重庆市建筑科学研究院重庆400016
摘要：随着社会经济的快速发展，市政道路建设规模越来越大，人们对市政道路与桥梁建设的要求也随之提高。我国现在城市交通建设的主要内容与核心是市政道路与桥梁的建设，保证建设的高质量施工，不仅关系到城市的对外形象，而且关系到人民群众的生命财产安全。因此，市民最关心的是道路和桥梁的质量问题，本文对市政道路桥梁结构的加固进行了研究。
关键词：道路桥梁；结构；加固；方法
引言
伴着国内社会经济水平的大幅度提升，带动了整个建筑行业的迅猛发展，很多地区的市政道路与桥梁项目的建造无论是在数量上还是在综合性能上都有所提升，项目结构的稳固性越发受到人们的关注，增强设计结构的承载负荷的能力是道路桥梁结构加固与维修工作开展的基础，鉴于此，操作人员务必要结合实际情况采用适当的施工技术，有效的增强道路桥梁抵抗外界作用力的能力，确保整个结构的综合质量。这篇文章围绕市政道路桥梁结构的加固展开分析。
1道路桥梁结构加固的基本原则
道路桥梁的加固方案的制定是需要很多的不同机构从整体的角度进行衡量和判断，进而在编制项目加固方案之前，需要对项目建造所处的地区情况进行现场勘探,找出影响道路桥梁结构稳定性的因素,在开展这项工作的时候，需要联系前期编制的施工图纸，查验之前工程的建造是否与设计图纸相一致，最后对道路桥梁的基础结构进行二次检核，在针对桥梁结构实施二次加固操作的时候，务必要将其破损情况进行勘察，第二部是要从其承载负荷方面进行研究，通常加固设计会将原有的结构承载能力提升到1.5倍上。除了以上阐述的内容之外，至于那些需要在宽度上加以提高的结构，需要对其地基的重力进行管控，尽可能的减少其对原桥梁结构地基的附加作用力。
2市政道路桥梁结构病害成因和加固流程分析
2.1桥梁病害成因
道路桥梁项目整个结构需要具备一定的稳定性，并且具有足够的能够承载一定负荷的能力，所有的分支结构也需要具备相应的刚度，进而不会发生因为外界作用力的影响使得整体结构出现形状变化的不良后果。在整个结构中各个零部件的大小都要严格的遵照设计图纸来建造，这样才能从根本上保证整体结构能够与设计规范相一致，保证一定的质量和稳固性。其次，项目结构需要具备相应的持久性。因为承载负荷的不确定性、物料强度的分散性、所有的参数具有一定的不准确性等等，使得建造完成的项目在长时间的使用中会出现不同类型的问题，主要集中凸显在以下几个方面：
（1）前期设计结构承载负荷的能力不足，在经济的快速发展的带动下，运输车辆的综合性能也随之逐渐的提升，载荷进而也得到了扩充，桥梁结构载荷能力不能满足现实需要进而导致危险事故的发生。
（2）道路桥梁项目建造质量水平偏低，没有严格的遵照规范标准落实施工。
（3）桥梁结构设计工作存在一定的疏忽，设计结构不可续。
（4）对于桥梁结构的后期维护保养工作极其忽视，不能第一时间解决危险隐患。
（5）大量的自然灾害对桥梁结构造成的损坏。
（6）地质情况较差，极其对桥梁结构质量造成影响。
2.2桥梁加固的一般流程
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。一般可采用如下的步骤,对旧桥进行加固:检查桥梁损坏情况及现状――调查桥梁现有交通状况及历史技术资料――进行分析比较并提出改建或加固方案――付诸实施确定的方案,即进行改建或加固施工。
3道路桥梁结构施工加固的意义
3.1实施道路桥梁加固是保证运输安全的客观要求
伴着国内运输行业的迅猛发展，带动了运输车辆生产厂商的不断发展壮大，大量的不同类型的超重车辆被人们大范围的使用，长距离运输，以及不同地区的文化经济的商业往来都会对道路桥梁结构的质量和寿命提出了更高等级的要求，进而需要我们结合实际情况采用适当的方法措施来提升桥梁结构的承载负荷的能力，再加上道路桥梁结构长时间遭受到外界恶劣天气以及自然灾害的破坏，不同程度的出现一些质量损坏，这对于整个结构的稳定性来说势必会造成一定的负面影响。进而对道路桥梁结构实施加固操作，是确保运输网络稳定运行的前提条件。
3.2是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必然选择
交通运输业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运输业服务质量的提升，就必须时刻保证道路桥梁等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加大路桥的加固护理，是提升整个交通运输网络服务水平，提高整个网络的经济效益的必然选择。
4道路桥梁加固技术探讨
4.1下部结构处加固方法
4.1.1扩大基础底面面积加固法
这种方法适合用于承载能力不足或过浅的深度，而砖石或混凝土刚性实体又是作为构成墩台的主要成分的情况。应首先计算地基承载力以确定是否扩大基础底面面积。
4.1.2新建辅助档土墙加固法和墩台拓宽加固法
可新建辅助性的挡土墙以抵抗桥台水平土压力过大而造成桥台倾斜现象的发生。利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分，以便于安装上部结构。此种情况为只加宽墩台下部的盖梁、墩台身和基础则不需予以加固。
4.2上部结构处加固方法
4.2.1桥面补强层加固法
一般情况下人们最常使用的是将原有桥梁桥面结构拆除，并且采用适当的方法来增加桥梁结构的整体高度，之后在横梁上层铺注一层钢筋混凝土结构，保证结构的整体质量。
4.2.2喷浆混凝土加固法
通过高速喷射机器的引入。新的混凝土混合物将被连续喷涂到锚钢丝网面上，其硬化凝结后的表面将形成一个钢筋混凝土结构，这将加大桥梁的受力面积，从而使整体结构变得更加完整，进而能够承受较大的外部负载。
4.2.3贴钢板或碳纤维加固法
当交通流量增加时，梁板的主梁承载能力小于负载压力或受到严重锈蚀时，将极易产生严重的横向裂缝。使用锚桂、粘结钢板或碳纤维固定于混凝土结构的薄弱部位或受拉边缘，使其与结构形成整体，以钢板或碳纤维代替额外的加强型钢筋，从而实现增加桥梁承载力的目的。这种加固方法的特点是：不需要破坏被加固的原结构；施工工艺简单，施工质量较容易控制，施工工期短。
结语
加强对桥梁结构质量影响因素及成因进行深入分析，并采取切实可行的维修加固措施，保障道路桥梁的高效使用，这对确保道路桥梁的畅通具有十分重要的意义。
参考文献
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