导读:本文包含了选换档系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重载车AMT,选换档执行机构,运动学仿真
选换档系统论文文献综述
尚玄清[1]（2015）在《轨叉式变速箱选换档系统设计与运动学仿真》一文中研究指出在商用车、重载汽车领域,AMT扮演着越来越重要的角色,所以在不改变传统齿轮机械式变速箱的前提下,对其进行加装执行机构、改装升级就显得很有必要。本课题最终目标是对轨叉式变速箱XRHGF5-90进行机电一体化的改造设计,在不改变原有齿轮机械式变速箱的基础上将其改装为电控气动换档方式,完成其助力换档系统的设计。本文首先对AMT国内外发展现状进行了简介,介绍了该系统的基本组成及工作原理,紧接着对AMT系统中选换档执行机构现有的不同驱动控制方式做了对比,结合实际情况,综合阐述了其优、缺点,引出本课题的主要内容。其次针对本课题的设计方向详细说明了电控气动选换档系统的基本原理,其中对商用车传动系统做了简述,包括变速箱、同步器等的工作原理,接着具体讲述了轨叉式变速箱的基本结构、原理等,为执行机构方案的设计做准备。在系统总体方案设计中,首先阐述了几点重要的设计要求,列出了多种在设计之初提出的备选方案,然后综合比较,取长补短确定了系统的最终方案。对方案中选、换档执行机构各部件做了详细讲述,最终展示了机构整体的二维、叁维的总装结构、模型图。为了分析机构的性能,优化参数,完成了换档执行机构的运动学仿真建模；绘制了相应的分析曲线,确定了重要参数的理论数值。最后对本论文中的内容做了综述,指出了所设计系统设计中的一些不足及接下来的优化方向,为其市场化做铺垫。本论文的研究对进一步提高商用车、重载汽车AMT的选换档执行机构的动态特性和换档品质具有一定的理论意义、实际意义。(本文来源于《大连理工大学》期刊2015-05-05）
董荷强[2]（2011）在《重型车AMT选换档执行机构系统特性研究》一文中研究指出电控机械式自动变速器(Automated Mechanical transmission,AMT)是在传统手动机械变速箱的基础上,加装电控操纵系统和控制系统组成的。它在干式离合器和固定轴式机械变速器的基础上,运用电控技术,通过变速器电子控制单元(Transmission Control Unit,TCU)实现了动力传动系(包括发动机、离合器、变速器)相关部件的协调控制。TCU是AMT系统的核心,通过气压、液压或电机控制离合器和选换档执行机构的动作,实现汽车起步与换档过程的自动操作。AMT具有液力机械式自动变速器(Automatic Transmission,AT)自动变速的优点,又继承了传统机械式变速器传动效率高、结构紧凑、成本低的长处,在重型商用车领域得到了快速的发展,因此,开发重型车AMT系统符合我国汽车产业的发展要求。选换档执行机构的设计和优化是开发重型车AMT系统的重点和难点之一。执行机构系统特性的好坏直接影响汽车起步与换档品质以及整个系统的可靠性。本文以解放骏威卡车配备的CA6T123手动机械变速箱为基础,进行全电式AMT选换档执行机构的设计开发与系统特性研究。本文的主要研究内容如下:1)分析了国内外电控机械式自动变速器的发展历程、结构原理以及关键技术,剖析了以电控电动式选换档执行机构为代表的叁种选换档执行机构优缺点。2)对AMT换档过程各个阶段进行了动力学分析,详细剖析了同步器的工作原理,在此基础上建立了同步器动力学模型。讨论了换档品质及其叁个评价指标,并分析了选换档执行机构的特性对换档品质的影响。3)以解放骏威卡车CA6T123手动变速箱为原型,设计开发了全电式选换档执行机构。确定执行机构的结构方案后,按照已知的换档规律计算出变速器在各个档位切换时选换档执行机构受到的最大阻力,作为其参数化设计和电机选型的依据。对步进电机和直流电机进行比较,根据AMT选换档执行机构的设计要求,选择控制精度高、响应速度快的直流电机作为其动力源,并确定电机型号和参数。4)对选换档执行机构建立了仿真模型,包括电机动态模型,电机负载模型和控制系统模型。其中,在建立电机负载模型时详细讨论了摘档阻力模型和换档阻力模型,并仿真出负载曲线。在分析电机调速特性的基础上,选用叁闭环控制系统作为执行机构控制系统控制模型。5)根据选换档执行机构的系统特性,设计了基于自适应模糊PID算法的叁闭环控制器。应用建立的仿真模型,结合整车及变速器相关结构参数,对选换档执行机构进行仿真。通过与常规PID控制方法仿真结果对比,验证了自适应模糊PID控制方法的优越性。选取了二档降一档和二档升叁档两种工况进行仿真,仿真结果证明:采用本文提出的控制方法,选换档执行机构能够获得更好的动态特性,在一定程度上提高了换档品质。论文的研究,对进一步提高重型车AMT的选换档执行机构动态特性及换档品质具有一定的理论与实际意义。(本文来源于《吉林大学》期刊2011-05-01）
王阳,陈慧岩,席军强[3]（2008）在《气动AMT集成选换档系统设计与试验研究》一文中研究指出多档变速器在车辆行驶过程中换档操纵频繁,易造成换档误操作、跳档变速而产生换档冲击现象。针对该问题研究了重型商用车所装用的多档变速器的换档特点,分析了整车变速换档时对执行机构的要求。结合电子气动技术设计了气动AMT集成选换档系统,并制定了针对换档过程的控制策略。最后,通过台架实验对整套系统进行了特性测试。结果表明,该气动AMT集成选换档系统工作可靠、换档过程平顺并且无换档冲击现象,具有良好的可移植性。(本文来源于《液压与气动》期刊2008年11期）
杨庆,吴光强,吴小清[4]（2007）在《双离合器式自动变速器选换档控制系统的设计》一文中研究指出介绍了基于MC9S12DT128B单片机的双离合器式自动变速器(DCT)选换档控制系统的设计。详细阐述了系统的工作原理、硬件接口电路和软件设计。该系统利用PWM信号控制直流电机,实现选换档过程的自动化。(本文来源于《机电工程技术》期刊2007年01期）
选换档系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电控机械式自动变速器(Automated Mechanical transmission,AMT)是在传统手动机械变速箱的基础上,加装电控操纵系统和控制系统组成的。它在干式离合器和固定轴式机械变速器的基础上,运用电控技术,通过变速器电子控制单元(Transmission Control Unit,TCU)实现了动力传动系(包括发动机、离合器、变速器)相关部件的协调控制。TCU是AMT系统的核心,通过气压、液压或电机控制离合器和选换档执行机构的动作,实现汽车起步与换档过程的自动操作。AMT具有液力机械式自动变速器(Automatic Transmission,AT)自动变速的优点,又继承了传统机械式变速器传动效率高、结构紧凑、成本低的长处,在重型商用车领域得到了快速的发展,因此,开发重型车AMT系统符合我国汽车产业的发展要求。选换档执行机构的设计和优化是开发重型车AMT系统的重点和难点之一。执行机构系统特性的好坏直接影响汽车起步与换档品质以及整个系统的可靠性。本文以解放骏威卡车配备的CA6T123手动机械变速箱为基础,进行全电式AMT选换档执行机构的设计开发与系统特性研究。本文的主要研究内容如下:1)分析了国内外电控机械式自动变速器的发展历程、结构原理以及关键技术,剖析了以电控电动式选换档执行机构为代表的叁种选换档执行机构优缺点。2)对AMT换档过程各个阶段进行了动力学分析,详细剖析了同步器的工作原理,在此基础上建立了同步器动力学模型。讨论了换档品质及其叁个评价指标,并分析了选换档执行机构的特性对换档品质的影响。3)以解放骏威卡车CA6T123手动变速箱为原型,设计开发了全电式选换档执行机构。确定执行机构的结构方案后,按照已知的换档规律计算出变速器在各个档位切换时选换档执行机构受到的最大阻力,作为其参数化设计和电机选型的依据。对步进电机和直流电机进行比较,根据AMT选换档执行机构的设计要求,选择控制精度高、响应速度快的直流电机作为其动力源,并确定电机型号和参数。4)对选换档执行机构建立了仿真模型,包括电机动态模型,电机负载模型和控制系统模型。其中,在建立电机负载模型时详细讨论了摘档阻力模型和换档阻力模型,并仿真出负载曲线。在分析电机调速特性的基础上,选用叁闭环控制系统作为执行机构控制系统控制模型。5)根据选换档执行机构的系统特性,设计了基于自适应模糊PID算法的叁闭环控制器。应用建立的仿真模型,结合整车及变速器相关结构参数,对选换档执行机构进行仿真。通过与常规PID控制方法仿真结果对比,验证了自适应模糊PID控制方法的优越性。选取了二档降一档和二档升叁档两种工况进行仿真,仿真结果证明:采用本文提出的控制方法,选换档执行机构能够获得更好的动态特性,在一定程度上提高了换档品质。论文的研究,对进一步提高重型车AMT的选换档执行机构动态特性及换档品质具有一定的理论与实际意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
选换档系统论文参考文献
[1].尚玄清.轨叉式变速箱选换档系统设计与运动学仿真[D].大连理工大学.2015
[2].董荷强.重型车AMT选换档执行机构系统特性研究[D].吉林大学.2011
[3].王阳,陈慧岩,席军强.气动AMT集成选换档系统设计与试验研究[J].液压与气动.2008
[4].杨庆,吴光强,吴小清.双离合器式自动变速器选换档控制系统的设计[J].机电工程技术.2007