导读:本文包含了船基通量观测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:珠江口,海气通量,涡动相关法,滤波器
船基通量观测论文文献综述
夏华永,张燕,段存志[1]（2008）在《2006年夏季珠江口外海域船基海气通量观测资料质量评估》一文中研究指出2006年夏季在珠江口外海域进行了143个站位的海气通量船基观测。设计了一个剔除船速的滤波器及资料处理程序,对观测资料进行了处理。通过对垂向观测风速的平均值、湍流功率谱、观测通量值的计算,得出该次观测方法是不可取的。设备安置在船舷外,气流绕过船体时形成上升气流并干扰了湍流场,测得的垂向平均风速不为零,一般存在0.2—1.0m.s-1的垂向平均风速,无量纲湍流功率谱在惯性次区不符合f-2/3次律,通过涡动相关法计算的动量通量远大于块体动力学公式的计算结果。今后的船基通量观测需要选取好设备安装位置及安装高度。(本文来源于《热带海洋学报》期刊2008年06期）
薛宇欢[2]（2008）在《渤海夏季海气通量船基系统观测研究》一文中研究指出大气边界层又称为行星边界层,通常指从地面到高度约为1~1.5千米之间的大气层,以海洋为下垫面的大气边界层即为海洋大气边界层。边界层大气湍流运动方面的研究表明,湍流属性的输送过程对于边界层以及更高层次大气中的动量、热量、水汽等物理量的输送和平衡都有着重要的作用。海洋大气边界是海洋—大气能量和物质交换的桥梁。进入20世纪以来,人们越来越意识到海洋对于人类的重要性,而且也认识到海洋与大气运动有着密切的联系。海气之间湍流通量的观测在全球气候变化研究中有着十分重要的意义。本文尝试性的利用船体运动姿态监测系统辅助涡动相关系统的观测,使其精确记录涡动相关系统相对于地球坐标系下的移动速度和系统对于自自身重心的旋转、俯仰、摇摆的偏离角度,并根据Edson(1998)提出的船体运动修正公式计算出真实的叁维风速。通过这一方法,初步解决了船体晃动对实际观测的影响。利用2005年渤海夏季的观测数据,分析了不同典型天气条件下的湍流特征结构和海气通量,以及风速、温度对湍流强度和海气通量的影响。研究表明:①渤海夏季在晴天时,海气边界层湍流不稳定层结时,风速分量的归一化谱在惯性副区中仍遵循-2/3指数率,但是在稳定度参数参数ξ接近于0,即近似中性层结时,风速分量的归一化谱在惯性副区中的不符合-2/3指数率。在雾天时,风速分量的归一化谱在惯性副区中也仍遵循-2/3指数率。在晴天时,湍流近似满足各向同性条件;在雾天时,湍流很好地满足各向同性的条件,在雾天条件下的空气湍流相比晴天条件下具有更显着的各向同性的性质。②在晴天时,随着稳定度的增加,湍流强度也随之增加,湍流强度与水平风速有显着的负相关关系。在雾天时,随着稳定度的增加,湍流强度降低;风速对湍流强度影响不明显。台风过程时,随着稳定度的增加,湍流强度也增加,湍流强度与水平风速有显着的正相关关系。在中性层结条件下,湍流强度均为Iu>Iv>Iw,但是在台风时的Iv与Iw已经十分接近。Iw在晴天时最大,而Iu和Iv在台风时最大,湍流总强度从大到小依次为台风、晴天、雾天。③在不同天气条件下,水平风速对湍流强度的影响不同。在晴天时,湍流强度与水平风速有显着的负相关关系;在雾天时,二者的相关性不明显;在台风过程中,二者为显着的正相关关系。中性层结条件下,湍流强度均为Iu>Iv>Iw,但是在台风时的Iv与Iw已经十分接近,在个别时段,Iv>Iu。Iw在晴天时最大,而Iu和Iv在台风时最大,湍流总强度从大到小依次为台风、晴天、雾天。④在晴天和雾天时,感热通量均与气温有显着的负相关关系。晴天条件下,感热通量日平均值为3.0W/m2;雾天条件下,感热通量日平均值为-5.9W/m2。雾天时感热由大气向海洋传输;而在晴天时,当气温变化时,感热输送方向可能改变。晴天时潜热通量与水平风速有显着的正相关关系,其日平均值为88.5W/ m2。⑤在高海况条件下使用涡动相关法进行海气边界层观测时,使用船体运动姿态监测系统对观测的叁维风速进行修正是十分必要的。如不进行修正,计算出的结果往往偏大。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2008-11-01）
船基通量观测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大气边界层又称为行星边界层,通常指从地面到高度约为1~1.5千米之间的大气层,以海洋为下垫面的大气边界层即为海洋大气边界层。边界层大气湍流运动方面的研究表明,湍流属性的输送过程对于边界层以及更高层次大气中的动量、热量、水汽等物理量的输送和平衡都有着重要的作用。海洋大气边界是海洋—大气能量和物质交换的桥梁。进入20世纪以来,人们越来越意识到海洋对于人类的重要性,而且也认识到海洋与大气运动有着密切的联系。海气之间湍流通量的观测在全球气候变化研究中有着十分重要的意义。本文尝试性的利用船体运动姿态监测系统辅助涡动相关系统的观测,使其精确记录涡动相关系统相对于地球坐标系下的移动速度和系统对于自自身重心的旋转、俯仰、摇摆的偏离角度,并根据Edson(1998)提出的船体运动修正公式计算出真实的叁维风速。通过这一方法,初步解决了船体晃动对实际观测的影响。利用2005年渤海夏季的观测数据,分析了不同典型天气条件下的湍流特征结构和海气通量,以及风速、温度对湍流强度和海气通量的影响。研究表明:①渤海夏季在晴天时,海气边界层湍流不稳定层结时,风速分量的归一化谱在惯性副区中仍遵循-2/3指数率,但是在稳定度参数参数ξ接近于0,即近似中性层结时,风速分量的归一化谱在惯性副区中的不符合-2/3指数率。在雾天时,风速分量的归一化谱在惯性副区中也仍遵循-2/3指数率。在晴天时,湍流近似满足各向同性条件;在雾天时,湍流很好地满足各向同性的条件,在雾天条件下的空气湍流相比晴天条件下具有更显着的各向同性的性质。②在晴天时,随着稳定度的增加,湍流强度也随之增加,湍流强度与水平风速有显着的负相关关系。在雾天时,随着稳定度的增加,湍流强度降低;风速对湍流强度影响不明显。台风过程时,随着稳定度的增加,湍流强度也增加,湍流强度与水平风速有显着的正相关关系。在中性层结条件下,湍流强度均为Iu>Iv>Iw,但是在台风时的Iv与Iw已经十分接近。Iw在晴天时最大,而Iu和Iv在台风时最大,湍流总强度从大到小依次为台风、晴天、雾天。③在不同天气条件下,水平风速对湍流强度的影响不同。在晴天时,湍流强度与水平风速有显着的负相关关系;在雾天时,二者的相关性不明显;在台风过程中,二者为显着的正相关关系。中性层结条件下,湍流强度均为Iu>Iv>Iw,但是在台风时的Iv与Iw已经十分接近,在个别时段,Iv>Iu。Iw在晴天时最大,而Iu和Iv在台风时最大,湍流总强度从大到小依次为台风、晴天、雾天。④在晴天和雾天时,感热通量均与气温有显着的负相关关系。晴天条件下,感热通量日平均值为3.0W/m2;雾天条件下,感热通量日平均值为-5.9W/m2。雾天时感热由大气向海洋传输;而在晴天时,当气温变化时,感热输送方向可能改变。晴天时潜热通量与水平风速有显着的正相关关系,其日平均值为88.5W/ m2。⑤在高海况条件下使用涡动相关法进行海气边界层观测时,使用船体运动姿态监测系统对观测的叁维风速进行修正是十分必要的。如不进行修正,计算出的结果往往偏大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船基通量观测论文参考文献
[1].夏华永,张燕,段存志.2006年夏季珠江口外海域船基海气通量观测资料质量评估[J].热带海洋学报.2008
[2].薛宇欢.渤海夏季海气通量船基系统观测研究[D].中国海洋大学.2008