导读:本文包含了路由单元论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:片上网络,路由单元体系结构,虚拟冲突阵列,路由延迟
路由单元论文文献综述
杨天浩,孙晋[1]（2019）在《基于虚拟冲突阵列的片上网络路由单元设计》一文中研究指出片上网络(NoC)路由单元共享输入缓存区,只允许顺序访问数据,使片上通信的速度和效率受到限制。为提高NoC的并行性,提出一种基于虚拟冲突阵列的路由单元体系结构。在数据进入路由单元流水线之前,在虚拟冲突阵列中对串行的数据请求进行部分消除,以降低路由单元流水线的传输数据量,提高系统的并行性。实验结果表明,与传统虚拟通道路由单元相比,引入虚拟冲突阵列的路由单元能够有效缩短路由延迟。(本文来源于《计算机工程》期刊2019年07期）
任智,吕昱辉,张勇[2]（2018）在《车载自组网中基于路侧单元预测的可靠路由算法》一文中研究指出现有利用地图和RSU(Roadside Unit)辅助的路由算法在利用RSU对目的节点的位置进行预测过程中,没有考虑节点速度为零,导致对目的节点的预测范围不准,且RSU在对节点进行预测后,利用地图选取的到目的节点的最短路径不是最优路径,对此提出RRRP(Reliable Routing with Roadside-aided Prediction in Vehicular Ad Hoc Networks)机制.RRRP采用可靠预测机制,确保数据包的成功发送,利用密度感知机制,使RSU计算的到目的节点的路径是最优路径.仿真结果表明,RRRP机制能有效提高数据的传送成功率和吞吐量,降低消息的平均端到端时延.(本文来源于《微电子学与计算机》期刊2018年04期）
武治平[3]（2014）在《面向散热管理的3D NoC路由单元设计及路由算法研究》一文中研究指出随着集成电路工艺的不断发展与叁维片上网络芯片集成密度的不断提高,不可避免地带来了片上网络芯片的散热问题。片上网络的路由单元结构和路由算法是影响3D NoC散热性能的关键因素,因此,研究路由单元和路由算法对解决3D NoC的散热问题尤为重要。论文首先研究了3D NoC的散热问题,分析了一般3D NoC路由算法在散热性能上的差异,确立了具有实时感知特性的温度传感器与面向散热的路由算法实现方案。温度的实时感知是研究散热需要解决的首要问题,论文通过分析3D NoC路由单元结构,构建了路由单元的温度模型。并以此为基础对路由单元结构进行改造,设计了基于RTL级模型的路由单元温度传感器,在Modelsim中对其进行温度感知性能仿真分析,验证了温度传感器的精度。针对流量与温度信息需要在网络中共享的问题,论文研究了一种基于路径的Copy-Modify多播路由算法,在路由单元中增加热/流信息交互模块,并以此设计了基于热/流信息交互的通信机制。针对3D NoC散热问题,以温度传感器和通信机制为基础,提出了一种面向散热的阶段式协同路由算法。该算法融合区域回避路由和流量均衡路由,依据当前网络温度和流量状况切换路由策略。同时,建立了3D Mesh结构的仿真验证模型,验证了路由算法在实现散热和流量均衡方面的性能。论文所设计温度传感器与HotSpot的仿真结果相比,平均误差为3.34%,较为精确的实现了实时温度感知。提出的面向散热的路由算法,在不影响3D NoC网络延时和吞吐率的情况下,相比区域回避路由以及垂直向下路由在散热和流量均衡性能方面分别提升了34.67%和14.85%,实现了在散热的同时兼顾流量均衡性能。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-12-01）
王琨,刘大茂,刘林真[4]（2014）在《车联网中基于路边单元的普适路由仿真研究》一文中研究指出针对车联网中路由协议在多变网络条件下存在的缺陷,提出一种基于路边单元的普适路由协议.该协议整合了基于地理位置的转发策略和存储转发策略,采取预估和更新目标期望区域的方法,充分利用道路中的路边单元,实现在不同网络环境下与距离较远的目标进行高速通信.仿真证明,本协议在不同车流量、不同车速以及不同通信距离的条件下,信息传输率、信息响应时间以及网络流量均有所提高,在车联网中较好地实现了车辆间的通信.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2014年04期）
张良[5]（2014）在《车载自组网下基于路侧单元辅助路由的AODV改进设计》一文中研究指出VANET (Vehicle Ad Hoc Network,车载Ad Hoc网络)作为一种特殊的Ad Hoc网络,是现在智能交通系统的重要组成部分。VANET既有一般Ad Hoc网络的通性,也有其自身特性：节点高速移动、网络拓扑频繁多变、通信链路不稳定,同时网络内部节点的运动轨迹又有规律可循,会受到静态道路的限制,这些特征使原有针对传统Ad Hoc的路由协议在VANET网络中表现不佳。因此根据VANET自身特点,结合相关信息,快速建立高效稳定的路由,使之应用到实际车载环境中具有重要的意义。本文首先介绍了车载自组网的研究背景以及国内外研究现状,接下来简要介绍了Ad Hoc网络,VANET的基本概念、特点、应用以及VANET的路由技术和分类。文中详细介绍了AODV(Ad Hoc On-demand Distance Vector routing)路由协议的两大组成部分：路由寻找和路由维护,分析了其设计原理、处理流程及其不足。同时针对现在大多数AODV改进只考虑移动车辆部分的局限性,在原AODV算法的基础上,结合实际的VANET特性,提出了基于路侧单元辅助路由的AODV改进设计——RUAR-AODV (Roadside Unit Assist Routing based AODV)。RUAR-AODV主要从路由寻找和路由维护两个方面进行改进：(1)RSU(Road Side Unit,路侧单元)辅助寻路。路由寻找阶段,把实际VANET中另一重要组成部分的RSU考虑进来,提出了辅助RSU路由寻找和传统AODV路由寻找相结合的方式,提高了路由寻找的效率；同时在备用路由的设计部分,提出选择路由维持时间最长的两条路由分别做主路由和备用路由,提高了通信路径的持续性和稳定性。(2)提前切换和修复。路由维护阶段,对用来通信的路由设定阈值,监听路由状态,在达到阈值时,就进行路由切换和路由修复。这种提前切换和修复机制提高了通信的持续性、稳定性,避免因路由重启而产生的大量网络开销。在文章的最后,我们采用现在比较流行的网络仿真工具NS2对AODV和RUAR-AODV进行仿真模拟。在设定的网络环境下,通过仿真结果对两种路由协议的路由跳数、丢包率、端到端延迟、协议开销这四个代表性的指标进行分析,衡量二者的整体性能。实验结果表明,RUAR-AODV在平均路由跳数、丢包率、端到端延迟都方面表现出了良好的优势,更加适用于VANET。(本文来源于《广东工业大学》期刊2014-05-01）
李沛鸿[6]（2012）在《基于路径计算单元的WDM光网络波长路由算法研究》一文中研究指出网络业务和应用持续发展，迫切要求增加通信网带宽，提高业务传送效率。波分复用(WDM)技术可以将一根光纤的传输容量扩展到几十倍甚至几百倍，能够充分发掘和利用光纤容量。路由与波长分配(RWA)是WDM光网络关键问题之一；研究和开发新型RWA算法，可充分有效地使有限的网络资源。同时，PCE(路径计算单元)的出现为网络提供了强大的路径计算能力。因此，本文研究基于PCE的WDM光网络中域内及跨域RWA算法。第一章介绍了光纤通信的发展史，光网络的研究现状以及面临的重大问题，引出了PCE的出现。第二章分析了传统光网络RWA问题，对比了多种常见的RWA算法的优缺点。然后介绍了PCE的产生背景、体系结构、组网技术以及在WDM光网络中的应用。第叁章研究单光域WDM光网络中基于PCE的RWA算法，对多种经典算法进行了分析和比较；在此基础上提出了一种基于虚拟波长拓扑的改进RWA算法(WPSS)。仿真结果表明，该算法能够有效降低业务阻塞率，提升网络的整体性能。第四章研究基于PCE的多域光网络跨域RWA，给出了其数学模型，并与传统的跨域计算模型做出对比。研究多域光网络中PCE的工作原理及通信机制，提出了一种多域中基于PCE的跨域RWA算法(MD_WPSS)。该算法综合了虚拟拓扑与反向递归算法（BRPC）功能，同时引入波长负载约束和波长连续性约束。仿真表明，该算法不仅有效解决了波长连续性问题，节省波长资源，还有效降低网络业务阻塞率，提高网络性能。本文的主要贡献和创新点包括两个方面，首先研究了基于PCE的单域光网络路径计算与波长分配问题问题。本文在传统RWA算法基础上，将虚拟波长拓扑技术应用于基于PCE的网络模型，针对波长连续性限制提出了一种改进的计算方案。通过仿真验证，该算法能够有效的降低网络阻塞率。然后研究了跨域路由波长分配问题。针对PCE可以解决多约束条件下的路由计算与波长分配问题的特点，将波长连续性限制条件与网络负载限制条件加入BRPC算法，提出了一种改进的BRPC算法。仿真结果表明，该算法有效降低了网络阻塞率，提高了网络资源的使用效率。(本文来源于《电子科技大学》期刊2012-04-01）
皮罡,夏玮玮,沈连丰,宋铁成[7]（2011）在《一种应用于安全服务的车辆自组网路边单元路由算法》一文中研究指出路边单元(Road-Side Unit,RSU)是车辆自组织网络(VehicularAd Hoc Networks,VENET)的重要组成部分,它能为车辆和后台管理控制中心提供各种类型的服务,安全服务是其中的重要应用之一。本文首先探讨安全应用下RSU在VENET中的联网方式,分析了在这种联网方式下的路边单元与后台管控中心之间在某一时段通信延时过大的问题。然后对已有的RSU联网方式进行改进并提出了一种寻找代理RSU的路由算法。这种算法能够解决上述问题所导致的某一时段内消息传输的非实时性。(本文来源于《第十六届全国青年通信学术会议论文集（上）》期刊2011-08-01）
柯夏志[8]（2011）在《基于2D-MESH的路由单元验证及互连结构测试研究》一文中研究指出随着集成电路设计方法和制造技术的不断提高,芯片的规模越来越大,复杂度也越来越高,导致集成电路验证、测试的难度和成本日益提高。基于片上网络的系统芯片已成为复杂芯片设计的趋势,在片上网络中二维Mesh是使用最广泛的拓扑结构。本课题以二维Mesh的路由单元为基础,研究片上网络的验证与互连结构的测试。论文首先讨论了集成电路验证、测试的常用技术方法和VMM验证方法学,详细介绍了SystemVerilog语言和VMM的验证平台架构。然后设计并实现了片上网络验证平台,根据路由单元分析验证任务,确定功能覆盖点,通过VCS仿真达到100%的功能覆盖率,从而证明路由单元功能的正确性。接着利用该验证平台对片上网络进行性能评估,通过仿真获得了Mesh和Torus拓扑结构在不同网络流量空间分布下,平均网络延时和网络吞吐量随注入率的变化情况。论文进一步总结了片上网络的测试难点和基本的测试策略,提出了一种基于2D-Mesh拓扑的测试结构,在此基础上给出了互连线测试策略,设计了测试路由算法,从而可以利用片上网络架构对路由单元和资源节点进行并行测试。最后,在测试代价、测试时间和综合面积等方面进行了测试评估,结果证明缩短测试数据包的传输路径可以降低测试功耗,而并行测试可以大幅缩短测试时间。本文的验证平台为路由单元的功能验证和网络的性能分析提供了便利,而复用片上网络作为测试存取机构,最大限度的减少了因测试带来的硬件开销。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2011-01-01）
韩大海,沈剑峰,赵时煜[9]（2010）在《光网络中基于路径计算单元的路由机制研究》一文中研究指出针对大规模多层多域光网络群故障发生时的网络受损情况,提出基于路径计算单元(PCE)架构的跨域路由算法进行快速恢复,并基于OMNet平台对多层多域路由方案进行了性能仿真分析。结果表明,基于PCE架构的路由策略在群故障发生时能够大大减少网络中的路径计算请求泛洪信息,降低路由计算收敛时间,可以提高全网剩余资源的资源利用率,为业务的快速恢复提供了路由基础。(本文来源于《光电子.激光》期刊2010年10期）
万玉鹏,吴宁[10]（2010）在《基于自适应算法的NoC路由单元的系统级设计》一文中研究指出针对片上网络(NoC)中采用确定性路由算法的路由器的缺点,提出了一种NoC路由单元的系统级模型.该模型采用了自适应路由算法,取代了2DMesh拓扑结构中常用的XY维序路由算法,可以根据当前的通道使用状态动态地分配传输路径,并优先保证GS包的发送.在SystemC平台完成了模型的设计与验证,结果表明,所设计的基于自适应算法的NoC路由单元能够在多包并发时避免路径冲突,提高了网络的并行发送能力,并支持GS服务.(本文来源于《微电子学与计算机》期刊2010年05期）
路由单元论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现有利用地图和RSU(Roadside Unit)辅助的路由算法在利用RSU对目的节点的位置进行预测过程中,没有考虑节点速度为零,导致对目的节点的预测范围不准,且RSU在对节点进行预测后,利用地图选取的到目的节点的最短路径不是最优路径,对此提出RRRP(Reliable Routing with Roadside-aided Prediction in Vehicular Ad Hoc Networks)机制.RRRP采用可靠预测机制,确保数据包的成功发送,利用密度感知机制,使RSU计算的到目的节点的路径是最优路径.仿真结果表明,RRRP机制能有效提高数据的传送成功率和吞吐量,降低消息的平均端到端时延.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路由单元论文参考文献
[1].杨天浩,孙晋.基于虚拟冲突阵列的片上网络路由单元设计[J].计算机工程.2019
[2].任智,吕昱辉,张勇.车载自组网中基于路侧单元预测的可靠路由算法[J].微电子学与计算机.2018
[3].武治平.面向散热管理的3DNoC路由单元设计及路由算法研究[D].南京航空航天大学.2014
[4].王琨,刘大茂,刘林真.车联网中基于路边单元的普适路由仿真研究[J].福州大学学报(自然科学版).2014
[5].张良.车载自组网下基于路侧单元辅助路由的AODV改进设计[D].广东工业大学.2014
[6].李沛鸿.基于路径计算单元的WDM光网络波长路由算法研究[D].电子科技大学.2012
[7].皮罡,夏玮玮,沈连丰,宋铁成.一种应用于安全服务的车辆自组网路边单元路由算法[C].第十六届全国青年通信学术会议论文集（上）.2011
[8].柯夏志.基于2D-MESH的路由单元验证及互连结构测试研究[D].南京航空航天大学.2011
[9].韩大海,沈剑峰,赵时煜.光网络中基于路径计算单元的路由机制研究[J].光电子.激光.2010
[10].万玉鹏,吴宁.基于自适应算法的NoC路由单元的系统级设计[J].微电子学与计算机.2010