列车运行的精准控制。(本文来源于《太原铁道科技》期刊2017年02期）
曹志文[8]（2016）在《大秦线重载线路养护维修方法的研究与探讨》一文中研究指出大秦线重载运输由于受列车牵引重量、运输密度以及环境因素的影响,轨道部件的损坏,道床变形等线路故障加剧,需要合理有效地制定重载线路维修方法,本文结合现场实际,推行线路设备立体养护理念,总结线路综合整治方法,确保重载列车的行车安全和平稳。(本文来源于《太原铁道科技》期刊2016年04期）
王淑珍[9]（2016）在《重载线路站内框架桥顶进及道岔加固方法初探》一文中研究指出详细介绍了太原铁路局管内的迁曹重载线路站内框架桥顶进及道岔加固方法,并提出了相应的安全措施,指出该法在同类顶进加固工程中有推广使用价值。(本文来源于《山西科技》期刊2016年03期）
衣爱丽,张绵胜,张志强,张向东[10]（2015）在《重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板的研制》一文中研究指出介绍北京特冶工贸有限责任公司自主研发的重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板。简述其加工工艺,对比各种橡胶轨下垫板的性能及标准要求,得出该聚氨酯垫板较同类橡胶轨下垫板耐磨性更好,性能更稳定,耐气候性优异,适用于多种服役环境。而且该产品加工工艺简单可控、使用寿命长、材料绿色环保,该产品的使用可明显提高线路行车稳定性,降低线路维护成本,具有良好的经济效益。(本文来源于《铁道建筑》期刊2015年11期）
重载线路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
参考现场调研结果,为优化我国重载线路普遍使用的12号固定辙叉的受力状态,本文提出抬高翼轨高度和心轨加宽的优化方案,用以改变车轮在道岔上的滚动轨迹并提高心轨的承重能力。为验证优化效果,选取LM车轮型面为研究对象,运用迹线法、Kalker教授提出的CONTACT算法,建立车辆-道岔多刚体动力学模型,分别从静力学和动力学的角度分析道岔改进前后的服役性能。研究结果表明:辙叉型面优化前后几何不平顺、等效锥度等接触几何参数没有明显差别;对于顶宽20 mm断面,LM车轮与优化后辙叉接触时未与心轨接触,其接触应力降低至原接触应力的28%,可减少在辙叉使用时辙叉心轨和翼轨早期的磨耗;车辆通过优化前后的固定辙叉,其各项动力学指标均在规范安全限值之内,并且通过优化后的辙叉时轮轨横向力变化明显,最大值从22. 146 kN降低为4. 533 k N,脱轨系数的最大值从0. 186降低为0. 049。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重载线路论文参考文献
[1].黄超,杨彦,刘斌,田君杨,李海勇.广西电网重载线路距离Ⅲ段保护自动校核系统研发[J].广西电力.2019
[2].王希云.重载线路12号固定辙叉型面优化分析[J].铁道建筑.2019
[3].白勇.大秦线重载线路维修养护工作的排头兵——大同工务段王家湾线路车间[J].太原铁道科技.2019
[4].李锐,郄录朝,徐旸,王璞.朔黄重载线路道床清筛后行车动力特性分析[J].铁道建筑.2018
[5].景龙刚.重载线路装车域车流组织研究[D].兰州交通大学.2018
[6].赵曦.重载线路用新型钢轨闪光焊质量研究[J].电焊机.2018
[7].李红梅.重载线路特殊车站LKJ数据编制方法的研究和探讨[J].太原铁道科技.2017
[8].曹志文.大秦线重载线路养护维修方法的研究与探讨[J].太原铁道科技.2016
[9].王淑珍.重载线路站内框架桥顶进及道岔加固方法初探[J].山西科技.2016
[10].衣爱丽,张绵胜,张志强,张向东.重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板的研制[J].铁道建筑.2015