成都地铁运营有限公司四川成都610000
摘要：在轨道交通网络的建设实践中，因为不同线路的无线通信保持相对独立，没有考虑彼此之间广泛存在的通信需求。然而，随着经济社会的繁荣发展以及科学技术的进步，新的线路网路逐渐建成。在这种背景下，对于地铁通信中的特殊的需求进行满足，具有尤为重要的意义。针对无线互联互通技术在地铁通信中的应用的问题开展探讨和实践，是当下行业内的当务之急。本文对无线互联互通技术的特点和重要性进行了阐述，并提出无线互联互通技术在地铁通信中的应用，为地铁无线互联互通技术的发展提供了基础。
关键词：地铁通信；无线互联互通技术；重要性；应用
1无线互联互通技术的特点和重要性
1.1无线互联互通技术的特点
（1）无线互联互通技术的高效性。信号的传输效率问题是地铁通信中最为常见的，通信信号的传输会因为外界环境因素的干扰而受到影响，信号的传输效率就会大打折扣，传输就会出现一些列的问题。随着无线通信系统在地铁工程中的应用，地铁内部的信号传输得到了很大的优化，加快了信息传输的速度，同时也提高了传输效率，信号的强度也随之提升了很多。（2）无线互联互通技术的稳定性。在地铁正常运行中，无线互联互通技术是不可或缺的关键设备，主要是记录地铁的通信、指挥、调度等。一旦出现紧急事故或者安全事故，就可以通过对无线通信系统内记录的信息来准确的分析事故原因，为地铁运行中各项只会、监督、调度、通讯等工作做重要的参考依据。因此，稳定性和可靠性高的信息记录设备是地铁无线通信系统的必须要求。一旦外界信号对地铁信号进行干扰时，信号正常的传输就可以通过无线通信系统实现，从而保障了信号的稳定性。
1.2实现无线互联互通的重要性
当前所应用的网络通信功能，都经历了一个较为长时间的发展阶段，同时在诸多层面均取得了较为优良的效果，比如，接口协议以及技术层面等等。在实际的网络通信运作中，无论网络运营商是不是应用了具有一致性的设备，都要确保网络之间的连接要尽可能地平滑和稳定，同时还要确保其终端可以正常的运作。而地铁通信网络常常会受到地铁运营环境的制约和影响，与民用网络相比较，它的独立性也更强，其中的每一条网络线路，都有其专门的控制中心，因此，用户只要在本线路中活动，这样的网络运作方式属于极为典型的单线控制手段，进而满足线路的运输需求。在此过程中，每一个线路之间也会存在着跨线通信的特征，这样将会导致其实际运作效率极低，无法满足实际的用户应要需求，但在实践发展中，它的缺陷也逐渐凸显出来，因此，要想更好地强化无线调度系统的互联互通功能，就要基于地铁运输和通信建设的实际情况，本着满足用户实际应用需求的原则，实现地铁无线的互联互通。
2无线互联互通技术在地铁通信中的应用
2.1从不同的设备类型层面分析
必须积极实施地铁运营中的互联互通功能，分析和总结不同类型的设备，总结其生产厂家和型号标签等，网络运作的稳定性会因为不同设备的应用而不同，在一定程度上会产生了负面影响，同时网络的互联性、兼容性和成熟性等也会间接的受到影响，在多个设备的应用中，多台设备的不兼容等问题要想得到更好的解决，保证其互联互通特性，就要使用互联互通设备的常用方式，而且还要联系基站的相关人员，无线接入最终得以实现，才能达到高效和稳定的网络运作。在正常情况下，网络覆盖区域往往会在网络接入点的设置过程中被选择，然后A、B厂商的无线终端必须在接入点过程中注册并登记，防止了制造商设备的混合使用要结合各自的基站进入，从而才能实现网络运作最大限度地稳定性和操控性，大大提高了网络的运行效率。从一定程度上讲，设备的二次开发和利用，实现终端数据的转换，才能提高互联网的互通和互联，最终才能达到互联互通的效果。相对于同一设备的互联互通，不同设备的互联互通也具有一定的优势。例如，多样化网络设备的应用实现趋势，避免了设备类型的限制。为了实现这种环境，为了有效、稳定地进行网络传输，无线终端需要建立一个专用的谈话组，并且二次利用设备增设在接入点的位置，相应的支持需提供，并有效地实现语音通信，从而摆脱基站的信道，移动和网络的互通在一定范围的信号覆盖范围内可以自由实现，这将为人们提供更大的便利。
2.2从同类型设备层面分析
（1）单中心交换机。单中心交换机是不同线路的无线基站系统，对同一套中心交换设备开展互联的一种设备。因为在整个互联互通网络中，只拥有一套中心交换机，所以在进行无线基站的新线路的开通时，需要以系统扩容的方式，将原有的中心交换机并人线路中。对于单中心交换机来说，开展互联互通的最大的优势在于对建设成本进行最大程度的节约。在这种背景下，整个系统结构也会因此变得简洁明了，实现系统复杂性的降低。对于不同线路中存在的小网络而言，其实质就是一个大网络在不同的物理位置设置的一个微小的组成部分。这些微小的组成部分能够实现在不进行额外设备增设的前提下，开展线路网络的互联互通工作。然而，在这种模式下，也存在众多的缺陷和问题。首先，对中心设备提出了更高的要求，在需要更大的容量的同时还需要对新线扩容的需求进行满足，还需要有足够强大的处理能力，实现对整个网络中多个设备的有效管理。其次，在开展系统扩容工作期间，需要对现有系统开展持续的操作，这种情况会对既有系统运行的稳定性产生影响。最后，系统中最为核心的设备需要被共同使用，当出现中心级的设备故障时，所有的线路都会受到牵连，对系统的安全性能造成不利影响。
（2）多中心交换机。在实际的地铁网络互联互通过程中，同单中心交换机与其他的设备应用相比较，它的应用成本仍旧较高，同时它所具备的结构也较为繁杂，但是，它也具有其独有的作用，例如，可以实现对新入网络的单独调试，这样就会极大的降低调试的风险，如果在网络运作的过程中，出现某些障碍问题，则可以单独对其进行调试，确保其他线路的运行稳定性和安全性，这样则可以高效的解决地铁互联互通设备故障的维护效率。
首先，新人网的线路能够实现保证单独调试的前提下，原有网络的接入，实现调试不稳定风险的降低。其次，互联互通设备一旦发生故障，跨线路中间的通信是唯一受到影响的因素，单条线路的独立运行不会受到很大影响。最后，当单个控制中心设备发生故障时，其他的控制中心所能够管辖的线路也不会受到影响，整个系统的安全性由此得到提升。所以，单中心交换机的互联互通以及多中心交换机的互联互通都有着不同的优势和缺陷。在开展地铁的运营过程中，在不同的阶段进行不同互联方式的运用，能够实现不同方式不同优点的充分发挥。
3结语
综上所述，随着社会的发展和时代的进步，当前人们的物质生活水平也在不断的提高，在此时代发展背景下，城市化的发展进程也在逐渐加快，而人们也越发的增加对于城市轨道建设的需求，而在城市交通网络建设中，不同的无线通信系统具有不同的特性，这些系统也都是独立的，所以，就要充分的把控无线网络通信系统的应用方式，促进地铁网络无线通信的建设和发展。
参考文献:
[1]浅析城市轨道交通信号系统互联互通实施流程[J].徐志华.四川水泥.2018(02)
[2]信号系统互联互通技术规范认证综述[J].唐世军，徐意.铁道通信信号.2018(01)
[3]青岛城市轨道交通信号系统互联互通的思考[J].孟臻.城市轨道交通研究.2018(03)
[4]重庆轨道交通互联互通CBTC系统的示范应用[J].城市轨道交通.2018(04)
[5]九省区省会城市3年内高速铁路互联互通[J].城市轨道交通研究.2017(04)