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摘要：在道路桥梁施工中应用预应力技术时，作业人员应当了解并掌握相关的技术要点，并将之合理运用于实际工程当中。同时，为确保预应力的施工质量，还应采取有效的质保措施，由于预应力施工会受到天气的影响，故此，还要做好雨季施工措施，只有这样，才能保证预应力施工顺利进行。
关键词：预应力技术；道路桥梁；施工质量
1预应力施工技术应用的价值体现
在预应力施工技术中结构刚度是检验工作质量的重要标杆。如果工程进行当中突然遇到由外界因素引起的作用力强压，没有一定强度的抗压力，就会导致前面的工程前功尽弃，不仅影响施工质量，还会推迟施工进度，给建筑本身带来建设物资、人资的损耗，这种得不偿失的影响因素作为大工程项目应该尽力避免。
在探究如何采用先进建筑工程技术来改善道路桥梁在建造过程当中的匮乏时，预应力施工技术无疑是一个改革性的突破技术，作为一项重大成果，他的价值又如何呢?经过相关工程研究人员的研究表明，他在提升结构刚度的过程当中还有提升抗震的性能。采用预应力施工工艺作为中心价值技术含量，在道路桥梁的施工过程当中，起到了其他技术方法无法代替的作用。不仅提升了抗震性能，还有了一个新的突破。制作一说预应力在道路桥梁中的应用价值不可估量，正是因为它保障了道路桥梁工作的顺利进行。为了检验这一技术成果是否具有现实参考价值，统计车辆行驶数量就会加大对道路桥梁的作用力，通过增大道路压力来检测是否具备抗震能力。事实证明预应力技术是非常科学的。增强道路抢粮自身的抗震能力，提升道路桥梁工程的安全性能和持久性能，具备长久的借鉴意义和发展意义。
2先张法、后张法预应力施工的关键技术
2.1先张法
先张法施工技术一般是通过在张拉台上进行施工，一般在进行桥梁工程的预制板梁以及一些桥梁结构构件制作中有所涉及。在先张法施工中，对于预应力的钢束位置要进行确定，避免发生不准确情况，混凝土钢筋保护的设置要符合相关规范和要求。在实施预应力前，混凝土无论是从强度上还是从施工规范上都要进行强化，保证不会出现设计问题，另外对混凝土要进行养生，养护中与梁体要保持一致，不能够存在差异，如果出现差异问题，要及时进行调整，其次在施工中，严格按照《公路桥涵施工技术规范》的相关规范和标准，对钢束张拉过程中，通过3%-5%的张拉工艺，降低钢束中发生松弛或是预应力损失的问题。
2.2后张法
当前桥梁工程中更多采用了后张法的施工工艺和技术。这项工艺应用中耕读采用钢绞线这种材料，通过穿芯式千斤顶设备进行成套的制造。通过后张法预应力技术，对于钢绞线伸长量的控制很重要，一般是通过对于理论计算值来进行计算的，其中需要注意的是：（1）如果伸长量较高或者是较低时，施工技术并不会受到影响，但是如果发生了较大的数值差，就需要进行调整，一般在±6%的差之内值可以的。（2）为了保证能够发挥后张法的施工工艺效果，在施工过程中，相关技术人员对于预应力钢索要进行逐步的调整，并伸长量逐渐向中心靠拢，以保证其稳定性；
3预应力技术在道路桥梁施工中的工艺流程
3.1锚固与锚具处理
锚固是预应力施工中不可忽视的环节，也是质量控制的重点。施工过程中，锚固主要包括端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三部分。其中，每个部位的质量控制都具有重要作用，都是质量控制的关键。施工中，要确保锚垫板预埋位置正确，方向合理，提高施工精准度，避免位置不准确而降低工程质量。墩顶导向槽和跨中转向横肋制作时，首先应该完善方案设计，明确质量控制目标，然后按要求进行加工制作，保证位置合理、质量合格。要注重提高弯折处曲率半径的精准度，并对端部进行适当处理，将其打磨平滑。采取这些措施处理之后，不仅可以保证施工效果，还能方便后续的张拉施工，有利于避免钢绞线被挤压，预防卡滑现象，对提升工程质量产生积极作用。
3.2预应力筋下料与处理
完成张拉施工任务，保证预应力筋张拉施工效果之后，在锚垫板和钢管中进行灌浆施工，让这些部位形成黏结段，确保结构稳固可靠。同时还可以对预应力筋实现有效加固，避免出现松动现象。施工过程中需要注意的是，应该重视预应力筋下料和处理，下料时应该清洗黏结段和钢绞线，将油脂层和PE层清理干净，有利于后续施工质量控制。对黏结段的长度要适当控制，保证位置准确，长度合理。由于穿束施工过程中，钢绞线下垂可能影响长度的控制，并且张拉施工时钢绞线会伸长。为此，在预应力筋长度和施工质量控制过程中，应该对这些因素进行综合全面考虑，确保黏结段的黏结力大小相当。从而有效控制黏结段长度，有利于预应力施工技术取得更好效果。
3.3预应力筋穿索
从目前道路桥梁施工的基本情况来看，预应力筋长度都大于150m。因此，穿束施工中，预应力筋往往需要穿过多个墩顶导向槽和跨中转向装置，这给施工质量控制提出更高要求。此外还要注意的是，箱梁内部施工时，进行12根钢绞线整束穿索是比较困难的，不仅难以保证施工效果，还不利于加强施工过程质量控制。因此，为有效应对这些挑战，预应力筋穿束常用单根穿束法进行施工。此外，整个道路桥梁预应力施工时，不得出现钢绞线缠绕现象。一旦出现这种问题，不仅降低工程外形美观，还制约工程质量提升，导致预应力筋难以有效发挥作用。作为施工单位，在正式进行施工之前，需要对钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，采用单束穿索法完成12根钢绞线穿束任务。并加强施工过程质量控制，保证钢绞线位置准确，一一对应，防止钢绞线缠绕等问题发生。这样既保证工程外形美观，也能让工程施工取得更好效果。
3.4预应力筋张拉
张拉是预应力施工的关键步骤，直接影响工程质量和施工效果。事实上，张拉包括预紧张拉和高应力张拉，要注重加强两个施工环节的控制，预防质量缺陷发生。施工前对预应力筋编号，有利于防止缠绕现象发生。同时还要加强张拉过程控制，保证张拉规范有序进行。事实上，预紧张拉是避免预应力筋出现缠绕现象的重要策略，能有效保障钢绞线顺直，提高施工效果。张拉中要确保两端对称进行，且张拉力度适中，不得过大或过小。从而有利于确保预应力筋受力均匀，预防缠绕或错位等问题发生。张拉完成后还要仔细做好检查工作，校验设备和仪表，有利于保证施工现场秩序良好，提升张拉施工质量。
3.5压浆处理工艺
道路桥梁施工中，利用体外索锚固定横梁时，常用局部黏结方式，同时还要保证黏结力满足设计规范要求，提高施工效果。参照施工规范标准，根据施工经验，压浆施工中不仅要确保压浆密度，还要遵循工艺流程，把握压浆工艺流程和质量控制要求。正式进行压浆处理之前，要做好试验研究工作，合理确定各项指标与参数，这样才能有效保证施工效果。压浆还必须在规定时间内完成，通常在张拉完成后的24h内，应该完成压浆施工任务。一般采用手动压浆机施工，这样既能保证压力适中，还能让压浆均匀、稳定进行，促进施工效果提升。
结束语
而预应力技术满足道路桥梁需要，将其用于工程建设具有积极作用。因此，作为施工单位，应该把握施工技术要点，加强质量控制，重视工程质量检测，及时修复存在的不足。从而让预应力技术在工程建设中更好发挥作用，促进道路桥梁工程质量和效益提升。
参考文献：
[1]王江勇.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通标准化，2014（6）：75-77.
[2]郎彦涛.公路桥梁施工预应力技术问题及对策[J].交通世界（运输车辆），2015（1）：112-113.