导读:本文包含了车桥碰撞论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双轴超高厢式车,ANSYS,LS-DYNA,不同工况碰撞,力学响应
车桥碰撞论文文献综述
徐天淳[1]（2017）在《车桥碰撞力学响应分析与桥梁防撞设施设计》一文中研究指出随着我国经济日新月异的发展,交通建设也呈现出欣欣向荣的景象。在繁忙的交通运输中,超高车辆撞击桥梁上部结构的事故也时有发生,此类事故不但会对交通通行产生极大的影响,而且也会造成人员伤亡和恶劣的社会影响。本文以双轴厢式车与桥梁上部结构碰撞事故为工程背景,开展车桥碰撞的计算分析。对于车桥碰撞的计算研究是一个复杂的非线性动力分析过程,通过碰撞试验来分析桥梁受撞情况往往费时费力且成本较高,而运用专业计算软件则能有效的模拟出车桥碰撞的动态过程,不仅能对问题进行可控分析,而且大大节省了成本。ANSYS/LS-DYNA即是能够有效分析动态非线性的专业程序,因此本文通过使用此软件来进行超高车辆撞击桥梁上部结构的仿真模拟,观察分析超高车辆撞击桥梁上部结构的力学响应变化。本文对桥梁上部结构和双轴厢式车的碰撞开展计算,不同工况下撞击结果的比对和分析,得出不同工况下的桥梁受撞情况。根据这些结果,得出车桥碰撞的影响因素。通过计算分析判断桥梁的受损程度,得知车桥碰撞事故中的车和桥均受损严重,不仅直接造成了经济上的损失,带来的社会影响也是非常大。为了避免或者减小这种损失,必须采取有效的措施来防止撞击。本文采用被动防撞设施和主动防撞标识来加强桥梁的抗撞和避撞,并设计出一套防撞标识,为防撞的工程应用提供帮助。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-10-01）
陈偲鹏[2]（2017）在《车桥碰撞时撞击作用与影响参数计算分析研究》一文中研究指出随着城市交通的发展,超高车辆与桥梁上部结构的撞击事故常有发生,桥梁遭受的撞击作用和受撞损伤情况都是桥梁管理者和科研工作者十分关心的问题。因此,非常有必要对车桥碰撞进行研究。然而,车桥碰撞的问题十分复杂,它既涉及到多种非线性,又涉及到桥梁类型、车辆撞击参数多样化。为此,本文以厢式卡车撞击桥梁上部结构为例,在研究车桥碰撞机理的基础上,利用车厢撞击变形来还原碰撞时车辆速度并推算撞击作用,为车桥碰撞后桥梁受撞损伤状况评估与维修加固提供依据。基于车桥碰撞计算理论,借助ANSYS/LS-DYNA有限元软件,选取合适单元、材料类型及边界约束条件,并设置有效接触耦合车桥模型,建立超高厢式卡车-桥梁主梁碰撞的有限元模型。在调试并验证模型正确性基础上,计算分析桥梁受撞过程中的能量变化、撞击作用及动力响应情况,揭示车桥碰撞过程和桥梁受撞损伤机理。基于精细化有限元模型,研究计算桥梁支座类型、主梁截面、简支与连续桥梁结构形式、撞击前车速、车重等因素对撞击的影响,得到撞击前车速、车重是影响撞击力的主因,而桥梁结构形式、支座类型等因素是次因,对撞击力影响较小。基于痕迹学理论,研究超高车辆碰撞后车厢的变形特征及变形量测方法。在此基础上,通过大量的不同车重、车速的超高车辆与桥梁撞击的计算分析,建立碰撞后车厢变形与车速、车重的关系,撞击作用与车速、车重的关系。通过易测的车厢变形、车辆质量,结合对应关系曲线迅速推算撞击速度和撞击作用,为车桥碰撞的撞击作用计算提供快速有效的方法。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2017-04-01）
邓乙民,刘吉波[3]（2012）在《车—桥碰撞的数值模拟研究》一文中研究指出利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了汽车—桥墩碰撞的有限元模型,通过对汽车—桥墩的碰撞过程进行数值模拟分析,得到了碰撞过程中的碰撞力、碰撞能量和桥墩墩顶位移,分析了桥墩受撞破坏的机理,对车—桥碰撞研究具有十分重要的意义。(本文来源于《山西建筑》期刊2012年06期）
张建强,刘伟庆,方海,王曙光[4]（2011）在《设置新型复合材料防撞装置的车—桥碰撞数值模拟》一文中研究指出以国产低成本聚氨酯泡沫为耗能芯材,并采用纤维增强复合材料格构腹板对其增强处理。格构腹板将复合材料面板与泡沫芯材有机形成一体,提高了面板与芯材的抗剥离能力和协同工作能力,以此构造了泡沫夹芯复合材料防撞装置。通过有限元软件Ansys/Ls-dyna,模拟桥墩设置该防护装置的车-桥碰撞响应,分析其抗冲击性能,并得到了良好的效果;同时对不同尺寸布置的防护装置进行模拟,对结构提出了设计性建议,为新型防护装置在实际工程中的推广应用提供了重要价值。(本文来源于《中外公路》期刊2011年06期）
元德壬[5]（2009）在《双层公路钢桁梁桥车桥碰撞风险分析》一文中研究指出目前,车辆撞击桥梁事故也不断增多,特别是在今天大轴重大流量交通荷载作用下,车辆撞击桥梁造成的潜在风险越来越大。当前,国内外对车桥碰撞研究得比较少,相关的风险分析理论和方法都不成熟。因此,开展相关的研究是十分有意义的。本文以车撞双层公路钢桁梁桥风险为主要研究对象,主要工作包括以下几个方面:(1)分析车桥碰撞原因并对车桥碰撞概率估计进行定性的分析。(2)对车撞双层公路钢桁梁桥可能的破坏风险和风险因素进行分类,并针对钢桁梁桥车撞风险因素错综复杂的特点,提出采用层次分析法进行车桥碰撞风险识别研究。(3)阐述结构失效概率与风险概率关系,采用结构失效概率计算方法——蒙特卡罗法估计车桥碰撞风险概率。(4)将车桥碰撞的损失进行全面分类,并建立每种损失类型的计算模型,实现对车桥碰撞风险后果的量化估计(5)阐述车桥碰撞一般的评价方法,并提出一个适用于车撞钢桁梁桥的风险评价模型——基于ALARP准则的车桥碰撞风险矩阵法。(6)运用本文提出的理论和方法对东江大桥车桥碰撞进行实例分析,为车桥碰撞风险分析在实际中的应用提供参考。(本文来源于《长安大学》期刊2009-04-28）
车桥碰撞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城市交通的发展,超高车辆与桥梁上部结构的撞击事故常有发生,桥梁遭受的撞击作用和受撞损伤情况都是桥梁管理者和科研工作者十分关心的问题。因此,非常有必要对车桥碰撞进行研究。然而,车桥碰撞的问题十分复杂,它既涉及到多种非线性,又涉及到桥梁类型、车辆撞击参数多样化。为此,本文以厢式卡车撞击桥梁上部结构为例,在研究车桥碰撞机理的基础上,利用车厢撞击变形来还原碰撞时车辆速度并推算撞击作用,为车桥碰撞后桥梁受撞损伤状况评估与维修加固提供依据。基于车桥碰撞计算理论,借助ANSYS/LS-DYNA有限元软件,选取合适单元、材料类型及边界约束条件,并设置有效接触耦合车桥模型,建立超高厢式卡车-桥梁主梁碰撞的有限元模型。在调试并验证模型正确性基础上,计算分析桥梁受撞过程中的能量变化、撞击作用及动力响应情况,揭示车桥碰撞过程和桥梁受撞损伤机理。基于精细化有限元模型,研究计算桥梁支座类型、主梁截面、简支与连续桥梁结构形式、撞击前车速、车重等因素对撞击的影响,得到撞击前车速、车重是影响撞击力的主因,而桥梁结构形式、支座类型等因素是次因,对撞击力影响较小。基于痕迹学理论,研究超高车辆碰撞后车厢的变形特征及变形量测方法。在此基础上,通过大量的不同车重、车速的超高车辆与桥梁撞击的计算分析,建立碰撞后车厢变形与车速、车重的关系,撞击作用与车速、车重的关系。通过易测的车厢变形、车辆质量,结合对应关系曲线迅速推算撞击速度和撞击作用,为车桥碰撞的撞击作用计算提供快速有效的方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车桥碰撞论文参考文献
[1].徐天淳.车桥碰撞力学响应分析与桥梁防撞设施设计[D].长沙理工大学.2017
[2].陈偲鹏.车桥碰撞时撞击作用与影响参数计算分析研究[D].长沙理工大学.2017
[3].邓乙民,刘吉波.车—桥碰撞的数值模拟研究[J].山西建筑.2012
[4].张建强,刘伟庆,方海,王曙光.设置新型复合材料防撞装置的车—桥碰撞数值模拟[J].中外公路.2011
[5].元德壬.双层公路钢桁梁桥车桥碰撞风险分析[D].长安大学.2009