导读:本文包含了防滑控制系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:矿用,电机车,运输效率,打滑
防滑控制系统论文文献综述
王彦南[1]（2019）在《矿用电机车防滑控制系统的仿真分析》一文中研究指出针对矿用电机车在实际生产中车轮打滑现象影响其生产效率的问题,提出了改进防滑控制系统的措施。通过分析防滑控制系统关键参数的边界、不同控制策略下的控制效果得出基于滑模变控制策略的防滑控制系统能够更好地解决电机车打滑的现象,进而提升矿用电机车的运输效率。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年11期）
齐政亮,周军,曹宏发[2]（2019）在《架控制动系统空气防滑控制策略研究》一文中研究指出车轮防滑保护可以在轮轨黏着突然降低情况下减少制动力,防止车轮擦伤,并充分利用黏着以缩短制动距离,是列车制动系统的核心技术之一。架控制动系统将防滑阀和制动阀合二为一,具有较高集成化,无独立防滑阀,此时如何有效地实施防滑保护控制,将关乎到架控制动系统的运行安全。因此,本文设计了一种架控空气防滑控制策略,满足了架控制动系统对防滑控制的要求。仿真测试和实车试验的结果已验证了该架控空气防滑控制策略的有效性和可靠性。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年05期）
张晶[3]（2019）在《汽车驱动防滑控制系统故障诊断方法研究》一文中研究指出驱动防滑控制系统是ABS系统的延伸,二者在技术上比较接近,且共用部分硬件。在车辆上设计并安装驱动防滑控制系统,可有效防止车辆在加速阶段出现打滑现象,确保行车安全。文章就驱动防滑控制系统故障现象的诊断方法展开探究。(本文来源于《南方农机》期刊2019年18期）
徐晟航,赵安善,康金龙,李伟,魏孔鹰[4]（2019）在《高速动车组制动系统防滑控制探讨》一文中研究指出随着我国社会经济的不断发展,高速铁路已经在我国越来越普及,其运行的安全问题也受到了比较广泛的关注,其中高速动车组制动系统中的防滑控制系统是整个高速动车组中最重要的部分,其在很大程度上影响着整个动车能否正常运行,目前我国高速动车组制动系统的防滑方面还面临着许多问题,因此本文主要对高速动车组制动系统防滑控制进行了探讨,希望能够提供一点参考价值。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年12期）
张庆利,孔文秦,彭波,张涛,徐方舟[5]（2019）在《基于滑模变结构电驱动防滑刹车控制系统设计》一文中研究指出为提高飞机起落架防滑刹车系统的效率和可靠性,针对刹车系统的复杂性及非线性的特点,提出了基于滑模变结构的全电驱动刹车防滑控制系统方案;将滑模变结构的机电设备力闭环的控制策略应用于全电驱动起落架刹车系统,以提高系统响应频率和刹车力闭环控制精度。通过惯性台刹车试验对设计的防滑刹车控制器及其控制策略进行验证。试验结果表明,设计的电刹车系统带宽由传统算法的2.5 Hz提高到7 Hz,力闭环控制精度由7.5%FS提高到2.0%FS。(本文来源于《高技术通讯》期刊2019年03期）
王众[6]（2018）在《汽车防滑控制液压制动系统分析与应用》一文中研究指出随着现代科学技术的不断发展,科学技术极大的便利了我们的生活,人们的衣食住行都发生了很大的改变。在人们的出行方面,科技的发展推动汽车制造行业越来越人性化,汽车的科技含量越来越高,不仅满足了人们基本的出行需求,还越来越安全。现阶段市面上的汽车为了提高自身的安全性,满足人们安全出行的需求,都普遍采用液压防滑电子控制系统,该系统极大的提高了汽车的防滑性能,使汽车的安全性得到保障。(本文来源于《电脑迷》期刊2018年11期）
齐政亮,钱卿,周军,曹宏发,姜岩峰[7]（2018）在《架控制动系统防滑监控策略研究》一文中研究指出紧急制动是车辆运行安全的重要保障,而防滑保护系统在轮轨低黏着条件下减少制动力,防止轮对擦伤。架控制动系统采用集约化、智能化设计,将制动阀和防滑阀合二为一,如何在保证紧急制动满足安全等级要求的情况下亦能有效发挥防滑保护功能,将直接影响到架控制动系统的安全运用。针对上述问题,设计了一种架控防滑监控策略,通过硬件电路冗余设计和软件层级控制,满足了紧急制动安全等级要求并达到防滑控制目的。仿真和试验的结果也验证了该架控防滑监控策略的有效性和可靠性。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2018年03期）
张新永,高珊,温从溪,孟庆栋,杜群威[8]（2017）在《轨道交通车辆架控制动系统建模及防滑控制研究》一文中研究指出制动系统的性能对列车安全运行有重要的影响。在原理分析的基础上,利用AMESim仿真软件对EP2002制动系统气动阀单元(PVU)进行了建模,并通过常用制动和紧急制动仿真验证模型的正确性。在MATLAB/Simulink软件环境下搭建列车动力学模型,并编写防滑控制逻辑,与AMESim气动阀模型进行联合仿真,验证防滑逻辑的有效性。从常用制动和紧急制动仿真结果可以得出,所搭建的EP2002的PVU与真实系统的反应一致,验证了PVU模型的正确性。从防滑控制仿真结果可以看出,所设计的防滑控制逻辑能够达到控制要求,在发生连续滑行时能够达到稳定的防滑效果,为实际列车制动系统的设计和故障的解决提供了有效的模型基础。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2017年11期）
高洁,高冰,刘建英[9]（2017）在《基于IL的飞机防滑刹车系统反馈补偿控制研究》一文中研究指出防滑刹车直接决定了飞机刹车的安全性、高效性以及舒适性。鉴于目前防滑刹车系统存在控制率不足的问题,通过分析飞机着陆过程,建立了飞机全电刹车系统的非线性模型,针对防滑控制往复性特点引入迭代学习算法,利用PD型学习率对不同速度及路面条件进行分组训练,建立最佳滑移率与速度、路面条件关系的知识库,设计出能够在线辨识不同路面条件的前馈控制知识系统,利用反馈补偿控制机制实现了系统的抗扰动性;通过Matlab仿真证明了该控制方法的优越性:能够保持最佳滑移率,缩短刹车距离,实现了平稳刹车。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2017年07期）
周军,李万新,齐政亮,曹宏发,章阳[10]（2017）在《高速动车组制动系统防滑控制研究》一文中研究指出防滑保护是高速列车制动系统的核心技术之一。防滑控制参数和控制逻辑是防滑控制系统的难点和核心.通过对防滑控制理论的深入研究及国内外防滑标准的系统梳理,结合高速动车组制动系统技术平台的设计和开发经验,设计了高速动车组制动系统的防滑技术方案,采用了一种基于速度差和减速度的复合判据式防滑控制策略.仿真测试和线路试验的结果验证了所设计的防滑控制系统的有效性和可靠性,为实现我国高速动车组制动系统防滑控制的完全自主化奠定了理论基础和技术支持。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2017年03期）
防滑控制系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
车轮防滑保护可以在轮轨黏着突然降低情况下减少制动力,防止车轮擦伤,并充分利用黏着以缩短制动距离,是列车制动系统的核心技术之一。架控制动系统将防滑阀和制动阀合二为一,具有较高集成化,无独立防滑阀,此时如何有效地实施防滑保护控制,将关乎到架控制动系统的运行安全。因此,本文设计了一种架控空气防滑控制策略,满足了架控制动系统对防滑控制的要求。仿真测试和实车试验的结果已验证了该架控空气防滑控制策略的有效性和可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
防滑控制系统论文参考文献
[1].王彦南.矿用电机车防滑控制系统的仿真分析[J].机械管理开发.2019
[2].齐政亮,周军,曹宏发.架控制动系统空气防滑控制策略研究[J].铁道机车车辆.2019
[3].张晶.汽车驱动防滑控制系统故障诊断方法研究[J].南方农机.2019
[4].徐晟航,赵安善,康金龙,李伟,魏孔鹰.高速动车组制动系统防滑控制探讨[J].科学技术创新.2019
[5].张庆利,孔文秦,彭波,张涛,徐方舟.基于滑模变结构电驱动防滑刹车控制系统设计[J].高技术通讯.2019
[6].王众.汽车防滑控制液压制动系统分析与应用[J].电脑迷.2018
[7].齐政亮,钱卿,周军,曹宏发,姜岩峰.架控制动系统防滑监控策略研究[J].铁道机车车辆.2018
[8].张新永,高珊,温从溪,孟庆栋,杜群威.轨道交通车辆架控制动系统建模及防滑控制研究[J].城市轨道交通研究.2017
[9].高洁,高冰,刘建英.基于IL的飞机防滑刹车系统反馈补偿控制研究[J].系统仿真学报.2017
[10].周军,李万新,齐政亮,曹宏发,章阳.高速动车组制动系统防滑控制研究[J].铁道机车车辆.2017