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摘要：随着社会经济的飞速发展和科学技术的不断提高，我国各地区之间的联系日益密切。基于此，我国的运输领域发生了翻天覆地的变化，其标准和要求也越来越高。桥梁作为道路运输的一项重要基础设施，桥梁的质量直接影响着我国交通行业的发展。在我国当前的桥梁施工过程中，逐渐暴露出越来越多的问题，而要想提高桥梁施工的质量，就必须要采取科学有效的措施，提升桥梁结构的稳定性，进而满足交通运输的实际需求。
关键词：桥梁；裂缝；控制策略
1桥梁施工技术要点
1.1桩基础施工技术
在桥梁施工阶段，使用频率最高的桩基础施工技术主要包括两种，分别是人工挖孔灌注桩和钻孔灌注桩两种类型。在具体施工阶段，工作人员需要结合施工的既定要求，结合施工具体环境等内容，灵活制订和修改施工方案，在确保施工进度的同时，科学分析施工方案，一切从实际出发，进而实现满足施工整体要求的目的。在人工挖孔灌注桩和钻孔灌注桩两种桩基础施工技术中，一般情况下会选用钻孔灌注桩技术，即通过钻孔的方法，在土里打上标准的直径井孔，在完成设计标高以后，迅速将骨架以及吊笼放入井中，再进行浇筑。在施工时需注意以下几点。
1.1.1掩埋护筒
和其他的施工方式相比较，在施工中，互通不仅可对孔口进行定位和保护，其还能够对周围的建筑物起到了一定的防护作用，进而有效避免了施工中出现的坍塌问题，降低了对其他建筑物的负面影响。此外在掩埋时，为减少偏差，必须要确保掩埋工作进行的准确性和稳定性，要保证护筒内容比钻头内径大。
1.1.2冲击成孔
关于冲击成孔，其需要事先注入标准的黏土和水量，继而加入粘土并造浆，这样做的目的是要提升黏土的护壁性能。此外，还需要确保冲击钻的中心和护筒中心相一致，以减少出现桩位偏移或存在斜孔的情况。还有，在实际施工中，还需要加入适当的粘土泥浆护壁，以提升抗压性能。
1.2防水段路基面技术
由于路面接触水分的机会很多，比如雨天以及人为洒水清洁，如果不能及时处理号防水工作，就会对后期道路的保养工作增加很大的难度，从而影响道路的使用寿命。一般情况下，通过有效手段对路基面的细微缺陷进行处理，把握好路基面的具体质量情况，能够提高道路的防水功能。受到施工技术、工程材料、保温层面以及内部结构等因素的影响，在道桥路基面的浮浆里面很有可能出现细微的细纹，这些细纹就是导致防水功能下降的主要原因。因此施工阶段务必对上述因素进行有效控制。使用凿毛机处理是一种比较普遍的方式，能够增强新老水泥的粘合力，增加结构的稳定性。使用钢毛刷在道路初凝阶段可以进行拉毛操作，保证沥青施工后，整个道路更加稳固。注意的是对粗糙程度以及深度的控制。
1.3过渡段施工技术
由于桥梁工程项目繁多，施工单位面对的工程任务较大，因此许多施工单位为了保证尽快完工，在施工时，不能保证完全按照规章制度进行，从而对整个工程质量造成一定的不利影响。具体问题表现为台背回填松铺厚度严重不足，对台背排水措施不够完善。因此，应该使用防水性能优良的材料对台背进行填料。监督人员的工作也应该加强重视，在确保工程实施的基础条件满足之后，应该对填土松铺厚度、平整情况以及含水量进行有效检查，满足要求之后，再进行碾压工作。通常使用振动碾压机进行碾压施工，需要注意的是应该对台背路堤填土和路基土方的连接位置进行碾压，从而保证整体的碾压效果。
2桥梁施工裂缝成因及防控措施
2.1桥梁施工中的裂缝成因
2.1.1荷载影响
在桥梁工程施工中，施工现场调查不详细，方案设计不合理，施工机械设备和施工材料任意堆放，导致桥梁工程还没有完工就承受外界压力。此外，对桥梁结构受力情况的了解不全面，随意起吊或安装施工机械设备或材料。由此导致桥梁工程施工现场秩序混乱，制约施工效果和工程质量提升。此外，桥梁工程通车运营后，由于重载车辆数量较多，车辆超载现象比较严重，导致桥梁结构所承受的荷载较大，一旦超出结构承受能力时，最终会导致裂缝产生。
2.1.2温度影响
目前在桥梁工程施工中，工程建设所采用的是钢筋混凝土材料。一般来说，混凝土在施工中，往往会随着温度变化而出现热胀冷缩现象，引进结构变形，最终在桥梁结构内部产生拉力，当这种拉力超过桥梁结构承受极限时就会导致裂缝发生。此外，大体积混凝土施工中，由于降温措施不合理，施工工艺流程没有得到严格遵循，使得大体积混凝土内部与外部温差过大，也容易出现裂缝现象。
2.1.3收缩、冻缩影响
混凝土的水分子蒸发之后，混凝土的结构便会出现塑性收缩或缩水收缩的情况，这时混凝土收缩就会产生一定的拉应力，一旦产生的拉应力比混凝土自身的抗拉强度低，混凝土结构就会出现收缩裂缝。这些裂缝大多数情况下会呈现不规则的倾斜状态，常出现在桥梁的桥墩部位。若桥梁裂缝开裂的面积较大，其便会遭到雨水等腐蚀性物质的侵袭，再加上在冬天雨水出现结冰的情况，便会出现应力体积会膨胀超出9%的情况，进而加速了对结构的破坏。
2.2桥梁裂缝控制措施
2.2.1重视交通管制，减少荷载裂缝
桥梁工程施工之前，要深入施工现场进行调查，详细掌握现场施工基本情况，然后制定科学合理的方案，有效指导桥梁工程施工。加强现场施工质量控制，确保现场施工秩序良好，机械设备和材料摆放有序，避免施工过程中桥梁结构承受过大荷载，预防荷载裂缝产生。此外，桥梁工程通车运营后还要加强交通管制，减少重载车辆通行数量，保证桥梁工程的稳定性与可靠性，避免出现荷载裂缝，为工程有效运行和发挥作用奠定基础。
2.2温度裂缝控制
首先，做好温度控制工作。为了进一步保障道路桥梁的整体质量，控制裂缝问题的出现，第一步就是做好温度控制工作。混凝土搅拌过程中，要时刻关注温度情况，需要配有专门的技术人员对温度变化进行监控。温度过高，及时进行降温；温度过低，则要立即进行升温。另外，混凝土养护也非常关键，大部分温度裂缝都是由于温度梯度引起的，温度骤然降低，很容易导致混凝土表面出现裂缝，因此，混凝土保温能够有效预防混凝土表面早期裂缝。早期养护要使混凝土处于适宜的温度、湿度条件下，减少混凝土受不利温度与湿度的影响。另外，外加剂的使用也能够控制温度裂缝，水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％，水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
2.2.3收缩裂缝和龟裂控制措施
施工材料选择阶段，要选择合适的骨料和水灰比等进行配置，避免选择收缩性比较大的水泥。在通过机械搅拌混凝土时，要保证振捣的密实性，并做好后期养护工作，避免由于收缩而产生裂缝问题。此外，施工单位还需要选择低水化热的水泥品种，减少水泥用量，缩减拆模需要的时间，并在之后做好包裹处理，减少混凝土由于温度变化而出现热胀冷缩的情况。一般需要浇水养护28d，以减少水分的流失，降低裂缝出现的概率。
3结语
总之，在桥梁建设阶段，裂缝是影响桥梁质量的关键因素。因此，必须要结合不同施工技术，精准掌握裂缝出现的原因，结合桥梁建设的实际情况，做好全面引导，同时，加强后期运营与监管工作力度，以实现提高桥梁使用安全性与耐久性的目标。
参考文献：
[1]辛仁庆.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析[J].低碳世界，2015（21）.
[2]孙晓青.桥梁施工技术及裂缝成因分析研究[J].商品与质量，2015（15）.