导读:本文包含了物流结点论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轴辐理论,冷链物流网络,冷链结点,主成分分析
物流结点论文文献综述
刘守臣[1]（2017）在《基于轴辐理论的福建省冷链物流结点选择研究》一文中研究指出中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾.伴随着居民生活和消费水平逐年提升,消费者对冷链产品的青睐越来越高,加速了冷链物流行业的发展.我国冷链物流总成本比较高和资源利用效率比较低,构建一个现代化和有前瞻性的冷链物流运输网络,降低冷链物流运输成本,提高冷链物流的运行效率具有一定的现实意义.本文根据福建省冷链物流实际情况,构建福建省多生产地、多物流中心和多客户组成的多级冷链物流系统,采用轴辐理论对福建省多级冷链物流网络结点选择指派关系进行布局优化,解决了福建省冷链物流节点的选址问题,具有一定的现实意义.(本文来源于《聊城大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
王旭,段延梅[2]（2015）在《高速公路服务区物流结点选址指标体系构建》一文中研究指出文章以黑龙江省某段高速公路服务区物流结点建设为背景,概括了"A-F"高速公路物流结点选址的初步指标体系,在指标体系筛选原则的指导下,详细分析了指标体系的筛选过程,构建了高速公路服务区物流结点选址指标体系,希望对我国高速公路服务区物流结点选址提供一定的参考价值。(本文来源于《物流科技》期刊2015年07期）
吕秀英[3]（2015）在《高速公路服务区物流结点的功能定位》一文中研究指出我国高速公路事业的快速发展,促进了高速公路服务区功能的转变,这种功能的转变与我国经济社会的发展是分不开的。对服务区的停车、休息、如厕等基本服务功能的开发已不能满足高速公路经营企业追求经济效益的要求,因此,对高速公路服务区做出科学合理的功能定位十分必要。(本文来源于《经济研究导刊》期刊2015年17期）
甘明,林志翔,王丰,芮迎春[4]（2014）在《基于Monte Carlo的军事物流结点可靠性评估方法》一文中研究指出军事物流网络结点是构成军事物流网络的基本要素。战场环境瞬息万变,结点的可靠性往往受许多不确定因素的影响,计及不确定因素的评估方法可以更客观、真实地评估结点的可靠性。基于此,提出了刻画物流结点可靠性的评估指标体系,建立了计及不确定因素的军事物流结点可靠性评估模型,给出了Monte Carlo求解算法。对影响结点可靠性的因素进行了分析,在此基础上提出了改善军事物流结点可靠性的措施。以某战役级军事物流网络为例进行算例分析,验证了该方法的可行性和正确性。(本文来源于《后勤工程学院学报》期刊2014年04期）
程芷依,尚云龙[5]（2014）在《基于高速公路服务区的物流结点建设研究综述》一文中研究指出目前,对于高速公路服务区和物流结点问题的研究还存在很多争议,很多学者或是针对高速公路服务区或是只针对物流结点进行研究,而将二者结合起来研究的的学者却不多。合理地选择服务区物流结点的位置对于服务区的整体规划建设、提高整个高速公路系统运行效率以及推动区域经济的发展都具有十分重要的意义。在物流结点选址问题上,各种解析方法、启发式算法、多准则决策方法与仿真方法的结合,是一种必然趋势。在未来的研究中,应加强对国外有关服务区规划、建设的规范和标准在我国适用性的研究,以便修正我国的相关规范和标准。(本文来源于《商业经济》期刊2014年03期）
范欣,尚云龙[6]（2014）在《高速公路服务区物流结点发展的SWOT分析——以“北安—兰西”段为例》一文中研究指出高速公路服务区物流结点建设是可行的且必要的。黑龙江省高速公路"北安—兰西"段交通地理区位优越、区域经济发展良好、产业优势与物流需求充足、土地资源充足;其劣势是物流政策缺乏,管理体制落后;物流观念落后,物流人才的缺乏;物流信息化程度不高;所面临的机遇是国家及地方政府对物流发展的重视;第叁产业比重的上升带来运输的新需求;物流网络初步形成;所面临的威胁主要来自于沿线既有或已规划物流园区和物流行业不断发展的挑战。对高速公路服务区进行物流结点建设,应该有效利用内部的优势,把握发展机遇,努力克服建设中的劣势与威胁,强化物流结点发展的核心竞争力,从而更好地的促进区域经济的发展。(本文来源于《商业经济》期刊2014年02期）
田业钧[7]（2012）在《城市配送中物流结点分散化问题的解决路径》一文中研究指出城市配送有叁个基本环节,一是配送起始结点,二是中间运输,叁是零售终端。我国城市中这叁个环节都存在明显的分散化情况。解决起始结点的分散问题,是解决城市配送分散化问题的关键。本文分析了叁个环节的分散化趋势和所带来的负面影响,提出了解决物流结点分散化问题应考虑的因素,最后提出了问题的解决路径。(本文来源于《城市发展研究》期刊2012年12期）
陈达强,傅培华,费玉莲,伍蓓[8]（2010）在《物流结点规划EIQ分析法教学实验设计》一文中研究指出EIQ分析法作为物流系统规划设计基础数据分析的重要工具,其实验教学的开展有利于消除当前EIQ分析方法教学过程中重理论轻实验的不足。本文以EIQ分析实验设计为主要内容,首先,介绍了EIQ分析的基本原理、基本思想及分析应用分析框架;其次,从服务教学出发设计了EIQ分析实验的目的、内容和操作要点;最后,结合作者教学实践,证明开展EIQ分析实验教学有利于学习者深入了解EIQ分析方法的本质,提高其分析动手能力。(本文来源于《人才培养与教学改革-浙江工商大学教学改革论文集》期刊2010年00期）
魏子凌[9]（2011）在《基于实物期权理论的物流结点项目投资决策研究》一文中研究指出毫无疑问,物流是国民经济发展的动脉。现代意义上的物流其实就是利用结点来将运输、仓储、配送等环节整合为一体,并依靠这种整合所带来的高效性来降低各个环节的成本。可以说物流结点已经成为整个物流过程中最重要的一环。而为了适应日益激烈的竞争环境,许多物流结点都在朝着综合性结点这一方向发展,它们不再仅仅局限于完成一般的物流职能,还要去执行指挥调度和信息收集、处理等任务,并充当整个物流网络的灵魂。由于这些综合性的结点项目具有投资较大、周期较长、不确定性因素较多等特点,对它们进行投资时往往需要承担很大的风险。大量的文献检索表明,传统的投资分析方法仅适用于现金流量比较稳定的项目。如果仅采用这些传统的方法对具有不确定性和战略性的综合性物流结点项目进行评价,很可能会错失投资良机,甚至会导致错误的投资决策。在分析具有同样特性的房地产、高科技和医药等行业近期的文献时,作者发现利用实物期权的方法来对这类具有不确定性和战略性的项目进行投资分析时会得到更加贴近于真实情况的评估结果。那么如何成功的将实物期权的方法引入到综合性物流结点项目的投资决策之中也就成为本文研究的关键所在。在对物流结点项目和实物期权的基本理论做了大量研究之后,作者发现综合性物流结点项目本身具有许多管理上的柔性,其中最主要的有分阶段投资和延迟投资。由于许多综合性物流结点项目可以分为多期投资,而在每个投资阶段都可以根据上一阶段的投资结果和对未来的重新估计来选择是否进行下一阶段的投资,此时这种序列扩张性(或者称为成长性)能够对项目本身的价值造成很大的影响应该予以重视；而延迟投资的价值则主要体现在存在重大不确定因素时我们可以通过等待来消除这些不确定性因素可能带来的不利影响。还有一些其他的实物期权并不具备太大的研究价值,比如说放弃期权,因为该类项目多半是以基础建设为主,而基础建设的流动性很差,考虑其放弃期权的意义不大,所以几乎可以忽略不计除了上述的管理柔性外,综合性物流结点还具有战略性的特点。如果不考虑这一特点,那么一方面,在理论上我们不断地在强调这类项目不应仅仅局限于完成一般的物流职能,还应该充当整个物流网络的灵魂,去执行指挥调度和信息收集、处理等任务；而另一方面,在实际中评价其价值时,还是只考虑它本身的仓储、包装、装卸、分货、流通加工等功能而无法将它和传统意义上的仓库等区别开来,这就会显得非常的矛盾。而为了量化综合性物流结点项目的战略价值,我们先假设综合性物流结点项目的完成能够增加企业现有的作业量；接着,假设市场是较为完备的,企业能够获取它所需要的信息,那么在投资综合性物流结点时就能够大致的估算由这一项目所带来的增加的作业量；在这些基础之上,再假设企业前期的投资是有效的,不存在资源的闲置问题,那么为了完成这些新增的作业量就需要重新去购置运输工具等设备并为其分配人力资源。这样,我们就相当于形成了一个衍生的项目,为了方便叙述,将其称作是作业子项目,而将原本的物流结点项目称为建设子项目。将两个子项目的价值加总到一起,就能够更加真实地去反映项目的战略价值。还需要说明的是,对作业子项目本身还应考虑其实物期权的价值,由于它是建设子项目的衍生项目的,那么当建设子项目扩张时它也应该得到相应的扩张。另外,其标的资产——运输设备相对于基础建设而言,具有较高的流动性,此时不能忽略它的放弃期权的价值。最后,本文通过攀枝花钢城集团汉风物流物流中心这一实证研究来检验上述理论的正确性,分别用传统的净现值法和实物期权的方法来估算了该项目的价值。而从研究的结果表明,如果仅使用传统的净现值法来评估该类项目很可能会做出错误的投资决策,使企业丧失良好的投资机会。并且利用改变项目部分相关因素的方法,来进一步说明作业子项目是该类项目中不可忽视的一部分。最后得出利用本文所提出的理论和方法能够更加真实的反映综合性物流结点的战略价值的结论。(本文来源于《西南财经大学》期刊2011-04-01）
龚鹏[10]（2010）在《浅析西安市物流结点的层次关系及合理布局》一文中研究指出物流结点是组织各种物流活动、提供各种物流服务的重要场所,是物流系统的重要组成部分。物流园区、物流中心、配送中心叁个层次的物流结点对物流系统的作用是不同的。本文以西安市为例,分析了其物流结点的层次关系和合理布局。(本文来源于《中国商贸》期刊2010年29期）
物流结点论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章以黑龙江省某段高速公路服务区物流结点建设为背景,概括了"A-F"高速公路物流结点选址的初步指标体系,在指标体系筛选原则的指导下,详细分析了指标体系的筛选过程,构建了高速公路服务区物流结点选址指标体系,希望对我国高速公路服务区物流结点选址提供一定的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
物流结点论文参考文献
[1].刘守臣.基于轴辐理论的福建省冷链物流结点选择研究[J].聊城大学学报(自然科学版).2017
[2].王旭,段延梅.高速公路服务区物流结点选址指标体系构建[J].物流科技.2015
[3].吕秀英.高速公路服务区物流结点的功能定位[J].经济研究导刊.2015
[4].甘明,林志翔,王丰,芮迎春.基于MonteCarlo的军事物流结点可靠性评估方法[J].后勤工程学院学报.2014
[5].程芷依,尚云龙.基于高速公路服务区的物流结点建设研究综述[J].商业经济.2014
[6].范欣,尚云龙.高速公路服务区物流结点发展的SWOT分析——以“北安—兰西”段为例[J].商业经济.2014
[7].田业钧.城市配送中物流结点分散化问题的解决路径[J].城市发展研究.2012
[8].陈达强,傅培华,费玉莲,伍蓓.物流结点规划EIQ分析法教学实验设计[J].人才培养与教学改革-浙江工商大学教学改革论文集.2010
[9].魏子凌.基于实物期权理论的物流结点项目投资决策研究[D].西南财经大学.2011
[10].龚鹏.浅析西安市物流结点的层次关系及合理布局[J].中国商贸.2010