导读:本文包含了成形极限试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:UV打印技术,铝箔,成形极限图,应变加速度
成形极限试验论文文献综述
陈伟业,邹天下,唐鼎,郭飞鹏,李大永[1]（2018）在《铝箔板材成形极限试验及数值模拟》一文中研究指出以厚度为0.11mm的8011-H22型铝箔为对象,利用UV打印技术对铝箔试件进行网格附着,采用曲面法开展了铝箔刚模胀形试验,由于试件本身的宽厚比很大且受到摩擦力的作用,使得铝箔在宽度方向的变形极小,所以只获得成形极限图的右半部分(次应变大于0);同时,通过建立铝箔刚模胀形试验过程的有限元模型并结合应变加速度判据,获取成形极限图的左半部分(次应变小于0).结果表明:利用曲面法只能获取铝箔成形极限图的右半部分(次应变大于0);而所建铝箔刚模胀形试验过程的有限元模型能够获得成形极限图的左半部分(次应变小于0).(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2018年09期）
陈崇乾[2]（2018）在《基于Nakazima试验的铝合金板材AA5086成形极限研究》一文中研究指出铝合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等优良的特性,成为汽车轻量化的理想材料。成形极限图(Forming Limit Diagram,FLD)经常用作判断金属板材成形性能,在工业中得到了广泛的应用,FLD为有限元模拟判别板材失效和破裂提供了重要标准,对工艺优化有很大作用,开展铝合金成形极限图的研究对汽车轻量化具有重要意义。目前,针对成形极限图的研究较为广泛,但是在准确获取FLD及其影响因素方面仍然需要充分的研究。研究表明,曲率、缩颈准则、板材厚度、温度、速率、应变路径等因素均对铝合金成形极限均有一定的影响。本文利用Nakazima试验结合数值模拟的方式构建了铝合金AA5086成形极限图,并研究了不同因素对其成形极限的影响。主要内容如下:(1)开展了铝合金AA5086板材不同温度和应变速率下的单向拉伸试验,并通过逆向识别的方法获取了 Lin-Voce和Ludwick两种硬化方程的参数,研究发现Lin-Voce硬化方程对高温下的软化行为描述较好,而Ludwick硬化方程对低温下的硬化行为描述较好。(2)基于 Nakazima 试验和 Digital Image Correlation(DIC)技术,构建了铝合金AA5086板材试验FLD,研究了凸模曲率、缩颈准则、板材厚度、温度、速率对成形极限的影响。研究发现大曲率会导致成形极限曲线向右上方偏移,不同缩颈准则确定的成形极限曲线有一定的差别,板材厚度能提高成形极限,同一速率下,极限应变与温度呈正相关,而同一温度下,极限应变与速率呈负相关。(3)基于Lin-Voce和Ludwick硬化方程,建立了 Nakazima和M-K有限元模型,预测了不同板材厚度、温度和速率下的FLD,并与试验结果进行了比较。研究表明硬化方程对预测的成形极限有一定的影响,在Nakazima有限元模型中,Lin-Voce硬化方程预测的结果略低于Ludwick硬化方程,在M-K有限元模型中,FLD左侧两种硬化方程预测的结果相近,而在FLD右侧Lin-Voce硬化方程预测的结果要高于Ludwick硬化方程。常温条件下,Nakazima有限元模型基于两种硬化方程构建的FLD与试验均有一定的误差,对于M-K有限元模型,基于Lin-Voce硬化方程构建的FLD与1.0和1.5mm厚度板材的试验FLD符合较好,而Ludwick硬化方程构建的FLD与2.0mm厚度板材的试验FLD符合较好。此外,M-K有限元模型中的厚度不均度系数f0表现出了对板材厚度、温度、速度的敏感性,随着厚度和温度的增加而增加,随着速度的增加而减小。(4)基于M-K有限元模型,研究了应变路径对成形极限曲线的影响,并通过理论推导和数值模拟的方式建立了不同板材厚度的应力成形极限图。研究表明,成形极限曲线对应变路径敏感,而应力成形极限曲线对应变路径不敏感,板材厚度对应力成形极限曲线有积极的影响,厚度越大,应力成形极限曲线越高。(本文来源于《山东大学》期刊2018-05-20）
王慧敏[3]（2018）在《22MnB5钢板温成形极限的数值模拟及试验研究》一文中研究指出汽车工业的快速发展以及全球能源危机的加剧,对汽车制造业的节能和环保提出了越来越高的要求。高强钢具有较高的抗拉强度,能够在保证安全性的同时降低车身重量。然而与普通钢相比,高强钢在室温下成形时塑性较差,成形极限低,容易发生开裂。采用加热的方法可使高强钢的成形能力得到提高,变形抗力降低。此外,成形极限又是冲压工艺中一个非常重要的表征成形性能的参数,因此掌握高强钢温成形极限对制定科学合理的冲压成形工艺具有重要意义。以高强钢22MnB5为研究对象,基于韧性断裂损伤理论,采用试验研究与有限元模拟相结合的方法,对其温成形条件下的成形极限进行研究。(1)通过单向拉伸试验对高强钢22MnB5的温变形力学行为进行研究,确定板料处于极限状态的边界条件并绘制流变应力曲线,发现温度升高对板料冲压性能有一定程度的改善,试件断口形状为杯锥状,属于典型的韧性断裂。(2)使用Fortran语言对模拟软件ABAQUS进行二次开发,将四种常用的韧性断裂损伤准则嵌入与试验同等条件下的单向拉伸有限元模型中,计算得到不同温度下四种准则的韧性断裂损伤阈值。以韧性损伤值控制法作为胀形试验数值模拟的破裂依据,计算得到不同温度下成形极限图。温度越高损伤阈值越大,成形极限也越大。(3)设计可加热的胀形试验模具,对高强钢22MnB5进行100℃和200℃时的胀形试验,用以评估韧性断裂模型的可靠性。结果表明:Cockroft and Latham准则得到的韧性断裂模型除了少数位于双拉应变下真实次应变较小的点外,对其他应变状态预测的准确性不高。从左侧的拉压应变状态来看,100℃时Brozzo准则、Ayada准则和Rice and Tracey准则预测结果基本趋于一致,虽稍低于试验结果,但吻合度很高;200℃时Brozzo准则和Rice and Tracey准则预测得到的极限与试验基本重合,Ayada准则略低于试验点,相对准确。从成形极限图的右侧看,叁个断裂准则预测的结果均和试验相差极大,走势也是相反的,均不能准确预测双拉区域的极限点。(本文来源于《燕山大学》期刊2018-05-01）
陈天明,严大伟,李娟[4]（2018）在《基于DIC的铝合金6016成形极限试验研究》一文中研究指出基于计算机视觉的应变测量系统对退火态铝合金6016进行了成形极限试验研究,并通过单向拉伸试验得到了材料的基本性能参数,利用这些参数根据Swift分散性失稳理论以及Hill集中性失稳理论预测得到了该材料的成形极限图。试验结果与预测结果对比,表明keeler公式的理论预测结果最为接近试验得到的数据。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2018年02期）
蔡高参,陆建江,周晓军,郎利辉[5]（2016）在《基于椭圆热态胀形试验的板材成形极限图建立方法》一文中研究指出采用长轴直径为Φ100 mm、短轴直径分别为Φ100,Φ90,Φ80,Φ60和Φ40 mm的椭圆形胀形模具,在300,210和150℃、RT(常温)4个不同温度梯度,0.0045和0.045 MPa·s-1两个不同压力率条件下进行了铝合金板材的热态胀形试验,得到了胀形试验件,并获取了基础试验数据。利用极限应变计算公式,对胀形试验数据进行计算和整理,获得试验材料拉-拉变形区的成形极限曲线及成形极限图。结合等效条件下单向拉伸试验获取的基础试验数据,建立了完整的铝合金板材成形极限图。(本文来源于《锻压技术》期刊2016年05期）
周冶东,吕超,周澍,方健[6]（2016）在《光学应变技术在QP钢成形极限试验中的运用》一文中研究指出采用光学网格应变分析技术对QP钢进行成形极限试验,评价两种QP钢的成形性能,并与传统的DP钢进行比较。结果表明,和原有的测量方式相比较,光学网格应变分析方法可靠性高,测量较为准确,能够消除人工测量产生的差异;和传统的高强钢DP980相比,第叁代汽车用高强钢QP980和QP1180具有较好的成形性能。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2016年01期）
杨滢鑫,郑燕萍,王列亮,昌诚程[7]（2015）在《基于Dynaform获取铝合金成形极限的试验及理论研究》一文中研究指出针对许多轿车上采用的进口铝合金板料缺少材料成形极限图的问题,本文根据铝合金板料失稳理论,将最大凸模压力判断方法与单元应变路径突变判断方法相结合,提出了一种综合判断铝合金板料失稳的方法,并基于Dynaform的有限元仿真,获取铝合金板料的成形极限图。同时论文根据国标进行了铝合金板料的性能试验,试验数据与仿真数据吻合较好。(本文来源于《森林工程》期刊2015年06期）
刘宝胜,吴为[8]（2015）在《TNW700钛合金热成形极限试验研究》一文中研究指出成形极限用于评价板材成形性能,通常采用成形极限图表示。TNW700为新型高温钛合金材料,长时间工作温度为500℃,短时工作时间为700℃。采用钢模胀形的方法,对TNW700进行了750,800和850℃温度下高温成形极限试验研究。结果表明,平面应变路径下的800与850℃的极限主应变比750℃分别提高29.4%与44.5%,说明材料成形极限随温度升高而提高,微观断口呈现明显韧窝,表明TNW700为延性断裂;基于试验数据拟合了成形极限经验模型参数,在此参数下计算的极限曲线与试验数据符合较好。(本文来源于《锻压技术》期刊2015年10期）
徐必信[9]（2015）在《2198铝锂合金板材温热成形极限试验研究》一文中研究指出2198铝锂合金作为第叁代铝锂合金,具有很高的比强度、比刚度和质量轻,同时具有较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性,受到了航空工业的广泛关注。然而,该合金板材在变形过程中,变形抗力对变形温度和变形速率很敏感,室温成形性能差,导致成形困难。研究2198铝锂合金板材在温热态的成形性能,并建立其成形极限图,对我国新型航空材料板材的研究和应用都有重要意义。成形极限图(Forming Limit Diagram)也称成形极限曲线(Forming Limit Curves),通常用FLD或FLC表示。FLD或FLC是评判板材成形性能最为简便和直观的方法,可以用来预测和判断板材冲压工艺的成败,协助制定冲压工艺的参数,是有效解决冲压工艺问题的一种工具。成形极限曲线位置的高低反映了材料在各种应力状态下局部极限变形能力的大小,其位置越高则材料的成形性能越好。最近几年,FLD被国内外学者广泛应用于第一代和第二代铝锂合金板材综合成形性能评价。而对第叁代铝锂合金板材FLD研究还较少。因此本文通过FLD试验的方法研究第叁代铝锂合金2198铝锂合金在温热状态下的成形极限。采用北航研制的板料热成形机BCS-50AR以及网格应变自动测量系统VIALUX Guto Grid,在25℃~350℃温度范围内进行2198铝锂合金板材的成形极限试验,研究成形温度、凸模速度、应力状态对2198铝锂合金板材的成形性能的影响;借助OM、SEM、TEM等微观手段对分析2198铝锂合金板材在相应温度下的成形后的微观组织形态和变化进行了表述。研究表明成形温度对2198铝锂合金板材成形极限图影响很大,成形极限曲线的高度随成形温度的升高而提高,板材的塑性显着提高。在25℃时,凸模速度对2198铝锂合金板材成形性能影响很小,但受应力状态的影响很大;然而在300℃~350℃温度和凸模速度对2198铝锂合金板材成形性能影响增大,而受应力状态影响减小。微观组织分析表明,2198铝锂合金板材在25℃下成形时断口有明显的分层断裂的特征,并带有少量韧窝。在350℃下成形时2198铝锂合金板材断口有大量孔洞,孔洞随着变形时间的延长不断增大,同时在高温下2198铝锂合金板材会出现动态再结晶。基于成形极限试验,以M-K理论为基础,结合Swift和Hill两种屈服准则成功预测了2198铝锂合金板材在温热环境中的成形极限图,通过对比得到不同温度下基于这两种屈服准则进行的2198铝锂合金板材成形极限图预测较为理想的屈服参数,获得2198铝锂合金板材在不同温度下较为理想的成形极限图理论计算模型,对促进2198铝锂合金板材在实际生产工艺规范的制定提供理论支持。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2015-06-01）
陈航[10]（2013）在《高强钢板热冲压成形极限线数值模拟和试验研究》一文中研究指出高强钢板热冲压工艺中，板料在成形过程中温度较高且不断变化，其成形过程是一个温度场、变形场和组织场相互作用、相互影响的过程。高强钢成形过程中内部变化的复杂性给板料成形性能的研究，尤其是对板料失稳的预测带来极大困难。成形极限线能够准确判断成形过程中板料的成形极限，指导冲压模具和冲压工艺的设计，对冲压工艺的优化发展有重要作用。采用数值模拟和试验相结合的方法建立BR1500HS高强钢热冲压成形极限线。基于ANSYS建模并修改K文件，采用LS_DYNA求解器进行数值模拟计算。对板料进行等温胀形、变温胀形和考虑相变影响的热胀形数值模拟，分析了板料破裂时刻的温度、应力应变和组织分布。建立以上叁种胀形类型的不同温度的高强钢热冲压成形极限线并进行比较。设计试验模具和温度控制系统，开发了控制界面，以改装点焊机为加热装置搭建了热冲压胀形试验平台。可进行不同加热温度、不同保温时间和不同胀形初始温度的热胀形试验。设计试验试件，对不同初始温度试件进行了热胀形试验，分析了板料和模具温度场。建立高强钢热冲压成形极限线，并将试验结果和数值模拟结果的进行对比分析。板料初始温度为700℃时，胀形结束后个别试件出现马氏体组织。温度对成形极限线影响很大，随着板料初始温度的升高成形极限线右移，板料成形性能明显增强。试验建立的成形极限线与数值模拟结果误差在5%以内，达到相互验证的效果，证明所建立的成形极限线的准确性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2013-07-01）
成形极限试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
铝合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等优良的特性,成为汽车轻量化的理想材料。成形极限图(Forming Limit Diagram,FLD)经常用作判断金属板材成形性能,在工业中得到了广泛的应用,FLD为有限元模拟判别板材失效和破裂提供了重要标准,对工艺优化有很大作用,开展铝合金成形极限图的研究对汽车轻量化具有重要意义。目前,针对成形极限图的研究较为广泛,但是在准确获取FLD及其影响因素方面仍然需要充分的研究。研究表明,曲率、缩颈准则、板材厚度、温度、速率、应变路径等因素均对铝合金成形极限均有一定的影响。本文利用Nakazima试验结合数值模拟的方式构建了铝合金AA5086成形极限图,并研究了不同因素对其成形极限的影响。主要内容如下:(1)开展了铝合金AA5086板材不同温度和应变速率下的单向拉伸试验,并通过逆向识别的方法获取了 Lin-Voce和Ludwick两种硬化方程的参数,研究发现Lin-Voce硬化方程对高温下的软化行为描述较好,而Ludwick硬化方程对低温下的硬化行为描述较好。(2)基于 Nakazima 试验和 Digital Image Correlation(DIC)技术,构建了铝合金AA5086板材试验FLD,研究了凸模曲率、缩颈准则、板材厚度、温度、速率对成形极限的影响。研究发现大曲率会导致成形极限曲线向右上方偏移,不同缩颈准则确定的成形极限曲线有一定的差别,板材厚度能提高成形极限,同一速率下,极限应变与温度呈正相关,而同一温度下,极限应变与速率呈负相关。(3)基于Lin-Voce和Ludwick硬化方程,建立了 Nakazima和M-K有限元模型,预测了不同板材厚度、温度和速率下的FLD,并与试验结果进行了比较。研究表明硬化方程对预测的成形极限有一定的影响,在Nakazima有限元模型中,Lin-Voce硬化方程预测的结果略低于Ludwick硬化方程,在M-K有限元模型中,FLD左侧两种硬化方程预测的结果相近,而在FLD右侧Lin-Voce硬化方程预测的结果要高于Ludwick硬化方程。常温条件下,Nakazima有限元模型基于两种硬化方程构建的FLD与试验均有一定的误差,对于M-K有限元模型,基于Lin-Voce硬化方程构建的FLD与1.0和1.5mm厚度板材的试验FLD符合较好,而Ludwick硬化方程构建的FLD与2.0mm厚度板材的试验FLD符合较好。此外,M-K有限元模型中的厚度不均度系数f0表现出了对板材厚度、温度、速度的敏感性,随着厚度和温度的增加而增加,随着速度的增加而减小。(4)基于M-K有限元模型,研究了应变路径对成形极限曲线的影响,并通过理论推导和数值模拟的方式建立了不同板材厚度的应力成形极限图。研究表明,成形极限曲线对应变路径敏感,而应力成形极限曲线对应变路径不敏感,板材厚度对应力成形极限曲线有积极的影响,厚度越大,应力成形极限曲线越高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
成形极限试验论文参考文献
[1].陈伟业,邹天下,唐鼎,郭飞鹏,李大永.铝箔板材成形极限试验及数值模拟[J].上海交通大学学报.2018
[2].陈崇乾.基于Nakazima试验的铝合金板材AA5086成形极限研究[D].山东大学.2018
[3].王慧敏.22MnB5钢板温成形极限的数值模拟及试验研究[D].燕山大学.2018
[4].陈天明,严大伟,李娟.基于DIC的铝合金6016成形极限试验研究[J].机械制造与自动化.2018
[5].蔡高参,陆建江,周晓军,郎利辉.基于椭圆热态胀形试验的板材成形极限图建立方法[J].锻压技术.2016
[6].周冶东,吕超,周澍,方健.光学应变技术在QP钢成形极限试验中的运用[J].塑性工程学报.2016
[7].杨滢鑫,郑燕萍,王列亮,昌诚程.基于Dynaform获取铝合金成形极限的试验及理论研究[J].森林工程.2015
[8].刘宝胜,吴为.TNW700钛合金热成形极限试验研究[J].锻压技术.2015
[9].徐必信.2198铝锂合金板材温热成形极限试验研究[D].南昌航空大学.2015
[10].陈航.高强钢板热冲压成形极限线数值模拟和试验研究[D].哈尔滨工业大学.2013