导读:本文包含了充气性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:充气中空玻璃,EN1279,聚硫密封胶,研制及性能评价
充气性能论文文献综述
佘安宇,王玉美,焦振峰,白慧,宫祥怡[1]（2019）在《一种先进充气中空玻璃用聚硫密封胶的研制及性能评价》一文中研究指出通过对比国内GB/T11944《中空玻璃》及欧洲EN1279《建筑用玻璃—中空玻璃》标准,了解到EN1279标准是比国内标准更严格的建筑中空玻璃标准,且满足EN1279标准的聚硫密封胶的有效预期使用寿命比满足GB/T11944的至少长10年;同时,介绍了一种符合EN1279标准充气中空玻璃要求的先进聚硫中空玻璃密封胶的研制及性能评价方法。(本文来源于《粘接》期刊2019年09期）
程雄伟,王怀法[2]（2019）在《新型射流浮选柱充气性能试验研究》一文中研究指出自行设计了新型射流浮选柱及试验系统。为了测试其充气性能,采用压差法测定不同循环量、进气量、仲辛醇用量、入料量条件下气含率变化规律。试验结果表明:气含率随着循环量的增大而增大,但进气量较小时随着循环量的增大气含率先增大后减小。进气量增大时气含率先增大后减小,且在进气量为1.1 m~3/h时气含率最大。气含率随着仲辛醇量的增大而增大。入料量增大时气含率先增大后减小,且入料量为0.7 m~3/h时气含率最大。(本文来源于《矿产综合利用》期刊2019年04期）
王帅,余莉,张章,曹旭[3]（2019）在《气动热作用下的充气式减速器性能研究》一文中研究指出为了解高超声速再入时气动热载荷对充气式减速器柔性结构的影响,文章基于松散耦合方法开展了极端热载荷工况下的耦合数值研究。文章首先建立了流固耦合和热固耦合两种模型,分别对比研究了气动力和气动热两种气动载荷对蒙皮结构的影响。结果表明,气动热对结构的影响远大于气动力,在高超声速再入时应重点考虑。之后研究了气动热载荷下充气式减速器防热层各功能层温度分布,结果表明,绝热层隔热效果最为显着,绝热层导热系数增大一倍,内部最高温度升高21.7%,热变形最大值升高10.7%。上述成果为充气式减速器的设计提供了一定的理论依据。(本文来源于《航天返回与遥感》期刊2019年02期）
李博,竺梅芳,牛国永,刘兴华[4]（2019）在《骨架充气压力对自充式气囊缓冲性能影响研究》一文中研究指出缓冲气囊作为一种着陆缓冲手段,具有质量轻,折迭性能好,成本低等优势,成为了回收着陆领域的重点研究方向。自充式缓冲气囊是一种利用环境气体作为缓冲介质的缓冲气囊,其主要依靠骨架式充气结构作为缓冲气囊展开的驱动。通过这种设计,可以有效减少缓冲气囊充气装置的携气量,拓展缓冲气囊的应用范围。文章对自充式缓冲气囊的工作原理进行了介绍,并对自充式缓冲气囊的缓冲过程进行了仿真研究。研究过程主要针对骨架式充气结构充气压力对气囊缓冲性能的影响进行了分析,并对其充气压力进行了优化选择。研究结果表明,对骨架式充气结构的充气压力进行优化,可以改善自充式缓冲气囊的性能。最后,引用相关试验结果,对优化结果后的充气展开性能进行了佐证。(本文来源于《航天返回与遥感》期刊2019年02期）
陶强,王长国,谭惠丰[5]（2019）在《复合材料网格增强充气翼梁的抗弯承载和极限耐压性能研究》一文中研究指出本文将网格增强薄膜材料的概念应用到无人机充气翼中,提出了复合材料网格增强充气翼的概念,通过试验测试着重分析了复合材料网格增强充气翼梁的抗弯承载和极限耐压性能。试验结果表明,复合材料网格增强充气梁抗弯承载性能优异,复合材料网格增强充气梁的极限耐压能力提升显着。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年01期）
张天华,许喆,王伟[6]（2018）在《交错结构免充气安全轮胎的静态接地性能和疲劳寿命的有限元分析与预测》一文中研究指出提出一种交错结构免充气安全轮胎,借助有限元分析软件Abaqus对其静态接地性能进行分析,并采用德莫西亚疲劳试验获得轮胎支撑体聚氨酯材料的应力(S)-疲劳寿命(N)曲线,将其输入疲劳分析软件FE-SAFE预测轮胎的疲劳寿命。结果表明,交错结构免充气轮胎的静刚度曲线与同规格充气子午线轮胎基本吻合,接地面积和平均接地压力接近,说明其达到了同规格充气子午线轮胎的使用性能,且疲劳寿命相近。(本文来源于《橡胶工业》期刊2018年12期）
万宗帅,曹正罡,孙瑛,李杰[7]（2019）在《充气式张弦穹顶结构静力性能与稳定性研究》一文中研究指出基于Tensairity结构概念设计了跨度80 m的充气式张弦穹顶结构,建立了精细化的有限元模型,实现了零状态、初始态和荷载态的全过程数值模拟,分析了结构在不同工况下的静力性能和稳定性。研究表明:该结构体系具有良好的静力性能和稳定性,内压在1～4 kPa范围内即可保证充气气囊对刚性构件的支撑作用;整体结构没有出现明显的弹性失稳问题,导致结构失效的主要原因是构件的材料破坏和膜材的应力松弛;当内压较低时,结构因上层膜面松弛而失效;当内压较高时,结构因刚性上弦大范围进入塑性状态而破坏。自振特性分析表明,该结构的整体刚性较大,但绕中心轴的抗扭刚度较为薄弱。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2019年02期）
孟军辉,李沫宁,刘莉[8]（2018）在《临近空间快速部署浮空器空中充气过程流固耦合性能研究》一文中研究指出临近空间快速部署浮空器兼顾临近空间低动态飞行器可长时驻空和高动态飞行器快速部署的优点,利用高速运载器将折迭状态的浮空器快速投放至预定空域,在分离减速下降过程中完成充气展开并最终实现驻空飞行,如图1所示。浮空器空中快速充气过程时间的长短对其方案可行性和安全性至关重要,直接关系到快速部署的成败与否。由于浮空器在空中降落过程中实现快速充气,柔性气囊同时需承受外部流场和内部高压充入气体的共同作用,需要在常规气囊充气过程的流固耦合分析中进一步考虑外部流场的作用,分析过程中气囊结构几何非线性和流固耦合效应更加复杂。采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)移动网格方法对浮空器空中快速充气过程进行数值模拟,并与气囊分析的控制体积(CV)法进行对比,分析空中充气展开过程气囊形态的动态变化及其和外部流场以及内部充气流场的耦合作用,研究浮空器下降速度、充气压力、充气时间等参数的相互关系。通过空中快速充气过程气囊表面结构应力的分析,获得气囊充气展开过程中危险点的位置,为临近空间快速部署浮空器方案和结构设计提供参考。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
汪威[9]（2018）在《充气强化旋流器的固-液分离特性及其疲劳性能研究》一文中研究指出水力旋流器是利用离心力场实现分离的高效分离设备,具有结构简单、操作方便、分离效率高、生产能力大等优点,广泛应用于选矿、化工、生物等众多工业领域。近年来充气旋流分离技术逐渐发展起来,但是这项技术多用于液液分离或者颗粒浮选方面。本文根据充气对旋流器内部流场的影响,提出了充气强化固液分离的方法。结合实验研究、CFD数值仿真和理论分析,系统研究了充气强化固液旋流分离特性及其疲劳性能,得到以下主要结论:(1)采用RSM湍流模型计算湍流流场,选择自由表面VOF多相流模型计算空气柱气液界面,数值模拟计算充气旋流器内部流场结构。研究表明,当充气口位于旋流器圆筒-圆锥过渡段,充气有利于消除旋流场循环流,达到改善旋流流场结构和强化分离的目的。利用PIV测试技术测量旋流器内流场并与CFD仿真结果进行对比,验证了模拟计算的正确性和准确性。(2)设计并搭建了充气固-液旋流分离性能试验平台,研究了进料口速度_iv、充气口部位(A、B、C、D)、充气气压P_(air)等参数对充气旋流分离特性的影响规律。研究表明,分离效率E随进料口流速_iv增加而增大,其增长速率可按分_iv大小分为I、II、III叁区域,其中II区即1.5￡v_i￡5.2m/s分离效率增速较大,其它两个区域内分离效率增速较小;压降(35)P_(io)随着A、B、C、D充气口依次逐渐降低,旋流器能耗依次减少;充气口选择对旋流器分离效率有显着影响,其中A、D口充气时降低分离效率,而B、C口充气时提高分离效率,且C口充气强化分离效果最优;充气压力Pair值对压降(35)P_(io)影响很小,但分离效率E随充气压力Pair增加呈正态分布关系,当P_(air)=0.3~0.5MPa时分离效率E达到峰值。因此,充气强化固液旋流分离的推荐工况为:C点充气、v_i(28)5.2m/s和P_(air)=0.4MPa。在此工况下充气旋流分离技术可将中型砂粒(10(27)d_s￡80um)分离效率E_d提高14%,分割粒径d_(50)亦由52μm降低为41μm,具有明显的强化分离效果。(3)为研究空气柱的形态规律,利用高速摄像机系统观测了空气柱生成至稳定的全过程。结果表明,充入带压气体后空气柱从上至下迅速增大并随后稳定,稳定时间t随充气气压的增大而减少;空气柱直径d_(air)随着带压气体充入迅速增大,当P_(air)(28)4.0MPa时d_(ai) _r达到最大值,但P_(ai) _r进一步增加时空气柱直径d_(air)基本保持不变;不同充气口部位(A、B、C、D)不影响空气柱直径d_(air);小气液比(<2%)工况下充气旋流空气柱直径d_(air)经验公式为:d_(air)(28)d_c1[(10)(0.66-0.57P_(air)(10)0.73P~2_(air))(d_cd_o)~2]~(-0.625)(4)研究发现充气条件下空气柱非定常运动,且空气柱波动率n_(air)最大可达到18%,旋流器关键部件存在疲劳失效的风险。结合充气旋流器的工况特点,采用实验测试和理论预测的方法研究了旋流器连接螺栓和垫片在循环载荷下的棘轮变形与疲劳失效行为,并考虑了应力幅值、应力速率和加载顺序的影响。构建了35CrMo螺栓材料在应力幅和应力率影响下统一棘轮本构模型,提高了材料累积变形的预测精度。(本文来源于《武汉工程大学》期刊2018-09-30）
雍占福,王文峰,黄兆阁[10]（2018）在《新型带束层免充气轮胎接地性能有限元分析》一文中研究指出对充气轮胎与免充气轮胎进行了有限元分析,发现免充气轮胎胎冠部位有明显的"翘曲"现象,这是其没有广泛应用的主要原因之一。本设计从充气轮胎的RCOT理论得到启示,提出将带束层置入免充气轮胎冠部,提高轮胎冠部刚性,并分析不同带束层角度和不同载荷对轮胎性能的影响。从免充气轮胎的接地性能来分析,置入带束层后,胎冠"翘曲"现象有很大改善,当带束层角度为45°时,接地性能最佳。(本文来源于《弹性体》期刊2018年04期）
充气性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
自行设计了新型射流浮选柱及试验系统。为了测试其充气性能,采用压差法测定不同循环量、进气量、仲辛醇用量、入料量条件下气含率变化规律。试验结果表明:气含率随着循环量的增大而增大,但进气量较小时随着循环量的增大气含率先增大后减小。进气量增大时气含率先增大后减小,且在进气量为1.1 m~3/h时气含率最大。气含率随着仲辛醇量的增大而增大。入料量增大时气含率先增大后减小,且入料量为0.7 m~3/h时气含率最大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
充气性能论文参考文献
[1].佘安宇,王玉美,焦振峰,白慧,宫祥怡.一种先进充气中空玻璃用聚硫密封胶的研制及性能评价[J].粘接.2019
[2].程雄伟,王怀法.新型射流浮选柱充气性能试验研究[J].矿产综合利用.2019
[3].王帅,余莉,张章,曹旭.气动热作用下的充气式减速器性能研究[J].航天返回与遥感.2019
[4].李博,竺梅芳,牛国永,刘兴华.骨架充气压力对自充式气囊缓冲性能影响研究[J].航天返回与遥感.2019
[5].陶强,王长国,谭惠丰.复合材料网格增强充气翼梁的抗弯承载和极限耐压性能研究[J].航空科学技术.2019
[6].张天华,许喆,王伟.交错结构免充气安全轮胎的静态接地性能和疲劳寿命的有限元分析与预测[J].橡胶工业.2018
[7].万宗帅,曹正罡,孙瑛,李杰.充气式张弦穹顶结构静力性能与稳定性研究[J].建筑结构学报.2019
[8].孟军辉,李沫宁,刘莉.临近空间快速部署浮空器空中充气过程流固耦合性能研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
[9].汪威.充气强化旋流器的固-液分离特性及其疲劳性能研究[D].武汉工程大学.2018
[10].雍占福,王文峰,黄兆阁.新型带束层免充气轮胎接地性能有限元分析[J].弹性体.2018