导读:本文包含了路况仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:48V启停,锂离子电池,路况测试,散热性能
路况仿真论文文献综述
徐长成,陈念,程聪,何帅强,夏诗忠[1]（2019）在《48V启停电池路况测试散热性仿真研究》一文中研究指出采用瞬态数值计算方法对48V启停锂离子电池装车运行的散热特性进行研究。选取某型号48V/10Ah电池包为研究对象,采用CFX自然散热模型进行瞬态数值计算。结果表明:电芯采样点温度从上至下呈现不完全规则的抛物线,最高温度略向下偏移,与测试结果相比,趋势一致,相对误差在10%以内。文章最后,给出了改善最高温度、最大温差的建议,为今后同类型产品的研发提供了参考。(本文来源于《第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集》期刊2019-08-17）
王展展,肖平[2]（2019）在《多路况下由开关控制的半主动悬架系统的建模与仿真》一文中研究指出为了提高半主动悬架系统轿车的行驶平顺性和操纵稳定性,建立并分析了半主动悬架系统1/2车体的振动模型,设计了适用于该车体的半主动悬架的开关控制器,构建了由开关控制的半主动悬架系统模型。以某型轿车为研究对象开展了多路况仿真实验,将所设计的由开关控制的半主动悬架与被动悬架进行了比较,结果表明:所设计的由开关控制的半主动悬架系统提高了轿车在多级路面工况下的适应度,改善了轿车行驶的平顺性和操纵稳定性。(本文来源于《新乡学院学报》期刊2019年03期）
曹冲振,王洪祥,王凤芹,阚常凯,许彤然[3]（2019）在《AGV的设计计算和不平路况下运行稳定性的仿真分析》一文中研究指出AGV在不平路况下的稳定性对其应用至关重要。用SolidWorks建立仓储AGV虚拟样机,设定凹凸障碍对仓储AGV进行稳定性仿真分析,以验证减速电机输出扭矩、减震弹簧的选取是否合理。仿真结果证明了仓储AGV在满载、空载的条件下能够满足凹凸障碍运行稳定的要求。(本文来源于《物流技术与应用》期刊2019年04期）
曾繁荣[4]（2018）在《图状路况信息诱导下城市快速路的仿真研究》一文中研究指出运用交通流理论和控制领域先进成果、计算机仿真技术,对城市快速路上图状路况信息板(GRIP)交通诱导策略进行考察和仿真测试。在GRIP诱导仿真研究中,根据GRIP交通信息显示原理、信息元素及刷新频率,构造交通信息诱导下的响应规则。采用交通信息响应规则修正后的宏观交通流模型,结合算例路网开发仿真程序进行GRIP诱导仿真实验。实验结果表明,GRIP诱导能有效改善道路拥堵,GRIP中信息单元长度和刷新频率对诱导效果有显着的影响。(本文来源于《第十叁届中国智能交通年会大会论文集》期刊2018-11-07）
刘博,张晓东,赵赛,王俊,李志强[5]（2017）在《基于整车耐久试验路况的动力总成悬置支架强度仿真分析与结构优化》一文中研究指出在整车开发前期对汽车零部件进行仿真分析,能够缩短整车开发周期,是现在汽车设计发展的趋势。为提高有限元仿真分析精度,基于整车耐久试验路况制定了动力总成悬置支架的强度分析工况,并根据悬置支架与周边件的实际装配关系建立能够准确反映悬置支架受力的有限元模型。根据有限元仿真分析结果,对动力总成悬置支架进行了结构优化。结构优化后,悬置支架的应力水平明显降低,并通过应力采集试验验证了有限元仿真分析结果的准确性。(本文来源于《汽车零部件》期刊2017年11期）
刘波,顾力强,邹振浩,徐炜卿,张劲松[6]（2016）在《基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真研究》一文中研究指出基于多体动力学原理,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型及四种不同高度台阶路面模型。依据实车台阶路况通过性试验工况,对整车多体动力学模型进行了台阶路况通过性仿真并获取了车身底部标记点与路面的干涉情况。本文对实车通过台阶路面时车身底部标记点和台阶的干涉情况与仿真结果进行了对比。对比结果表明,基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真结果具有较高的准确度。(本文来源于《传动技术》期刊2016年03期）
王保卫,冯勇,郑雷,牛亚松[7]（2015）在《农用履带收割机典型路况下的动力学仿真分析》一文中研究指出为全面分析某型农用履带收割机在典型路况下的动力学特性,以多刚体系统动力学理论为基础,建立了该型收割机的多体系统动力学模型,通过理论结果与仿真结果的对比验证了模型及方法的真实性,并在此基础上开展了B级随机路面与含垂直土丘等极限路况下的行驶动力学仿真研究。结果表明:车辆以两种典型速度通过B级随机路面时,除了少数起伏较大的位置上加速度值较大外,其他位置上的垂向加速度在3个重力加速度以下;当该收割机以典型车速通过0.1m障碍时,车速越高,车体的垂向加速度越大,车体的振动频率越大;而以典型速度分别通过0.1 m和0.15 m障碍时,车速相同情况下,随着障碍高度的增加,车体的最大垂向加速度值呈1.5~2.2倍左右的增加。所述研究方法及结果可为该类农用履带收割机的研发及改进提供参考。(本文来源于《机械设计》期刊2015年10期）
余龙[8]（2015）在《山区路况下直驱型纯电动客车控制策略仿真与试验研究》一文中研究指出随着环境与能源双重压力的作用,纯电动汽车的发展越来越受到国家的重视。本文结合实际工程需求,围绕山区路况下的纯电动客车控制策略展开研究工作。文中先对目标车型的整体结构进行分析,围绕整车控制器构建整车控制网络,基于整车控制任务,对整车控制器进行软件结构设计。本文设计的纯电动汽车控制策略中,包含了驱动控制策略、能量管理策略和安全管理策略,其中整车驱动控制策略是纯电动车整车控制的核心。论文先以纯电动车动力装置特性作为切入点,分析整车驱动控制需求,对车辆的驱动模式进行划分,然后对其中的起步模式、正常驱动模式和制动能量回收模式进行详细阐述。文中关于起步模式和制动能量回收模式控制策略的设计,主要依托于工程中的实际情况和需要,目标是实现各种山区路况的平稳起步以及开关量制动踏板下的适合的制动能量回收控制。为了验证整车驱动策略是否满足汽车动力性的要求,本文基于ADVISOR仿真软件,搭建了纯电动汽车的模型,并在ECE-EUDC循环工况下对模型进行仿真,得到了汽车的最高车速、加速时间、最大爬坡度等动力性参数。仿真的结果也验证了控制策略的有效性。由于仿真主要是针对正常驱动模式,本文为了确定策略中起步模式和制动能量回收模式中的某些参数,进行了大量的道路试验。首先,本文在调试前根据实际情况对汽车的重要参数进行标定,然后基于LabVIEW搭建数据监测和记录平台,通过不断的调试和改进,得到了合适的控制参数。通过道路试验可知,最终得出的控制策略达到了平稳起步,开关量制动踏板下的制动能量回收和汽车正常行驶时的动力性等要求,完成了既定目标。(本文来源于《北京理工大学》期刊2015-06-01）
刘树峰[9]（2014）在《多路况下汽车防碰撞预警系统设计与仿真》一文中研究指出汽车主动防碰撞预警系统是利用多种智能型传感器和现代信息技术获取汽车外界环境，综合不同车况的信息判断是否存在影响安全驾驶情况，自动采取措施对车辆进行控制，使汽车主动避免碰撞危险，从而尽量避免或减少交通事故的发生，提高汽车行驶的安全性。针对现有汽车防碰撞预警系统中，各个系统独立设置造成系统冗余、未充分考虑路况及汽车盲区对系统影响、系统虚警率和误警率高等问题。因此，研究设计适用于多种路况，并且将汽车盲区等考虑在内的汽车主动安全防碰撞预警系统具有重要意义。研究设计一种多路况下的汽车防碰撞及行人保护的综合预警系统。系统使用主从机控制系统，正面防碰撞预警采用毫米波雷达，侧面盲区行人保护系统采用超声波传感器，使用一套主控制器，并结合方向盘转角、油门踏板位置等多种传感器检测驾驶员的驾驶意图，实现汽车纵向和横向主动安全保护；通过引入附着系数这一参数，根据汽车制动过程和制动距离建立不同路况条件下汽车安全距离计算模型并利用MATLAB软件对安全距离模型进行仿真检验；利用汽车最大内轮差计算公式建立汽车转弯过程中侧面保护安全距离模型；参照《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十九条中关于机动车会车的规定及《公路工程技术标准》等数据要求得到的侧向最小安全间距，并拟合出汽车侧面预警安全距离模型；设计系统安全距离模型仿真软件，可以对距离模型进行分析和验证；设计一种集显示，声音、灯光报警，模式选择为一体的控制面板。试验结果表明，系统安全距离模型仿真软件能够根据不同行驶路况建立不同的汽车安全距离模型，在系统侧面试验中系统可以根据不同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应反应，报警显示控制面板操作简便，界面友好，安全距离模型软件试验结果与软件仿真结果相对误差在7%以内。系统具有较高的环境适应性，能够提高汽车行车的安全性。(本文来源于《山东农业大学》期刊2014-06-16）
贾仲欣[10]（2013）在《昆山交巡警启用“交通微观仿真平台”》一文中研究指出本报讯 为缓解拥堵、提高通行效率，今年8月以来，江苏省昆山市公安局交巡警大队启用“交通微观仿真平台”，目前已完成微观仿真平台的所有前场建设和调试工作，安装视频检测器250套、微波检测器180套。经过一段时间交管实践检验，该“仿真平台”提高了市区交通信号优(本文来源于《人民公安报·交通安全周刊》期刊2013-11-19）
路况仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高半主动悬架系统轿车的行驶平顺性和操纵稳定性,建立并分析了半主动悬架系统1/2车体的振动模型,设计了适用于该车体的半主动悬架的开关控制器,构建了由开关控制的半主动悬架系统模型。以某型轿车为研究对象开展了多路况仿真实验,将所设计的由开关控制的半主动悬架与被动悬架进行了比较,结果表明:所设计的由开关控制的半主动悬架系统提高了轿车在多级路面工况下的适应度,改善了轿车行驶的平顺性和操纵稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路况仿真论文参考文献
[1].徐长成,陈念,程聪,何帅强,夏诗忠.48V启停电池路况测试散热性仿真研究[C].第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集.2019
[2].王展展,肖平.多路况下由开关控制的半主动悬架系统的建模与仿真[J].新乡学院学报.2019
[3].曹冲振,王洪祥,王凤芹,阚常凯,许彤然.AGV的设计计算和不平路况下运行稳定性的仿真分析[J].物流技术与应用.2019
[4].曾繁荣.图状路况信息诱导下城市快速路的仿真研究[C].第十叁届中国智能交通年会大会论文集.2018
[5].刘博,张晓东,赵赛,王俊,李志强.基于整车耐久试验路况的动力总成悬置支架强度仿真分析与结构优化[J].汽车零部件.2017
[6].刘波,顾力强,邹振浩,徐炜卿,张劲松.基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真研究[J].传动技术.2016
[7].王保卫,冯勇,郑雷,牛亚松.农用履带收割机典型路况下的动力学仿真分析[J].机械设计.2015
[8].余龙.山区路况下直驱型纯电动客车控制策略仿真与试验研究[D].北京理工大学.2015
[9].刘树峰.多路况下汽车防碰撞预警系统设计与仿真[D].山东农业大学.2014
[10].贾仲欣.昆山交巡警启用“交通微观仿真平台”[N].人民公安报·交通安全周刊.2013