成都地铁运营有限公司，四川成都610000
摘要：地铁乘务培训是针对岗位的特点，提出的培训工作准则，制定出合理的培训流程,开展的系统化培训工作。电客车司机是地铁运营中至关重要的岗位，加强对电客车司机的严格培训，提升电客车司机的各方面素质以及能力，促进地铁运营的高效性是非常重要的举措。对电客车司机加强培训管理，成为当下提升地铁运营效率的关键问题。本文分析电客车司机的一些培训细节，展现乘务培训的特色。
关键词：地铁运营；乘务电客车司机；培训管理
引言
城市轨道交通离不开地铁司机，作为城市轨道交通的一个重要岗位，地铁司机不仅是地铁运输第一线的主力军，也是行车安全的一道防线。只有各级管理部门和人员充分认识到这个岗位的重要性，才能从根本上解决并保障这个工种的特殊地位，地铁司机是一个对社会贡献很大的崇高职业，全社会都应该支持和理解。所以管理好司机队伍的工作，一定要放在管理内容的突出位置。广大地铁司机要加强职业道德修养，以自尊、自重、自强、自爱的形象向社会展示队伍实力，并通过不断提高自身素质，不断加强工作协作、顾全大局的意识，从而符合岗位职业要求，才能为轨道交通事业发展做出更大贡献。
1司机岗位的安全风险管理重要性分析
地铁车辆行驶安全直接决定了地铁车辆安全管理能力与效果。据了解，A地铁近五年内所发生的全部行车安全事故中，有五分之三的事故源自地铁司机行车不安全，诸如：地铁司机认路不准确或未接收到信号机提示前自行判断行驶线路导致行车安全事故。此外，对A地铁去年一年的行车安全事件进行分析，全年共计发生安全事故六十起，其中有三十起是因地铁司机故障处理不当、错误操作以及违章作业等引起，即占据总事故比例的百分之五十。随后对A地铁司机日常工作行为进行观察后发现，大部分地铁司机对于所在岗位应当承担的安全风险知之甚少，甚至有的司机未认识到安全风险管控对地铁车辆行驶安全性的影响十分巨大，他们认为站内逐步强化的安全风险管控是“小题大做”。但从A地铁近年来所发生的一系列安全事故来讲，大客流是事故频发的重要因素之一，下图1是轨道交通大客流加车运营图，在大客车运营中，若强化对地铁司机岗位安全风险管理，至少可以减少一半以上的安全事故，而这便要求围绕地铁司机的岗位特性出发，不断强化安全风险管控意识及管控力度。
2地铁运营乘务电客车司机培训管理
2.1地铁运营乘务电客车司机培训管理体系
2.1.1培训管理体系
针对电客车司机制定出的培训体系，一共有三个级别，分别是中心级、车间级以及班组级。电客车司机的三级培训，中心主要负责整个的统筹管理，各车间重视依据计划以及具体业务组织培训。各班组则是进行日常培训以及反馈培训的效果。
2.1.2各岗位职能
中心培训，主要是对接企业以及外部的培训机构，带头制定出电客车司机的年度培训计划以及预算，对培训活动进行组织，负责对培训进行检查以及考核，督促车间加强讲师的评审以及教材的编写等。中心需要配合企业的培训部门，积极组织员工考核以及审核上岗证书。并进行员工的技能鉴定，组织老员工参与月度的抽考，配合企业开展季度抽考。车间培训，主要是负责月度培训的规划，组织实施月度培训，编写教材，开放培训课件，积极配合中心完成抽考工作，复审上岗证件，并进行上岗考核以及技能鉴定。班组培训方面，主要是依据月度的培训规划，负责班组内的具体培训工作，及时对电客车司机的培训提出建议，向车间定期反馈内部的培训情况。主要的培训形式，通常新上岗的员工，是采用集中式培训配合一对一带徒实操的形式。针对新电客车司机的集中式培训，注重的是理论的讲授，关于职业化司机、拓展训练、电客车司机专业理论以及安全教育等，实操方面主要是进行实际技能的培训以及驾驶实操的训练。针对老员工的培训，主要是采用循环培训以及集中培训结合的方式，自学为主，涉及到理论知识的学习以及故障案例的深入分析。
2.2增强行车安全培训力度
首先应培养司机团队的社会服务性意识。相较于其他城市交通工具来讲，地铁车辆优势明显，诸如：不拥堵、经济便捷等，因而很多人将地铁车辆作为日常出行的首选方式。而为了维护地铁车辆行驶稳定性，便需要逐步强化对地铁司机队伍社会服务意识的培养，让他们将乘客满意作为首要，确保行车安全。其次应定期培养地铁司机的职业技能。地铁车辆驾驶动作看似十分简单，但其中涉及到的内容与细节较多，因而对地铁司机的专业素养与职业技能水平要求较高。对于司机而言，除了熟练掌握必要的驾驶技能外，还应不断学习与巩固这些技能，以此来降低安全事故出现的概率。最后应对司机队伍的安全行车意识进行培养。地铁车辆运行安全性是否收到保障，除了影响到社会生活外，还影响着经济发展，因而要求地铁企业应不断对地铁司机的安全行车意识进行培养，安全驾驶应排在经济利益之前，永远将“安全”放在第一位，也只有这样才能够塑造出良好的企业形象，保护人民与国家的生命财产安全，也只有这样才能维护社会和谐与稳定。
2.3加强安全监管
安全事故无小事，特别是对于快速运行的地铁列车，一旦出现责任事故，就会造成生命和财产的巨大损失，地铁企业只有不断强化各级管理层次，拓宽管理范围，才能确保地铁运行安全可靠。地铁企业要把安全放在运营和管理工作的首位，以科学合理的管理手段为基础，全力提升企业管理能力。通常，地铁企业采取的都是三级安全网络管理体系，这种体系能够层层传导责任，充分调动领导到基层的安全意识，通过对公司领导传导压力，实现公司主要领导主抓列车安全，再次传导形成专业工程师负责安全工作检查和监督，最后传导到基层班组，班组长是各安全模块第一责任人，负责监督落实班组安全生产执行落实情况。地铁企业以三级管理体系为基础，不断创新安全管理措施，不断加强安全管理力度，在实践中不断提高，从而实现全程行车安全无事故。
2.4集中式理论培训
集中培训主要分为军训、职业化员工培训、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识培训。军训采用脱产培训方式，由公司组织实施。职业化员工培训采用脱产培训方式，由公司组织实施;培训内容主要为职业化训练、公司企业文化宣贯、公司规章制度学习。安全教育分为三个等级。一级安全教育由公司安保部实施培训，新员工入司后参加一级安全教育，考核合格后方可参加下一阶段培训。二级安全教育由乘务安全工程师实施培训，考核合格后方可参加下一阶段培训。三级安全教育由班组长实施，结合岗位，以行车注意事项为主，考核合格后方可参加下一阶段培训。拓展训练新员工每年集中开展一次，以期提升心理素质和团队凝聚力。心理辅导新员工每年开展一次，根据培训过程中心态变化再针对个别人进行单独心理辅导。
结语
综上所述，城市轨道交通越是发达的地区，地铁司机岗位特征就越是明显，可以说，地铁司机就是地铁运输线上的安全员，也是地铁得以运行的保障，只有不断加大对地铁司机工种的社会认同，合理选择使用心理、素质、技能好的司机，以先进管理制度做作保障，全面建设好司机队伍，提升司机队伍整体素质，形成自尊、自重、自强、自爱的运营团队，才能确保行车安全，为轨道交通事业的发展做出贡献。
参考文献
[1]徐树亮.南京地铁多线运营后的安全管理模式[J].城市轨道交通研究，2010（12）.
[2]梁雨.浅谈地铁司机岗位的安全风险管控[J].科技创新与应用,2015,(16):270-270.