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摘要：给排水系统在整个的市政道路的建设中，占据着至关重要的位置，其发挥的作用是不可忽视的，将道路给排水系统进行良好的设计，对道路质量有着很大的保障，也能使道路在使用过程中产生较高的舒适度，使用寿命也能得到适当的延长。城市的给排水系统设计好了，也有助于整个城市的建设与发展，相反，则必然会导致相关生活、生产的秩序混乱。本文对市政道路给排水设计进行了详细论述。
关键词：市政道路；给排水设计
引言
随着城市建设力度不断增强，使得城市得到了很大的发展，市政道路的给排水质量就显得格外重要。由于我国近些年频出道路严重积水事故，不仅影响了道路的正常通行，甚至还威胁到了人民群众的生命财产安全。出现上述问题的主要原因是由于我国城市当前的给排水系统仍旧不够完善，相比于其他发达国家较为落后。所以一定要优化设计城市市政道路的给排水，通过设计质量的提升减少道路的积水问题，延长道路的使用寿命，使城市得到更好、更快的发展。
1市政道路给排水工程施工质量提高的重要性
首先，市政道路给排水工程对于城市的道路的设计来说是非常重要的，因此可以看出对于市政道路给排水工程施工的相关管理以及策划施工是非常重要的。目前，在市政道路给排水工程的整个施工的过程中来看，因为一些因素的影响，市政道路给排水工程的发展受到了限制。同时也因为如此，我国近几年来在许多地区都投入大量资金进行市政道路给排水工程的改进。现如今，人们对于环保这一理念逐渐地重视起来，各个城市一般都设有排污管道。但是，市政道路给排水工程施工中往往会受到环境的影响，或是管理机制出现漏洞，往往难以达到工程计划的标准，另外城市的排水管道的质量一般都不是很好，而且市政道路给排水工程施工中有许多施工人员缺乏相关的技术，往往会造成管道周围的地面沉陷，使得市政道路给排水工程的施工质量得不到保障。由此可以看出，市政道路给排水工程施工质量的提高是非常重要的，需要立即找出对策加以改善。
2市政道路给排水设计
2.1优化路基的排水
路基的保护是道路的根本保障。市政道路给排水设计中应该优先考虑路基的设计，有关路基的养护措施也要考虑周全。设计人员必须向施工、监理及相关管理部门进行设计技术交底，让其了解设计中的重点和难点，以便于施工过程中具有针对性。为了确保施工工程的科学规范施工，相关部门应做好图纸会审工作，市政管理监督部门、承建方、监理单位、施工单位、分包单位等应明确图纸标准，对路基工程的重难点、具体施工工艺要求进行核实，对施工流程进行确认，对所要求的每个质量控制指标进行核对，确保在施工过程中逐一落实。路基排水分为地表排水和地下排水两类。地表水排水设施设计中，应根据道路的级别选用不同的降雨重现期来计算水量，根据水量大小确定不同的设施标准。地表水的排水构筑物主要有：边沟、截水沟、排水沟等，必要时应设置雨水泵站。路基地表下排水设施包括：暗沟（管）、渗沟、渗水隧洞、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等。工程设计时应根据工程所在地的地下水位、水量的勘察情况，因地制宜选用相应的构筑物。
2.2设计路面排水
根据雨水作用下道路路面的排水过程和机理分析，结合道路路面基本构造可知路面排水设计主要有路面层排水、车行道排水、人行道排水和绿化带排水等。
2.2.1路面层排水设计
道路的路面结构具有一定孔隙，孔隙率的大小决定路面层排水的贡献效应。在目前的道路路面材料体系下，由于道路需直接承受车轮荷载作用，因而在较大的孔隙率下很难保证具有足够的强度、稳定性、抗车辙性和抗疲劳性等。目前的道路路面渗水性能较差，此外，若路面具有排水功能，则还要做好路基层的防水处理，避免路面水排入路基，对路基的土体特性造成影响，进而影响道路的整体安全性能。采用路面的微小缝隙进行排水设计，需要遵循如下设计原则。(1)道路路基与路面连接层，需保证具有一定的横向坡度，方便路面渗水顺畅排除，通过孔隙水流传递排放到两侧的盲沟或者排水渠道中。同时，还需要在路面与路基连接部位做好防水处理，可采用乳化沥青下封，使缝隙向下渗透的水流沿封层表面向两侧道路边缘排除。(2)设置排水层，在雨流较为丰富区域，可考虑将排水层设置在路面结构内部，使渗入路面的水流经过排水层有效排除。排水层的设计应不妨碍道路的基本功能，同时需对排水层下部进行防水处理，避免路面渗水进入路基结构中。排水层的设置同样需一定横向坡度，以方便水流的顺利排出，排水层选择透水性好的粒料材料效果更佳，如砂、矿渣和碎石等，这些材料一方面促进路面水的排除，另一方面还可防止路基地下毛细水的向上蒸发，使路面结构保持干燥，增强其行车性能。
2.2.2车行道排水设计
城市道路的车行道较宽，一般采用两车道以上设计，因而其排水方式具有双向横坡排水和单向横坡排水两种方式，车行道的雨水面积也大，采用横向坡度进行排水是主要排水方式，应在最大范围内使用。排水通过道路两侧路面定距离设置一定的雨水口收集路面的水流，并集中排放到城市排水系统中。对城市高桥桥梁，其路面排水需要特别注意，一般路面通过横坡和纵坡综合汇水，将水流通过桥墩集中排放到城市排水系统里。单坡排水一般在单向车道内使用，双坡排水在双向车道中采用，将雨水集中排放到道路两边进行处理。
2.2.3人行道排水设计
人行道排水是将人行道中的水流集中汇聚到排水系统中，一般人行道的排水设计遵循以下两个原则:(1)人行道一般采用与车行道的反横坡设计，将水流集散到车行道的路面雨水集中排放孔，这样设计的便利之处是排水井或者排水孔可集中设置。(2)挖方路基的人行道排水一般采用向路基挡土墙的横坡进行排水设计，由于挖方路基一般都采用挡土墙设计，在挡土墙内侧会设置排水沟拦截雨水向人行道和车行道的渗入，因而将人行道和挡土墙拦截的雨水进行集中排放，可较好地保证人行道的清洁和排水效率。
2.3优化绿化带处排水设计
绿化带所采用的土质都是湿润的、排水性能好、有机质的粘壤土。这个时候还必须有周期性的对绿化带进行养护。所以，因绿化带而渗入路面的水不能够忽略了。在公路中，绿化带的排水问题逐渐得到了重视，也采取了相应的方式，得到了一些效果。如今并没有绿化带的排水相关的规定与要求，很多的城市在对道路进行设计的时候并没有考虑到绿化带的排水问题。要想使城市的道路寿命延长、确保安全通行，就必须在确定路基安全的同时还对绿化带排水给予重视。公路绿化带排水的问题上，对两种排水的方式必须进行考虑：硬铺装式分隔带与绿化带式的分隔带。城市的道路之中，因为绿化的要求与城市环境的需要，硬铺装式的分隔带逐渐减少，一些采用绿化带在公交的站台上是硬铺装，所以就能够根据分隔带视为绿化带进行设计。摄入绿化带之中的水分一些是随着纵坡排下，还有一些是向绿化带的底部渗下，所以，就能够在路面的两周和绿化带相衔接的地方进行双层沥青土工布的铺设，这样就将绿化带与路面有效的隔开了。还需要在绿化带的底部进行纵向的排水沟的铺设，同时隔着一段距离还要有横向的排水的通道将污水排入道路两周的污水处理井之内。
结束语
众所周知，市政道路的排水是非常重要的，尤其以路面路基的排水和绿化带的排水为重点，这就需要设计人员在进行相关的设计时，必须要严格遵照相关法律规定和标准规范，结合市政建设的相关要求，通过有效的合理的设计对道路的给排水系统进行部署，促使城市的给排水设计不断的完善，进而提升整个市政的道路排水的性能。推动我国市政排水体系与现代化进程的发展。
参考文献：
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