导读:本文包含了城际交通系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:粤港澳大湾区,高速城际轨道交通系统,地铁化运营,大城市群
城际交通系统论文文献综述
谢志岿[1]（2018）在《粤港澳大湾区和大城市群城际轨道交通模式选择——对地铁化运营+高铁速度的城际轨道交通系统的探讨》一文中研究指出轨道交通是联结城市群的重要交通方式。当前我国城际轨道交通的规划建设和运营模式不完全适应城市群产业和人口转移的需要,存在客流不足和经营亏损等突出问题。创制一种结合高铁和地铁优势的世界一流的城际轨道交通模式,即地铁化运营的高速城际轨道交通系统,是满足粤港澳大湾区和大城市群内部产业和人口转移需要必然的模式选择。(本文来源于《城市观察》期刊2018年06期）
薛磊,易晓,周立佳,J·W·德鲁克[2]（2016）在《中荷城际列车交通系统移动App产品的差异化研究》一文中研究指出公共交通系统作为大众出行的服务载体,正在跨时代的高速发展之中。在当今大数据时代的背景之下,全方位整合公共交通系统与移动网络数据是交通系统发展的必然趋势。本文以提升用户体验为导向,通过分析中国和荷兰城际列车交通系统相关A p p产品的层级构架、界面设计、交互模式等,研究中荷App产品的差异化特征,结合创新式的服务设计理念,借鉴并优化此类App产品的相关设计。(本文来源于《装饰》期刊2016年03期）
马军,乔明明,胡春英[3]（2016）在《基于移动互联网技术的城际轨道交通在线支付系统架构和关键技术解决方案报告》一文中研究指出伴随我国经济的不断发展,移动互联网技术也处在一个深化发展的过程中,我国的网络用户数量已经达到了将近8亿左右。网络用户的急剧增多,带来了一系列的连锁反应,最主要就体现在他们对于网络支付的需求。城市化是伴随我国经济发展的一个新型问题,城市之间的轨道交通变得越来越重要。因此,将网络支付与城际轨道建设紧密结合,就可以带动经济的进一步发展。(本文来源于《首届国际信息化建设学术研讨会论文集（一）》期刊2016-03-15）
张小星[4]（2015）在《CTCS2+ATO列控系统在珠叁角城际轨道交通中的应用》一文中研究指出从业主的视角阐述了珠叁角城际轨道交通网采用CTCS2+ATO列控系统的必要性;介绍了在选择CTCS2+ATO列控系统技术方案阶段,如何及时进行控制、管理,引导、培育出符合市场经济公平竞争原则的新产品;以莞惠线CTCS2+ATO列控系统试验段的施工组织设计规划、实施及试验段测试为例,验证组织工作。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2015年12期）
刘鹏[5]（2015）在《城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接系统模型研究》一文中研究指出根据对城市群交通需求空间形态的分析,在系统论、慢变量决定论、快慢变量结合论的基础上,采用叁视模型对城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接系统进行了分析。研究表明,衔接系统的布局结构、管理控制、衔接功能与叁视模型的结构模型、控制模型、功能模型非常契合,衔接系统叁视模型分析方法为城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接问题进行衔接规划、运营协调、绩效评价叁位一体的研究提供了一种新的系统性、整体性的分析思路和方法。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2015年04期）
杜文华,文东[6]（2015）在《城际轨道交通系统换乘设计探讨》一文中研究指出研究目的:我国城市的范围和形态已从单一中心城的形式,向城市群以及更大范围的区域性经济体的形式发展。城际轨道交通系统作为介于客运专线与城市轨道交通之间的新形式,能兼顾运量、速度、覆盖面、通达深度等多种运输要求,其优势已在世界范围内获得共识。研究城际轨道交通系统与干线铁路、城市轨道交通系统之间的换乘协调,对于指导我国城市群城际轨道交通建设具有重要的现实意义。研究结论:通过对城际轨道交通系统旅客流线设计及换乘模式的分析研究可以看出:(1)同台换乘、阶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘及组合式换乘等六种换乘方式需根据换乘客流量及组织形式、各条线路的建设时序及相互关系、车站周边地面和地下空间的城市规划开发要求及其地形地质条件等一系列相关因素灵活选用;(2)可通过设计实现旅客在不同交通方式间的有效集散和安全便捷换乘;(3)该研究成果可应用于城际轨道交通系统换乘设计。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2015年05期）
张小辉,孙婧[7]（2015）在《城际铁路客运枢纽交通衔接系统配置模式研究》一文中研究指出城际铁路客运枢纽交通衔接系统是交通政策、交通需求、交通设施供给等共同作用的结果,其交通衔接系统配置受到多方面因素的影响。本文结合枢纽相关案例分析,研究枢纽典型交通衔接模式与地理区位、周边用地条件的关系,分析不同衔接模式交通衔接系统的方式构成和结构比例,基于关键影响因素分析,采用情景分析法,提出枢纽交通衔接模式选择方法,为城际铁路客运枢纽交通衔接设施配置的规划实践提供参考。(本文来源于《协同发展与交通实践——2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会论文集》期刊2015-05-15）
房亚东,李改,杜来红[8]（2015）在《基于灰熵的城际轨道交通系统决策评价方法》一文中研究指出城际轨道交通系统是解决城市交通、改善城市环境、解决能源危机的重要手段,城际轨道交通系统的决策必须做到合理、科学和慎重。首先提出城际轨道交通系统决策评价体系,然后介绍灰熵及其极值、熵增定理及均衡度、灰色关联度等定义和计算方法,并给出灰熵综合评价步骤。最后以莞惠城际轨道建设为例,应用灰熵综合评价模型较客观解决城际轨道交通系统决策问题。(本文来源于《系统工程》期刊2015年02期）
沈鑫,魏长竹[9]（2015）在《宁天城际轨道交通系统总联调》一文中研究指出针对南京宁天城际轨道交通项目的后期总联调进行策划,从人-机接口、人-人接口、机-机接口等方面阐述了总联调工作的职责分工,介绍了总联调的主要工作任务,给出了总联调的总体工作流程,以期在联调过程中能顺利达到人、机、料、法、环的完美结合。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2015年01期）
朱岚,唐天聪[10]（2014）在《浅析城际轨道交通自动化系统的构建及发展趋势》一文中研究指出随着经济社会的不断发展,道路交通车辆开始出现较大的增长,在一定程度上导致拥堵较为严重。通过建立并完善城市轨道交通运输系统,能够从根本上环节交通运输的压力,促进区域经济发展取得更大的进步。本文主要对城际轨道交通系统施工的构建具体过程进行综合分析,并在此基础上对未来发展趋势做出了具体的讨论。(本文来源于《四川水泥》期刊2014年10期）
城际交通系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
公共交通系统作为大众出行的服务载体,正在跨时代的高速发展之中。在当今大数据时代的背景之下,全方位整合公共交通系统与移动网络数据是交通系统发展的必然趋势。本文以提升用户体验为导向,通过分析中国和荷兰城际列车交通系统相关A p p产品的层级构架、界面设计、交互模式等,研究中荷App产品的差异化特征,结合创新式的服务设计理念,借鉴并优化此类App产品的相关设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城际交通系统论文参考文献
[1].谢志岿.粤港澳大湾区和大城市群城际轨道交通模式选择——对地铁化运营+高铁速度的城际轨道交通系统的探讨[J].城市观察.2018
[2].薛磊,易晓,周立佳,J·W·德鲁克.中荷城际列车交通系统移动App产品的差异化研究[J].装饰.2016
[3].马军,乔明明,胡春英.基于移动互联网技术的城际轨道交通在线支付系统架构和关键技术解决方案报告[C].首届国际信息化建设学术研讨会论文集（一）.2016
[4].张小星.CTCS2+ATO列控系统在珠叁角城际轨道交通中的应用[J].铁道通信信号.2015
[5].刘鹏.城市群区域城际轨道交通与城市公交衔接系统模型研究[J].交通运输工程与信息学报.2015
[6].杜文华,文东.城际轨道交通系统换乘设计探讨[J].铁道工程学报.2015
[7].张小辉,孙婧.城际铁路客运枢纽交通衔接系统配置模式研究[C].协同发展与交通实践——2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会论文集.2015
[8].房亚东,李改,杜来红.基于灰熵的城际轨道交通系统决策评价方法[J].系统工程.2015
[9].沈鑫,魏长竹.宁天城际轨道交通系统总联调[J].城市轨道交通研究.2015
[10].朱岚,唐天聪.浅析城际轨道交通自动化系统的构建及发展趋势[J].四川水泥.2014
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