导读:本文包含了千枚岩论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大跨度,千枚岩,隧道,零开挖
千枚岩论文文献综述
李长林[1]（2019）在《大跨度千枚岩隧道零开挖进洞施工技术研究》一文中研究指出介绍如何提高隧道洞口开挖施工整体稳定性,提高洞口与周边环境协调性的施工技术。(本文来源于《江西建材》期刊2019年11期）
袁泉,谭彩,李列列[2]（2019）在《千枚岩单轴压缩各向异性蠕变特性试验研究》一文中研究指出为研究千枚岩蠕变的各向异性特征,以具有典型层理构造的千枚岩为例,根据层理面与水平面的夹角,分别制作层理倾角为0°、30°、45°、90°的岩样进行单轴压缩蠕变试验。结果表明,千枚岩瞬时应变占总应变的比例由第一级荷载的63.8%～99.8%逐渐降低到最后一级荷载的56.6%～85.2%;蠕变应变由第一级荷载的0.012‰～0.250‰,线性增加到最后一级荷载的0.43‰～1.07‰,蠕变应变占总应变的比例由第一级荷载的1.2%～27.4%逐渐增加到最后一级荷载的14.8%～43.4%;层理倾斜岩样的具有明显的蠕变特性,层理倾角30°岩样轴向蠕变速率最高;岩样长期强度与短期强度比值范围为0.62～0.64,随层理倾角的增加,长期强度在层理倾角为0°时取得最大值,与此对应,45°时取得最小值,呈中间低两头高的U型分布形式。(本文来源于《水电能源科学》期刊2019年11期）
武仁杰,李海波,李晓锋,岳好真,于崇[3]（2019）在《不同冲击载荷下层状千枚岩压缩力学特性研究》一文中研究指出为研究不同冲击速度下层状岩石动态力学特性,采用分离式霍普金森杆压杆装置对千枚岩进行动态冲击试验。研究冲击速度与层理倾角对层状岩石应力–应变曲线、破坏应变及应变率的影响;并从破碎形态、波传播特性、能量吸收等方面对岩石的破坏模式进行分析。结果表明,层状千枚岩试样破裂面类型分为4类,低冲击速度下,试样大多以单一的破裂面形式破坏,高冲击速度下多种破裂类型混合发生。随着冲击速度的增大,破裂类型增多,岩石平均破碎尺寸减小。岩石的动态破坏强度随倾角增加呈现先减小后增大的趋势,高冲击速度下这一趋势更加显着。同一冲击速度下,随倾角增大,应变率先减小后增大,试样破坏应变随倾角变化先增大后减小,表明低冲击速度下,22.5°倾角试样最易破坏,高冲击速度下,45°～67.5°倾角试样破坏最为容易,0°～22.5°倾角试样最难破坏。在低冲击速度下加载方向与层面处于45°～67.5°夹角时破碎效果较好,能量利用率较高;高冲击速度下加载方向与层面处于90°夹角时破碎效果最佳,能量利用率最高。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年S2期）
鲁得文,赵磊[4]（2019）在《千枚岩弃渣改良后用作铁路路基填料的数值模拟研究》一文中研究指出利用MIDAS-GTS软件对千枚岩弃渣用作铁路路基填料在一定速度下其路基特性进行分析,研究结果表明:用水泥改良千枚岩弃渣在改良前后其竖向位移和最大主应力都有了较大的提升,说明千枚岩弃渣经水泥改良好效果显着,数值模拟结果和方法对类似项目具有一定的参考价值。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年10期）
杨建明,乔兰,李远,李庆文,李淼[5]（2019）在《层理倾角对受载千枚岩能量演化及岩爆倾向性影响》一文中研究指出选择5种不同层理倾角的千枚岩进行单轴一次加卸载试验,探讨层理倾角对千枚岩变形破坏过程中能量演化及岩爆倾向性影响.试验结果如下:各岩样应变能演化相似,在应力峰值前表现为能量积聚,峰值后为能量释放和耗散.但随着层理倾角的增大,其储能极限、残余弹性能和最大耗散能均呈U型变化,通过拟合在60°均取得最小值;随层理倾角增大,在峰前岩样的弹性能比例值呈倒U型变化,其中在60°取得最大值,表明峰前在60°处用于层理压密做的功最少.而且在峰前最大弹性能比例随层理倾角增加变化幅值较小,体现出峰前层理倾角对储能效率影响较小.在峰后弹性能比例下降幅度大小为60°>30°> 45°> 90°> 0°,说明含0°层理岩样的峰后裂隙发育最不充分表现出的脆性最大;结合弹性变形能指数(Wet)和冲击能量指数(Wcf)的优点建立新判据储能性能和峰后继续破坏耗散能的比例(W),并计算各倾角岩样的W值,其从小到大为60°→45°→30°→90°→0°.(本文来源于《工程科学学报》期刊2019年10期）
苏畅[6]（2019）在《马尔康二号隧道碳质千枚岩段的施工》一文中研究指出以汶川至马尔康公路改建工程马尔康二号隧道为例,对软弱碳质千枚岩围岩隧道施工中出现的问题进行归纳总结,充分利用超前地质预报和监控量测数据,经过反复研讨和对比方案,并在施工中不断修正支护参数,形成了一套应对有较大残余构造应力的千枚岩地质的大变形隧道施工方案,为类似地质的隧道提供了成功的施工经验。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年09期）
王甲飞,王毅凯,牛智华[7]（2019）在《振动压实千枚岩路基填料性能及工程应用》一文中研究指出采用振动法(VTM)与重型法对比研究千枚岩路基填料的压实特性与力学强度,并铺筑试验路进行验证。结果表明,风化程度与水是影响千枚岩与千枚岩路基填料工程性质的主要因素,风化程度越高,千枚岩的密度、点荷载强度就越低,压碎值越大;泡水后,千枚岩的荷载强度与抗压碎能力均有较大程度的降低。风化程度越高,千枚岩填料的最大干密度、CBR与回弹模量越低,膨胀量越大;与静压法相比,VTM可提高千枚岩路基填料干密度1.007～1.086倍、CBR11.1%以上、回弹模量11.5%以上,降低膨胀量4.2%以上,全面改善了千枚岩路基填料的路用性能。现场试验段检测结果表明,现有压实设备与工艺可以满足VTM设计的要求。当采用强风化千枚岩路基填料时,振动压实遍数不得少于9遍。(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年04期）
于妍宁,王雪松,潘博,郭连军[8]（2019）在《多次冲击荷载对千枚岩性质影响研究》一文中研究指出为研究千枚岩在不同形式循环冲击荷载作用下的性质变化,利用SHPB装置对千枚岩试件进行多次冲击,分别以单一恒定0.4,0.06,0.08,0.10 MPa气压以及0.04 MPa与0.08MPa气压交替、0.06 MPa与0.10 MPa气压交替循环作用试件。相比单一气压冲击,不同气压交替冲击作用对试件的应力-应变曲线的影响更为突出,曲线切线斜率变化更明显;在不同气压交替冲击作用下,岩石承受较大强度荷载的能力变弱,试件在最终破坏时产生的应变较单一冲击气压循环作用时要小;在一定冲击气压范围内不同气压交替对岩石进行冲击作用时,试件更容易失稳;对比试件的宏观破碎程度,交替气压冲击作用比单一气压冲击更为突出。(本文来源于《矿业研究与开发》期刊2019年08期）
武仁杰,李海波[9]（2019）在《SHPB冲击作用下层状千枚岩多尺度破坏机理研究》一文中研究指出通过分离式霍普金森杆对层状千枚岩施加动态载荷,得到不同层理倾角下层状千枚岩的动态抗压强度与宏观破坏模式。采用叁维激光仪获得断裂面细观形貌,引入分形几何定量计算断口面粗糙度;结合SEM观察到的微观尺度下不同层理倾角断口破坏机理,分析了不同层理倾角下层状岩石的动态破坏机制。研究结果表明:动态压缩下层理弱面对岩石的抗压强度影响较大;不同层理倾角千枚岩的断口形貌分形维数随层理倾角增大呈U型变化;从强度与裂纹扩展两方面考虑层理弱面对层状岩石破坏特征的影响,对于层理倾角为0°的试样,强度由岩石基质控制,但层理弱面仍对岩石破坏的裂纹分布与走向产生较大影响;对于层理倾角为22.5°的试样,强度与裂纹走向受岩石基质与层理弱面共同控制;对于层理倾角为45°～67.5°的试样,强度与裂纹走向受层理弱面控制;而对于层理倾角为90°的试样,动态抗压强度受岩石基质的影响较大,在层理弱面较早形成纵向宏观裂纹,导致该层理弱面角度下裂纹受层理弱面的影响较大。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2019年08期）
李传宝[10]（2019）在《全风化千枚岩铁路路基填料适用性试验研究》一文中研究指出通过矿物成分分析、化学成分分析、颗粒分析、界限含水率、自由膨胀率等试验对全风化千枚岩试样的物理化学和水理性质进行了系统分析,研究了其用于铁路路基填料的适用性。研究表明试验选取的全风化千枚岩为C3组填料,满足重载铁路基床以下路堤填料要求。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年12期）
千枚岩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究千枚岩蠕变的各向异性特征,以具有典型层理构造的千枚岩为例,根据层理面与水平面的夹角,分别制作层理倾角为0°、30°、45°、90°的岩样进行单轴压缩蠕变试验。结果表明,千枚岩瞬时应变占总应变的比例由第一级荷载的63.8%～99.8%逐渐降低到最后一级荷载的56.6%～85.2%;蠕变应变由第一级荷载的0.012‰～0.250‰,线性增加到最后一级荷载的0.43‰～1.07‰,蠕变应变占总应变的比例由第一级荷载的1.2%～27.4%逐渐增加到最后一级荷载的14.8%～43.4%;层理倾斜岩样的具有明显的蠕变特性,层理倾角30°岩样轴向蠕变速率最高;岩样长期强度与短期强度比值范围为0.62～0.64,随层理倾角的增加,长期强度在层理倾角为0°时取得最大值,与此对应,45°时取得最小值,呈中间低两头高的U型分布形式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
千枚岩论文参考文献
[1].李长林.大跨度千枚岩隧道零开挖进洞施工技术研究[J].江西建材.2019
[2].袁泉,谭彩,李列列.千枚岩单轴压缩各向异性蠕变特性试验研究[J].水电能源科学.2019
[3].武仁杰,李海波,李晓锋,岳好真,于崇.不同冲击载荷下层状千枚岩压缩力学特性研究[J].岩石力学与工程学报.2019
[4].鲁得文,赵磊.千枚岩弃渣改良后用作铁路路基填料的数值模拟研究[J].四川水泥.2019
[5].杨建明,乔兰,李远,李庆文,李淼.层理倾角对受载千枚岩能量演化及岩爆倾向性影响[J].工程科学学报.2019
[6].苏畅.马尔康二号隧道碳质千枚岩段的施工[J].筑路机械与施工机械化.2019
[7].王甲飞,王毅凯,牛智华.振动压实千枚岩路基填料性能及工程应用[J].广东公路交通.2019
[8].于妍宁,王雪松,潘博,郭连军.多次冲击荷载对千枚岩性质影响研究[J].矿业研究与开发.2019
[9].武仁杰,李海波.SHPB冲击作用下层状千枚岩多尺度破坏机理研究[J].爆炸与冲击.2019
[10].李传宝.全风化千枚岩铁路路基填料适用性试验研究[J].山西建筑.2019